理想小鹏上市 威马哪吒瞄准科创板 造车新势力真的稳了吗？

继苹果以一己之力将全球带入移动互联时代后，现在，特斯拉带来了另一种颠覆性的想象，汽车有望成为新的智能载体。

手机由功能机变为智能机时，全世界的产业随之发生巨变。当汽车由代步功能车转变为智能座舱时，时代又将发生怎么样的剧变呢?

今年1月，特斯拉市值突破1500亿美元，超越大众、超越宝马汽车和福特汽车市值总和，位列全球汽车第二。

6月10日，特斯拉市值突破1900亿美元，超越1812亿美元的丰田汽车，成为全球市值第一的汽车公司，相当于7个福特，4.6个通用汽车。

8月31日，特斯拉市值突破4600亿美元，市值超越丰田2.5倍。

9月8日，特斯拉股价暴跌，市值报于3077亿美元。

9月11日，特斯拉最新市值为3473.04亿美元。

要知道，今年第二季度特斯拉的汽车交付量仅为丰田的5%，特斯拉的市盈率已经超过1000倍，丰田的市盈率仅为12.8倍。尽管过程有回调，但全球市场用真金白银表达了对特斯拉无限潜能的狂热看好。

全世界范围内，具有规模庞大的互联网企业、工业体系完善的国家，除了美国就是中国。同时，国内急需摆脱能源依赖，需要发展多种动力的新车，这也给了新能源汽车极大的发展土壤。

2018年，蔚来汽车在纽交所挂牌上市，成为中国造车新势力中首家上市企业。

2020年7月30日，理想汽车以“LI”为股票代码，正式登陆美股市场。

2020年8月27日，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码在纽交所挂牌，成为第三家在美股上市的新造车企业。

最新数据显示，蔚来汽车的市值为226.49亿美元，理想汽车的市值为135.57亿美元，小鹏汽车的市值为137.79亿美元。

对比之下，比亚迪沾了电动汽车的光，市值目前国内汽车企业第一，达到2400亿人民币左右;上汽集团约为2200亿人民币;长城汽车约为1584亿人民币;广汽集团约为1038亿人民币。

三家造车新势力的市值能排到长城汽车和广汽集团中间，虽然没有特斯拉在美股那么逆天，但也算让人瞠目结舌。要知道，这三家车企都是在2014年和2015年期间才成立的造车新势力，产能和销量更是不到传统车企的零头。

造车新势力是否已经一飞冲天，未来可期?其实，新势力远没有那么乐观。

特斯拉股票一路飞涨的时候大家都在讨论，特斯拉的股票下跌的消息却少有人关注，特别是在特斯拉发布了一款“4680电池”之后，股票应声大跌5.6%。目前，又由于大规模宕机，特斯拉已经蒸发了2000多亿市值。

不仅是特斯拉，国内很多造车新势力都面临着类似的困境。

第一、现金流极度紧缺。汽车是很多普通人接触得到的集成度最高的工业品，研发一辆汽车不仅需要大量的先进技术，在汽车的标定、调校上需要大量的实验与试错。

大众、丰田这些传统厂商在一百多年的时间里积累了大量的数据，底盘开发、发动机匹配都有大量的经验和教训可供参考。但是，造车新势力却只能从零开始。

在2019年3月末，蔚来尚有37.7亿净流动资产;6月末为负2.5亿，9月末、12月末分别为负19.5亿和负45.7亿;2020年3月末扩大到负57.5亿，6月末，账面现金达105亿。今年以来 ，蔚来已累计融资超100亿人民币。尽管已经在美股上市，但其吞金速度异常迅猛，资金的困局始终萦绕期间。

这也是理想汽车和小鹏汽车面临的情况。

第二、销量规模上不去。同级别的车中，电动车的价格通常都比燃油车或混动车要贵，同时电动车续航受环境影响大、充电慢、电池燃烧温度远高于汽油且极难扑灭，这些问题都导致了纯电动汽车很难大量普及。

加之全生命使用周期内使用成本电动车目前还没有优势，电池造价高、老化问题难以解决等都是新势力必须面对的问题。

第三，过于依赖产品人设。包括特斯拉在内，许多造车新势力都是打着“极客”、“科技先驱”的人设来对外推广。马斯克凭着SpaceX和脑机接口等大胆设想，成为了许多科技爱好者的偶像，特斯拉也成为了“科技爱好者”的象征。

特斯拉刚刚登陆国内时，车内大屏、AP辅助驾驶系统等在汽车圈掀起了一阵热潮。玩车网

在造车新势力大潮中，许多新车也以“科技”“智能”为主要卖点。可是目前在内燃机动力的汽车上，智能网联、自动驾驶系统等越来越成熟，并且大有赶超的趋势。

一旦“人设崩塌”，大量产品完成度更好、更成熟的车型面世，造车新势力很难跟上步伐。

目前，除蔚来、小鹏、理想以外，近期有消息说，威马汽车有意登陆科创板;合众新能源旗下的哪吒汽车也发布消息表示已启动C轮融资，计划2021年在科创板上市。

威马汽车的交付量一直很不错，在造车新势力中处于第三的位置。合众汽车则排在第五名。所以，如果还有造车新势力能够上市，威马汽车和合众汽车的概率非常大。

实际上，除整车开发和产能问题之外，大多数问题都是所有新能源汽车面临的共同问题。通用、丰田、大众、奔驰等“前浪”品牌在一百多年的发展中也经历了无数的危机和变革，才一步步走到今天，“新势力”的命名本身就意味着不成熟，想要在汽车市场中占据一席之地，还需要继续沉淀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月15日，消息人士表示，

威马汽车

正在对股权架构进行调整，或将于Q4进行新一轮轮融资，为境外上市做准备。资料显示，

威马汽车

运营主体公司威马智慧出行科技(上海)股份有限公司日前注册资本由12.09亿元减少至6.89亿元，减幅达42.99%。

目前，

威马汽车

官方对此回应表示，本次注册资本变化是公司基于战略需要与自身业务实际发展需求而做出的正常调整。

威马汽车目前并没有宣布破产。

威马汽车是一家中国的新能源汽车制造商，它一直致力于电动汽车的研发和生产。

尽管威马汽车在过去几年中经历了一些财务和运营上的挑战，但它目前并没有宣布破产。然而，威马汽车的财务状况确实存在一些不确定性，这可能会对其未来的发展产生影响。具体来说，威马汽车的资金链在过去的一段时间内可能面临压力，导致其生产和研发活动受到了一定的限制。此外，威马汽车在市场上的竞争力和品牌形象也可能面临挑战。

至于威马汽车的未来发展，目前还无法确定。它需要解决当前的财务和运营问题，同时还需要应对来自竞争对手的压力和挑战。此外，政府政策、市场需求等因素也可能对其产生影响。

总之，目前威马汽车并没有宣布破产，但它的财务状况确实存在一些不确定性，未来的发展也面临一定的挑战。