理想one发动机排量是多少

理想one使用的一款1.2升涡轮增压三缸发动机，所以这款车的排量为1.2升。理想one是理想旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one是一款增程式电动汽车。

理想one的1.2升涡轮增压发动机不直接用来驱动车轮，这款发动机是用来驱动发电机的，这样发电机可以给电池充电。

理想one是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥上都是有电动机的。

理想one前桥上的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后桥上的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。这款汽车使用了三元锂电池。

大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。

理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。玩车网

多连杆悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

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对于即将上市的全新理想L9，理想 汽车 创始人李想公开了一些核心信息。

此前，李斌的蔚来ES8创造了不错的成绩，但让人遗憾的是ES8当下遇到产品久久尚未迭代的问题，续航成为最大的问题，在这个不少车型续航轻松突破600km的时代，ES8仍然存在基础短板。

理想L9的基础架构设计，能够解决基本续航焦虑的问题。

根据李想的描述，全新的理想L9将会使用一台全新的增程器，排量、马力、扭矩、效率表现都相对出色，这也意味着理想L9的续航将会更长。

理想ONE的优势是舒适、 科技 、续航、新能源号牌几个核心优势，使得其在30万新能源市场创造辉煌，理想L9切入的是车型更少、需求量不少的50万级市场。

毕竟理想L9的产品设计是有针对性的。

尺寸、 科技 感、设计、空间、舒适度以及续航表现，目前来看都要比ES8更好一些，这意味其能够顺利抢夺ES8的市场份额。

而根据李想给出的市场预期，理想L9如果能够在9月完成破万的成绩，那么就意味着理想 汽车 将会步入两万销量大关。

毕竟，目前理想ONE已经拥有稳定破万的成绩，两款车型如果都能够破万，这意味着理想 汽车 的年销量将会稳定在25-30万量级。

一旦这一成绩达成，那么其在高端新能源市场中的地位将会直接抗衡特斯拉，这是一个值得分析的数据。

当然，目前最大的问题依然是生产端的压力，芯片、电池的产能、成本限制让各大新势力企业发展进入困境，这也是李想最担忧的一点。

而李想似乎对定价50万级的理想L9非常有信心，企业通过市场感受、舆论收集以及产品分析，掐准了50万级新能源市场的消费痛点，在ES8已经完成尚且不错销量的基础上，其极有信心将理想L9推向一个新的高度。

如果理想L9能够成功，我们也需要思考一件事儿。

这种定向研发的产品，站在用户痛点的角度设计车辆，的确能够解决市场接受度的问题，市场需要什么样的车型，设计就能够纳入需求进行合理设计。

李one用的是1.2升涡轮增压三缸发动机，当然是1.2升的排量。这是一辆中大型SUV，由李一人理想拥有。这款车的轴距为2935mm(毫米)，长宽高分别为5020mm(毫米)、1960mm(毫米)和1760mm(毫米)。李one是增程式电动车。Lione的1.2升涡轮增压发动机并不是直接用来驱动车轮的。这台发动机的作用是驱动发电机，发电机可以给电池充电。李一是双电机模式，基本上有电机在前轴和后轮轴。Lione前轴上的电机最大功率100kw，最大扭矩240Nm。后轮轴上的电机最大功率140kw，最大扭矩290Nm。这款车用的是三元锂电池。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都使用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池由镍、钴、铝制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成。李one的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架结构复杂，这种悬架是在双横臂悬架的基础上改进的。