日系高端之殇，讴歌，英菲尼迪为什么不能像雷克萨斯一样火？

它是一个椭圆形的标志。底部下方有两条直线连接。椭圆形代表无限扩张的含义。这两条直线代表着达到顶峰的道路和无尽的发展。这些标志代表了英菲尼迪品牌的无尽发展。

英菲尼迪有几款国产车型

有两款车型，第一款是英菲迪尼Q50L，车型厂家指导价264800元至389800元，属于中型车。发动机采用2.0升涡轮增压，与手动自动变速箱相匹配。第二个模型是英菲迪尼qx50是中型级别SUV，配备2.0升涡轮增压发动机的车辆制造商指导价为33800元至469800元。

英菲尼迪在中国与哪家公司合作?

中国东风汽车集团有限公司是一家总部位于湖北省武汉的中央企业，成立于1969年。东风英菲尼迪汽车有限公司成立于2014年8月12日，主要从事汽车销售和零部件销售。

汽车之家报价

日系车在国内是非常让人认可的，车型质量稳定不容易坏，而且油耗表现非常出色。在中低端领域丰田、本田、日产三足鼎立，是数一数二的日系巨头。日系是继德系、美系之后的又一大车系，自然也有不少的豪华品牌。比较有意思的是，日系豪华品牌主要是从日系三巨头创造而来。例如我们比较熟悉的雷克萨斯就是丰田的高端品牌，本田旗下的豪华品牌则是讴歌，而日产则是依靠英菲尼迪进军高端市场。

可是让人觉得奇怪的是，讴歌和英菲尼迪销量始终比不上雷克萨斯。其实，这个局面已经维持的非常久了，在雷克萨斯还没进军国内市场前，国内对于日系豪华品牌的认知，就已经停留在雷克萨斯这个品牌上，至于讴歌和英菲尼迪几乎是很少接触的。他们的母品牌丰田、本田、日产中都能保持比较平均的市场销量表现。

战场转移到了高端领域之后，雷克萨斯却是做到了一家独大，其他两家被压制得都快没了存在感。这跟一线豪华品牌德系三巨头，形成了强烈的反差，虽然奥迪进入国产的时间比较早，但奔驰和宝马紧随其后，现在已经形成了不相上下的市场占有率，三家发展相对比较平衡。那么，为什么会形成这种雷克萨斯会一家独大，而讴歌和英菲尼迪却被压着打的情况呢?

首先我们来看看英菲尼迪，英菲尼迪旗下的车型不在少数，无论是轿车还是SUV甚至到越野车型，都有着不错的市场口碑。但是由于英菲尼迪引进国产的时间比较晚，甚至有不少人都不清楚，英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌。由于品牌的知名度比较低，因此，无法跟上雷克萨斯发展的步伐。英菲尼迪的车型产品普遍存在着一个较大的问题，就是内饰过于老旧体现不出豪华车辆的科技感，还有的硬件配置也跟不上同级别对手的脚步。

英菲尼迪和东风实现国产之后推出了运动B级车Q50L，这是对标宝马三系的车型。该车型的最大优势就是性价比，搭载了和奔驰c200同样的动力系统，售价却比它便宜了好几万，这个价格跟雷克萨斯IS差不多，却无法跟ES相提并论，这就让这款车型的存在很尴尬，预算充足的消费者可能就买主流豪华车型，预算不足可能也会往凯迪拉克、林肯这样的二线豪华品牌，很少有人会去注意这款来自日系的豪华车型。另外，或许是英菲尼迪国产的时间还不长，所以车型布局并不完善，目前仅有两款车型可供消费者选择，这当然是不够的。

q50l英菲尼迪这款车总体来看还是挺好的。

英菲尼迪新Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车。新Q50L演绎英菲尼迪全新升级的“突破美学”设计哲学;呈现出“力量”与“优雅”的碰撞融合，以莹贝白、铂金灰、紫玉黑、烈焰红、流金棕、冰锐蓝、海浪蓝共7种各具特色的车身颜色。

与此同时，新增的2.0版本线控转向DAS、Bose Performance至臻系列16扬声器音响、高级氛围灯均为同级别配备。再加上Q50L精准的操控感受。

q50l英菲尼迪的优点：

1、底盘悬架非常好，可以说入门级豪华里面上等的。前双叉臂双A独悬，后多连杆独悬，这套悬架使得车子过弯韧性十足，同时在过坑时不会太硬，但又有清晰的路感，这点很棒。比麦弗逊双独高档很多。

2、转向很重，有利有弊，低速时拐弯等稍显吃力(das款除外)，高速倒是很稳很舒服。das线控款就不说了，英菲黑科技，无任何虚伪，但也少了点驾驶乐趣。

3、外观设计别致，防撞钢梁厚实。鹰眼日行灯和猫头鹰尾灯超级吸睛。双边双出大炮筒排气管气势很足。总的来讲，不会是一款街车，不容易撞衫和审美疲劳。

4、动力有2T和3.7自吸(已停产)和3.5混动。因为是说q50l，只讲2T。原奔驰C260动力总成，桐迹握M274发动机，7AT变速箱。动力调校州举和奔驰老C有些许不同，百公里加速7.5-8.2之间。总的来讲，完全够用，甚至还有些许推背感。玩车网

5、内饰大量真皮和软塑包裹，符合豪华车用料。真皮nasa零重力座椅很舒服。