比亚迪仰望汽车价格多少钱一辆 卖太贵还是卖便宜了，比亚迪百万级SUV到底值不值？

Hello大家早上好!

比亚迪

卖到100万，这要是放在3年前，相信很多朋友一定会先揉一揉眼睛，确认一下自己没有看错，然后充满不屑的表示，比亚迪一定是疯了。

但如今，比亚迪销量上已经是中国品牌的第一，口碑上更是成了凭借技术创新逆袭国际大厂的典范。但即便如此，在今年年初在比亚迪正式发布了

仰望U8

(预计售价80-150万)之后，也还是受到了不少质疑甚至嘲讽，但

在我看来，U8这款车不是卖太贵，反而是卖便宜了!下面我们就一起来聊聊。

为啥要推出仰望U8?

我们先来回到问题的原点，那就是

比亚迪为啥要推出U8这么一款百万级车型。

不同的车企在不同的发展阶段，最高优先事项是不一样的。对仍处在烧钱阶段的新势力来说，销量和份额是最重要的，有了销量才能继续融资，才能活下去。对BBA来说，销量反而没有那么重要，能实现多少利润才是CEO最关注的。

但对现阶段的比亚迪来说，技术、销量、性价比都不是最紧要的问题，困扰比亚迪最严重的反而是比亚迪这个品牌。因为过去比亚迪的油车确实很一般，现象级车型都是F3、F0这种产品，

在很多人心里比亚迪已经和廉价、粗制滥造深度绑定在了一起。

虽然如今的比亚迪早已今非昔比，但身边仍然有不少朋友，碍于比亚迪的品牌，最终放弃了。尤其是在和

特斯拉

的比较中，无论是汉还是

海豹

，

用差不多的价格买一辆比亚迪而不是特斯拉，确实还是需要一点勇气的。

所以，可以说

目前比亚迪最缺的是品牌高度、品牌格调

，而打造格调这件事，可比在流水线上打造一辆高品质的车型难多了。比亚迪的做法就是推出百万级的U8。而U8这款车

真正卖出去多少并不是它的使命

，它的使命就是让买比亚迪秦PLUS DM-i、买

海豚

、买

元PLUS

的这些朋友，再也不用背负品牌负担了，而可以自豪的挺胸抬头：

咱买的这牌子里，也有真正的百万豪车!

仰望U8撑得起百万售价吗?

想要打造一个高端标签，

绝非只是定一个高价那么简单

，否则在今天的传播环境下和消费者的认知水平下，只会沦为笑柄。当年日系车也是以经济型车起家的，为了打造品牌形象日系车的选择是玩赛车，无论是拉力、还是F1，日系车都投入了重金，也取得了辉煌的战绩。

在赛场上以后来者的身份，以出身平民的姿态，却把欧美老牌豪强们狠狠地碾压在地，

上演了一出出身平民却逆袭权贵的精彩戏码，

这才帮助日系车在欧美站稳脚跟。

马自达

787B夺得勒芒冠军

那仰望U8的产品力能不能撑起它的百万售价呢?先来说结论，那就是

不但能，而且凭借这些技术，完全可以定一个更高的价格。

U8被宣传最多的两个卖点就是

原地掉头和浮水模式

，有些人可能觉得这些功能的使用场景不多，也就不觉得这技术有多厉害，但其实想实现这些必须做到

对四个轮子能单独的实现精确控制

，而这一点，是传统汽车的工程师一百多年来孜孜以求的。

仰望 U8基于易四方技术平台打造，搭载了四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动，和四轮独立精准控制。

有人也许会说，不就是搭载4个电机吗，对电车来说好像也不难。确实，U8并不是第一个搭载四电机的车型，

悍马

EV、

东风

猛士

M-Terrain也采用了四电机方案，但它们搭载的并不是互相独立的轮边电机，而是把同一轴上的两个电机整合在同一个电机总成里，共用同一套减速器，然后通过两个半轴把动力分别输送到左右两个车轮。

所以，本质上它们只是实现了两个电机的动力叠加，

和U8的四电机独立控制还是有着根本性的不同。

而对四个电机的精准控制，相比目前的单电机和双电机车型来说，在标定和调校上的难度将会是呈几何级增加的。

仰望U8搭载的轮边电机

当然了，能实现的功能也更多，比如

在高附着路面上实现原地掉头。

提到原地掉头大家并不陌生，一些主打越野的相对高端的车型上经常能见到这个配置。但不同在于，那些车型只能在泥地、冰面等低附着路面实现原地掉头，而根据比亚迪自己的说法，

U8是第一款能在混凝土等高附着路面上实现原地掉头的量产车。

区别在于，低附着路面上，如果转向时某个车轮打滑了，或者被“拖着”滑动，影响其实不大。但在高附着路面上车轮很难打滑，如果控制不精准就可能因为扭力过大而损坏减速器，甚至导致电机被烧毁，所以

这里的难点还是对于四个车轮的精确控制。

实现了这一点，不只能原地掉头，

高速爆胎后也可以很好的控制车身姿态避免失控。

另外一点就是浮水模式，并不是说U8可以当船开，而是说一旦车辆不慎误入深水，可以激活浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，

获得短时间漂浮脱困的能力。

要实现这个功能需要两点，一是前面说的四轮精确控制，二是在

侵入水位之下的所有零部件，都要满足防水设计。

这不但是对比亚迪的巨大考验，更是对整个供应链上百家企业的考验。玩车网

所以，

只就技术本身来说，U8可以说做到了“人无我有”，

而对豪华品牌来说，这一点其实才最重要。至于很多朋友说的，这些功能一年可能也用不上几次，尤其是那个浮水模式。但是

奔驰

大G之所以能卖到几百万，是因为它的越野能力强吗?真的有人开着大G去越野吗?

强大的越野能力只是维持品牌溢价的方式而已，至

于这种能力用不用的上，一年会用几次，其实并不重要。

既然要拉高品牌格调，不如直接拉满!

聊到这，我们已经知道了，U8的推出就是为了拉高品牌格调，弥补比亚迪现在最大的短板。并且，仰望U8技术上也确实有“人无我有”的优势，不只是虚张声势。所以我们就认为，既然是这样，那不如直接把调性拉满，目前仰望U8预计在80-150万左右，这个价格给大家的印象也就是百万级。

事实上，目前全网对仰望U8的评价，也都是用的“卖到100万的比亚迪”类似的描述。但是，对于不打算买U8的人来说，定价就算再便宜几十万，他们也不会买。

对真正想购买仰望U8的人来说，花100万和花200万，区别其实不是很大。

但是100万级别还是200万级别，

对品牌格调的影响可就完全不同了。

在100万这个级别，尚且有

路虎

卫士

可以对标，但如果把起售价直接提高100万，来到188万，那竞争对手可就几乎没啥了。

理想L9

上市的时候，李想就喊出“500万以内最好的SUV”，李想当然知道这句话肯定会成为媒体报道的焦点，而这正是他要的。别管大家是真的认同也好，是嘲讽也罢，

反正500万这个梗大家不但记住了，更记住了L9对标的就是500万的车型。

这么看的话，

仰望U8集比亚迪几十年电动化技术之大成，又携比亚迪当前最火热的口碑乘势冲高，所以说，80-150万还是保守了。

既然要提升格调，不如把格调直接拉爆;既然要给比亚迪的普通车主增光长脸，那不如把面子拉满。大家觉得呢?

【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为这两年销量增速最迅猛的汽车品牌，

比亚迪

也是趁热打铁，不仅在持续推出全新车型来丰富产品矩阵，更是成立了全新品牌来入局高端市场。

首先就是

腾势

品牌，腾势虽然成立已经有10多年，但长期都是一个处于被市场边缘化的品牌，直到去年比亚迪全面接手腾势后，腾势品牌才打开了知名度，甚至

腾势D9

已经在MPV市场销量超过了长期霸主

别克GL8

，第二款量产车型

腾势N7

也已经上市在即。

仰望品牌首款轿车曝光

当然，比亚迪的战略眼光显然不会不止于腾势D9，更是要进入百万级市场，在此背景下全新高端品牌

仰望

诞生了。

在4月份的上海车展上，仰望品牌首款产品仰望U8已经开启预售，预售价高达109.8万元，且在不到两周的时间里订单量就破万，而在5月初，订单量直接超过了3万辆。

值得一提的是，

仰望U8

可是要交2万元的定金，足以体现仰望U8订单的含金量。

对比亚迪而言，显然不会只对仰望品牌推出一款量产车型，这不，仰望品牌首款轿车也在近日被曝光了出来。参考仰望U8的预售价，这款轿车未来的价格势必也会达到百万级。

从网上曝出的谍照可以看出，该款轿车是一台三厢车，且尺寸也非常大，车长预计会超过5m。至于设计细节，由于伪装太厚，只能看到整车的大致轮廓，但也可以明显地看出，新车采用的是一套全新的大灯设计，且在车顶还有激光雷达，其尾部更是采用了溜背式设计，有着很强的运动感。

在内饰设计上，其车内布局也是与仰望U8非常接近，采用了三屏布局，分别为全液晶仪表盘、曲面中控屏和副驾驶娱乐屏，其具体的配置信息目前还不得而知。

最后就是在动力上，虽然官方并未公布该车的动力参数，但比亚迪的“易四方”技术和“云辇”系统定不会缺席，毕竟这两项黑科技也正是仰望品牌的产品核心。

也正是因为有着两大黑科技的加持，所以可以大胆预测，比亚迪仰望的这台全新轿车主打的也会是操控和性能。

对标的到底是帕拉梅拉还是Taycan?

从定位和价值区间来看，很多人都说比亚迪仰望的这台全新轿车竞争对手就是

奔驰EQS

和

宝马i7

。但车轱辘认为，完全可以将眼光放长远一点，难道就不能与

保时捷

竞争?恐怕连保时捷自己都没想到，在某一天会面临来自比亚迪的挑战。

其实，比亚迪仰望的这台全新轿车完全有与保时捷一较高下的资本，

就拿保时捷帕拉梅拉来说，该车的起步价为99.8万元，而我们猜测的这款比亚迪仰望全新轿车售价也是在100万元左右，在价格上就有着很大重叠。

且在尺寸上，这台全新轿车的车长也会超过5m，定不会逊色帕拉梅拉多少。

与此同时，保时捷

Taycan

同样会面临来自比亚迪的挑战。

首先，两者都是新能源汽车，且主打的都是性能和操控，保时捷Taycan根据车型的不同零百加速时间可在2.8s-5.4s之间;比亚迪仰望这台全新轿车虽然动力参数还不得而知，但参考仰望U8可在3.6s内实现零百加速的成绩来看，性能自然不会比仰望U8差。

更何况，仰望U8还是一台重量接近3.5吨的大块头。

所以，就技术实力而言，比亚迪在新能源领域是完全不输保时捷的。保时捷唯一的优势或许就是在高端市场的品牌影响力，但参考仰望U8的订单来看，国内消费者对仰望品牌还是非常认可，届时鹿死谁手还真不好说。

写在最后：

以前，国产车只要售价在15万元以上就很难与合资车竞争。而现在，国产车不仅在20万元以上的中高端市场大杀四方，比亚迪仰望更是直接杀进了百万级市场，不得不让全世界重新审视中国汽车品牌，车轱辘个人也希望有更多的中国汽车品牌在百万级市场与传统汽车巨头竞争。

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022悠然远行，2023

奔腾

而至。对国内汽车行业而言，2022年是命运多舛的一年，2023年将是很多车企寄予厚望的一年，因此，各大厂商会在2023年投放更多重磅新车来提升竞争力和销量。今天，我就给大家盘点2023年最值得期待的6款新车，如果大家在新一年有购车计划，不妨等这些车型上市后再做决定!

仰望U8(全新硬派SUV)

仰望

是

比亚迪

汽车重金打造的高端品牌，首款车型将于2023年1季度正式和大家见面。新车是一款新能源硬派越野车，将采用非承载式车身设计，其定价或达百万以上，竞品瞄准

奔驰G级

和

路虎

揽胜

。

1月5日，新车正式命名

仰望

U8，同时全新技术平台易四方也正式发布，新车作为

比亚迪

高端品牌

仰望

旗下的全新硬派SUV，将采用非承载式车身，配备四轮四电机独立驱动。

设计上，

仰望

U8由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，其采用“时空之门”设计语言，将未来感与科技感融入硬派的造型风格。前大灯造型采用鼎形设计，十分独特，点亮后具有很高的辨识度。在格栅内部采用点阵式装饰，中央镶嵌着

仰望

的品牌LOGO，该设计灵感源自甲骨文“电”。

侧面来看，新车方正的造型塑造出硬派的形象，其车长达到5300mm，轴距3050mm，气场十分强大。同时，作为一款新能源车，新车不仅配备了隐藏式门把手，在轮拱以及D柱等处还配备空气动力学设计。新车将会提供R20英寸轮圈，轮胎尺寸为275/60 R20。

新车尾灯造型与前大灯形成呼应，另外其还将会配备迎宾点亮效果，增添仪式感。后备厢尾门配备外挂式轮胎，其将采用侧开门设计。

内饰方面，根据此前谍照来看，新车将会配备全液晶仪表盘+内嵌式中央触控屏，两块屏幕尺寸都非常巨大，预计其也将内置

仰望

专属的信息娱乐系统。此外，在三辐式多功能方向盘上，我们可以看到新车的多功能按键上依旧采用中文标注，品牌特色得以传承。

动力方面，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使

仰望

U8的0-100km/h加速表现在3秒级。另外，新车还将配备易四方刀片电池，以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍，使其可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶(120km/h)、原地掉头和浮水模式等等。

其中浮水模式可以帮助车辆进入较深的涉水路面，处于漂浮状态后，也可以正常行驶脱困的能力。不过该模式将作为被动功能，而非主动功能，仅限积水较深路段脱困，不建议去河流或湖泊等水域挑战。

此外，爆胎继续行驶模式是指在车辆120km/h行驶发生爆胎后，系统会快速监测到胎压变化，并通过车身稳定性控制系统调整车身姿态，保持继续稳定行驶。

智己LS7(2月中旬上市)

智己LS7

是智己品牌旗下第二款量产车型，新车在此前就已经首发并开启预订，价格为35-50万元，定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”，并有望于2023年2月中旬正式上市。

作为

智己汽车

打造的第2款车型，

智己LS7

同样延续的

智己L7

的诸多创新设计，特别是L型大灯造型很有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。

此外还有前窄后宽的性能车轮胎搭配方案，车顶的Carlog车载平台、酷似阿斯顿·马丁DBX的尾灯设计无一不彰显着其科技、豪华、性能的一面。

新车长宽高分别为5049mm×2002mm×1731(1763、1773)mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。

车内采用了时下流行的简约座舱布局，整体依然以科技为主，T字型中控台区域全部被屏幕占据，而且屏幕可智慧升降。贯穿式空调出风口比

智己L7

更平直，还有YAT巡航型半辐式方向盘，把极简科技理念发挥到了极致。

值得一提的是，

智己LS7

在座椅设计上同样玩出了花样，前排副驾座椅可完全折叠，后排座椅靠背支持最大121°倾斜角度，号称零重力，为用户提供舒适的乘坐体验。

动力方面，

智己LS7

将提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW。续航方面均搭载100kWh电池包，后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为660km、625km。

荣威RX9(2月份上市)

上汽

荣威

品牌旗下全新中大型SUV——

荣威RX9

于2022成都车展正式亮相，新车定位中大型SUV，采用了

荣威

全新的家族设计理念，提供6座/7座布局以供消费者选择;据了解，新车有望2023年2月份上市。

荣威RX9

借鉴了部分

荣威

鲸的设计元素，其中前脸采用大尺寸漫天星辉阵列点缀的荣麟星辉格栅，配合两侧分体式大灯，也让前脸看上去气势十足。车辆采用了隐藏式的门把手，D柱的饰板是它侧面的点睛之笔。贯穿式尾灯将车尾部分成上下两部分，整个尾部的设计显得比较有层次感，排气采用了双边共双出的隐藏式设计，保险杠上的排气口为镀铬装饰件。

荣威RX9

的长宽高尺寸为4983x1967x1786mm，轴距为2915mm，它也是

荣威

目前车身尺寸最大的SUV车型。同时，新车配备21英寸铝合金双色轮圈，轮胎为米其林e·PRIMACY轮胎，规格255/45 R21。

内饰采用了横向三联屏的设计，尺寸则是达到了47英寸，中控屏向主驾一侧有一定的倾斜。方向盘造型为

荣威

目前主流的式样，钢琴控制按键及木纹内饰板很好地提升了内饰的质感。

荣威RX9

拥有6座与7座两种座椅布局，为消费者提供更多的选择。

动力方面，新车将会搭载一台2.0T发动机，最大功率172kW，匹配9AT变速箱。车辆采用了承载式的车身结构。悬架方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

魏牌蓝山(预计售价预35-40万之间)

2022广州车展上，

魏牌

蓝山DHT-PHEV正式亮相，新车定位6座中大型SUV，将成为咖啡系列全新旗舰车型。据悉，新车价格预计在35万元-40万元之间，未来将与

理想L8

和

问界M7

等热门车型竞争。

设计上，新车采用全新的设计语言，车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型。车尾方面，造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，并采用6座布局形式。

动力方面，蓝山DHT-PHEV采用DHT-PHEV插电混合动力系统，主要包括1.5T发动机、DHT变速箱、前后双电机以及大容量电池。其中1.5T发动机的最大功率为113kW，系统综合功率380kW，综合扭矩933N·m。搭配宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池，纯电续航里程180km，WLTC综合续航超过1200km，馈电油耗6.7L/100km

岚图追光(预售32.29万元起)

岚图追光

于2022年12月中旬正式亮相，并开启预售，共有3款车型，预售价区间为32.29-43.29万元。新车定位中大型豪华电动轿车，基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造，未来将主要与