上市更晚，空间还更小，凭什么途岳却卖得比探岳好！

在2018年的下半年里一汽-大众和上汽大众都各自上市了一款全新SUV车型，巧的是这两款车的名字中都带有一个“岳”，分别是一汽-大众的探岳和上汽大众的途岳。

两车同为“岳”字辈，再加上一汽-大众和上汽大众向来“对着干”(迈腾VS帕萨特，宝来VS朗逸，捷达VS桑塔纳)的尿性，探岳与途岳自然也就成为了大家眼中的对手。竞争关系大家喜闻乐见，同时对于两车的销量表现大家也颇为关注。

根据数据显示，截至目前一汽-大众的探岳累计销量

4.05万台

;而来自上汽大众的途岳则累计销量

4.96万台

。

What?

途岳居然卖得探岳比好?玩车网

还多卖了将近1万台!

要知道，从上市的时间来看，途岳要来得比探岳更晚一些，也就是更晚推入市场;并且在尺寸空间方面途岳也要明显小于探岳;另外，此前一汽-大众一直都没有SUV车型，是令很多消费者所呼吁的地方，而作为一汽-大众自探歌之后的第二款SUV，探岳在市场上呼声也明显更高于上汽大众作为“老途观继任者”的途岳。可为什么探岳却偏偏卖得没有途岳好呢?

首先我们排除上市时间的问题，毕竟如途岳(10月31日)也仅比探岳(10月23日)晚上市一个星期，对于市场销量影响并不大，而真正导致途岳销量高于探岳的原因有四!

相比价格，途岳更亲民

在大多数消费者的购车过程中，价格往往是决定是否购买的关键因素。整体售价区间16.58-22.38万元的上汽大众途岳，明显相比售价18.59-31.39万元的一汽-大众探岳亲民不少。

尽管探岳在尺寸空间上相比途岳大一号，但对于消费者而言，同样是五座SUV，探岳无非后排腿部空间多一点，后备箱容积大一点。然而，面对2-9万元的区间差距，对于很多消费者来说：

“我们选择钱!”

探岳呼声大，敌不过途岳底子好

不可否认，作为一直没有SUV车型的一汽-大众的第二款SUV，上市前探岳的呼声确实要大于途岳，可用处似乎并不大。为什么这么说，因为途岳的底子太好!

这里的底子并不是说的车型素质，而是在于口碑方面。一汽-大众的探岳尽管呼声高，但是作为一款纯粹的新车，在没有长期经历消费者考验，没有民众口碑基础的情况下，很多消费者对于该车会存在明显的质疑和顾虑，对此也就影响了探岳下单的成功率。

相比之下，上汽大众作为此前大众品牌国内唯一的SUV产销者，在本身SUV产品的品牌及口碑方面就相比一汽-大众要优秀不少，再加上途岳被冠以老途观继承者的身份出道，其车型口碑方面就先天有了一个很扎实的基础。要知道，老途观可是曾经国内合资SUV的销量神话车型，各方面口碑也非常不错，对于它的继任者途岳来说，消费者的顾虑和质疑就明显要小很多很多。

任你呼声再大，在品牌与产品口碑双打底的途岳面前，探岳就成了个弟弟!

探岳定位失误，途岳稳扎稳打

或许很多人都认为探岳做得比探岳更大会是它的一个竞争优势，但是这货偏偏把自己定位成了一款中型SUV，于是这个“大”就反而成为了它的槽点!

探岳长宽高4589*1860*1660mm，轴距2731mm，这个车身尺寸讲真在中型SUV里面简直弟弟中的弟弟，甚至在紧凑型SUV里面也是弟弟!你看吧，科迪亚克，途观L在主流的中型SUV里空间算是一般的吧，甭提冠道、锐界和汉兰达这些;而在紧凑型SUV里面奇骏不比探岳大?

空间比上不足比下也不余，外带价格上也没有太大优势。探岳这一把将自己放在中型SUV级别之中，就明显两头讨不到好。

反观途岳，作为老途观的继任者，这车就稳扎稳打的表示自己就是一款标准的紧凑型SUV，对手也就是CR-V、逍客、RAV4、翼虎之流，尽管新车价格优势不大，但在大众信仰和老途观信仰加持下，日子也过得滋润。

途岳性能表现更出色，探岳太“笨重”

再回到车型本身，两者除却了探岳拥有三款2.0T高功率车型之外，其余款车型在动力及配置方面几乎一毛一样!不过，这个“一毛一样”在另一层面上来说，就成了探岳的劣势。

价格咱就不扯了，要说到的是性能表现!两者都同时覆盖了1.4T/2.0T低功率+7DCT的动力总成系统，动力参数也是一毛一样。而相同的动力水准下，车身更紧凑，重量更轻的途岳，无疑会在车辆的加速表现，刹车表现、操控性以及燃油经济性等多方面性能体现中占据优势!甚至停车都更方便!

​

相比之下，以“大”为优的途岳就反而显得很笨重，唯一的亮点在于该车配备2.0T高配率版本和四驱系统，但是价位上去了又不太容易让人接受。

总结：

跟多人一样，作为一直都没有SUV产品的一汽-大众旗下的全新SUV车型，个人其实非常看好探岳这个车，但奈何途岳优势实在明显，并且价位和定位都很准确。倘若探岳能够在这一年里收获不错的市场口碑，以及在定位和营销上考虑向主打“紧凑+型”越级方向进行调整，相信凭借其大空间和一汽-大众SUV的呼声，该车会有一个更好的市场表现，甚至未来还能在销量上超越上汽大众途岳。

探岳是一汽大众在2019年推出的一款中型SUV，作为一汽-大众“探字辈”的第二款车型，该车从亮相到现在都不缺关注度。从目前发布的销量数据来看，探岳的平均销量月月过万台，已经超越了自家的当家花旦途观L，成为了大众SUV的新“头牌”。

其实探岳与途观L是真正的血脉相通，同样诞生于MQB A2平台。由于是后研发的车型，探岳在Tiguan(欧版途观)的基础上，用上了新的设计语言，在细节设计和科技等方面进一步提升，并且大众特地在天津为探岳打造一个新的车厂。接下来我们从几个层面来细细了解这款车。

1、尺寸、空间

在当下中型SUV市场，空间是衡量一台车最基本的需求。虽然探岳尺寸相比途观L没有任何优势，但探岳胜在灵活性出众，后排座椅不仅支持靠背角度调节，还支持前后移动。特别是在前排乘坐舒适的情况下，后排依然可以翘起二郎腿各种坐姿来去自如，无论是乘坐空间或装载能力方面均不输途观L。但中央地台的隆起高度有152mm，对后排中间乘客的乘坐体验会造成一定影响。

2、驾驶品质、操控、油耗

动力上，探岳提供了三种动力系统，分别是1.4T低功率和2.0T(高/低功率)发动机，变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱，代号DQ500。探岳低速表现不俗，高速行驶动力更是随踩随有，得益于三代EA888发动机强有力的动力与DQ500双离合变速箱的配合，让整个高速超车过程中不用担心动力上的欠缺，驾驶感受与兄弟途观L差别不大。(以上结论仅限于探岳380TSI，至于330TSI与280TSI的具体表现还要根据实车来进行体验)

油耗官方百公里6.7L-8.0L，这个一般人都做不到，但实际油耗也不会超过多少，重点还要看各位老板的的驾驶方式了。

3、内饰、配置

探岳在内饰设计上做出了一些突破，不再是一贯的大众风格，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，平底式的方向盘握感舒适，具有一定的运动感。中控台以及车门虽然使用了大面积的硬材质，但做工还说的过去。总之，探岳的整体内饰设计以及配置都要比途观L要厚道一些，这也是多数消费者选择它的主要原因之一。

总结：探岳在外观上使用了很多年轻化的语言，比兄弟车型途观L要时尚了许多，而且充足的使用空间和不错的内饰设计，都让比其他兄弟车型更加优秀。虽然该车驾驶上没有给人带来多少新鲜感，依旧是标准的大众味道，但稳定可靠的质量才是家用SUV最大的诉求。

对于预算不是很充足的消费者来说，280TSI两驱豪华型属性价比最高，虽在动力上有些欠缺，但丰富的配置综合下来还是可以接受。而2.0T版本的330TSI两驱豪华型为全系性价比最高的车型，也是最值得推荐的版本。如果预算充足或者对配置有所需求的话当然四驱R-Line智联版也可以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

乘联会数据显示，2020年9月份，中国车市持续强势增长。其中，SUV在9月份的销量为87.6万辆，相比2019年同期，销量增长8.5%;与8月份销量，其销量增长了11.9%。在SUV、MPV以及轿车这三个细分市场，SUV的增长最为强劲。

大众途观L

这一点，我们从9月份SUV销量前15名榜单，也能看出端倪，多达10款车都实现了正向增长。但是，遗憾的是，在SUV销量前15名车型中，依然有5款车销量呈现下滑趋势。可以说，相比10款呈现销量正向增长的车，这5款逆势下滑的SUV车型，可以“拖了行业的后腿”。

本文中，车宇世界且为大家介绍下这些逆势下滑的车型，分别为途观L、 吉利博越、大众探岳、日产逍客、日产奇骏。

9月SUV销量榜

车型一：大众探岳，同比下滑19.3%

作为一汽大众旗下的一款重磅SUV车型，大众探岳可以说是一汽大众SUV销量担当车型。在同级SUV车型中，大众探岳可以说是当之无愧的热销SUV车型。事实上，9月份大众探岳的销量为17215台，位居SUV销量榜单第8位。

不过，从销量增长态势上看，大众探岳销量下滑较为严重，成为9月份销量前15名车型下滑最为严重的车型。数据显示，相比2019年同期，大众探岳的销量下滑了19.3%。

车型二：日产逍客，同比下滑15.1%

作为东风日产旗下的一款SUV车型，日产逍客在同级SUV车型，也有着不错的销量。乘联会数据显示，2020年9月份，日产逍客单月销量为15553台，位居SUV销量榜单第12位。相比2019年同期，日产逍客的销量下滑了15.1%。

逍客

车型三：日产奇骏，同比下滑14.2%

作为东风日产旗下的一款重磅SUV车型，日产奇骏在同级SUV车型，也有着不错的销量。乘联会数据显示，2020年9月份，日产奇骏单月销量为15168台，位居当月SUV销量榜单第9位。相比2019年同期，日产奇骏的销量下滑了14.2%。

奇骏

车型四：吉利博越，同比下滑9.7%

作为吉利汽车旗下的一款紧凑型SUV，吉利博越在同级SUV车型，一直表现比较强势，也是中国品牌中少有的SUV车型。乘联会数据显示，2020年9月份，吉利博越单月销量为17513台，位居当月SUV销量榜单第7位。相比2019年同期，这款车的销量下滑了9.7%。

博越

车型五：大众途观L，同比下滑2.5%

作为上汽大众旗下的一款SUV车型，途观L曾经在中国车市销量非常强势，甚至被网友称为“神车”。但是，由于在中保研碰撞测试中折戟，导致这款车的销量曾经遭遇到了一定的打击。不过，最近这款车销量回升，依然是当之无愧的热销SUV车型。

乘联会数据显示，2020年9月份，上汽大众途观L单月销量为19722台，位居销量榜单第4位。相比2019年同期，这款车的销量下滑了2.5%，成为逆势下滑的车型。

上汽大众途观L

?本文结语：

2020年9月份，中国车市整体实现了强势增长。其中，SUV车市更是增长迅猛，实现了同比、环比双双正向增长。这一点，从SUV销量前15名车型中，我们也能够看出来，高达10款车型都实现了正向增长。

只是，在榜单上，依然有5款车销量下滑，成为“拖后腿般的存在”。我认为，这值得这些车型警惕。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。