传祺影豹这辆车到底怎么样？

一直以来，轿车的热度是市场当中最高的车型。随着消费者需求的不断变化，轿车也衍生出了很多种类，而年轻人最为喜爱的就是动感又帅气的轿跑车型了。在几年之前，轿跑车型一般都是出自于豪华品牌之下，整体的价格非常昂贵，并不是一般消费者能够买得起的。

而现在很多合资品牌和自主品牌都带来了价格比较亲民的轿跑车，让年轻人能够感受到这种车型的魅力。这其中上汽

大众

凌渡

L和

广汽传祺

影豹

，便是合资与自主的代表性车型。那么究竟是合资更好，还是自主更香?我们就来对二者进行比较吧。

外观对比

凌渡

自打上市以来，就是主打以年轻消费群体为主的市场，所以整车在定调上以运动为主，但是上一代的

凌渡

在设计上还是偏稳重，所以当全新一代

凌渡

推出的时候，还是给人眼前一亮的感觉。

并且

凌渡

最值得一提的就是它全车四扇门都配备了无框车门，直接向

大众

家族的“颜王”CC看齐，同时尾门也变成了掀背式，摇身一变成为了真正的轿跑车型。除了无框车门之外，在设计方面，全新

凌渡

也进行了大刀阔斧的改变，大尺寸的进气格栅位于保险杠位置，大灯的造型更加锐利，配合贯穿式的日间行车灯，前脸的视觉效果很运动，满满的攻击性。

车身侧面线条也非常流畅，得益于掀背的造型，所以B柱之后的姿态很

优雅

，一直延伸至车尾，形成了翘起的“鸭尾”。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮之后的辨识度很高。

凌渡

比CC小一号，定位于紧凑级轿车，长宽高分别达到了4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，其实已经接近于一款入门中型轿车的水平了。

尾部最后端稍稍上翘的设计值得一提，对年轻运动的主打定位有着些许画龙点睛的效果，看来

凌渡

L在细节之上的打磨，也是下了功夫的。

外观设计上

影豹

极为激进，积极拥抱年轻人审美。根据设计团队的说法，这套外观的设计灵感来源于战斗机和猛兽，整体线条流畅，前脸采用直瀑式熏黑中网，两侧点亮时犹如獠牙一样的大灯，以及内凹的进气口造型，扁平化的车头，都让这台车极具后现代质感。车尾采用双边四出排气孔，溜背造型。

侧身设计上，

影豹

的车身长宽高尺寸分别为4700/1850/1432mm，车身轴距为2736mm，腰线采用高位布局，并以立体的肌肉感呈现，而车门面板上还有多段沉降起伏，为车身营造了丰富的光影效果。另外，C柱采用了溜背式处理，伴随车窗顶端的金属镀铬饰条，

影豹

会比实际尺寸更显修长。

车尾设计上，

影豹

尽管没有独立扰流尾翼出现，但其溜背俯冲带出的小鸭尾结构却带有显著的上扬。相对而言，尾门尺寸与开口都比较小，后保险杠结构与护板包围则抬升得比较高。同时，保险杠内部带有照明灯、扩散器以及双出设计的异形金属排气管，这些都能优化运动视觉。

内饰对比

就设计而言，

凌渡

L的内饰和外观一样，除了方向盘为塑料材质、座椅为织物材质之外，乍看之下，其他方面并不会让人觉得寒酸，尤其是10.2英寸全液晶仪表盘和10英寸中控双联屏(高配车型中控屏为12英寸)，以及电子换挡杆都没有缺席，车的科技氛围并不弱。另外，车内的实体按键大幅减化，只留下少数触摸键，比如双闪、空调以及车辆安全设置键，整体更简洁，同时也不影响功能性。

车机系统上，

凌渡

L使用的是MOS 4.0系统，支持主题颜色切换、车联网及无线CarPlay/CarLife等功能，第三方App也包括在内;并且全液晶仪表显示的信息也很丰富，车辆状态、行车信息以及多媒体应有尽有，UI 界面也可以随主题的变化而变换出更多背景颜色。多功能方向盘虽然是塑料材质，但是功能上和高配车型一致，支持手动四向调节，按键布局和功能也和高配车型相同。

相比高配车型有所不及的地方，一是没有配备无线充电功能，不过前/后排有双USB接口，充电也不成问题。二是座椅功能配置一般，除了织物材质外，前排为手动六向调节，后排也没有配备中央扶手/杯架，使用便利性略有不足。不过后排出风口是全系标配，对后排的舒适性不会有太大的影响。三是这款“乞丐”版

凌渡

L并没有配备天窗，但是可以选装。还有皮质座椅、主驾电动调节等，从次低配起均有所配备。

一些看不到的功能，比如Travel Assist全旅程智能驾驶辅助功能(包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别以及并线辅助)、ACC全速自适应巡航等，也是从次低配起就有所配备。当然这些都属于锦上添花的功能，有，最好;没有，也不会产生“致命性”影响。

中控设计上，

影豹

采用一体化悬浮屏镶嵌在带凹陷的上层挡板中，空调出风口在其下方实现横向贯穿，而下层包围中央则有独立的空调控制台。换挡机构采用倾斜布局的连贯处置，推杆式挡把被放置在正中央，其两端带有不同的调节滚轮。此外，中控的挡板区间会与门板设计相融合，形成了结构上的环绕。

装饰用料上，

影豹

的中控多以软质地装饰覆盖打造，而带有镀铬与烤漆面板双重装饰的空调出风口之下则带有一段皮革软包，其材质与扶手处包围一致。同时，在门把手、换挡机构位置，

广汽传祺

还为

影豹

提供了仿碳纤维纹理装饰，配合带侧包围支撑的皮革座椅，舱内也明确了运动属性。

车载系统上，10.25英寸触控屏中没有完整的智能互联系统，但它还是能通过CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联方式实现较多娱乐互联功能，且带有

远程

控制与倒车影像系统。另外，该版本并不支持导航、语音等内置功能，娱乐多依靠手机互联。

车载配置上，

影豹

可实现自适应巡航驾驶，并有车道偏离预警/车道保持辅助/道路交通标识识别与主动刹车系统;车舱之内，车辆还有电动天窗、感应尾门、无钥匙系统以及后座独立出风设计，而选装的全玻璃全景天窗不可开启。

动力对比

动力上，

凌渡

L全系均搭载一台EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成已经是

大众

的招牌之一，各方面性能在线，只是发动机需要加注95号汽油;底盘悬架为前麦弗逊+后多连杆组合。

动力总成上，

影豹

全系均搭载着一台钜浪动力1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为130kW(177Ps)、最大扭矩为270N·m，传动上匹配了7速湿式双离合变速箱，尽管缺少2.0T或四驱选项，但其还是能在6.95秒内完成0-100k/h加速，并可实现低至5.7L/100km的NEDC综合油耗。

而且

影豹

混动版搭载的

GMC

串并联双电机混动系统，主要是由2.0L阿特金森发动机、驱动电机、机电耦合系统组成，整个系统的综合输出功率为175kW。

综合来讲，二者都是其品牌旗下的集大成之作，

凌渡

L作为15万级别少数具有无框车门的车型，动力和配置水平不低，和几年前的

大众

相比，已经良心很多了，现在这个价位买一台年轻运动的合资轿车的话，

凌渡

L还是值得一看的。

而

影豹

，自打去年上市，便吸引了无数年轻人的目光，其运动激进的造型，和充满科幻感的内饰，曾经也撩动了笔者的心弦。客观地讲，主打运动和年轻的

影豹

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总得来说还是不错的。来看下面的分析，众所周知，

本田思域

之所以能够在国内市场保持高度关注和市场销售，主要是因为它的动力不错。1.5T+CVT动力组合使得百公里加速8秒左右，另外本田思域在二手车市场的保值率也非常高。但在本期中，我们所说的这款车型来自中国自主品牌，也配备了1.5T发动机，但它的百公里加速时间只需6.95秒，这辆车就是传祺影豹。接下来就看看这辆车怎么样。

1、与本田思域相比，传祺影豹的定价更人性化。入门指导价9.83万元，顶级车型指导价13.18万元，2021款本田思域的起价为129900元。此外，传祺影豹还配备了1.5T低功率(129马力)调节发动机。从外观上看，传祺影豹有一种非常霸气的外观，而在整个前脸的中间网和下护栏上，这款车使用了更多的仿

碳纤维

装饰元素，通过一些鲜艳的色彩装饰表现出极为强烈的感觉。它的大灯均为LED光源，

日间行车灯

呈垂直排列的象牙状，除最低入门车型外，其他车型还配备自适应远光灯、近光灯和自动

前照灯

。在车身侧面，它的双色轮毂和后滑造型很像跑车。

2、进入车内后，与新改装的本田思域相比，

广汽传祺

影豹的内饰在各个细节上也令人满意。10.25英寸全液晶仪表(高配置型号)和10.25英寸中央控制屏。特别是与只支持百度Carlife的本田思域相比，传祺影豹还支持苹果Carplay和华为hicar。其内饰材料多为塑料衬里材料，采用一些皮革和碳纤维类材料进行装饰，营造出一种豪华的内饰氛围。就尺寸性能而言，它的后部空间与思域相比并不落后。此外，它的驾驶位置增加记忆功能，这是思域无法比拟的。

3、传祺影豹的

动力系统

也是消费者选择的原因之一。它全系列配备1.5T

巨浪

发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩270 n·m，

输出功率

177马力。百公里加速只需6.95秒。在日常生活中，传祺影豹在中、后部的加速能力更为猛烈，不会使驾驶员感到缺乏动力。另外，它

变速箱

与7档湿式双离合器匹配，在低速爬行状态下会有挫败感，但这是一个可接受的范围。燃油经济性方面，传祺影豹市的平均油耗为7.7L-8.5L，高速巡航平均油耗为5.7L。底盘悬架采用麦弗逊加多连杆的主流级别，在性能试验中，试验以70.5km/h的速度完成。由此可见，广汽传祺影豹的操控性确实不错。综上这辆车还是非常不错的。

等了好久终于等到你!

影豹

2.0T将于4月上市!

早在年前，

广汽传祺

影豹将推出2.0T版本的消息便赚足期待，最近，影豹2.0T车型的动力参数终于正式曝光，最大功率195kW，最大扭矩400N·m!从动力参数来看，影豹2.0T版本简直“丧心病狂”，动力数据秒杀市面上一大片2.0T发动机，甚至比大部分BBA车型都高出一大截，最强国产2.0T无疑。影豹的出现，带火了国内运动轿车市场，让运动轿车市场从“门可罗雀”到“卷心菜”;影豹2.0T版本的到来，会让运动轿车市场“卷上一层楼”，还是会终止内卷呢?

#1

要论发动机技术，影豹真不是针对谁

目前，市面上在售的影豹车型，动力系统有两种，分别是搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+七速湿式双离合变速箱的燃油版，以及搭载广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统的混动版，尽管两种动力形式不一样，但相同的是，影豹这两种动力组合，都获得了同一个权威奖项。其中，燃油版发动机在2021年获得“中国心”年度十佳发动机，混动系统则是在2022年获得“中国心”十佳发动机及混动系统称号。可以说，得益于多年正向研发的努力，传祺在发动机这一块，确实走在了大多数自主品牌前面。

基于影豹1.5T燃油版和混动版的发动机技术及表现，影豹2.0T发动机的技术和表现本就不用担忧。但传祺实实在在的“砸”下了一个惊喜。影豹2.0T发动机最大功率195kW，最大扭矩400N·m，这是什么水平呢?在某专业汽车网站上在整理了各款车型的2.0T发动机后，可以

发现玩车网

，影豹2.0T发动机参数，在20万元以内的紧凑型车中，直接就没有对手。

甚至对比30-40万级的BBA主流中型车发动机参数可以发现，影豹2.0T的参数同样占优，比

宝马3系

功率更高，比

奥迪A4

扭矩更大。

而拿着影豹2.0T与经典的钢炮车型

思域

TYPE R和

高尔夫

R，甚至是野马作对比时，影豹2.0T也一点儿不怵，在发动机参数上并未拉开太大差距。但对比价格层面，尽管影豹2.0T的价格还没有公布，但相信会维持在十几万级别，还不到思域TYPE R、高尔夫R和野马价格的一半。用十几万的价格享受接近顶级小钢炮的动力体验，也许，平民轿跑，真的要原地起飞了。

#2

“大马拉小车”，对年轻人来说刚刚好

对于运动轿车来说，主要的目标客户是年轻人。影豹的车主中，90后占比就达到了80%。而对于年轻人来说，汽车的动力可以过剩，但绝对不能不足。毕竟，年少的心总有些轻狂，速度与激情才是心中梦想。

(影豹1.5T 参加2022赛季CTCC)

影豹2.0T版本目前只是公布了动力参数，还没有开放试驾。但不妨对它的动力表现进行猜想。影豹2.0T版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m，这在传祺旗下2.0T的车型中，也是仅此一位。全新第二代GS8与M8宗师所使用的也只是最大功率185kW，最大扭矩400N·m的发动机，影豹2.0T版的最大功率还要多出10kW，相信是在全新第二代GS8和M8宗师发动机基础上进一步优化而来。

而影豹2.0T版本的车身重量，却比全新第二代GS8和M8轻400-600kg左右。用比中大型SUV/MPV更强的动力去拉一台更轻的紧凑型轿车，“大马拉小车”妥妥的。这也就意味着，影豹2.0T将给车主带来更强悍的动力体验，真正赋予车主驾驶激情与驾驶乐趣。

影豹自上市以来，极具战斗气息的造型设计让年轻人看到了一台运动轿车该有的样子，是第一款真正影响了中国品牌运动轿车市场的车型。但车红是非多。影豹的走红，始终伴随着争议。而年轻，就不畏争议。影豹1.5T上市之初，就敢于直面对国产运动轿车的偏见，为国产运动轿车闯出空间;上市一年就敢去参加CTCC赛事，用多个分站冠军和最佳圈速证明了自己的实力。

如今，搭载国产最强2.0T发动机的影豹2.0T版将在4月正式上市，你们觉得它会是一台“样子货”，还是一台“真性能”?

车尚 /

悟语

曾有人说，中国品牌造不好运动轿车。后来，影豹出现了，引爆运动轿车市场，中国品牌运动轿车全面开花。

还有人说，十几万块的车谈什么性能。现在，影豹2.0T来了，带着国产最强2.0T发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，动力参数直逼三四十万元的顶级小钢炮。

我们相信，影豹满足了年轻人对人生第一台车的想象，而影豹2.0T将全面超越年轻人对第一台车的期待。

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