合资车为什么都比国产车贵？合资车好在哪里？

一个蓄电瓶每次使用寿命大约为2年多时间，汽车轮胎行驶8万公里也需要换，刹车片等用5~7万公里也需要更换。同时还有润滑油、刹车油等这些小东西也是经常需要消耗的。这些费用加起来每年都是一笔不小的开支。

并在市场上占据一大席位，目前而言，国产车凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在汽车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高。

如果我们的苹果粉像支持苹果一样，支持国产车，我们的国产车会强大到什么程度。

静下来好好想想，仔细看看周边，时代已经不同了，我们的国产产品已超过很多强国了。

按国家科技这样的发展速度，按国民意识的醒觉速度，我认为合资车不出几年就没法生存下去。

国产车:我个人认为最近这些年里也在不断进步，无论外观内饰和车辆的各项配置我想要是在同价位里合资车是不能抗衡的，车辆的三大件也是能用住的，像国产里的比亚迪唐我就比较喜欢，无论外观内饰，包括吸引人的加速能力，足以证明国产车的霸气，我支持国产车

以前一说到国产车，大家印象中是毛病多、不耐用，价钱似乎还便宜。

但是国内车企造车实力不断进步，和合资车的差距也是一点点在缩小，渐渐出现了一些高品质的车型了。

人家都用了好几十年的技术了 你直接用就行了 还要研发个啥，就跟公式一样 直接拿来用就行了，你管他怎么推导出来呢。不知道说这些会不会被喷也，可能大家认为我没见过国内高科技井底之蛙。没错 我就是刚毕业进奥迪中控室。基本就是第一印象的感觉。希望那些清醒的国人 最下留情。。。

前几天在后台有粉丝留言问到，

影豹

混动跟

卡罗拉

双擎哪款更适合家用?这个问题还是比较典型的，当下自主品牌的混动车型无论动力还是燃油经济性都很给力，即便跟老牌的

丰田

双擎混动相比，都不见得会输。所以消费者在这两种类型的混动车型之间纠结，也很正常。

国产混动和合资混动之争，说白了就是DHT混动和丰田THS混动之争。今天大咖就以WEY

拿铁DHT

和丰田

RAV4荣放

双擎来作为例子，为大家分析一下国产混动跟合资混动该怎么选?

不同的逻辑，不同的驾控感

油耗方面这里先不赘述了，因为这两类型的混动系统都是能够省油的，不需要太多质疑。而两种不同的混动系统，两种不同的动力输出逻辑，注定它们会带来不同的驾控感受。

先说说两套系统类似的地方：它们都由发电电机、驱动电机、发动机、传动系统(DHT变速箱/带行星齿轮的E-CVT变速箱)组成。从混动构型上来说，DHT和THS都属于P13构型。

两者的不同点在于，DHT混动在中低速状态基本都由电机来驱动车轮，高速巡航的时候，发动机才会直接驱动车轮。THS混动的行星齿轮可以时刻将发动机和电动机两种动力糅合起来，共同驱动车轮。所以从整体来看，THS混动系统发动机直驱的概率会更高。相对来讲，DHT更依靠电机，THS更依靠发动机。

从WEY拿铁DHT和RAV4荣放双擎的动力系统参数不难看出，前者电机功率130kW，发动机最大马力156Ps，后者电机功率88kW，发动机最大马力178Ps，这也一定程度上是各自为了扬长避短而作出的设定。

实际体验来说，DHT混动的驾驶感受是前段电机加速轻快且安静，但普遍不会使用性能太强的发动机，因为这样做太浪费了。相反地，THS系统中的发动机有更多的表现空间，前段可能不会像DHT那么猛，但我们能看到丰田的混动车型也有大排量的车型，例如3.5L V6的

雷克萨斯LS玩车网

。如果你依然热爱大排量发动机那种雄厚的后段提速质感，丰田的THS会比DHT更适合你。

哪款混动更平顺?

这可能是大家在选购家用车最关心的问题，开起来平不平顺，长时间使用会否出现可靠性的问题?

从技术层面来看，无论是采用同步器换挡机构的DHT还是采用行星齿轮换挡机构的THS都对控制软件算法有较高的要求，如果传动系统的标定稍有差错，那么在换挡的过程中就容易发生顿挫的现象。

平顺性方面，大咖有试驾过

长城

旗下多台搭载DHT混动系统的车型，基本上甚少出现顿挫的现象。但在采用3挡DHT的吉利

星越L

上面，在少数情况下，是能够感受到顿挫的。所以对于不同品牌的DHT混动车型，也需要试驾体验稍加甄别。至于丰田的THS系统，经过这么多年的迭代，平顺性方面自然是不需要担心的。

相近的价格，谁更划算?

既然是说家用车怎么选，当然也离不开对比一下配置的了。首先看价格，目前WEY拿铁DHT的售价还是比较坚挺的，基本没有终端优惠。RAV4荣放双擎这边刚刚焕新，但相信过一段时间还是会像旧款那样，能给到3万元左右的终端优惠。所以拿铁的顶配VS荣放的低配，价格是比较接近的。

和大家熟知的那样，同价位的自主品牌车型在配置方面还是会更亮眼一些，例如透明底盘、自动泊车、电动后备厢、真皮方向盘等很多配置，都是拿铁比荣放更有优势的。如果你单纯看配置的话，显然拿铁更吸引。但如果你要对比外观设计还有品牌力之类的事情，我感觉这就见仁见智，各有所爱了。

但我还是想为荣放说两句的，它在改款之后也对多媒体系统进行了优化，流畅性和清晰度都比旧款有进步，而且又支持CarPlay、CarLife手机互联，所以在实际使用的体验来说，大咖觉得荣放作为家用车也是足够的。

最后再说几句

不得不说，今天的分析还是有一定局限性的，一方面，不同自主品牌的DHT混动有不同的技术特点，另一方面，合资品牌的混动除了有丰田以外，还有

本田

和

日产

等。但大咖相信，经过这一期文章对两款车、两款混动系统的对比分析之后，大家对于如何选择国产混动和合资混动，会形成自己的看法。

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发动机技术和变速箱调教比较先进。发动机和变速箱是汽车最重要的部件，我国的汽车发展比较晚，落后合资品品牌很多年，国外很多的汽车厂家的发动机技术非常先进，燃油效率很高，同样功率下需要的燃油量更少，同时变速箱经过专业的调节，可以很好的和发动机配合，也大大降低了油耗。