奔驰E级换什么轮胎好呢？

奔驰e级的原装轮胎主要是倍耐力和米其林。个人认为相对来说，倍耐力这个品牌的轮胎比较好。因为这种品牌的轮胎相对其他品牌的轮胎更加耐磨，噪音少，而且更加耐用。而且在很多社交品台上的对倍耐力的这个品牌的轮胎都是赞扬的。此外，奔驰e级大部分都是使用倍耐力，如果在换轮胎的时候，继续用同一种品牌，会更加适应，而且对汽车也会更好。

奔驰e级的轮胎的型号有很多种，其中，2017年的主要有三种：245/45 R18;245/40 R19;275/35 R19，其中大部分是使用245/45 R18这种型号的轮胎。不同车辆使用的轮胎型号可能不同，各种型号的轮胎出现是为了很好发挥汽车的性能，更加舒适。另外，当换轮胎的时候，注意自己的车辆的原装轮胎型号。轮胎的型号在轮胎上面是有标识出来的。

大家所关注的“奔驰防爆胎多少钱?”下面我来为大家进行讲解：

这个基本上都是100左右就可以了，奔驰防爆胎的意思如下：

1、防爆轮胎不是指轮胎不会爆，而是在爆胎的时候，轮胎不会脱落下来，还可以继续低速行驶的，不用当场换轮胎;

2、另外，防爆轮胎在爆胎时，车辆不会轻易失控，电子刹车系统还可以正常运转，所以防爆轮胎的安全性是非常高的，不过相应的，价格比普通轮胎要高很多;

3、最主要的原因是提高安全性，现在奔驰的新款，在安全性上面是没得说的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。

一位网友问，自己2018年2月份购买裸车48.4万的奔驰E300，半年来换了3个轮胎，且都是前轮，正常市区代步50到70码遇到坑就会爆胎!这车到底要怎么开?奔驰如何才能在路上奔驰?

奔驰不再能奔驰，这似乎是带着讽刺意味的笑话，但是看看对奔驰E级的投诉就知道爆胎不是小概率事件。咱们不妨细数一下网友爆胎的各种事件，当然不是全部。

2018年8月2日，一位车友投诉自己2018年4月60迈过小坑右侧前后轮全爆，购买五星延保等了3个月换好轮胎60过小坑再次爆胎!第一次爆胎车辆行驶了大约57000公里，该车主驾驶的车型为2017款 E 200 L 4MATIC。

2018年8月6日，一位车友投诉，自己是5月18日购车，7月22日第一次带孩子自驾长途旅行，结果行驶到天津滨海新区永定新河大桥时(为高速路面，非常平整，路面限速80公里/小时)，右前轮胎突然爆胎。车子到爆胎行驶2个月、1585公里，平时无任何刮碰，停车都在自家地下车库。

2017年一位车主因为自己的奔驰E级一个月爆胎8次而上了头条，502多万的豪车，刚开没今天居然爆胎，还是一个月8次爆胎，这得有多尴尬!结果这位先生与4S店交涉，4S店表示这位车友开车太快了!建议他自费将轮毂尺寸改为小轮毂。玩车网

奔驰E级差不多都将19寸轮毂改为了18寸轮毂，4S店解释，轮胎使用的是倍耐力防爆胎，过坑或过减速带，必须要减速至20到30码才能防爆!亲们，过坑要降速到20-30码才型，否则容易鼓包，容易爆胎，这防爆胎也太脆弱了吧?

如果说爆胎都是扁平胎惹的祸，那么扁平胎到底是什么样的轮胎呢?所谓扁平比低就是指轮胎的高宽比，简单点说扁平比越低，轮胎内径就越大，胎壁也就较短，胎面比较宽阔，那么接触地面的面积就大，也就是说抓地力很强，路面反应很灵敏，转弯侧向抵抗能力强，车辆操控性能也越强，外观效果也更威猛，这也是为什么很多超跑选用这种轮胎的原因。

这种扁平轮胎，尽管提速快，安全性能高，但是却不能像越野车上的轮胎一样应付各种恶劣的路面。在我国就算是城市的路况并不是特别好，也就是说并不适合这种扁平轮胎，，那么为什么奔驰E级会出现这么多问题，有人说原因只因为是国产，也就是北京奔驰生产的，并不能代表奔驰实际的制造水平。

奔驰的售后服务也是消费者投诉非常多的问题，就拿爆胎的问题来说，经销商各种踢皮球让消费者都感到非常无奈，实在是没有奔驰的范儿。追根究底爆胎还是属于轮胎质量问题，因为宝马5系采用的是同款轮胎，爆胎的却非常少。

稍微有些常识的人都明白，

扁平胎属于赛车用的轮胎，过坑缓冲区域非常小，胎壁也非常薄，根本不适合坑洼路面驾驶，恶劣路面上行驶极其容易引发爆胎，

那么奔驰难道不懂吗?这么低级的错误屡犯，让消费者情何以堪?