精彩试驾 | 出场即颠覆，吉利星瑞究竟要颠覆什么？

9月的北京车展上，吉利 汽车 总裁、CEO安聪慧以“首席用户体验官”的身份代表吉利星瑞发布了《家轿颠覆者宣言》，允诺将从智能、 健康 、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的家轿产品，开启“用户定义 汽车 标准”的颠覆时代。

刚出场就 喊着要颠覆，吉利星瑞究竟要颠覆什么? 12月14日，一场以“我，要打十个”为主题的CMA Day暨吉利星瑞全国媒体试驾会在海南陵水清水湾举行。 通过一整天的密集试驾，我们或许找到了一些答案。

汽车 品牌的竞争最终依靠的是核心技术的竞争。观国内主流自主 汽车 品牌，说平台者多，言架构者少。

架构的概念最早由丰田提出，在2017年其首先推出了“TNGA丰巢架构”。相较于平台概念，架构不仅是技术层面的降本增效，更偏向一种造车理念，是一种体系力的赋能。所以架构更为前瞻，更具整合价值。

吉利的“CMA超级母体”是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，由来自25个国家的2000多名顶级 汽车 工程师，历时3年多花费12亿全新开发，预期满足15年的技术要求，意在为产品赋予安全、运动、智慧和形体四大基因。 现已“孕育”出吉利、沃尔沃、领克和极星四大品牌的近20款车型。 累计销量已超过60万辆，平均售价17万元，实现了从市场到价值再到口碑的全面突破。

本次试驾的星瑞，就是“吉利CMA超级母体” 诞生的首款宽体A级轿车，代表了吉利“CMA超级母体”的硬核实力。 “CMA超级母体” 也是国内自主品牌中 “孕育”最多市场表现 极为成功车型的体系 架构，是中国自主品牌可以响当当的拿得出手的架构 。

长期以来，消费者选择家轿产品总不免被话术劝说“够用就好”。据中汽协发布的数据显示，2019年全年全国A级轿车销量前十除了吉利都是合资品牌，其中以日系居多。日系车型其设计方面偏重燃油经济性与空间利用率最大化，所以有些车型会以牺牲乘坐舒适性和 科技 配置为代价，比如后排就是不能翘腿、动力上1.5T就够了、 科技 配置简单一点就好、内饰别太寒酸就好。

家轿就该这样吗?星瑞说：No!

空间不是够用就好。星瑞为用户重构家轿空间的新标准，打造空间超大杯。2800mm最长轴距+1869mm最宽车身+1618mm最宽轮距，全面超越市场同级车，尺寸堪可比肩中级轿车。

动力不是够用就好。 星瑞搭载同级唯一2.0T发动机，兼顾强动力和燃油经济性，1000rpm涡轮介入，1400rpm即可输出最大扭矩300N.m。 重新定义家轿动力标杆。 搭配7速湿式双离合变速器，最大传动效率高达97% ，换挡响应时间小于0.2秒，高速超车响应十分敏捷。

科技 不是够用就好。 作为CMA超级母体赋能的首款家轿，星瑞 科技 实力秒杀同价位合资品牌车型。 除了最常见的L2智能驾驶系统、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、AEB-P行人识别保护、BSD盲区监测系统、ICC智能领航系统外，星瑞更拥有540 透明底盘、7.5英寸HUD抬头显示。

特别值得一提的是，星瑞是首款实现整车OTA的燃油车，从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息 娱乐 域六大升级板块，对整车进行持续OTA升级更新，让用户常用常新。

内饰不是够用就好。 星瑞的奢华要让用户摸到、看见、听见，闻见。

星瑞的座椅使用头层牛皮材质，缝线工艺十分精湛。座椅内部采用高密度高回弹复合海绵，座椅舒适性得到了充分保障。根据中国消费者身材设计的座椅长度，为腿部提供非常好的支撑性，包裹性非常好。主驾驶具备10向电动调节功能，还有加热，通风，记忆和迎送功能，副驾驶是4向电动调节，除了加热、通风功能外，还有老板键，结合座椅的功能提供最适合的坐姿。

星瑞采用了同级罕见的可开启式全景天窗，采光面积达到0.42m²。 同时还具备可语音控制操作天窗或遮阳帘，雨天自动关天窗功能。

星瑞装备了10个BOSE音响，由BOSE团队专属调制，5重重低音音场，沉浸式聆听体验，具备同级最佳声场技术。

星瑞车载高级香氛系统，源自迪奥、香奈儿等奢侈香水品牌同款供应商，内置多种香型，可随意切换三种定制香氛，浓淡可调，这些只在豪华品牌才装备，星瑞的奢华让用户听得见，闻得见。

作为一款真正意义的 健康 车，星瑞的内饰选材都是环保材料，并全系装备CN95空调滤芯，同时还有AQS空气质量管理系统，可自动开启空调内循环，阻隔有害气体，以及负离子净化器可产生大量负离子吸附粉尘颗粒，起到除尘、杀菌、促进人体 健康 作用。

星瑞是吉利全新家轿产品，上市一个半月已经卖出8000多辆，不但打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”，更全面超越主流合资家轿，性价比极高。

在网络上一直有一种歪风邪气，但凡有人夸国产车好就说是水军是“充值党”，仿佛我们的国产 汽车 就是上不得台面，不喷不足以彰显喷子们的“高瞻远瞩”和与众不同。

先不说新能源 汽车 领域的发展如何如何，就燃油 汽车 来说，吉利等国产 汽车 企业近些年确实耗费了许多心力和财力，整体上大幅提升了中国 汽车 工业制造水平和 科技 附加值，我们也有很多在国际上响当当的 汽车 产品陆续问世。 汽车 制造我们是起步晚，但并不代表我们就一直不如欧美日，我们可以做好的为什么还要仰人鼻息呢。 星瑞的推出，不管是动力、内饰还是 科技 配置，都让我们看到了自主品牌在A级家轿市场叫板合资地位的勇气。

据相关数据显示，吉利星瑞已购用户购买高配车型占比超63%，主销成交价13-14万元，可看出星瑞成功引领中国品牌家轿打入合资价格阵地，不再处于以前的低价高配竞争状态，已站到同起跑线产品“真刀真枪”的正面竞争，进一步抹平品牌鸿沟。

星瑞代表着从车生态到人生态的全市场价值解读，是吉利从产品思维到用户思维的具体实践。车辆升级不再是新产品替换旧产品，新 科技 淘汰旧 科技 ，而是依据用户体验实现迭代。

作为首款整车OTA的燃油车，星瑞可以精准掌握用户需求和建议，并通过整车OTA的持续更新推送，真正快速解决、实现用户的所有需求，让用户时刻保持新鲜体验。上市1个月内快速推送两次OTA升级更新，新增RPA遥控泊车功能、火山车娱、百度地图等功能，优化了540 透明底盘、NVH性能、车机语音等。

今日(12月19日)，被称作最有实力与合资品牌车型抗衡的国产家轿吉利 星瑞正式迎来重庆区域上市。新车共推出了4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。在此次发布会上，这台被网友“吹捧”得上天的国产家轿也终于有机会接受广大消费者的检验。那么吉利星瑞究竟是徒有其表还是货真价实?《车壹圈》这就来为大家揭晓。

星瑞亮相的第一眼带给圈哥的感受就是主打的天青釉金属漆真的非常有质感，漆色的饱和度和光泽都非常的完美，看上去就有一种高档次感。在设计方面星瑞采用了“扩撒宇宙回想”前格栅，中网是直瀑式的镀铬饰条，整体看上去非常大气且具有运动气息。侧面双腰线的设计前后贯穿，让整个车身更具有整体感，同时也令车身显得更为紧致，富有动感气息。尾部的设计十分简约大气，一条贯穿的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，让简约中带着更多的精致。

进入车内之前必做的一个动作就是拉门把手打开车门，虽然关门的感觉厚不厚重并不能作为一辆车品质好不好的参考因素，但是从拉门把手的手感和关门的平顺中还是能够感受到国产车工艺水准有了很大的提升。车内的整体设计是非常舒服的简约科技风，加上游艇蓝和灰色的双拼搭配，让车内还透露出一股松弛的家具风。

中控的布局相当有立体感，简简单单的贯穿式空调出风口也能被星瑞玩得错落有致富有层次感。12.3英寸的中控液晶屏和7英寸的液晶仪表保证了当下该有的科技氛围，同时该车配备的App远程控制系统、智能语音交互、透明底盘、APA全自动泊车系统也让星瑞的科技氛围不仅存在于表面，而是落实到功能性实用上。

值得一提的是星瑞的车身尺寸，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm。这个空间大小在紧凑级车型中实属降维打击。

仅从上面的静态体验中圈哥已经明白了为何星瑞会被称为一款真抗衡合资品牌的车型了。其集优雅与品质于一体的外形设计、科技与时尚并存的内饰设计的的确确是很多合资车型都不具备的优势。

车壳子能看出一部分，但不能说明全部，所以有底气号称“不比不试就不卖”的星瑞这次就拆开了保险杠，让消费者清晰地看见它内部的构造。整齐是圈哥看到星瑞被拆开后的第一印象，其次中间那条和车身颜色相同的防撞梁和吸能盒，这个结构并不是钢材，而是一般豪华车才标配的铝制的，重量更轻、强度更硬、吸收能量的性能更强。这都是星瑞撕开了外壳，露出的“里子”展示出来的良心，也证明了国产车只要用心，是能够造出好车的。

最后再来说说动力方面，因为条件的允许，在上市发布会结束之后，圈哥还在场地上试驾了一番星瑞，这下是把这款车的全方面都感受到位了。吉利星瑞全系搭载的2.0T发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩达300N·m，传动部分匹配的7速双离合变速箱。全系动力相同且都是2.0T这一点非常值得点赞，在眼下很多更高级别的豪华车型入门款都降至2.0T以下的时候，星瑞这做法真的很良心。

在试驾过程中，动力强劲想必不用圈哥多说，看这数据就很明显了。而圈哥更多的感受来自于驾驶的质感，比如精准的转弯指向性、静谧的车内环境、加速的平顺性等。而其中星瑞的底盘圈哥是印象最深刻的，首先一体化的整合度明显能感受得到，其次悬架对于不平整路面的过滤性也非常到位，车内非常的稳，然后在转弯过程中，底盘对车身的支撑性也非常强，人的重心时刻都能稳稳地保持在座椅上，侧倾真的很微妙。

当下不是很多人都在说国产车上的三大件是与合资、进口等车型差距最大的地方吗?而在全国排名前十的《车壹圈》看来，星瑞这款车真的做到了各方面都不比那些舶来物差，甚至在很多方面还要比同级别的舶来物更有优势。更重要的是，星瑞的起步价仅需十万出头，在这个价位中你还能找到比星瑞质价比更高的车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信大家都有关注吉利汽车的动向，近日吉利 星瑞正式上市售价为11.37万元起。对于这个价格，车事君也有相当多的感触。一方面是，作为一款自主品牌的紧凑型轿车，价格已经达到合资品牌的高度。另一方面是，吉利星瑞的实力能否支撑这样的价格?

此前，吉利限量发售了该车的设计师推荐款车型，售价为13.77万元。相较之下，如今正式上市的吉利星瑞价格下降了2万有余。抛开品牌，对于紧凑型车来说，车事君认为属于合理范围。

有人可能会认为，一辆国产车卖11万多，感觉“有点贵”。在没了解车辆硬件前，车事君有同样的想法，但是了解车辆的硬件后，确实有一定的改观。

吉利很卖力地宣传其CMA超级母体架构。CMA对于一般人而言，似乎没有什么意义，毕竟绝大部分人着重的是体验。那CMA能够带给用户怎么样的体验，这才是重点。

性能硬件上，吉利星瑞采用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架系统。关于该车的底盘调校功力，车事君认为可以参考领克03，可以认为它不会让人失望，而且带给人惊喜。

另外，发动机与变速箱采用了新的组合。在此前的领克03身上，我们可以看到2.0T发动机匹配的是6AT变速箱。吉利星瑞全系搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。这套新的动力搭配，在许多人试驾过后，都给予较高的评价。

因此，吉利星瑞的硬件超出了主流合资车型的装备。特别是大家熟悉的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等，这些车型搭载的基本是1.2T小排量涡轮增压，1.5/1.6L自然吸气发动机，都以够用为主。

总得来说，星瑞的发动机、底盘都有沃尔沃做背书，这样的光环并不像以前用钱买来的发动机，变速箱。在技术融合与提升方面，车事君还是相信吉利有这样的能力把车做得更好。

如今，自主品牌与合资品牌车型在设计上的差距越来越小，甚至可以说没有差距。就如眼前这款吉利星瑞，它的观感让人看起来更像一款豪华车，这就是变化。

当然，这并不是车事君说它看起来像豪华车，它就是，它无疑需要实力的展现。从品质范畴而言，它能够更好的观感，不仅仅是设计的成功。车事君认为是造车工艺的提升所至，车的钣金接缝与目前的合资品牌车型对比，确实有过之而无不及。

此外，车辆能够展现出更高的钣金设计。例如车辆腰线折痕更锋利，又如车顶利用纤焊技术后不再需要遮丑胶对接缝进行遮瑕，这些都是技术的提升。

内饰配置方面，这一直以来都是自主品牌的优势。不过，如今的吉利与过去有很大的不同，这种不同表现在品质提升上，你不会在这款车上看到用力过猛的情况，例如内饰覆盖大量软包覆，但触觉、视觉质感很差，这样的情况不再出现。

吉利星瑞的质感甚至比目前主流的合资品牌车型要更好，这是很大的差异。玩车网

不仅如此，吉利星瑞还搭载了整车OTA云端升级系统，实用性和易用性相比绝大部分的合资车型都要高。在中高配车型上，它还配有L2级自动驾驶辅助技术、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、上帝之眼540°透明底盘等。

至于入门的车型，液晶仪表、中控大屏依然配备。虽然没有了ACC主动巡航等功能，但是定速巡航等还是能够很好地辅助驾驶员进行长途驾驶。这一点相比部分的合资车型而言，稍微逊色。

空间表现上，吉利星瑞毕竟是紧凑型车，但表现可以说不逊色。在个性配置上，它拥有无线手机充电功能，后排也提供了USB等充电接口。更让人惊喜的是，其副驾还是老板键。整体下来，可以说是越级享受。

总结：

如果要车事君对这款车进行评价，车事君会从两个维度分析。一、买吉利需要一定品牌认可度。花购买合资车的价格买一辆高品质的自主品牌车型，对于一部分人而言改变这种想法还是有一定的难度。这犹如找对象一样，往往会出现这种情况：你很好，但你不适合我。二，它更适合对用车品质有需求的用户。吉利星瑞全系为2.0T发动机，购买起点更高，用车标准也更高。

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