实拍上海大众斯柯达野帝 大众尚酷R

美观更实用 实拍上海大众斯柯达野帝

　　其实早在途观上市热卖的时候，我就看到一些杂志上关于Yite的一些海外试驾文章，同出一门却有着完全不同的待遇，但是也丝毫无法让我对于Yite的关注消退，在进口版试水半年多之后，国产版的Yite更名野帝正式亮相并上市，总算是让中国消费者有机会全方位了解这位“喜马拉雅雪人”的魅力了。

　　先谈谈国产的改变吧，其实很多人在说前脸变了，其实淑不知国外版的Yite在斯柯达换全新标识之后就已经变成了这样的前脸设计，也是和斯柯达全新家族前脸看齐，所以“换脸说”并不成立。至于加长轴距，在我看来野帝的同胞途观不是也加长了么？大家还不是很喜欢，所以加长在我看来利大于“弊”。

　　外观篇：

　　从前脸的新老款对比来看，野帝前脸造型可以说是逆袭，套上斯柯达全新的棱角分明的家族式的脸谱之后，不管好看与否，但相比老款集艺术与个性一身的前脸要显得亲和许多，也更能被国内消费者去接受。国人的审美主流向来是中庸风格，而这一点正是大众包括斯柯达设计风格，简单，不张扬。

　　斯柯达野帝诞生于PQ35平台，与上海大众途观同出名门，技术层面不分伯仲，品质自然也有了保证。车身尺寸方面4459×1793×1682毫米，轴距达到了2638毫米，相比海外版Yeti加长了60毫米。

　　斯柯达野帝的前脸造型与进口版Yeti有着很大的不一样，在线条的勾勒和镀铬装饰条的外形布局下使其前脸刚硬十足，凸显了SUV的野性。

　　前大灯也由原来相对圆润的造型变成了更加犀利的五边形，由分体式的大灯改成了一体式，大灯在配置上依然出色，双氙气灯加LED日间行车灯，带随动转向及大灯清洗。

　　车身侧面有着镀铬装饰条的装饰，硬朗的线条贯穿其身。平顶的车身设计除了增加更为宽阔的视野范围，黑色车顶为选装，凸显了其越野风范。 它全系车型的外后视镜都集成了LED转向灯，整体视觉效果很好。

　　从尾部上看，带有选装外挂备胎的装饰可以瞬间提升其尾部视觉效果，使其更显SUV越野风格。斯柯达野帝拥有着4×4智能全时四驱系统，可根据路面情况实现两驱与四驱模式的合理转化，从而克服复杂路况，是目前最为先进的四驱技术。

　　尾灯虽然造型简单，但采用了部分LED灯源，夜晚的显示效果也很好看。

　　黑底银边的双条幅5幅轮毂与黑色的侧裙搭配，给人一种十足的Cross风味。轮胎尺寸为225/50 R17，轮胎则采由之前Yeti的邓禄普换为了韩泰。

大众尚酷R-Line送2万礼包 运动性能车

进口大众车型都带着相当强的德国印记，与高尔夫并肩称为小钢炮的尚酷由于其出色的外形设计更是获得年轻人的喜爱，尚酷R-Line在运动细节上更体现出赛车的气质。笔者从上海的进口大众经销商了解到，目前尚酷R-Line可以送2万元的礼包（2万元贴息、2万元旧车置换补贴二选一）。

R-Line尚酷对外观方面作出了更激进的设计，包括一些硬线条的引入、全新设计的空气套件、R-Line肌肉范儿的轮毂等等。当然，动力方面虽未有提高，但是装备有电子悬挂的尚酷R-Line的表现将会好于普通版车型。表面看上去，这台尚酷与普通版就有些不同，当我们仔细端详之后，发现其战斗气息十足，少了几分圆润，多了几分凶悍。

变化较大的，要数车尾部分。尚酷R-Line的后保险杠经过重新设计。后杠中间增加了一道硬朗的线条，这道线条增加了整车的力量感，内移的反光装饰条和黑色的塑料尾部再配上熏黑的尾灯，让尚酷R-Line车尾动感十足。

大众尚酷，是很多玩车一族津津乐道的性能小钢炮。车迷情愿花30余万入手一款看上去像家用轿车的尚酷，说明大众这款迷人小钢炮的无穷魅力。作为大众旗下的性能小跑。尚酷获得了无数赞誉和追捧。

尚酷r-line仍采用普通版的2.0tsi发动机，最大功率和峰值扭矩输出分别为155kw/280nm，但借助于更好的空气动力性能和新轮胎，尚酷r-line的性能表现预计会稍优于普通版，但其个性和更富杀气的外观则是普通版所不具备的。玩车网

尚酷有着非常不错的驾驶乐趣，同时其出色的外形设计走到哪里都是众人的焦点，目前的优惠区间适中，感兴趣的朋友可以亲身体验下这款漂亮的德系小钢炮。

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