为何说哈弗H6就是“油老虎”，买得起养不起？ 最新！国产汽车质量最新排行榜出炉：长安吉利前三，奇瑞哈弗上榜

《三国演义》中有一句世人皆知的典故，既生瑜何生亮。

放到现在，当某个领域出现在两个旗鼓相当的对手时，大家就会经常用这句话来形同。

这就好比在国内SUV市场， 长安CS75与哈弗H6多年来始终你追我赶，它们之间到底是周瑜实力不足，还是诸葛亮真的太厉害了呢?

其实，如果你了解历史就知道，诸葛亮并没有《三国演义》小说中那样料事如神，周瑜才能完全不在其之下，大家之所以认为诸葛亮比周瑜更厉害，都是因为这句“既生瑜何生亮”。

而说到底，汽车市场何尝不是如此?消费者购车时往往喜欢听别人说或跟随大流，以至于总有车型被“神”化，自带光环收割销量，这里并不是说它们不优秀，只是面对挑战者时，单论产品力未必真的能赢。

所以今天不谈光环，只从客观的角度，来为大家分析一下，近期备受关注的两款新车，长安CS75荣耀百万版和第三代哈弗H6，在产品力上到底谁更胜一筹?

拼功力：三大件，谁更硬核?

在对比之前，先了解两款车型的三大件基本情况。

长安CS75荣耀百万版

发动机：蓝鲸NE 1.5T

最大马力178匹，峰值扭矩265牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：前麦弗逊+后多连杆独立悬架

第三代哈弗H6

发动机：长城汽车1.5T

最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架

从基本面来看，它们的三大件几乎没有什么差别，无非就是长安CS75荣耀百万版马力更强一些，第三代哈弗H6扭矩略高一点，所以谁更硬核，还得看内在技术和驾驶感受。

两款车型虽然都搭载了自主研发的1.5T发动机，但蓝鲸NE 1.5T是基于国内首个OEM发动机平台研发全新动力，该平台在自动化率、智能化率都到了国际领先水平，该发动机更是集成应用了350bar高压直喷、AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项尖端技术，所以在性能上才会如此出众，排放上也满足严苛的国六b标准。

而哈弗H6呢，之前一直搭载的是GW4B15发动机，第三代H6的发动机型号最后多了一个A，即为改进型，其升级主要满足了国六b排放，喷油压力也由200bar提升350bar，但整体而言在技术的应用和领先性上，与蓝鲸NE1.5T存在着明显的差距。

再到变速箱和底盘，都是7速湿式双离合与前麦弗逊+后多连杆的配备，不同的是各自的匹配度和调教功力。

两台车开起来，首先长安CS75的动力响应非常充沛、积极的，因为其发动机在1450-4500rmp之间都能输出峰值扭矩。此时变速箱的匹配也相当聪明，换挡逻辑清晰迅速，低速或急加速时几乎感受不到明显的顿挫。

不得不承认的是，虽然蓝鲸7速湿式双离合是长安汽车这两年应用的新品，但经历了300万公里整车道路车测试，以及从目前口碑反馈来看，可靠性也是非常不错的。

而哈弗的双离合变速箱应用较早，但过去和发动机的匹配性一般，第三代H6有了明显改进，比如油门前段换挡不会很窜，动力输出的线性程度也有所提升，整体感觉会比较平稳。

此外，两款车型的底盘都是比较舒适的调教，但试驾过后明显发现长安CS75荣耀百万版在颠簸路面下的路感更柔和，在减速带时更平稳，减震器效果非常到位。对比第三代哈弗H6，由于其采用了全新柠檬平台，底盘质感是是不错的，但路感还是会比较明显。

总之在我看来，三大件就像很多人评判周瑜和诸葛亮时，总是喜欢用战绩来衡量，它们都是杰出的军事家，就像长安与长城都是自主品牌技术的领军人物毋庸置疑。

但要说谁更强，《三国演义》用“草船借箭”、“赤壁之战”神话了诸葛亮，但历史上赤壁之战乃是周瑜一人指挥，正如长安汽车在发动机技术上的优势，是其他品牌通过升级所无法打破和超越的。

论价值：科技、配置，谁更全能?

古文有籍“曲有误，周郎顾”?;“亮性长于巧思，损益连驽,木牛流马,皆出其意”。两句话放在一起，不难看出周瑜文武双全，而诸葛亮是百分百的理工男，所以历史上周瑜的才能远胜于诸葛亮。

汽车亦是如此，从代步工具成为日常出行的伙伴，空间、配置、智能科技等既是消费者关心的重点，也是产品力和价值感的重要体现。

通过仔细对比，长安CS75荣耀百万版、第三代哈弗H6的车长都超过了4.65米，轴距也是在2700mm以上，作为紧凑级家用SUV空间完全够用。

但在实际使用过程中，长安CS75荣耀百万版灵活性超出预期，后排座椅可以完全放倒，放倒后的后备箱空间瞬间能够从520L扩容至1490L，这样的表现也是同级最佳，车内更是拥有大量的储物空间，大到儿童座椅、小到卡片、钥匙，都能找到合适的位置，哪怕尺寸更占优势的第三代哈弗H6在这样的表现下也略逊一筹。

同时，像实用性比较高的胎压监测、倒车影像、电动天窗、液晶仪表、中控大屏、智能互联、LED光源、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、皮质座椅等，长安CS75荣耀百万版都进行了标配(手动版除外)，而第三代哈弗H6像天窗、皮质座椅这些都不是标配。

而在提升价值感智能科技上，长安CS75荣耀百万版搭载了备受用户认可的in Call 3.0智能交互系统，强大的智能语音，空调、车窗、导航、电话、车机都能通过语音控制，并且达到了99%自然语言识别。

尽管第三代哈弗H6也有不少智能配置，甚至还有L2级自动驾驶，但是新车的价格11.59-13.49万元，所带来的质价比和价值感，并没有顶配才11.99万的长安CS75荣耀百万版那么明显、实在。

总之，要说真正的全能和物廉价美，长安CS75荣耀百万版依然比第三代哈弗H6更加出众，说它是被低估的车圈周瑜倒也更有几分贴切。

聊设计：新秀与老将，谁更令人倾心?

“瑜时年二十四，吴中皆呼周郎”，在颜值这块周瑜是碾压诸葛亮的。

而对于一款汽车来说，颜值有多重要无须多言，市面上几乎找不出一款畅销车型的设计是难看的，而惊艳的设计也成为很多新车一炮而红的理由。

长安汽车近年成功过找到并树立了自己的家族化风格，从CS75 PLUS到UNI-T、UNI-K，每一款新车带来的都是让人惊艳的感觉，市场反响和关注也一次比一次高。

新款长安CS75荣耀百万版的外观更有CS75PLUS的感觉，星网式的前脸搭配装饰元素点缀，增强了新车的时尚感和运动感，18轮毂、贯通式尾灯则带来了更强大的气场和辨识度。

相比之下，作为已经延续了三代车型的哈弗H6，家族化设计大家已经非常熟悉，新车外观最大的感受就是比上一代车型更精致了。也许曾经哈弗H6的颜值算得上时尚、大气，但在年轻消费者追求个性的当下，这样的风格反而让新车少了一丝惊艳的感觉。

至于在内饰风格上，两款车型都是以简洁、科技的风格为主，长安CS75荣耀百万版的层次感略微丰富一些，并采用了偏向驾驶位一侧7.2度的中控屏设计，使用感来看更细致入微。

其实，从两款车型的销量数据也能说明一些问题，第三代哈弗H6上市以来，虽然H6的总销量依然是冠军，但其中主销的还是老款车型，而长安CS75一直是家族中销量担当，目前累计已经突破100万辆，所以两台新车实际表现几乎是不相上下。

最后，尽管两款车型都是自主SUV中的经典，但从它们更新换代的程度来说，长安CS75百万荣耀版更像是新秀，从技术、配置到设计都有着明显颠覆，而第三代哈弗H6则是被保护在”神车“光环下的一枚老将，它或许依然优秀，但就如历史上的周瑜和诸葛亮一样，没有“神”化的故事情节，谁更全能、具有价值感一目了然。所以在我看来，长安CS75百万荣耀版才是自主SUV中更具有硬实力、性价比的最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

客观地说，哈弗H6跟同级别的合资品牌SUV作比较，是高了一点，百公里耗油只是高了1升左右，而售价上去却相差一倍;所以说哈弗H6油耗也不算特别高，性价比还是很高的。

哈弗H6百公里耗油是多少?

哈弗H6是SUV的销量排行榜上当之无愧的冠军，而且是长时间霸榜;而轿车领域没有一个品牌能长期高居榜首，总是那几个品牌的拉锯战。

很多消费者觉得这款车，性价比不错，值得购买。

但仁者见仁智者见智，有的司机朋友对这款车却有不同看法，说哈弗H6买这款车是买得起开不起，因为油耗太高，价值就是“油老虎”。

那么，这款车的真实油耗是多少呢?

众所周知，影响油耗的因素通常有两个，一是性能，二是车身重量。

对于哈弗H6的油耗，厂方给出的参考数据是：

哈弗H6搭配1.5T和2.0T发动机，1.5T功率124KW，2.0T功率165KW，车重约1.67吨，1.5T百公里油耗是6.8，而2.0T百公里油耗是7.1。

由此可见，这款车的动力在紧凑型SUV当中确实是比较强悍的，而它的自重也高于紧凑型SUV的平均重量。

按照官方给出的油耗数据，6.8和7.1的油耗在紧凑型SUV中还算是正常水平。若看官方油耗就没有油耗高的说法。当然了，一切还是要看车主的实际油耗。

某油耗测评软件给出哈弗H6的平均油耗，1.5T版本的哈弗H6平均油耗在9.5升左。2.0T哈弗H6平均油耗在10.3升左右

所以说看哈佛H6油耗高不高，要看跟谁比。紧凑级别SUV没特别省油的，现在哈弗H6最大的槽点是油耗，因为其他的槽点基本上已被厂家解决，所以油耗问题在目前看来就会显得格外突出。国产车如果能够在油耗方面做得更出色一些，相信销量反超合资品牌绝对不只是一纸空谈。

跟合资车比较之下，哈弗H6到底高多少?玩车网

大家知道油耗高低是要有同等类型汽车做参照的，那么同类型的合资车油耗如何呢?

属于紧凑级别SUV的本田CRV，同一油耗测评软件给出的1.5T CRV平均油耗为8.5升左右。

而1.5T的雪佛兰探界者平均油耗是8.5升，2.0T的雪佛兰探界者平均油耗也接近了10升。

实事求是地说，哈弗H6跟合资品牌车型相比，百公里油耗只高了一升左右。

哈弗H6性价比如何?

总的说来，哈弗H6跟合资品牌车型比较的话，它的百公里油耗其实只高了一升左右。

我们假设正常家用的话，要是一年跑1万公里，油价为七元每升，一年油费充其量也就多花几百块钱。

但哈佛H6在售价方面却要比同级别合资品牌车型至少便宜五六万，买车多花的钱，可以相抵十年哈弗高出油耗钱了。

这样一算，哈弗H6的性价比还是不错的。对于工薪阶层来说，还是一款值得拥有的车。

官宣!国产汽车最新质量排行榜出炉：长安吉利前三，奇瑞力压哈弗!

根据中汽协发布的2019年国产汽车品牌销量数据来看，吉利汽车依然是最受国人喜欢的国产车品牌，而哈弗汽车和长安汽车也是表现亮眼，老国产品牌奇瑞汽车和比亚迪汽车也是受到了很多好评。而通过近几年的快速发展，国产汽车品牌在品质、口碑和销量方面，都是有明显提升的，那么在质量和可靠性方面，各大国产车品牌的表现如何呢?哪些国产车品牌的质量处于领先地位呢?下面根据国内最近更新的国产汽车品牌质量排行榜，来让我们一起探讨一下。官宣!国产汽车最新质量排行榜出炉：长安吉利前三，奇瑞力压哈弗!

长安汽车，长安汽车是去年整体表现最好的国产车品牌，它在产品和研发方面，都做得比较好，比如在去年下半年升级改款的长安CS75和长安CS55等，销量提升还是很明显的，而长安汽车自主研发的1.4T和1.5T蓝鲸发动机，也是获得了很高的评价。而此次长安汽车也是排名第2位，其百车故障数只有132个，比起国产车的平均故障值要少109个。

吉利汽车，吉利汽车是去年销量表现最好的国产汽车品牌，它在产品的布局和营销方面，依然是领先其它国产车品牌的，而吉利汽车的品质也是有了很大提升，而在发动机研发方面，吉利汽车在借鉴了沃尔沃部分技术之后，也是有了重大突破。而此次吉利汽车排名第3位，其百车故障数是141个，比起国产汽车品牌的平均故障数少100个，表现也是不错。

奇瑞汽车，奇瑞汽车去年的表现还算平稳，总销量也是突破了30万大关，虽然和吉利、哈弗、长安等品牌的差距依然比较大，但它在产品布局方面已经有了明显改善，新车型也在加快投放。早在前几年，奇瑞还是国产车当中最有实力的品牌，只可惜它只注重研发，而不注重产品，以至于被其它甩在了身后。而此次奇瑞汽车排名第5位，也算是实至名归，其百车故障数为176个，也还算不错。

哈弗汽车，哈弗汽车在去年的表现也是比较亮眼，虽说总销量出现同比下滑，但它旗下的哈弗H6依然稳坐国内SUV的冠军宝座。而在产品布局方面，哈弗汽车也是做得很全面，像哈弗F7、哈弗M6等车型，也是受到了国人的青睐。而此次哈弗汽车排名第6位，其百车故障数为193个，这对于一个SUV品牌来说，还算是不错了。

另外，上榜的国产汽车品牌还有WEY、领克、启辰、比亚迪、捷途和荣威，它们的质量表现也是处于同行业平均水平之上。其中比亚迪和荣威的销量表现更好一些，像比亚迪宋、荣威RX5和荣威i5等车型，都是国人比较喜欢的国产车型。最后，大家对于此次更新的国产汽车品牌质量排行榜，是怎么看待的呢?你觉得国产车品牌的质量表现，值不值得认可呢?

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