十五万左右的预算，你为何不选择广汽三菱奕歌呢？

虽然SUV的热潮开始慢慢的减退，但是对比于其它车型来说，仍算得上是市场主流。广汽注重SUV车型多年，每一个系列的车型都能够带给用户不一样的视觉美感。消费者钟爱15万售价区间的车型，但是能够将造型，操作以及动力结合完美的车型却少之又少。而广汽三菱奕歌正是这不多车型中的一款。

造型设计更加新颖的广汽三菱奕歌

造型设计更加新颖的广汽三菱奕歌

奕歌的车身参数为4405/1805/1685/2670毫米。奕歌外观方面采取了家族式的前脸，DynamicShield的设计风格加入其中，使其变得更有动感。前格栅的设计上加入了此品牌的Logo，LED的日行灯带有透镜装置，双矩形结合而成的头灯，在点亮之后能够带来非常高的辨识度。两侧的雾灯与银色的格栅相互连接，配合上银色饰板的点缀之后让前脸变得更有攻击性。

家族式的前脸设计，只看前脸造型，你一定不会觉得这仅仅是一款十五万左右的SUV玩车网

家族式的前脸设计，只看前脸造型，你一定不会觉得这仅仅是一款十五万左右的SUV

动感十足的侧腰

动感十足的侧腰

溜背式的造型，有点跑车的味道

溜背式的造型，有点跑车的味道

18英寸的轮毂采取双色的设计，使奕歌侧面的线条流畅度很高并有着更强的视觉冲击力。尾部增加双挡风的设计，回旋式的尾灯加上包围后的保险杠之后，带来更加强烈的整体感。头顶的天窗有着不错的实用性。

圆润饱满的尾部

圆润饱满的尾部

贯穿式的尾部造型

贯穿式的尾部造型

阶梯式的尾部

阶梯式的尾部

高位刹车灯将风挡玻璃一分为二

高位刹车灯将风挡玻璃一分为二

后倒车雷达

后倒车雷达

银色的车顶行李架

银色的车顶行李架

18寸的双色运动轮毂

18寸的双色运动轮毂

内饰设计上，奕歌用了HorizontalAxis的设计理念，简洁的设计风格层次感极强，做工以及用料都能够得到我们的满意，采取了银色饰条以及饰板的点缀，让整个内饰变得更有档次感。方向盘加入了钢琴烤漆的设计并用真皮包裹着，换挡拨片采用金属材质，能够得到更多年轻用户的喜爱。座椅支持4向调节，8英寸的悬浮式中控屏集合CarLife，多媒体以及蓝牙等功能，反应速度较为灵敏并且实用性高。

分段式全景天窗，头部头部有更充裕的空间

分段式全景天窗，头部头部有更充裕的空间

双天窗前后独立，车内具有很好的采光

双天窗前后独立，车内具有很好的采光

主驾驶座椅

主驾驶座椅

主驾驶座椅电动调节

主驾驶座椅电动调节

大灯高度调节，自动启停，ESP车身稳定，该有的都不缺

大灯高度调节，自动启停，ESP车身稳定，该有的都不缺

导航屏控制按键

导航屏控制按键

后排座椅可前后移动

后排座椅可前后移动

宽裕的后排空间再搭配真皮座椅，给乘员更好的用车体验

宽裕的后排空间再搭配真皮座椅，给乘员更好的用车体验

后排12伏电源，满足了乘员手机充电的需求

后排12伏电源，满足了乘员手机充电的需求

内部后窗视觉

内部后窗视觉

奕歌的行李箱的容积为374L，座椅支持比例的调节，并且拓展后的地板非常平整。能够容纳下8个行李箱，有着很强的实用性。不仅如此，它的座椅还支持前后移动。动力方面，这款车型搭载着4B40的1.5T发动机，与8速的CVT进行结合之后，能够得到125KW，250NM的数据。经过调校之后，得到更加经济以及舒适的体验效果。

尾箱，一般家用足以

尾箱，一般家用足以

4B40涡轮增压发动机，不仅动力强劲，燃油也非常经济

4B40涡轮增压发动机，不仅动力强劲，燃油也非常经济

个人感觉，广汽三菱奕歌具有个性的外观以及丰富的功能。灵活多变的空间能够满足大部分用户的需求，对于经常出行的小伙伴来说，着实是一个非常不错的选择!

广汽三菱奕歌陪伴我也有差不多一年的时间了，在这一年的时间里自从有了它的存在不管是我的工作还是我的生活都变得方便了不少，而且我的生活也变得更加丰富多彩了。当时因为自己毕业之后出来工作也有好几年了，攒下了一些钱所以就想着买一辆汽车来奖励自己，毕竟拥有一辆属于自己的车也是不少男人奋斗的目标，而且我是其中的一个，说到买车，其实我自己对三菱的这个百年车企品牌还是有着很深的好感的，而且我的目标也是要购买一辆SUV的车型，在这一方面广汽三菱可谓是专业的SUV世家啊，在经过了一段时间的了解之后我觉得广汽三菱的奕歌还是让我觉得性能很强大而又高性价比的。 毕竟广汽三菱奕歌搭载的可是广汽三菱中最新的技术1.5T的涡轮增压发动机，马力高达170匹，而且功率更是去到了125千瓦，所以我刚开始在体验试驾它的时候那股动力冲劲确实让我感到意外，也很能满足我的需求，而且广汽三菱奕歌的内饰和配置也是让我很惊讶的，十来万的车型居然都已经配备了全真皮座椅，整体看上去非常高档，觉得除了舒适之外更加是倍有面子的，所以当时也就趁着有优惠的活动

我购买的是梦想版本的钻石红色广汽三菱奕歌，这个颜色也是我很喜欢的颜色，看着特别鲜艳时尚!广汽三菱奕歌外观还是显得非常霸气的，平日开着它出去的时候都觉得很有面子，觉得这个给人一看起来的感觉就很高档!

广汽三菱奕歌的侧面车身还采用了镀铬的装饰条，溜背感十足的车身，线条也很流畅优美，很符合我的审美标准

而且广汽三菱奕歌的前照明大灯还采用了凸透镜的总成，我的是梦想版本所以是卤素的光源，不过有了凸透镜总成之后看起来还是非常聚光，也很明亮

采用了18寸轮胎的广汽三菱奕歌，开起来还是很稳定的，而且我觉得制动效果也挺好的，当时买车的时候对比过，在同系列的车型中能用到这么大轮胎的确实少见了

广汽三菱奕歌的后面设计采用了连贯式的尾灯设计，而且还分隔出了两块后玻璃，看起来还是非常有特色的，而且在感官上我也觉得更加年轻化了

在这一段时间中开着广汽三菱奕歌觉得操控性还是非常好的，而且方向盘还是真皮的，对于我这种经常手汗的人来说简直是福音啊，开着它不管是长短途都还是觉得很舒服的

广汽三菱奕歌的后视镜挺大的，而且看起来也不会觉得别扭，平时倒车的时候看着它也更少死角了，这些细节上的东西我觉得广汽三菱做得挺好的

广汽三菱奕歌的中控屏幕是悬浮式的，平时我在开车的时候看起来也很方便，而且操作的时候也是非常简单的!奕歌的后排也配备有电源插口，挺人性化的

平时放假的时候也会和家人一起出去旅游一下的，广汽三菱奕歌的空间确实挺大的，后排坐满了三个人也不觉得拥挤，最重要的是它的全车座椅都采用了全真皮的，驾乘都觉得挺舒适的，家人也是喜欢透了广汽三菱奕歌我的这辆车。

和家人出去的时候我也挺在乎一辆车的安全性能的，但是广汽三菱奕歌没有让我失望，它不单止主要的防撞位置都采用了加强的钢材而且全车还配备了多个安全气囊，就连膝盖气囊都一应俱全了!

这是广汽三菱奕歌的后备箱了，还配备了可收缩的遮阳隐私帘!

开着广汽三菱奕歌出行的时候它让我最大的感受就是安全，安心，舒适了，而这也正是当时我看中它的理由了，在拥有了奕歌这将近一年的时间里走过了不少的城市和家人看过了不少的风景，拥有它之后我的生活模式也渐渐发生了改变，有它还是很幸福的!

如果说当实际低于期望叫做失望，那么当实际高于期望时就叫做惊喜。在接触到汽车编辑的两年来，实际摸过的车已达到了三位数。如果说有什么车给我留下深刻印象的话，我想除了打心眼里喜欢的保时捷718，那就是广汽三菱奕歌了。倒也不是因为这款车有多么出众的内外饰，或者说多贵的价格，只是因为这款车给了我超出同价位车型主观感受。

三菱近年来在消费者心中的地位其实并不强，除了之前凭借EVO、帕杰罗等车型俘获的狂热粉丝之外，并没有太多十分可贵的成绩。虽说除此之外还有着劲炫ASX、欧蓝德等车型，但是论起来在消费者中的影响力，还是要略逊于上述两款车型的。在我们选择车辆的时候，提到日系车，下意识的思维中只有丰田、本田、日产这三剑客，三菱往往是被容易被遗忘的那一部分。但在试驾过奕歌之后，你就不能否认的是，这是一款开起来很棒的车子。

#凌厉的外观能否吸引年轻人?

其实在外观内饰的设计上，这款车并没有什么十分出众的点。但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。在车头部分，奕歌依旧采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。双透镜的LED光源以及獠牙式的雾灯组合，是明显区别于现款欧蓝德的地方。

奕歌是定位于欧蓝德与劲炫ASX之间的一款紧凑型SUV，车身尺寸为4405*1805*1685 mm，轴距2670mm，从上表也可以看出其车身尺寸也是介于两者之间。因为轴距的优势，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么。

折线式的后背门设计现在并不多见，贯穿式的尾灯被布置在后风挡玻璃上就更不多见了。贯穿式的高位刹车灯还是挺有个性的，整个外观设计好不好看，就根据个人喜好而言了，但奕歌的设计语言是正确的，激进前卫的造型很符合三菱的硬派形象。或许真正热爱三菱品牌的消费者，会很中意奕歌的长相。

#内饰设计成为最大槽点

相较于令人眼前一亮的外观，内饰设计就显得不是特别惊艳了。全新设计的内饰，更加偏向于实用性，8英寸悬浮式设计的中控屏幕，能够支持Carplay以及百度Carlife功能，前排座椅加热、HUD抬头显示系统以及USB接口均有配备。在用料上，身体能接触到的地方均为软质材料，相比于同级别的某些合资车型来说，这一点还是值得夸奖的。除此之外，奕歌还采用双天窗的设计，前部天窗支持开启，而后部的天窗只是提供采光功能。

8英寸悬浮式设计的中控屏幕，能够支持Carplay以及百度Carlife功能。而实际的显示效果只能说是中规中矩，整体的流畅度也并不是特别的高。

在这个液晶仪表成为主流的时代，奕歌在这方面的表现可就没那么亮眼了，依旧采用组合式仪表的设计，能够显示行车的基本信息。

三幅式多功能方向盘采用的是三菱家族式设计，与欧蓝德相同，支持多媒体调节、语音控制等功能。

#惊喜点来自于动态行驶部分

奕歌搭载三菱代号为4B40的1.5T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米。与发动机相匹配的是6MT手动变速箱与模拟8速CVT变速箱。这台1.5T发动机告别了以往三菱发动机保守的账面数据，170匹的最大马力完全符合主流水准，与竞品车型CH-R的数据相同，但由于涡轮的加持，加速成绩要更出色。

奕歌给我最深的印象来自于发动机与变速箱的匹配以及油门响应的速度上。首先，这套1.5T的发动机在低扭表现上尤为突出，使得奕歌在起步以及中段加速阶段的动力响应表现足以让人惊艳，当你深踩油门之后呼之欲出的动力真的容易让人联想到早期的大排量自然吸气车型，让你觉得这辆1.5T排量的发动机拉动1619kg的车身丝毫不费力气。

#编辑总结

不出众的内饰设计、不出众的品牌影响力使得在没有驾驶这款车之前，并不会给我们带来多么强烈的驾驶欲望。但是，当你开过之后，它的平顺以及动力，确实能够超出你对它的预期。至于在外观内饰与行驶品质上如何取舍，是需要每一位奕歌的欲购买者需要权衡的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。