广汽三菱劲炫可以作为欧蓝德的平价替代吗？

你这个问题够直接。劲炫确实和欧蓝德共享了多项造车技术，比如它们都是专业级的SUV底盘搭配前后独立悬挂，整车的道路通过性和可操控性都不错。但我只能说如果预算有限的情况下，就选劲炫，能有个20万的预算的话还是选择欧蓝德吧，毕竟欧蓝德车长4705mm，劲炫的车长4375mm，还是有区别的。选择欧蓝德可以一步到位，它采用的是5/7座可调节座椅，平时可以当5座SUV使用，后面如果家里添了二胎，家里人多可以直接变为7座模式，省的再去换车了。

比紧凑级SUV小一个级别，属于小型SUV，与别克昂克拉、铃木锋驭等同属一个级别。按官方的分类是紧凑型SUV，但实际上是紧凑型的轴距，但外形尺寸只有小型SUV的尺寸。可以理解为介于紧凑和小型车之间吧。

广汽三菱劲炫是合资车，但是1.6的三大件和2.0的是完全不一样的，并且其它简配很严重，实质上1.6是为了拉低总体价格而出的一款车型。喜欢劲炫的话，建议上2.0，1.6的不推荐。

日系品牌丰田、本田、日产，2019年在华销量都在150万辆以上，均堪称家喻户晓的汽车品牌，而马自达和三菱却始终难以成为主流，虽说各自都有着鲜明特色，在销量上却始终难有大起色。例如马自达，2019年在华销量仅22.78万辆，同比下降幅度达16.34%。三菱方面，境况不比马自达好，根据我们获得的广汽三菱2019年销量数据，全年仅卖13.62万辆。与马自达不同的是，三菱在售的均为SUV，产品线变得相当单薄。

作为三菱的合资车企，广汽三菱主要依靠欧蓝德一款车型“独挑大梁”，2019年销量高达84960辆，欧蓝德受欢迎自然是三菱所喜闻乐见的，依靠一款车型来支撑一个品牌，却意味着抗风险能力是极弱，很容易形成“一荣俱荣一损俱损”的局面，假如欧蓝德不受欢迎了，整个三菱品牌在中国市场的未来将变得十分迷茫。三菱自然也不愿意出现如此局面，未雨绸缪，在去年11月推出了2020款劲炫，这次可不是一次常规的年度改款，各种变化接近于换代新车。首先它内外都应用了三菱最新设计理念打造，同时价格变得亲民了很多，入门版指导价从11.48万下调到9.98万。很显然，三菱希望劲炫依然能“发光发热”，以更低的价格来提振市场表现，以此分担欧蓝德的销量压力。玩车网

劲炫上市以来一直是比较低调的存在，最近三年的销量分别为29333辆、29789辆、19871辆，很显然，2019年劲炫的销量有着显著下滑，这也是为何2020款劲炫为何要大刀阔斧的改进升级的原因。那么，作为一款入门紧凑型SUV，也是三菱最便宜的一款车型，低至9.98万的劲炫，到底值不值得买?

2020款劲炫设计能够给人耳目一新的视觉感受，首次采用了分体式大灯，前格栅硬朗霸气，机械未来感十足，锋利的大灯与格栅融为一体，第一眼看过去，都让人难以置信这是一台三菱品牌的SUV，在时尚个性风格的营造上三菱似乎在新劲炫上使出了浑身解数，至于这张前脸好不好看，则因人而异了，三菱无疑是想通过改变来给消费者带来一款不一样的劲炫。车身没多少变化，毕竟不属于全新换代，一般车身设计都难以有大幅度的升级。车尾部分，全新Y字型LED尾灯和后包围设计，亦是增加了时尚度和新鲜感。

尺寸上，劲炫属于入门紧凑型SUV，车长4366mm，轴距2670mm，与逍客、本田XR-V比较接近。乘坐空间方面，后排表现属于主流水准，如果身材高大的乘客，坐进后排，会觉得略显局促。

劲炫原来的内饰有点老气过时，被不少车主诟病，新劲炫的内饰则焕然一新，虽说依然延续老款的大致轮廓，细节上却经过了大量的重新设计，时尚感和档次感有着显著提升，也算得上是与时俱进了。至于配置方面，我们以入门版1.6L 手动锋尚版为例，指导价9.98万元，有主副驾驶安全气囊、胎压报警、4喇叭、LED大灯、手动空调等配置。很显然，这样的配置水准是难以让人满意的，也是为何劲炫价格虽然比较便宜，但依然卖得不算好的原因。

新上市的2020款劲炫依旧搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，配5速手动和CVT无极变速箱，它的优势在于，相比一般小型SUV，它采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。像十分走俏的本田XR-V，则是后扭力梁非独立悬架。在价格上，劲炫9.98万的起步价，比不本田XR-V的12.79万的起步价，要便宜2.81万。

细细来看，劲炫是一款优缺点鲜明的车型，优点是，新款设计变得年轻有范了不少，时尚个性气息浓厚，开出去回头率不会低。后多连杆悬架布局，在同价位合资SUV中是比较少见的，优势明显。另外，就是价格上，作为入门紧凑型SUV，仅9.98万的起步价，也是有不小吸引力的。缺点则是，配置偏低，尤其是全系没有配备车身稳定控制系统，实在让人难以理解。另外，后排乘坐空间表现一般。

如果您的购车预算在10-14万左右，新三菱劲炫会是您购车的首选吗?还是选择本田XR-V、现代ix35等同价位紧凑型SUV?欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。