车展实拍：电动帕拉梅拉 配置拉满 3.2秒破百 远航Y6 吉利销量连增4个月，领克涨61%，新电动车酷似帕拉梅拉，明年上市

2023

上海

车展正在如火如荼地进行中，本次车展新能源汽车已经成为绝对主角。除了传统品牌纷纷转型、新势力不断发力，新品牌新面孔也不少。位于7.1号馆的

远航汽车

是

大运

集团成立的高端新能源汽车品牌，除了我们之前介绍过的

远航H8

，此次车展Y6车型也直接开启了预售，5款车型预售区间为32.98-52.98万元，来看看这台车的特色。

远航Y6

是一台大型电动轿跑车，外形与

保时捷

帕拉梅拉神似，但尺寸比后者还大了一圈，体量非常足。前机舱盖的下压感强烈、两侧的隆起也非常明显，只是车头封闭的面积更大。

正面看，车鼻修饰得圆滑，将前置摄像头设置在中央。两侧头灯位于车鼻线上方，造型修长而圆润，内部两颗独立灯珠都带有透镜，显得很有神，下方是弯折的日行灯。下方格栅的面积够大，内置大面积毫米波雷达，两侧各集成了两颗LED雾灯。

车身尺寸长宽高分别为5270/2000/1500mm，轴距3130mm。无论轴距还是外廓尺寸，都比帕拉梅拉大不少。车身比例也有些不同，前后悬都缩短了很多，轴距显得格外长。与帕拉梅拉相似的是车顶曲线和尾窗底部很立体的车肩，显得很高级，修长的侧窗造型比后者还要流畅些。后排车窗采用隐私玻璃，窗线采用镀铬条装饰，精致感也不错。车身风阻系数为0.207Cd，比较优秀。

提供19、20和21英寸三种尺寸轮圈，密集细条幅造型有运动感，将内部红色刹车卡钳很好地展示出来。轮胎规格为265/40 R21，胎宽足够，匹配马牌UC6 SUV系列产品，抓地力与减振效果都不错。

尾部造型宽大扁平，尾盖边缘有鸭尾造型，贯穿式尾灯有弯折起伏，增强了辨识度。车尾同样增加了镀铬元素提升精致感，如牌照框上缘和底裙部分。

车厢布局简单实用，中控台采用皮面覆盖，提供12.3英寸仪表盘和17.38英寸竖立中控屏，设计感一般，但配置给得很足。比如有70英寸AR-HUD、27扬声器音响系统、人脸识别、流媒体内后视镜、三区自动空调、Nappa真皮座椅、前排座椅通风/加热/按摩、电动座椅记忆等配置，达到了豪华水平。

双辐式多功能方向盘款式造型与H8相同，灰+薄荷绿双色真皮手感舒适，横幅上按键也比较平整，集成了驾驶员面部识别摄像头。

12.3英寸全液晶仪表边框有些宽，主要特色是可显示红外夜视系统的画面，这套系统与VMS移动物体监测系统组合，在夜间行驶更加安全。另外，前方有超大的70英寸AR-HUD抬头显示，行车中交互更简便。

17.38英寸倾斜竖立的中控屏尺寸够大，距离右手较近，便于触控。采用阿里

斑马

的AliOS智能座舱系统，提供

高通

8155芯片，可实现5屏交互，UI交互界面与上汽的也很接近，只是屏幕边框依然较宽。

前排座椅采用薄荷绿Nappa真皮，触感柔软舒适，填充物也较为厚实，坐垫、靠背、头枕的面积都很大，还有良好的侧向支撑，舒适性比较高。主副驾驶都标配前后、靠背、腿托、高低、腰部等多项电动调节，还有加热、通风和记忆功能，配置上给得很扎实。

这台车轴距很长，后排空间非常充裕，腿部空间有一肘，更让吃惊的是，靠背电动调节的幅度非常大，可在坐垫不向前滑动的前提下实现145°躺平姿势。中间椅背向前放倒，提供7英寸控制屏和丰富的储物空间，后方固定部分是车载冰箱。另外，后排座椅是全电动调节，包括靠背角度、按摩、通风和加热，相当奢华。车顶有智能调光天幕，利用双银层镀膜工艺，可隔绝99.9%的紫外线和红外线。

后排座椅头枕有一定侧向支撑，椅背的舒适性也比较高。

动力方面，采用联合电子800V碳化硅高效电驱总成。单电机后驱版电机功率250kW(340Ps)，最大扭矩400Nm;双电机四驱版分为高低功率，低功率综合功率为500kW(680Ps)，综合扭矩745Nm;高功率综合功率达到520kW(707Ps)，综合扭矩850Nm，零百加速最快只需3.2秒。

续航方面，采用88.42kWh、100kWh和150kWh三种能量的三元锂电池，CLTC续航分为620km、720km、810km和1020km等多种版本。支持800V超级快充，10分钟即可增加300km续航里程。另外，它还有华为TMS2.0+超低温热泵空调系统，利用余热回收，冬季续航提升10%。底盘方面的配置也不低，提供空气弹簧和CDC主动减振器，也是豪华车应有的水平 。

侃弟点评：

从远航Y6上我们能看出目前电动车有多卷，这台车是堆配置的典范，从车身尺寸到电池能量，从座椅舒适性到数字交互，从800V电机到空气弹簧，把目前市面上能给的配置都给配齐了，还有一些罕见的如红外夜视系统都上车了。这样一台配置尺寸足够大、配置拉满、性能也够强的电动车，起步价也就三十万出头，性价比确实比较高。

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网上车市从吉利官方获悉，吉利汽车11月总销量为150,517辆，环比增长约7%，同比增长约5%，实现四个月同环比双增长。其中，领克汽车11月销量为22,798辆，环比增约4%，同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量记录。1-11月，吉利汽车总销量为1,166,015辆，已完成此前品牌既定的2020年销售132万辆目标的88%，考虑到12月是全年销售旺季，吉利大概率上能达成目标。

具体车型方面，今年上市的 领克05以连续五个月突破4000辆的销量表现，稳居细分市场销量第一，全系累计销量已超过2万辆。领克06上市两个月，销量即将突破10,000辆。另外，11月1日上市的吉利星瑞，首月销量突破7,017辆。新车在上市20天后，还推出了首次FOTA升级，并且其是行业首款可以实现整车OTA升级的燃油车。

新产品方面，领克将在明年推出全新纯电动车ZERO CONCEPT，其是领克全新纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款车型，定位纯电豪华轿跑，外观酷似保时捷Panamera。除此之外，品牌还将基于SPA架构打造一款中大型SUV，可视作领克版的“沃尔沃XC90”，采用大七座布局，动力上或搭载T5/T6的2.0T发动机，有望命名为领克07。吉利方面，品牌将推出两款基于CMA架构打造的新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为这两年销量增速最迅猛的汽车品牌，

比亚迪

也是趁热打铁，不仅在持续推出全新车型来丰富产品矩阵，更是成立了全新品牌来入局高端市场。

首先就是

腾势

品牌，腾势虽然成立已经有10多年，但长期都是一个处于被市场边缘化的品牌，直到去年比亚迪全面接手腾势后，腾势品牌才打开了知名度，甚至

腾势D9

已经在MPV市场销量超过了长期霸主

别克GL8

，第二款量产车型

腾势N7

也已经上市在即。

仰望品牌首款轿车曝光

当然，比亚迪的战略眼光显然不会不止于腾势D9，更是要进入百万级市场，在此背景下全新高端品牌

仰望

诞生了。

在4月份的上海车展上，仰望品牌首款产品仰望U8已经开启预售，预售价高达109.8万元，且在不到两周的时间里订单量就破万，而在5月初，订单量直接超过了3万辆。

值得一提的是，

仰望U8

可是要交2万元的定金，足以体现仰望U8订单的含金量。

对比亚迪而言，显然不会只对仰望品牌推出一款量产车型，这不，仰望品牌首款轿车也在近日被曝光了出来。参考仰望U8的预售价，这款轿车未来的价格势必也会达到百万级。

从网上曝出的谍照可以看出，该款轿车是一台三厢车，且尺寸也非常大，车长预计会超过5m。至于设计细节，由于伪装太厚，只能看到整车的大致轮廓，但也可以明显地看出，新车采用的是一套全新的大灯设计，且在车顶还有激光雷达，其尾部更是采用了溜背式设计，有着很强的运动感。

在内饰设计上，其车内布局也是与仰望U8非常接近，采用了三屏布局，分别为全液晶仪表盘、曲面中控屏和副驾驶娱乐屏，其具体的配置信息目前还不得而知。

最后就是在动力上，虽然官方并未公布该车的动力参数，但比亚迪的“易四方”技术和“云辇”系统定不会缺席，毕竟这两项黑科技也正是仰望品牌的产品核心。

也正是因为有着两大黑科技的加持，所以可以大胆预测，比亚迪仰望的这台全新轿车主打的也会是操控和性能。

对标的到底是帕拉梅拉还是Taycan?

从定位和价值区间来看，很多人都说比亚迪仰望的这台全新轿车竞争对手就是

奔驰EQS

和

宝马i7

。但车轱辘认为，完全可以将眼光放长远一点，难道就不能与

保时捷

竞争?恐怕连保时捷自己都没想到，在某一天会面临来自比亚迪的挑战。

其实，比亚迪仰望的这台全新轿车完全有与保时捷一较高下的资本，玩车网

就拿保时捷帕拉梅拉来说，该车的起步价为99.8万元，而我们猜测的这款比亚迪仰望全新轿车售价也是在100万元左右，在价格上就有着很大重叠。

且在尺寸上，这台全新轿车的车长也会超过5m，定不会逊色帕拉梅拉多少。

与此同时，保时捷

Taycan

同样会面临来自比亚迪的挑战。

首先，两者都是新能源汽车，且主打的都是性能和操控，保时捷Taycan根据车型的不同零百加速时间可在2.8s-5.4s之间;比亚迪仰望这台全新轿车虽然动力参数还不得而知，但参考仰望U8可在3.6s内实现零百加速的成绩来看，性能自然不会比仰望U8差。

更何况，仰望U8还是一台重量接近3.5吨的大块头。

所以，就技术实力而言，比亚迪在新能源领域是完全不输保时捷的。保时捷唯一的优势或许就是在高端市场的品牌影响力，但参考仰望U8的订单来看，国内消费者对仰望品牌还是非常认可，届时鹿死谁手还真不好说。

写在最后：

以前，国产车只要售价在15万元以上就很难与合资车竞争。而现在，国产车不仅在20万元以上的中高端市场大杀四方，比亚迪仰望更是直接杀进了百万级市场，不得不让全世界重新审视中国汽车品牌，车轱辘个人也希望有更多的中国汽车品牌在百万级市场与传统汽车巨头竞争。

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