特斯拉要求车主退回国补，具体情况是怎样的？对此你怎么看？

现在购买特斯拉是有补贴的，但是要求车辆的补贴前售价需要在30万以下。2022年10月24日特斯拉降价后，目前特斯拉在售车型中，满足这一条件的只有Model 3后驱版和Model Y后轮驱动版，通常私人购买的话可以享有11088元的补贴，而非私人购买或者是将车辆用于营运，那么补贴金额则为7761元。

2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。如果是其他的地方补贴政策，则要以实际的补贴标准以及补贴车型名单为准，大部分补贴政策都只支持国产化的特斯拉Model 3和Model Y。

特斯拉购置税减免政策2023

2022年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。

以下特斯拉车型可以享受购置税减免政策：

1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版;

2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版;

3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。

在2024年之前只有上述特斯拉车型能够免除购置税，而其他车型则需要按照要求缴纳购置税。从2024年开始，我国新能源汽车的购置税减免政策将会终止，也就是说2024年后购买新能源汽车很可能需要缴纳购置税。

一、新能源汽车专用号牌

自 2018 年上半年起，新能源汽车在全国所有城市均可领用新能源汽车专用号牌。

二、新能源汽车补贴

车型私人购买新能源乘用车(车辆注册类型为个人)非私人购买或用于运营的新能源乘用车(车辆注册类型为公司或个人)Model 3后轮驱动版(中国制造)，且选配后价格在30万以下 ￥11,088 ￥7,761

注 1：根据国家《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2021〕466 号，部分 Tesla 车型享受新能源乘用车补贴。

注 2：新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下，补贴金额将根据车辆注册类型从车辆总价中直接扣减。

注 3：补贴金额认定日期以单车行驶证注册日期为准。

注 4：对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等不作运营里程要求。非上述所列用途的非私人购买运营用途和非运营用途的车辆，要求自注册登记日起 2 年内行驶里程超过 2 万公里。

注 5：上方表格所列补贴金额为参考值，实际可以享受的补贴金额以国家最新公布的政策为准。

三、免征车辆购置税

根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》以及财政部《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》(2022 年第 27 号)，在 2023 年 12 月 31 日之前，以下 Tesla 车型享受购置税减免政策：

1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版;

2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版;

3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。

四、补充说明：

2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。如果是其他的地方补贴政策，则要以实际的补贴标准以及补贴车型名单为准，大部分补贴政策都只支持国产化的特斯拉Model 3和Model Y。

法律依据

《中华人民共和国车辆购置税法》

第一条 在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车(以下统称应税车辆)的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本法规定缴纳车辆购置税。玩车网

第四条 车辆购置税的税率为百分之十。

第五条 车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。

一部分非个人用户在购买特斯拉公司生产的新能源汽车后，特斯拉公司提前垫付国家补贴。两年之后，车辆到达规定的总里程数后，国家才会向企业正式发放补贴金。可是一部分非个人用户购买大量的新能源汽车，从而骗取补贴费用。

于是特斯拉公司向未达到要求的用户发送退款通知函，要求用户退回企业已完成垫付的资金。

个人认为国家补贴方案的顺利实施，主要目的是减少居民购买新能源汽车的费用。无论是个人用户，还是非个人用户，都应该响应政策，而并非骗补。

用户骗补也不是个例，官方提出应对方案

虽然官方为居民提供汽车补贴是一件非常良好的事情，但是部分非法分子却利用政策的漏洞骗取一部分资金。国家刚推广新能源汽车时，补贴标准和补贴方案还未完善。于是，部分公司会大规模的购买新能源汽车，假如一辆汽车的补贴为14000，十辆汽车的补贴为14万。

他们在获得补贴的同时，并没有充分利用这笔资金，反而以同样的价格出售给第三方用户。久而久之，官方开始制定非常详细的贴方案。最初，两年三万公里，达到该要求，用户获得补贴。可是部分用户十分珍爱汽车，并不习惯使用新车。官方下调标准，两年两万公里。尽管政策标准一而再再而三的进行下调，但是部分非个人用户获得的汽车仍然达不到最低标准。无奈之下，企业不可能吃哑巴亏，只能向用户发出通告。

事实上，我们不应该利用官方补贴套取资金。一方面是因为官方补贴名额和数量有限，良好的补贴能够帮助更多的用户。一旦出现骗补或占据大量名额的情况，影响的是用户信任和企业与官方之间的合作。

距离新能源汽车“国补”正式退出仅剩不到30天时间，不少车企闻风而动，纷纷加紧促销，抢滩市场。

12月2日，特斯拉中国发布消息称，为了让更多消费者赶上“国补”末班车，特斯拉推出多种优惠政策。消费者于2022年12月购买特斯拉现车并按期提车，可享受4000元保险补贴。

在此之前，特斯拉已推出了多重促销方案，包括降价、限时保险补贴及限时尾款减免等。

特斯拉紧急推购车补贴抢销量

12月2日，特斯拉中国发布消息称，公司计划推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴;12月份，用户以线上自助下单方式，订购Model3或ModelY并完成交付，可获得2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度等。

此外，特斯拉也推出燃油车置换福利，截至12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。

据悉，新能源汽车“国补”退出之前，即2022年第四季度后半段，特斯拉上海超级工厂会进一步优化生产效率，集中精力供货给国内市场。

在此之前，特斯拉曾官宣已调整旗下主要产品交付周期，其中，ModelY后驱版由此前的1-4周调整为1-5周;Model3后驱版/高性能版，ModelY高性能版/长续航版等四款车型由此前的4-8周调整至1-5周。

业内人士分析称，特斯拉在降价后接连推出促销方案，有两方面原因，一是9月以来上海超级工厂完成产线升级，产能预计达100万-110万辆，大幅提升;二是9月以来国内需求走弱，叠加造车新势力竞品逐步推出，使得竞争加剧。

实际上，在特斯拉宣布降价后，福特电马、小鹏、零跑、问界等车企也纷纷跟进，并推出了一系列保价政策，吸引消费者购车。

涨价还是降价?车企营销策略现分歧

值得关注的是，面对年底新能源汽车补贴的退出，不同的车企了采取了完全迥异的营销策略。

其中，以特斯拉、问界、电马为代表的车企率先降价;长安汽车、小鹏汽车、蔚来等车企则采取限时保价政策。

例如，小鹏汽车宣布在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

在大部分车企纷纷降价抢占销量时，比亚迪和埃安则率先发布涨价方案，以应对新能源汽车补贴退出和原材料上涨带来的成本压力。

华福证券分析称，预计多数汽车品牌会“跟跌不跟涨”，核心原因有两方面，一是预计2023年各大品牌将继续分化，保份额重于保盈利;另一方面行业订单不足，个别品牌涨价对品牌的需求是进一步压制。

对于新能源汽车补贴退出对于市场的影响，业内普遍认为所带来的冲击有限。中信证券分析称，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退出带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源车销量为900万辆，同比增长31%。

平安证券指出，新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但2024年新能源车购置税减免政策将退坡，预计会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑。