如何评价小鹏G9新车刚发布后两天便全面修改版本与售价？

由于电池原材料成本的增加，根据不完全统计，2022年以来，已经有接近20家车企官宣旗下车型涨价，涉及的车型超过了40款。5月6日，

小鹏汽车

也宣布了P5及P7的车型配置、售价和部分权益，将进行调整，包括P5和P7新增车型、P5部分车型调价，以及高等级智能辅助驾驶向更多用户开放等。

在智能化方面，

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全栈自研的智能辅助驾驶在量产进程、用户渗透率及使用总量等方面都有着不错的表现，其NGP累计行驶里程截止2021年已经达到了1797万公里，为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，为智能辅助驾驶下一步发展提速，

小鹏汽车

决定对车型售价、配置和权益等方面进行调整，让高等级智能辅助驾驶向更多用户开放。

当然，智能驾驶辅助的普及，也会促进全市场用户对于智能辅助驾驶的认知，同时加强小鹏基于数据快速迭代的优势，为人机共驾时代的智能车树立新的标准。

此次小鹏车主权益都有哪些变化?

新增权益：

首先，我们来看看新增的权益，自22年5月9日零时起，下订

小鹏汽车P5

的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。

也就是说，其首任车主可以终身免费使用软件服务，这包括了智能辅助驾驶系统软件终身所有权及终身免费的软件服务。针对晚买的车主，

小鹏汽车

也推出了相关的应对方案，补齐两者之间的差异，也就是说，在此之前购买P5和P7的车主，需要额外支付2-2.5万元才可以使用相关的智能辅助驾驶软件服务。

减少权益：

看完了新增权益后，我们在来看看，减少掉的权益，自22年5月9日起，购买小鹏品牌新车，包括小鹏G3i、小鹏P5和小鹏P7，都将不再提供终身免费的充电服务权益和免费家用充电桩，不过该项权益不会影响5月9日前下定的车主。总的来说，本次全权益的变化，可以说是有增有减，那么对于消费者来说，到底是赚了还是赔了呢?

P5都有哪些新增车型 售价变化如何?

在分析是赚是陪之前，我们再来了解一下P5和P7车型的价格变化。为了让更多消费者体验激光雷达以及更多高级智能辅助驾驶，5月9日起，小鹏宣布P5将新增一款低续航的“顶配”车型，整车系补贴后的售价区间为17.79万-24.99万，新增的460P车型官方售价为20.99万元。

而原有的550P和600P也因为新增“标配”智能辅助驾驶系统软件及升级服务，价格上调了7000元，550P车型补贴后价格调整为22.59万元，600P车型补贴后价格调整为24.99万元。不过，由于标配了高级智能辅助驾驶，相比5月9日之前的总购车费用反而大幅降低。当然，如果您选择了550P和600P车型，又拒绝选装智能辅助驾驶系统软件及升级服务，那就另当别论了。

而小鹏P5原有的E和E+车型，不仅没有调价，而且同样新增“标配”智能辅助驾驶系统软件及升级服务，性价比同样得到了大幅提升。这么看来，起码选择小鹏P5的E/E+/

P系列

车型，那是再合适不过了。

根据此前的消息，小鹏P5的E系列车型搭载了XPILOT 3.0硬件系统，

P系列

车型搭载了XPILOT 3.5硬件系统。P5

P系列

车型已通过OTA实现VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能，后续通过OTA将逐步实现

城市

NGP、高速NGP-L、ACC-L、LCC-L等相关功能，能够支持高级驾驶辅助地图覆盖的部分高速公路，

城市

快速路，以及与高速连接的

城市

快速路等等。

P7都有哪些新增车型 售价变化如何?

看完，P5我们再看看看P7。同样，5月9日起，小鹏P7将新增480G+480E+586G625E 4款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万。其中625车型是首次出现，其续航能力为625公里，而且仅提供高配E车型，并标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务。

其余新增车型则是对原有续航车型配置的补充，包括586系列也增加低配的G车型，降低了586系列的购买门槛。其中，625E车型补贴后售价28.59万元，480G+车型补贴后售价23.99万元，480E+车型补贴后售价26.29万元，586G车型补贴后售价25.99万元。

本次调整后的P7的E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户，获得时间预计在本年的第四季度，22年10月。此次，P7车型仅仅只是新增了四款车型，其他在售车型价格并没有上调，而在此基础上，反正为E/E+车型标配了智能辅助驾驶系统软件及升级服务，可以说算得上厚道了。

总结：

当然了，上面我们分析P5和P7车型在售价上其实并没有过多的提升，相对来说配置能力还得到了增进。但是，别忘了，本次除部分车型标配了智能辅助驾驶系统软件及升级服务外，其车主权益是有减少的，也就是5月9日后，不论您购买小鹏旗下的哪款车型，都不再享有终身免费充电和家用充电桩的安装权益，损失了终身免费充电和免费家用充电桩，获得了价值2-2.5万元的驾驶辅助系统软件及升级服务，您认为哪个更合适呢?在价格普涨的大环境下，

小鹏汽车

的这波操作你觉得怎样呢?欢迎您在评论区跟我留言互动。

9月19日晚，

小鹏

汽车发布了G9的改款产品，针对配置和价格有较大调整，5款车型售价区间为26.39—35.99万元。在过去一年多时间，G9的市场表现出乎厂家预期很多，除了出现上市不久即降价这样的乌龙事件，售价依然被吐槽较多，而是小鹏引以为傲的高阶智能驾驶也迟迟没有落地，导致这款车型彻底失去竞争力。车型失利，让小鹏对于汽车市场的残酷性一定有了更清醒的认知，因此这次改款而来的新车，所有的改变目的都很明确。

外形方面基本不变，新增了暗夜黑和星际绿车身色，轮圈款式也有更新。这台车外形特色是表面十分平滑，将所有感知元件都融入车身，比如激光雷达与头灯的融合、侧视摄像头与装饰条融合、车顶天线与行李架融合等，很有想法与开创性。其中，Pro车型提供1颗英伟达ORIN芯片，只是普通L2级辅助。而Max车型多了2颗激光雷达并增加了1颗ORIN芯片，算力达到508TOPS，能够实现XNGP辅助，无需高精度地图可以实现城区道路大部分路况的自动辅助驾驶，高速路况的自动超车、上下匝道也更成熟。

车身尺寸长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。相比旧款，仅高度增加了10mm。车身比例和谐，细节装饰简单，虽然谈不上惊艳，倒也很耐看。

内饰主要变化就是新增了这套气宇灰配色，显得更有生活气息。我们认为这种转变是厂家对于车型定位改变的体现，此前黑色内饰偏运动化，主打性能，反而将主流的家庭用户拒之门外。其他的核心配置都得到保留，如10.25英寸全液晶仪表与双14.9英寸联屏组成的人机交互通道，但取消了5D音乐座舱，这种炫技般的配置与用户需求相去甚远，是导致车型不接地气的问题之一。音响系统也取消了此前的丹拿音响，改为小鹏自研的XOpera音响，提供21个喇叭，实现7.1.4杜比全景声。

之前15W无线充电升级为50W高功率风冷快充，这才是用户需要的东西。

Nappa真皮座椅升级为标配，取消了电动腿托，增加座椅通风与加热，副驾驶取消老板键。这些变化显然会获得用户的肯定。

后排空间非常充裕，座椅的填充物更加厚实，舒适性有所提升。

新车依然是基于小鹏的800V平台打造，充电最大功率可达315kW，支持最大486A电流，电池充电倍率达到3C，利用小鹏S4超充桩5分钟续航即可增加200km。动力上，依然提供单电机后驱与

双电机四驱

版，单电机最大功率230kW(551Ps)，峰值扭矩430Nm;双电机综合功率405kW(551Ps)，最大扭矩达到717Nm。高配车型提供双腔空气弹簧，保证底盘的舒适性。

侃弟点评：

小鹏G9

自身底子很不错，800V高压平台与XNGP辅助，让它在续航与智驾方面都领先行业。新款车型，将此前主打的操控性能淡化，改为居家实用风格，这才是从用户需求出发。一些华而不实的功能，如5D座舱、前排腿托，直接砍掉，而Nappa座椅才是大家真正想要的。从运动青年到居家暖男的转变，就是小鹏的一次成长。而接地气的价格，就是给了用户与厂家一双翅膀，助力车型销量腾飞。

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大家好，小鹏g9这款车辆刚上市两天，就官方宣布将全面下降指导价2~3万元左右。我认为小鹏官方这种降价动作的原因是多方面的，有利有弊。

首先从背景来看，目前我国新能源汽车行业百花齐放，每个汽车厂家都有自己的王牌车型，所以消费者在选择的时候面临的诱惑很多。在这样的大背景之下，小鹏如果想获得更多的销量，必须在价格上具有优势，所以厂家才选择全面下降，售价2万元左右。

其次从另一个方面来看，就是目前新能源车型的利润很高，因为新能源车型跟普通的燃油汽车不一样，并没有什么技术含量，只要有电机跟电池就可以完成车辆研发了，所以针对这种纯电车型，厂家所投入的科技研发费用并不高，所以新能源车型在利润上更加有优势，厂家即便下降两万元左右也是有利可图，可以获得正常的利润。

第3点就是因为前期厂家对于车辆售价的市场定位并不准确，因为目前各大新能源汽车的定位并不一致，主打高端的有比亚迪跟特斯拉，主打小资阶级的有蔚来，理想跟小鹏。小鹏这款车型最主要的竞争对手就是理想汽车，因为目前理想也提出了降价优惠政策，所以小鹏马上进行了跟进。

而从不利的方面来说就是小鹏降价举动会对品牌形象造成很大的不利影响，而且对于老车主来说也是一个不好的消息，刚刚入手的车辆就降低了几万元，想必谁也不能接受。

总的来说，小编认为小鹏汽车降价这个行为还是利大于弊的，因为对于一个企业来说，它最终的目的就是卖出产品，对于中国的汽车消费市场来说，降价无疑是最好的选择。