为什么说新能源到车集？

原因主要有以下三点：

第一：模式新，首创互联网+聚合模式，解决众多小型车商自身的痛点问题;

第二，渠道新，通过全新的渠道，解决经销商在渠道上的问题，可以提供全渠道的全新对接模式;

第三，售后全面，车集新能源提供全面的售后服务，不仅可以减少经销及加盟商的后顾之忧，还可以助力经销加盟在线下销售的赋能和全方位的营销助力。

接下来，来详细分析分析这三点为什么可以作为创业选择的原因，毕竟不同处境的人所遇到的问题都不一样。但是，一颗想赚钱的态度和想法是一致的!

在现在的市场上充斥着各种加盟经销的模式，大多都是统一的模式，一个借鉴一个。消费者也对此见怪不怪，甚至有些模式会引起他人的反感。而车集新能源的这种基于互联网+的聚合模式，却是首次出现在市场里。

关于互联网+，前几年很多的概念。甚至政府也在提倡互联网+，但是怎么去加却是很关键的。车集的这种互联网+聚合模式，精准的达到了一大部分小型汽车经销商的痛点。玩车网

车集新能源聚合的是品牌，通过对众多新能源汽车品牌的聚焦，让选车的过程中可以更加的轻松。不需要再一个品牌4S店接着一个的去跑，为客户节省众多时间。另外，这种聚合让经销商可以轻松的拥有多品牌新能源汽车的销售权限，让成交更加的轻松。

这样可以避免了在经销加盟的时候踩坑，因为多品牌的聚合，经销和加盟后可自主的选择符合当地市场的车型进行重点推介。不仅节省了时间成本也可以节省人力成本。

北汽新能源眼下推出的几款车还过得去，之前拿出来卖的EV150、160真心不咋地。谁用谁知道。且不说续航能力这个带着技术水平的问题，连前挡风玻璃雨天起雾都搞不定，还能说啥好?

比亚迪似乎成了国产电动汽车的代名词，做电池相对有些优势嘛，卖得也不错。在车辆总成、车型款式方面只能给个70分。

国产电动汽车我个人更看好吉利。吉利稳扎稳打，有自己的技术方向和发展步骤，对汽车的理解强于比亚迪，更强于北汽新能源。

新能源车以吉利帝豪ev300为例，补贴后约13万元，对比帝豪三厢约7万元，13-7=6万元，按特斯拉公布的电池成本约6万元左右。基本上13万元在获得汽油车类似的利润外，国家补贴的6.6万就是纯利润了(厂家和经销商如何协议瓜分地补，欢迎知情人可以曝光)，不知道我按目前市场公布的数据算出来的结果对不对?

按现在的社会状况，一辆车用六年基本就该换车了，这样算下来，帝豪三厢和帝豪ev300之间差价6万，约等于买帝豪三厢一年1万元油费，还不担心趴窝。另外，对比国内其他新能源车，补贴后的帝豪ev300价格还算公道的，但如果车企能把国家和地方补贴的利润让利给消费者，让新能源车价和汽油车大致相当，那家车企率先做到，必然获得消费者的支持和选择，现在的新能源车价，总让消费者有种冤大头的感觉!

截止2017年4月20日再次编辑本评论，三月份新能源市场销售数据已经公布，北汽ec180销售夺冠，第二名知豆，价格均在五万元左右。新能源消费者大多选择了价格惠民的车型，应该可以让不正当竞争新能源品牌水军闭嘴了吧!有本事就一直保持暴利后的高价，千万别降价，千万别自扇耳光!

作为一个老百姓评论，其目的只是根据市场公布的数据信息客观评论，希望能对新能源市场良性发展贡献些许微薄之力，希望呼吁新能源车企能多关注平民，让利给平民，让咱老百姓能高性价比的享受最新科技。

小猴子汽车

近年以来，越来越多的电动汽车走进我们的视野。无论是何种类型的电动汽车，都离不开动力电池这一核心。目前市面上常见的动力电池主要包括钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂等几大门类，而一般消费者较难从中看出门道，本文便通过特斯拉、比亚迪、北汽新能源与动力电池的那些事儿，为大家科普三类动力电池的优缺点。

特斯拉与钴酸锂电池

优点：生产技术成熟，比能量高

不足：高温状态下的稳定性略差

作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外，特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。

相比于其它电池类型，以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高(参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小)，此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。

为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池，整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量，从而保证了特斯拉model s超过400公里的续航能力。

特斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量，但是钴酸锂电池热稳定性差，再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置，这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求，为此特斯拉不得不设计出复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。这不仅加大了车身质量，对车辆的续航里程有一定影响，还在无形中推升了车辆的制造成本。

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下吉利新能源电动车，那么吉利新能源电动车呢?新能源汽车中，吉利新能源电动汽车很不错，吉利新能源电动汽车也受到广大用户朋友的喜欢和欢迎。下面汽车边肖将耐心简要地向朋友们介绍吉利新能源电动车，希望对朋友们有所帮助。

车型推荐:吉利帝豪GSEV

吉利GSEV车身长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm，配备215/45R18轮胎。车尾的造型也是圆润扎实，其中两侧的尾灯最为独特。值得一提的是，由于EV版本为纯电动汽车，因此在燃油车上也取消了双排气布局。此外，预计纯电动版还可以根据不同车型配备全景天窗。

吉利GSEV纯电版将搭载最大功率120kW(163Ps)的驱动电机、高能量密度的三元锂电池组、水冷加热(保温功能)系统以及更完善的智能充电调节策略，关键是要对应严寒气候下充电效率与电池能量的关系。根据帝豪EV300的续航里程，估计帝豪GSEV的最大续航里程为353公里。

车型推荐:吉利帝豪EV450

帝豪EV450可以算是EV300的升级产品。前脸依旧是带有水滴波纹的家族式前进气格栅，内饰采用封闭式处理，彰显其新能源身份。虽然在外观上保持了很大的相似度，但内部升级绝对是&ldquo大规模&rdquo。

帝豪EV450在内饰、配置和空车厢方面的表现症状给我的整体印象是，这是一款可以用于家庭出行的车型。无论是内饰材料的丰富程度、做工还是配置，都与汽油版基本一致，人性化的空车厢大大提升了这款车的实用性。帝豪EV450在乘坐舒适性和空实用性方面展示了其实力。

EV450搭载了最大输出120kw的永磁同步电机，综合续航可达400km，而80km/h时最大续航可达450km，目前国内紧凑型电动车市场已经远超同级竞品。吉利电动车累计销量达到2.1万辆，超越比亚迪秦，排名第五。作为后起之秀，这个成绩可以说是非常不错的。

好了，今天的边肖汽车就给大家简单介绍一下。你怎么看吉利新能源电动车?还不错吧?在新能源汽车行业，吉利新能源电动车的排名不一定错。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

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