自主汽车品牌：谁将成为门面担当?（不到10万的小轿车，哪两款性价比最高？）

随着中国品牌的崛起，有关于中国品牌产品何时走入新的发展阶段，也就是说现在的中国品牌产品是否有机会和合资产品比较一二，而我们在思考了这些问题之后，更希望和朋友们分享的是，什么样的产品才是国产车的门面担当?

既然是门面担当，其实我们最不能认同的就是所谓完全独立自主的口号和汽车生产模式，当然在这方面我们最反面的例子就是一汽红旗了，之前我们也在不同的文章和内容中提及到红旗的研发和生产模式，我们从没有否认在建国之初，红旗这样自主研发的产品对于中国汽车工业的基础作用，但是在当今的中国，我们并不认同这样一味将独立研发作为一个标签贴在中国第一代汽车厂商的身上。

毫无疑问，在很多老人眼中，红旗轿车的确是中国汽车工业的门面，但是我们认为这是一种基于情怀的看法。从这几年红旗的发展历程和整个世界汽车工业的发展模式来看，显然红旗是落后的，红旗总是寄希望与生产一些世界级的产品，但是我们需要强调的是，只有在市场的基础建立起来的汽车豪门，才有可能生产出具有豪华感、历史积淀的产品。我们现在看到的红旗产品，例如HQE、LS5、L5等都是将售价和所谓的豪华感通过爱国情怀兜售给大家，但是真的有人买账吗?答案似乎是否定，我想没有几个人会掏几百万去购买一辆外形没什么亮点，技术并没有多先进的所谓豪车，就连H7这样的市场化产品都没人买账，将这样的产品作为中国汽车的门面，我们认为这是在对中国消费者和市场的不负责任，因为很难想象将一些几乎没人买甚至没人见到的产品作为一个国家汽车工业的象征意味着什么?我们觉得似乎这种情怀更多的是空中楼阁、水中月镜中花的意味。

所以通过上面的例子，我们认为那些有能力成为中国汽车门面担当的产品或者品牌是在市场上有所作为的，即使现在中国汽车产业走出去的难度很大，但是至少在国内市场能成为有机会和合资产品拼出个一二，这样的产品和品牌才有机会成长成为百年老店，也有机会成为中国汽车的正面典型。

在国内，纵然很多中国品牌厂商依然活在依靠低价策略和模仿山寨的老路上，但是这并没有掩盖中国品牌阵营中依然有那些闪闪发光的品牌存在，在我们看来，中国品牌的一二线阵营中的很多品牌都有这样的属性，吉利、长安、奇瑞、比亚迪的一些产品都是有机会成为这样的门面担当。

现在炙手可热的两大品牌，吉利和比亚迪无疑是值得关注的，吉利的中级车博瑞产品在国内市场取得了比较的好销量，这也是我们认为吉利最有国际范的一台产品，可能后来炒的比博瑞还要热的博越都算不上，因为从产品的外观上来看，吉利充分运用了自家豪华品牌沃尔沃的设计语言，所以整车看起来非常有范，我想这也是即将召开的G20峰会会将它作为礼宾车的原因之一，当然也不排除浙江省有意为家乡优质企业做广告的因素，总得来说，我们认为像吉利博瑞这样充分、合理、合法借鉴之后，获得市场和消费者充分认可的产品是有机会成为中国品牌的门面担当的!而随着后续车型充分借鉴沃尔沃和前面产品的成熟技术，我想吉利或许是一个很有未来期许的中国品牌。

而反观比亚迪，在国内中国车企在模仿和价格战的泥淖里打的不可开交时，他们似乎找到了自己的发展方向—新能源汽车，前段时间，三星以30亿购得比亚迪2%的股份，也让我们对这家车企的未来更加充满期待，虽说比亚迪现在的新能源汽车产品在绝对销量数据上没有多么突出，但是我想大家也都看到了整个汽车工业发展的趋势——新能源和无人驾驶。比亚迪现在的沉淀或许就是以后发力的基础。等到实际成熟时，这个品牌将有机会站在世界汽车工业的最前沿，当然前提是把那被诟病已久的外形设计做好。

我们在不同的场合常常提及奇瑞，从现在的状况来看，奇瑞似乎就是一个二线末端的品牌，但是我们认为奇瑞将会有一个触底反弹的机会，原因很简单，这是一个有坚持的品牌，在自身处境不佳的情况下，依然不随波逐流，选择模仿抄袭这样的捷径(在鱼龙混杂的中国车市，模仿换销量已经是一个通用模式了)，而是选择坚持原创设计和品质追求，我想着这是一个中国老品牌的担当，当中国汽车市场进入到理性消费的阶段，这些坚持品质的品牌将绽放出巨大的光芒，我想将奇瑞的产品列入未来有可能成为中国汽车门面担当也并不突兀。

总得来说，我们认为不管是品牌还是产品，有机会成为门面担当的基本要素是不排外、不扣情怀帽子、坚持和远见，诚然以现在中国品牌的整体状况和品牌影响力来考量，中国品牌依然不强大，但是依然无法阻止一些先行的品牌或者产品能成为中国汽车的门面担当，这无关爱国，也无关情怀，更多的是它们表现出的未来特质让我们看到了希望。

我相信在这件事情上买车，我相信大家和我一样，不仅看车的设计，更在乎油耗和车本身的质量，也就是老司机经常说的三大块不靠谱。毕竟，没有人总是在得到新车后去4S商店或修理厂报到，因为这不仅会拖延时间，还会考验我们的钱包。好le!然后现在给你盘点几款便宜耐用的国产车，都不需要10万，三大块公认可靠~

现代领动

虽然近年来在国内产量上升和合资产品爆发的势头下，韩系车的销售一直有点糟糕。不过就是这个时候折扣大，性价比超高。凌动是现代旗下的常青车型。虽然已经上市多年，但它的设计仍然很时尚，很经典。

领先(参数|图片)这款1.5L电喷发动机的CVT变速箱动力组合平稳安静，也很省油。同时2.7米的轴距和同级别的后部空间相对较大。三块皮耐用，保养便宜!目前全部门有上万折以上，CVT入门版只要10万就能落地，真的是性价比。

丰田威驰

如果你想做皮革，但你不知道买什么车，那么选择丰田绝对没有错。虽然威驰在丰田的汽车销量不如拉罗拉，但在威驰的销量一直不错，其稳定的机械质量使其在滴滴大师中闻名

当然，没有赶上TNGA架构的威驰，在驾驶品质和技术装备上不如丰田新一代产品，但优势在于空间，车身尺寸4420/1700/1490mm，轴距2550mm，前后座位空间充裕。此外，威驰标配车身稳定系统、ISOFIX儿童座椅接口、上坡辅助系统等。动力方面，1.5L  CVT的版本，优惠10万，肯定不是问题，性价比很高。可以轻松用于城市交通。官方油耗才5L多一点，汽车保养费用也挺低的。

捷达VA3

作为曾经的“国神车”，捷达， 大众的辉煌历史就不用说了现在，捷达已经成为面向大众，紧凑型市场的子品牌，VA3是神车的接班人。

捷达VA3的优势无疑是来自大众，的三大件，即1.5L发动机EA113、爱信6AT变速箱，这是一个稳定的批次。虽然112匹的马力注定要在佛教中行驶，但超低的油耗依然让它广受欢迎，坚实的底盘品质让捷达成为城乡结合部的最佳选择。

长安逸动PLUS

虽然长安SUV家族名气更大，但逸动等汽车产品也是长安冲击国内品牌销量的重要战力。新一代的逸动Plus发生了很大的变化，外观上出现了新一代的设计语言，外观比例协调，整车圆润流畅，整体设计非常合适。另外turbo版的正面也大面积黑化了格山，看起来也很有动感。

内饰也是这一代车的卖点，采用类似奔驰，的双屏联动，设计感很强!这一代汽车的尺寸变得更大了。车身尺寸4730 mmm/1820 mm/1505 mm，轴距2700 mm，空间性能也属于同档次中的上水平。

动力分1.6L和1.4T，1.4T  蓝鲸高压直喷发动机早10万年就能买到。这款发动机158马力，260 Nm扭矩，油耗性能也不错。它被认为是目前长安最好的发动机。配有7速双离合变速箱。这种组合现在国内品牌都有，动力性能也很出彩。

吉利帝豪冰川

帝豪GL作为近年来最畅销的国产品牌汽车之一，一度进入合资品牌控制的汽车销量前十名。现在帝豪GL欢迎2020款，整体造型除了细节没有太大变化。

帝豪GL的空间表现也很出色。车身尺寸为4725毫米/1802毫米/1478毫米，轴距为2700毫米，前后乘客可以舒适地伸直双腿。帝豪GL的主要动力配方是1.4T发动机+CVT变速箱，动力输出流畅，非常省油。每100公里官方油耗5.9L，如果想更躁动，也可以选择1.5T搭配7DCT双离合的动力组合。包括XC40在内的星越和领克，目前都在使用吉利集团的小排量动力组合，用177马力驱动1.3吨的车，可见动力下降。玩车网

太棒了!这次就这样了。这次推出的五款车价格都很贴近百姓，10万以内就能拿到。而且都有一些共同的特点，就是省油耐用，三件公认可靠，空间性能还不错~不知道大家有没有暖心的到?

当前汽车行业，智能已经成为各大车企不得不提的关键词，似乎不提智能就跟不上潮流。而OTA在线升级功能被视为智能汽车的门槛，大家看配置表可以看到大部分标榜智能的汽车都配备OTA功能。但是，OTA又分为SOTA及FOTA，SOTA指的是娱乐系统的升级，其实并没有多大用处。而FOTA指的是整车升级，包括娱乐系统、动力系统等部分，所以FOTA才是智能汽车的标志之一。今天我们就来盘点一下4款带有FOTA功能的国产车，其实甚至还有两款燃油车。

蔚来ES8，售价区间46.8-62.4万

电动车基于电气化布局，往往更容易实现整车OTA，毕竟电机的控制是由程序来完成。同时，模块化的控制，更贴合智能汽车的概念，特斯拉正是凭借次差异化优势，与燃油车划清界限。而蔚来ES8作为国产高端电动车的代表，其同样带有FOTA功能，这就赋予其智能的基础，同时，蔚来ES8还带有NIO?Pilot辅助驾驶功能及智能网联系统，并且其且辅助驾驶系统SEA级别达到L2级。

而作为一台电动车，蔚来ES8也拥有狂暴的加速性能，其全系车型均搭载两台电机，综合功率可达400kW(544马力)，最大扭矩可达725N·m，其破百时间仅需4.9秒。而且作为一台中大型SUV，蔚来ES8还提供6、7座车型，满足不同消费者需求。

理想ONE，售价32.8万

大部分朋友可能搞不清楚理想ONE的动力形式到底是什么样，其实理想ONE并非一台纯电动车。虽然分类的插电混动车，但理想ONE实则属于增程式混动一类。简言之，理想ONE的驱动时刻都由电动机完成，"1.2T发动机"只负责发电，不参与驱动，与本田i-MMD混动系统类似。

所以，理想ONE的本质仍旧是一台电动车，智能依然是其最重要的标签之一。理想ONE同样带有FOTA功能，并且上市以来其已多次推送不同版本的程序，也带来了不少新功能。同时，作为一台中大型SUV，理想ONE在前后双电机的加持下，可实现6.5秒破百。而且理想ONE能加油，也拥有电动车的驾驶感受，综合能力表现不错。

哈弗H6(第三代)，11.59-13.49万

作为国内SUV市场的常胜将军，哈弗H6销量自然不必多说，第一代、第二代哈弗H6都取得卓越的成绩。而第三代哈弗H6也顺应时代，向智能汽车发展，其同样配备FOTA功能，这在燃油车领域较为罕见，目前只有少数的海外车企为旗下车型搭载这一功能，如宝马X5。FOTA让哈弗H6也能实现不断进化，同时哈弗H6也搭载L2级智能驾驶辅助系统及车联网功能。

此外，哈弗H6甚至还带有倒车辅助功能，与宝马X5相似，其能根据行驶轨迹自动倒车。动力部分，哈弗H6依旧搭载一台1.5T发动机，其最大功率为124kW(169马力)，最大扭矩为285N·m，属于较为常规的数据。而根据哈弗H6目前的销量来看，其第三代哈弗H6成绩依旧出色，由此来看，哈弗H6对SUV市场的统治或许还会持续很长时间。

吉利星瑞，售价区间11.37-14.97万

星瑞和领克03一样，均基于吉利CMA架构打造，其最大的特征在于全系标配2.0T发动机。看看10-15区间，大家能选择的车型，思域、传祺GA6、福克斯等均采用1.5T发动机，星瑞的动力总成就具有足够的诚意。并且星瑞这台发动机所属为沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW(190马力)，最大扭矩300N·m，数据也算不错。

而星瑞同样带有FOTA在线升级功能，并且其也推送了不同版本的系统，能带来不同的体验。同时，星瑞也带有L2级智能驾驶辅助以及车联网系统，整体智能表现可圈可点。目前自主品牌在10-15万级轿车领域似乎没有过多作为，星瑞的到来算是真正直面合资车企，期待它能有好的市场表现。

当前的汽车时代，我们可以称之为智能化时代，不少车企都在标榜智能，但实际打造的产品却是鱼龙混杂。不得不说，面对智能化大趋势，自主品牌普遍反应较快，毕竟不少合资产品甚至连基础的车联网系统都未搭载。以上4款车都是不同级别的智能汽车代表，相信有这样的产品在，自主品牌车型也能迅速和合资产品形成差异化优势。