比亚迪水陆两栖suv汽车价格 预售价9.98万起！这比亚迪SUV新款将到 比海豚更值？

继9.98万元起售的秦PLUS DM-i后，

比亚迪

官方又推出了一辆“9.98”万元的SUV车型!

近日，比亚迪官方宣布2023款

元Pro

正式开启预售，新车共推出3款车型，官方预售价区间为9.98万-11.98万元。虽然9.98万元价格要比此前的元Pro入门版车型要高出一千元，但并不是新款车型的最终售价，实际售价有可能会更低。

外观方面，新车在整体的设计语言上并没有太大改动，大体与旧款车型保持一致，仍将采用Dragon Face 3.0设计语言，不过新车将会提供全新的外观内饰配色。

前脸标志性的亮色镀铬饰条及犀利的大灯组依旧会出现在新车上，前低后高的车身姿态和腰线也为其提供了几分运动感。

比亚迪元Pro虽然定位为一辆小型纯电SUV，但其依然采用了硬派风的外挂式“小书包”备胎，配合原厂就配备的车顶行李架和不错的离地间隙，为它赋予了不少力量感。

(部分图片为旧款车型)

此外，新车还将提供全新的元气粉、活力白以及能量灰三种外观颜色，观感更加青春年轻化，更契合年轻消费群体的胃口和爱好。

内饰方面，新车同样将与旧款车型保持高度一致，而全新提供的清新蓝双色内饰则是此次改款的亮点之一。

新车也仍将配备10.1英寸自适应悬浮屏、DiLink 4.0智能网联系统、手机NFC车钥匙以及VTOL移动电站功能等等新颖功能，满足日常代步出行完全没有问题。

车身尺寸方面，2023款元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680毫米，轴距2535毫米，该数据与旧款车型保持一致，预计座舱内部空间表现也将是如此。

动力方面，官方并未公布该车的动力信息，但新车大概率也将维持与旧款车型相同的动力总成，搭载八合一电动力总成。作为参考，旧款车型搭载了一台最大输出功率100千瓦，峰值扭矩可达210牛·米的永磁同步电机。

续航方面，2023款元Pro将提供NEDC工况320公里和401公里两种续航里程，相较于旧款车型而言，升级并不大，仅是入门版车型提升了20公里不到的纯电续航。

元Pro作为比亚迪旗下门槛最低的SUV车型，其性价比依然十分不错，其配置和续航足以满足日常出行代步，不失为一个预算紧凑或刚需消费者的好选择。

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方程豹

和

坦克

孰强孰弱

一直以来

比亚迪

都侧重于适合在城市场景使用的车辆，空间宽敞、省油是其最明显的两个特征，当然还有出色的DM-i技术作为支撑。包括旗下的高端品牌

腾势

也是如此，估计没有人想过比亚迪会推出硬派

SUV

，还是

非承载式

车身的那种。

在一众自主品牌当中，只有

长城

在专注于硬派

SUV

，并且在多年的发展之后也得到了广泛的认可。特别是近几年的全新品牌坦克更是受到的大家的欢迎，可以说是20万级别硬派

SUV

的不二选择。

然而比亚迪现在就要挑战坦克在硬派

SUV

届的地位，并且从技术层面来说还要更为出色。在今年短时间内，比亚迪就将

仰望

和方程豹两个品牌以及旗下首款车型带入了市场当中，这两个品牌还定位于高端市场。方程豹的出现，可以说让坦克品牌感受到了巨大的压力，这到底是怎样一个品牌请看下面的文章。

方程豹品牌专注于硬派SUV领域

坦克品牌的出现，让大家发现了只要价格合理并且产品足够好，人们对于看似小众的硬派

SUV

居然有如此大的需求。因为长途出行还是高底盘的车更让人放心，虽说绝大多数道路已经能让轿车通过，但是像川西地区很多观景台的路况还是会把轿车劝退，这时候只有

SUV

或者越野车才行，这就是为什么

坦克300

一经推出就销量火爆的原因。

比亚迪也正是看到了这一市场的空白，于是也开始推出专注于硬派

SUV

的品牌。不论是仰望还是方程豹，最大的特点就是旗下的车型都采用了皮实耐造的

非承载式

车身，显得相当专业。

几乎所有

非承载式

车身的硬派

SUV

都面临一个问题：很难同时兼顾越野性能与公路性能，哪怕是高端如

奔驰G级

也是如此。如果能够将公路性能大幅度提升的话，对于很多消费者来说就多了一个购买的理由，方程豹就在公路端和越野端都做到了顶尖水平。

作为一台硬派

SUV

，能够做到4秒多的百公里加速，又能够提供超过1000公里的续航，还拥有强悍的越野能力，属实很难得。

方程豹豹5采用了全新的DMO越野混动平台

方程豹的首款车型

豹5

运用了全新的DMO越野混动平台，这个平台是基于纵置

非承载式

结构打造而来，但是它又和传统的硬派

SUV

有着明显的区别，因为它虽然是纵置平台但是却没有传动轴，发动机只负责驱动前轴，这样做的原因在后面会说到了。

DMO的DM和目前比亚迪的DM车型的含义没有区别，而O代表的是Off-Road也就是全路况的意思，纵置前驱、出色的公路性能和CTC技术是核心亮点。

传统的前置发动机车型为了将动力传输到后轮需要布置一根传动轴，但是这样就增加了重量以及侵占了车辆的空间，是一种燃油上很无奈的举措。而DMO平台在纵置平台的基础上让发动机只驱动前轮，取消了传动轴，后桥由电机驱动，为车辆节省了大量的空间，同时还没有了传动轴带来的动力损耗。

这套系统由发动机和电机驱动前轴，后轴则完全由电机驱动，但是发动机的指责没有改变，依然同时负责动力供应和电力供应。由于四个车轮都由电力驱动，因此这套四驱系统拥有极快的反应速度。并且前后轴之间通过电子系统形成了一道中央差速锁，再加上前后轴上的电子差速锁，豹5实际上是一台拥有三把锁的

SUV

。

并且相比于传统的机械差速锁来说，电子差速锁拥有快了很多的反应速度，在越野时拥有更大的优势。其实电力驱动在解决了可靠性之后，是比传统的传动轴驱动更具有优势的，因为在打滑的情况下扭矩的分配更加的迅速。

非承载式

车身因为先天结构的原因，往往在公路行驶时体验感不太好。豹5搭载的云辇P系统又尽可能的解决了这个问题。豹5本来就采用了前后双叉臂的四轮独立悬架，就让公路性能得到了一定的保证。

再加上云辇P车身控制系统可以实现车身的高度调节、避震的阻尼调节以及防倾杆的刚度调节，再配合上前后双叉臂的独立悬架，让车辆的公路性能得到了极大的提升，并且同时对于越野能力也是有所帮助的。

再加上接近600马力和700N·m的动力输出，让这样一台大家伙在不到5秒的时间就可以加速到一百公里时速。

综合驱动形式以及底盘硬件来说，豹5不论是在野外还是在城市都有着很出色的表现。其实人们反感的从来就不是车辆的电力驱动，而是目前阶段纯电车型令人难受的续航焦虑。方程豹的混动平台则完全解决了这个问题，甚至比燃油车的续航里程还要出色很多。

最后一点就是DMO混动平台的安全性问题，不同于轿车或者普通的

SUV

，硬派

SUV

所面临的路况要更加复杂和艰险，而一般电动车的底盘在越野时经受磕碰之后很容易出现电池安全问题，因为整个底盘就是一块巨大的电池。

豹5则通过CTC方案完美的解决了这个问题，它打破电池与底盘分立孤岛，实现了结构集成化、空间最大化，让电池与车架极致融合，在

非承载式

双框架环形梁以及刀片电池框架梁结构的加持下大幅度提升了车身刚度。

最后左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层等环抱式双重防护系统拥有底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护。电池包底部，抗撞击动能超行业标准10倍，前部三重防护横梁，贯穿式底部防护。让车辆在底盘在磕碰到路面的坚硬岩石时候，也不会损伤电池，尽可能的保证了越野时候的安全性。

出色的动力、优秀的四驱系统、坚固的车身以及极致的安全性同时出现在了一台硬派

SUV

上面，至少从账面的硬件来看方程豹的综合实力是很出色的。至于具体的驾驶感受在试驾之后会第一时间告诉大家，其实我也非常好奇方程豹到底会带来怎样的驾驶体验。并且在短时间内，还会有低一个级别的豹3和更高一个级别的

豹8

推出

总结

目前豹5的预售价格区间大致在40-60万区间，说实话是一台听昂贵的车了。这个价位也正好是玩车网

牧马人

的价格区间，但是牧马人两者消费群体不同，很多牧马人车主是越野车改装玩家。而对于更多的普通消费者来说，方程豹就多了一种可能性，比如在这个价位选择新势力造车品牌的消费者如果选择了方程豹，那么就不必再为续航里程感到担心，再加上出色的越野能力和公路性能，它就是一台可以出入于任何场景的车。

如果要说目前眼见的短板，那么就是比亚迪的设计了。方程豹依然看上去不那么的好看，对于很多审美挑剔的年轻消费者来说它依然会有些土气，特别是很难抓住女生的心。一款好车如果是因为外形的劝退了很多人，那么真的很遗憾。比亚迪能够有

阿维塔

或者是

极氪

这两个自主品牌新能源车的设计水平，那销量估计还要更上一层楼。

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日前，

比亚迪

旗下的新能源

宋Pro新能源

正式换代，带来了全新的版本——冠军版。这次可谓是加量不加价，类比此前的秦plus DM- i冠军版，在配置升级的情况下进一步拉低价格门槛，入门版车型比老款入门级车型起售价还降低了5000元。

宋Pro

新能源新上市了4款新车，两款71km和两款110km。售价区间在13.58-15.98万元。其中71km 领先型 指导价13.58万元;71km 超越型 指导价14.28万;110km 超越型 指导价14.98万;110km指导价 卓越型 指导价15.98万元。

新款宋Pro主要对前脸进行升级，采用全新的dragonface设计语言。大尺寸的中网采用了全新的样式，由原来的横条格栅转变成了内嵌短镀铬饰条的阵列式格栅设计。左右两侧类似鲨鱼鳃的撞色细节，进一步增强了运动感。这种似物设计此前在

海豹

车型上已经有所体现。汉字车标直接采用浮雕样式，还引出了两侧辨识度很高的矩阵LED大灯。前包围上的设计也有进行更新。

在车身侧面，新车依旧是宋Pro标志性的线条的基础上，由于车头的变化有着明显的增长，新的车身长4738mm，宽1860mm，高1710mm，轴距2712mm，在紧凑级 SUV领域非常主流，后排空间体验十分舒适。匹配大尺寸的轮毂等元素也更加的时尚。

在车尾部分，此次的贯穿式尾灯设计倾向简洁，取消了镀铬装饰但是轮廓还是有略微的熏黑质感，显得更加的动感。而后保险杠部分左右两端的梯形黑色区域也进一步增强了精致感。

车身颜色上新增了远山青配色，提供更多个性选择。

车内风格变化不大，采用经典的家族式设计风格，比较典型的就是中控悬浮自适应旋转大屏幕。同时加入了全新的净月米内饰配色，与外观的远山青配色形成对应。并且在门板座椅处等减少了过度跳跃的彩色装饰，采用了更加素雅、低调的配色风格，更符合大部分消费者喜好，也增添了居家的气息。

说到增配还不止如此，新车还全系标配DiLink4.0智能系统、DiPilot辅助驾驶系统、NFC全场景数字钥匙(苹果+安卓)、车载KTV、可开启全景天窗、手机APP

远程

控制等，可以说实际上的加强是相当可观的。

新车搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW(110Ps)以及峰值扭矩135N·m，而驱动电机最大功率为145kW(197Ps)以及峰值扭矩325N·m。在电池容量方面，取消了此前的51km版本，标配的12.9Kwh锂电池组，NEDC工况纯电续航里程71km。高配车型依旧是110km配备18.3kW的电池。在充电方面，全系标配18kW直流快充和VTOL移动电站，解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点。

新版本比亚迪宋ProDM-i冠军版起步指导价来到了13.58万，最高配版本也不过15.98万。整体价格区间已经和

哈弗

枭龙、吉利

星越L

、

长安CS35PLUS

针尖对麦芒，两者的价格定位非常接近，就看市场上谁会更受消费者欢迎了。

哈弗 枭龙

指导价：13.98-15.68万

吉利 星越L

指导价：13.72-18.52万

长安

长安CS75PLUS

指导价：11.79-15.49万

此次的宋Pro性价比有着很明显的提升，无论是外观还是内饰都是十分讨喜。在配置上也是质的提升，可以说是“入门即高配”，在价格上与比老款还便宜，若是将来还要推出51km的低配，价格还能继续下探。问题来了，你觉得新版宋PRO DM-i冠军版会爆款吗?

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