特斯拉电动车电池故障，换一个多少钱？

一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。

当事车主在驶出停车场时压到一块石头，随后石头弹起来刚好“精准”地打中空调的水管，疑似导致冷凝管液流到电板。事发时，车主并没有下车查看，大约继续行驶500米后，中控屏上显示出“活动警报”，包括“动力已降低”“冷却液液位低”“行车记录仪无法写入”的文字提示。

对此，车主认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车主的车辆被拖车拖至特斯拉南昌直营钣喷中心，经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”

据了解，目前该车辆正在走相关流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

有观点认为，“特斯拉的电池设计可能存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响”。玩车网

对汽车公司来说，优化产品设计，尽量避免消费者付出巨额的维修费用是应有的责任。

第一,有没有尽力做好电池的保护?

一颗小石就把电池破坏了，是极端特殊现象还是具有普遍性? 如果石子以诡异的角度非常非常不幸地弹射到电池的一个非常薄弱、平常根本不会被伤害到的部位,那么就是偶发的意外，按流程处理就好了。如果是因为电池保护设计有瑕疵，比如像有人说的，为了省一点点钱使用了强度不够的塑胶挡板，而非强度更高的薄钢板，这显然不是好的设计。

第二,电池有没有做到易检测性和易维修性。

如果一块石子造成的微小损伤就整个电池包故障更换，显然是不合理的。

好的电池设计应该做到出现小损伤时，可以方便地换一节电池或一个小电池模块，而非更换整个电泡。这方面特斯拉的4680电池设计似乎是有问题的。

1、”都是由“松下”提供的，一直沿用到Model。

2、特斯拉 电池供应商是谁特斯拉的电池供应商是松下松下一直是特斯拉电动汽车的电池供应商美国内华达州的Gigafactory1超级工厂由特斯拉和松下正式投资，基本承包了Model3所有车型的电池国产和进口有什么区别 国产与进口区。

3、锂电池也广泛应用于日常生活中例如，手机和笔记本。

4、锂电池有许多制造商可以生产这种电池特斯拉下一步将与当代安普瑞斯科技有限公司合作生产电池，这样可以降低电池的成本特斯拉是一家。

5、此前，特斯拉的电池供应商一直都是松下供应，直到2019年，国产特斯拉Model 3开始同时使用松下和LG动力电池，接着到2020年特斯拉又宣称，宁德时代将作为特斯拉在华的动力电池供应商所以如今市面上新出的特斯拉，大部分都是采用。

6、松下一直是特斯拉电池供应商，位于美国内达华州的Gigafactory 1超级工厂正式由特斯拉与松下共同投资建成，基本承包了所有Model 3车型的电池 这段时间以来，松下和特斯拉的合作目前正面临着一些矛盾不过，国产特斯拉Model 3。

7、特斯拉电池供应商是日本著名电子产品制造商松下2020年9月，特斯拉在电池日活动上发布了旗下最新一代4680电池，这款电池将会成为特斯拉下一代高性能电池的扛鼎产品4680的名称来源于电池的直径46毫米与高度80毫米，特斯拉4680。

8、B，容量约为33毫安，电压为36V，能量密度为243Whkg特斯拉续航里程多少公里 特斯拉续航里程多少 动力方面，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择。

9、中国宁德时代截止2022年9月22日，根据相关资料显示，2022年特斯拉换装中国宁德时代M3P电池宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。

10、献给特斯拉是锂离子电池的鼻祖日本索尼公司为了节约成本而设定的标准锂离子电池ModelS，其中18表示。

11、献给特斯拉S的是锂离子电池的鼻祖日本索尼公司为了节约成本而制定的标准锂离子电池模型，其中18表示。

12、公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车。

13、最近，特斯拉还宣布自主生产电池，但若想要加大这款电池的产量，以支持其电动车项目，恐怕还需要数年时间该公司表示，未来还将继续采用多个供应商组合的采购模式本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14、在国内销售的标准版特斯拉汽车已经是采用磷酸铁锂电池了，此次改动应该更多的是针对国外市场的磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂LiFePO4作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为32V，充电截止电压为3。

15、松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂，松下是特斯拉最早的电池供应商，如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂 松下为供应特斯拉电池计划在美国建厂1 3月4日，据日本广。

16、特斯拉使用的是三元锂电池，特斯拉旗下车型有1modely2model33modelx4models5cybertruck6roadster以2021款modely为例，其车身长宽高分别是4750mm1921mm1624mm，轴距为2890mm，车身重量为。

17、2月3日，中国动力电池制造商宁德时代宣布已成为特斯拉电池供应商，将在2020年7月1日至2022年6月30日为特斯拉供应电池但宁德时代明确表示，这份协议对特斯拉不具备约束效力，既不能限制特斯拉必须采购自家电池，也没有获得。

1、至于特斯拉快充伤电池吗，特斯拉官方表示，频繁使用超充进行“过充”譬如每次充电都充到100%，以及“过放”电池用到几乎0%的方式确实对电池状态有一定的影响 特斯拉建议用户保持良好对充电习惯，在电池低于30%的时。

2、特斯拉用24v充电伤电池因为特斯拉是12V电瓶，充电终止电压为14V，而24V充电器最高输出电压为28V，比12V电瓶要求的终止电压高一倍，使用它给12V电瓶充电，会马上造成电瓶内电解液沸腾，产生大量的热，水被气化排出，电解液硫酸。

3、新能源汽车快充对电池有一定损伤新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的车企为了实现快充。

4、因此快充技术并不会直接损害手机电池，这个黑锅它不背边充边玩坏习惯，影响电池寿命，此外，如果机友们使用的不是原装充电器，或者直接买了不正规的充电器，这才会对手机电池的寿命造成严重影响，以至于损坏手机不正规的。

5、从这个角度来说，应该可以直观的了解快充，尤其是长时间快充对动力电池造成的伤害但新能源汽车到底是快充还是慢充，必须根据一定的使用场景来讨论满足当前用户充电需求的充电方式，才是好的充电方式。

6、太平洋汽车网特斯拉充电桩伤电瓶，长期使用超级充电桩会损坏电池，不过对特斯拉来说，这样的损坏是差不多可以忽略不计的，由于特斯拉汽车配备了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损坏是比较小的。

7、特斯拉官方表示，频繁使用超充进行“过充”譬如每次充电都充到100%，以及“过放”电池用到几乎0%的方式确实对电池状态有一定的影响直流充电桩之所以充电快是因为其输入电压采用三相四线AC380V±15%频率50Hz。

8、公里，新车充满电可以行驶426公里，开了5年后，充满电可以行驶403公里，电池损耗仅为54%当然，这种情况需要做到对。

9、更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币 更多关于快充对电动车电池有伤害吗，进入。

10、\r\n更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币\r\n更多关于快充对电动车电池有伤害吗，进入。

11、缺点充电时间过长，一般得充满需要6小时8小时关于快充对电池的影响，蓝宝从一位处在新能源车企上班的工程师说“一定会有，但幅度很小，因车而议”影响电池的核心因素要判断快充对电池是否有损伤，从本质上来。

12、电车快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短围绕电动车的争议，大部分都与电池脱不开关系，这里包括但不限于成本续航安全用车便利性等一系列衍生问题。

13、对电池是没有伤害的，新能源的车型无论是通过快速充电还是通过慢速充电都对电池没有影响， 1快充直流快充快充，即快速充电，又称为应急充电快充直流快充主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电。

14、电动车快充对电池有伤害长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的电动车快充和慢充的工作原理并不相同，快充主要是用直流电压。

15、快速充电站的电流一般是9A左右，而家里的普通充电电流是2A左右，相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍由于没有脉冲保护，快速充电站能够在短时间内速度充满电，但是这样却会对电池极板造成非常大的损害，会加速极板。