5月豪华suv销量排名 留给合资的机会不多了？2月SUV销量公布，前十国产占八席

最近，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布了2月份的零售销量数据统计，可以看到狭义乘用车市场零售销量为138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%，可见1月份就逐渐开始的新车价格战已经起到了作用。但1-2月份，累计销量则为267.8万辆，同比下降19.8%。

今天，我们就来盘点一下2月份销量前10的SUV车型，看看什么样的车型能在逆境中继续保持强者恒强。

第10名

吉利汽车

-

博越L

厂商指导价12.57-17.07万元

博越

L在去年10月份才刚刚上市，却能在提升产能之后，于2月份冲击前10的位置，实力的确不容小觑。实际上，博越L用上了CMA架构，以至于动力总成、底盘表现、操控水准、电气架构等部分都不错，轴距也相比现款博越大大提升，达到了2777mm;总而言之，只要能接受博越L的外观，博越L的性价比肯定是超值的。

第9名

比亚迪

-

唐新能源

厂商指导价20.98-34.28万元

唐新能源一直是中型SUV市场的佼佼者，不仅因为2820mm的轴距可以轻松布局7个座位，更因为比亚迪DM-i超级混动的出色动力及低使用成本，即使是四驱车型，最低荷电状态下测试的百公里油耗也仅6.5L/100km。至于配置就更不用说了，中配车型即可享受Dynaudio丹拿音响、可变悬挂，顶配车型还有Brembo刹车系统。

第8名

埃安

-

AION Y

厂商指导价11.98-20.26万元

AION Y的最大特点，就是以紧凑型SUV的身材，做出了比一些中级车更大的车内空间，实用性很强，加上CLTC测试纯电续航里程能做到510km、610km，以及10万出头的指导价，的确很合适作为年轻人的第一台车。而在3月份，指导价仅11.98万元的Younger版本车型也上市了，销量恐怕还要更上一层楼。

第7名

长安

汽车-

长安CS55PLUS

厂商指导价9.29-12.59万元

长安CS55PLUS获得成功的原因很简单，2656mm的轴距长度却拥有足够充裕的空间，全系标配的1.5T涡轮增压发动机最大输出138kW，数据有优势，但实际油耗却不算太高，NEDC测试油耗仅5.9L/100km，搭配漂亮的外观和不错的底盘，销量真的不会差。

第6名

长安汽车-

长安CS75

厂商指导价10.29-11.99万元

长安汽车-长安CS75 PLUS

厂商指导价11.79-15.49万元

长安CS75车型则以新旧款同堂销售的模式，获取更多潜在消费者，长安CS75 PLUS的实力自然不用说，优点和长安CS55PLUS几乎相同，但动力上限更高且配置更丰富，而旧款长安CS75则有较高的优惠幅度，同时也算是皮实耐操的优秀代步车。

第5名

东风

本田

-本田CR-V

厂商指导价16.98-27.68万元

本田CR-V是合资紧凑级SUV的标杆之一，各项实力均衡，还要不错的驾驭感，同时这一代的CR-V配置设计很巧妙，性价比也算进一步得到提升。不过，2月份本田CR-V卖得好的主要原因是因为在清理旧款车型的库存，16.98万元的入门价格和3万元以上的优惠，也只有这个时间才有。

第4名

长城汽车-

哈弗H6

厂商指导价9.89-15.70万元

哈弗H6是曾很长一段时间占据SUV销量榜的榜首，但换代之后恰好碰上混合动力车型的崛起和中国品牌其他对手的升级换代，加上优惠幅度也不如换代前大，以至于不能那么风光。不过，第三代哈弗H6的整体实力的确非常不错，不止加速快甚至还挺好开，基础方面都能击败不少合资品牌对手，更别提配置这些传统优势了。

第3名

比亚迪-

元PLUS

厂商指导价13.98-16.78万元

元PLUS卖得好，最大的原因要归功于没有同价位的直接竞争对手。同时，元PLUS不仅设计年轻时尚，内饰设计漂亮、细节部分的质感同样出色，加上E平台3.0八合一电驱系统和刀片电池，以及热泵空调保障冬天的续航里程，竞争力不言而喻。

第2名

特斯拉

中国-

Model Y

厂商指导价26.19-36.19万元

特斯拉旗下车型的科技感是很强的，无论是Autopilot自动驾驶辅助系统还是车机的交互体验，都能给人留下深刻印象，以至于很多人说开一段时间特斯拉就不习惯其他品牌的车型了，尤其不适应燃油车。特斯拉Model Y的一大优势就是空间实用性很强，并且后排头部空间能保证，轴距也达到了2890mm。

第1名

比亚迪-

宋PLUS新能源

厂商指导价15.48-21.88万元

比亚迪-

宋Pro新能源

厂商指导价14.08-16.58万元

无论是宋PLUS新能源还是宋Pro新能源，随意拿一款出来都很能打，同时布局两款的结果就是车型的总计销量常年稳居榜首。实际上，空间大、优惠低、配置丰富、动力强劲这些买车关心的要素，这两款车型都做得不差，几乎就是没有短板的六边形战士。

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随着国内新能源SUV渗透率的快速提升以及自主品牌SUV的快速发力，让许多合资SUV车型都面临了不小的压力，前不久国内5月的汽车销量数据已经公布，从合资SUV市场的表现来看几家欢喜几家愁，月销破万的一共有11款车型，此前部分热门车型也在5月出现了分化，接下来我们就来看看前十的车型到底有哪些吧?

NO.1

本田

CR-V

销量：17338辆

5月份

东风

本田CR-V合计销售新车17338台，重返合资SUV销量排行榜榜首。作为曾经唯一一个成功挤下

哈弗H6

冠军宝座的合资品牌SUV。自去年9月进行换代以来，其销量逐渐下滑，可以说在面对新能源SUV时已经变得无法招架，但在价格优惠下，5月整体销量有了明显恢复。与此同时，东风本田CR-V也计划在6月中旬推出一个油电混动版本，预计后期销量还能获得一些提振。

NO.2

锋兰达

销量：14509辆

广汽

丰田

锋兰达在5月共计销售新车14509辆，创出了车型单月销量新高，成为了广汽丰田的销量主力军。锋兰达在燃油车市场占有率稳居合资头部SUV阵营，每款车型均为国六B标准，是广汽丰田的杀手锏车型。目前双擎车型已上市，搭载第五代THS混动系统，共有4款在售车型，价格适中，同样有着不错的竞争力。

NO.3

RAV4荣放

销量：13207辆

一汽

丰田RAV4荣放在5月销售了13207辆，排在了合资SUV销量排行榜第三的位置。虽然销量表现尚可，但更多还是依靠较大的终端优惠在支撑销量，根据数据显示，目前部分地区终端优惠可达4万元。RAV4在2022年虽然作为全球销量最高的车型，但目前也不得不想办法迎接新能源车型的挑战。

NO.4

途观L

销量：12895辆

作为德系的老牌SUV强者，途观L在5月共计售出新车12895辆，目前

大众

集团也在积极进行新能源方向的全面转向，同时途观L为了进一步降低购车门槛，预计在6月底还将推出全新的1.5T车型，在动力方面相比1.4T版本更有优势，与排名前三的日系对手一样，当前途观L也有较大的优惠力度。

NO.5

威兰达

销量：12778辆

威兰达在5月销量为12778辆，虽然表面上月销过万的成绩比较亮眼，但当前这款车的优惠力度已达3.5万，入门版价格甚至低于了14万，在超大的优惠力度面前，许多消费者也投向了它的怀抱。从产品角度来看，威兰达还是比较符合国人的偏好，无论是外观还是空间表现都更好适应了家用需求。

NO.6

奥迪Q5L

销量：12502辆

5月

奥迪

Q5L共计售出新车12502辆，除了合资品牌受到了新能源较大的冲击之外，就连一些豪华品牌也难道下滑，即便是奥迪也为了保住销量而选择大幅降价，以刚刚上市的奥迪Q5L 2023款40TFSI冰雪运动版车型为例，终端售价相比指导价下探了8.2万，对标同级的

宝马X3

和

奔驰GLC

已经具有了相当大的性价比。

NO.7 宝马X3

销量：11242辆

同样作为豪华品牌SUV的宝马X3在5月共计销售了11242辆新车，与奥迪Q5L一样，面对日益严峻的竞争环境，宝马X3也采用了大幅度的优惠措施来保住销量，如今宝马X3的最大降幅达到了7.2万，丝毫不比奥迪Q5L弱。作为一台适合精英人士的中型SUV，宝马X3无论是外观还是内饰布局上都充斥着更强的运动属性。

NO.8

探岳

销量：10638辆

作为途观L的兄弟车型，探岳在5月共计售出新车10638辆，排在了合资SUV第八的位置，德系SUV车型在市场上的品质一直保持着较高的水准。探岳作为其中的代表车型，目前最大降幅达到4.2万，相比同级合资SUV，降幅更大，体现了品牌的诚意。随着新能源技术的不断发展，市场形势也在发生着变化，大众品牌也只能不断向市场做出妥协和调整。

NO.9

卡罗拉锐放

销量：10536辆

卡罗拉锐放在5月销量为10536辆，作为一款刚刚完成了年度改款的车型，外观方面基本延续了老款家族化的设计，内饰部分整体保持了实用化的配方，值得一提的是，车内加入了最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现更全方位的辅助功能。从销售情况来看，虽然卡罗拉锐放刚刚换新，但依然有着1.7万的优惠力度。

NO.10

昂科威

销量：10029辆

昂科威同样是依托于价格战优势，通过昂科威S争夺运动豪华SUV市场，通过昂科威PLUS争夺家用消费群体，最终在5月取得了10029辆的成绩，目前昂科威堪称中级SUV中的“新卷王”，除了在价格方面有着高达4.7万的优惠，在配置方面也较同级有明显的优势，除此之外，其运动精干的外观造型和精致实用的内饰设计都符合年轻群体的主流审美。

总结：

除了上述前十名的表现之外，另外一些车型的整体表现均出现了一定下滑，尤其是那款是七座神车

汉兰达

，在榜单上不见身影，这还是在价格同样有所优惠的情况下，可见目前燃油版车型的压力之大。目前各大车企更需要调整自己的发展战略，通过加强品牌建设和提升竞争力来实现全面电气化转型。

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