我和媳妇都看上荣威RX5ePLUS，这车到底怎么样？

从去年上市以来，第三代RX5就成为SUV领域现象级的车型。一来是因为它是

荣威RX5

系列车型的升级换代，另外RX5已经成为玩车网

荣威

品牌一个重要的符号，承载着数百万车主的支持与信赖。不过，在新能源越发成为主流的今天，上汽荣威也紧跟潮流，推出了第三代RX5的超混车型——eRX5，为那些热衷荣威RX5系列车型，又想拥有新能源车型驾驶感受的车主提供了全新的选择。

近日，上汽荣威全新第三代RX5/超混eRX5试驾会在郑州站重磅开启!这是一场与全新第三代RX5的深度体验之旅，数十家河南省级的媒体共同参加，深度感知全新第三代荣威RX5超高品质，分享最真实的试乘试驾体验，让更多人加深对第三代RX5的认识与了解。

特别值得一提就是我今天试驾的这款超混eRX5，各方面的变现给我留下了深刻的印象。

超感智慧宽体SUV，出行新选择

超混eRX5的定位叫做“超感智慧宽体SUV”。这个响亮的标签诠释了这款车多个核心元素，超感，智慧，宽体，SUV。四大核心元素铸就了这款车的综合品质，也成为它能够席卷新能源SUV市场的实力保证。

超感驾乘品质，铸就非凡体验

车是出行工具，驾乘体验自然是判断一款车是否是好车最直观的评价。与第三代RX5一样，全新第三代荣威超混eRX5的质感与美式豪华车相比也不遑多让，打造出令人难以置信的车内氛围。打开车门，映入眼帘的是大面积的软性材料包裹，中控面板，车门板扶手等位置也是舒适的软性包裹，给人非常人性化的体验。

值得一提的就是这块27英寸的4K全景智能交互滑移屏，4K的超高分辨率，来自

高通

骁龙8155的旗舰级芯片，车机体验更加高效，流畅，远超同级车型。这块大屏满足了车主驾乘的所有需求，无论是自驾导航，还是副驾看剧，它所能提供的体验让人难以置信，直接将整车的驾乘品质提升了好几个台阶。

动力无可阻挡，3.0T豪车平替实至名归

今天的试驾，这台超混eRX5的动力给我留下了极深的印象，全新第三代荣威超混eRX5堪称“3.0T豪华车动力的平替”，采用全新GS61 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus，成就同级最强性能，再加上安全可靠的0燃科技电池与IEM智能能量管理系统，带来高性能、高智能的超强混动系统;432Ps的最大综合马力和570N·m的最大综合扭矩，媲美百万级豪车动力性能。

数据显示，全新第三代荣威超混eRX5 NEDC综合工况纯电续航里程61公里，NEDC最低荷电状态(馈电)油耗4.8L/百公里。在满油满电下，综合油耗低至1.4L/百公里。吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、上汽荣威车主李晨阳驾驶超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1,483公里，彰显硬核产品实力。

超混车型最大的魅力就是将油耗降到最低，将续航延长到最长，而超混eRX5的更多续航里程期待更多用户亲自去拓展，亲子去体验这款车所创造的持久影响力。

安全无可挑剔，五星安全令人满意

安全是每一辆车型不能逃避的话题，“道路千万条，安全第一条”。一辆车的安全配置直接决定这款车存在的价值和意义。作为国产品牌佼佼者的上汽荣威将对安全理念的技术研究与探索应用在eRX5上，安全性傲视同级。与第三代RX5一样，全车基于C-NCAP五星安全标准设计开发，超高强度笼式车身，高强度钢比例超过79%，胜过豪车

沃尔沃

的钢比例，的的确确为用户的每一次出行保驾护航。

作为超混车型，eRX5的电池组也非常安全，磷铁高安全平板电池，采用磷酸铁锂电芯，新国标针刺实现“0燃”水平。与此同时，电池聚焦汇国际最高安全标准，按照UL2580严苛要求设计，通过八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。电池的电芯采用受力自适应和柔性约束设计，确保长寿命安全。上汽荣威用一项项全新的技术，为电池安全构筑了一道坚实的屏障，直接杜绝了电池带来的安全风险。

缔造豪车级静音环境，安享舒适驾乘体验

与第三代RX5相同，超混eRX5在减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计。

静音水平是考验一辆车综合品质特别重要的“磨刀石”，很显然，超混eRX5完全实现了“立币不倒，静享生活”的标准，让整个驾乘旅程的舒适感受成倍增加。

第三代RX5系列车型是上汽荣威RX5系列的全新力作。不管是第三代RX5燃油版车型，还是超混eRX5，上汽荣威都在努力践行为消费者奉献物美价廉，性价比一流的好车理念，用技术让出行更便利，用服务让驾乘更舒适。超混eRX5用一流的品质，成熟的技术，强悍的动力为用户提供了比肩豪车的驾乘感受。如果你喜欢新能源车，如果你喜欢续航里程超强的新能源车，如果你喜欢将智慧与动力完美融合的SUV，那么eRX5将是你的最好选择。

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荣威ERX5荣威MARVELX荣威Ei5荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动汽车根据配置不同，它提供了两种车型，分别是后驱版和四驱版2018年8月30日，成为基本的大都市车展补贴公布后，荣威MARVELX的指导价区间为26。

续驶里程可达320KM具体如下车辆介绍荣威eRX5新能源是一款紧凑型SUV，尺寸为4554x1855x1716mm，轴距为2700mm，荣威ERX5搭载永磁同步电机和三元锂电池，总容量为483kWh，电机总功率为85kw，最大转速为135km\h，综合。

价格方面，荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版的官方指导价为元，目前漯河没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6549元，最终的全款落地价为元总的来说，这款车的产品力还是比较。

荣威e1这款价格介绍1荣威e1这款电动车官方参考价8万，上汽E1纯电动轿车由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权2它的诞生是上汽积极履行社会责任的体现，是上汽提升核心竞争力的重要举措，更体现了上汽长远。

不错荣威ROEWE是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出上汽荣威正式公布旗下荣威ei63款车型，补贴后价格将不足20万元，于2017年4月19日开幕的上海车展正式上市智能互联系统 荣威ei6。

款500倾城版的官方指导价为元，以天津市为例，目前该地没有什么优惠如果全款购买的话，再加上商业险6575元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就。

款500倾慕版搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是280牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备611kWh动力电池组，工信部纯电续航里程501km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是05h，慢充模式。

1首先拆下荣威电动汽车发动机传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉2其次拆下驾驶室内变速器盖板3最后拧下变速器支撑板固定螺钉，从。

荣威电动汽车根据车型不同行驶里程也不同，以荣威的光之翼为例，荣威光之翼可以跑续航500公里荣威光之翼可以充电五分钟续航俩小时，拥有无线充电，ARHUD抬头显示技术，14英寸超大曲面屏，零重力太空舱座椅等等配置荣威光。

汽车之家 新车首发? 2020成都车展正式开幕，荣威R ER6正式开启预售，预售价1622万元，新车可以看做是Ei6车型的继任者，计划于8月13日正式上市作为荣威首款R车标的车型，荣威R ER6采用了“集智设计”的全新智能电动。

8月13日，荣威高端纯电R品牌首款车型ER6正式上市与售价超过25万的荣威Marvel X不同，ER6承担了荣威电动汽车“走量”的任务R标首车，ER6新在哪里 2020年45月份，荣威先后发布了全新的“狮标”和“R标”，分别作为。

荣威纯电汽车Ei5小电瓶电压72v可以换电动汽车的电瓶电压有48V60V和72V电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆其组成包括电力驱动及控制系统驱动力传动等。

这是正常的，充电是一个能量转换的过程是会有这种响声的。

底盘异响 由于汽车构成部件很多，且结构复杂，引起车辆底盘有异响，原因通常比较难判定如某个部件发生松动，如果您不能确认车辆底盘具体异响部位，建议您回专营店检查以确保车。

2019年的广州车展前夕，上汽荣威公布了新能源汽车的发展战略，在设计层面推出了全新智能电动设计理念集智设计，解读未来汽车设计的方向这套设计语言首款落地车型就是荣威Ei6日前，网上车市获得了Ei6的外观图，基本看不。

款500倾城版，然后再为大家算一算它的落地价功能配置方面，荣威Ei5配备主动刹车主动安全系统车道偏离预警系统胎压。

hello大家好。上汽荣威RX5ePLUS，这车到底怎么样?我相信你们已经是看过现车，对现车的外观，基本配置是有一定了解的是比较满意的吧，这些我们就不说了，说一下核心的东西吧

发动机就相当于人的心脏，上海荣威的发动机是搭载有1.5T发动机+第二代EDU电驱变速箱+永磁同步电机组成的插电混动系统，就发动机而言经常排名国产十佳，其实说他是完全是自主研发也算不上，算是吸取西方之所长的产物吧，结合了英国罗孚，通用的技术，所以发动机也还过得去，动力充足。永磁同步电机组成的插电混动系统，电池据了解用的是宁德时代的，也就是特斯拉的供应商，所以也没有太大问题。新车搭载容量为11.1kWh的电池组，官方给出的纯电续航里程为70km。

变速箱这一块是一个比较新的技术，确实是他本身研究出来，第一代的时候不是特别好，这个比较难解释清楚，打个比方吧：实际工作就相当于两只手分别拿一根筷子，虽然练熟了也能流畅地配合一起夹东西，但终归会有配合不到位的瞬间(这是第一代上的问题)第二代有很大的改进采用了欧洲车企主流的P2.5架构，即驱动电机取代变速箱的液力机构、直接集成在发动机与变速箱(前端)之间，一个离合器、并联的形式就搞定了油和电两大动力源的传输与衔接问题，变成了一只手用一双筷子的模式，这只手无论夹什么东西也就都变得顺理成章了，结构本身乃至执行力的上限带来了本质上的提升，带来了动力衔接更平顺的实际效果。变速箱总的来说还是比较好，看了很多的车主留言口碑来讲，偶尔还是会产生顿挫感，总体来说比较平顺。

底盘方面了采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，调教得偏硬，过减速带得控制好速度另外噪音效果还过得去。油耗方面电油结合百公里4L，纯油的8L左右

这款车吧，空间大，配置丰富，座椅舒适，但后尾箱有点偏小，值得去考虑。国产电动价格都差不多，看个人喜好，像比亚迪宋POR也非常不错，口碑也很好!

荣威RX5ePLUS上车第一脚就会发现很舒适!更像是一辆纯电动车，完全不会有所谓的顿挫感!而且车子颜值高，配置丰富，有荣威独有的黑 科技 ，让开车充满驾驶乐趣，尤其是可以语音操控车内的各项功能，识别度很高，使用感也很好!RX5ePLUS这车操控起来挺轻松的，指向比较精准，开起来很舒适，换挡很平顺，而且如果是上下班代步，可以纯电，完全做到0油耗上班，养车成本大大降低!

作为荣威RX5ePLUS车主，这车可油可电，开起来非常爽!我当初选择新能源，最大原因就是为了规避限牌政策，入手之后觉得真心不错!车子噪音很少，开起来很舒适，有了电的加持，动力变得更强，在充满电的情况下，RX5ePUS几乎等于电动车，动力强，响应速度快，而且底盘调教很舒适，驾驶起来更加平稳，而且作为混动车，在油耗方面有足够的优势，平时市区可以纯电出行，跑长途混动，油耗相当低!是一款兼顾油耗和动力混动车，支持购买!