比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？

千呼万唤始出来，2023年5月18日，

比亚迪玩车网

官宣，全新汉DM系列正式上市，作为比亚迪旗下有口皆碑的车型之一，此次新款汉DM系列的加入，必将产生1+1大于2的效应，继续对合资B级轿车进行“围剿”，进一步占领B级车市场。

汉DM-i冠军版售价为18.98万-24.98万，入门版下探到20万以下的价格区间，或将颠覆主流B级车市场，量产改装超混轿跑汉DM-p

战神

版则以28.98万的价格，凭借出色的品质和产品力，满足了消费者的个性化需求。诚然，市场是检测一切品质的试金石，比亚迪汉DM系列的品质究竟如何呢，咱们不妨一起往下看。

汉DM-i冠军版凭什么颠覆B级车市场

随着新款汉DM-i车型入门版下探到20万以下，势必会再次击破众多合资B级轿车的防线，它又有哪些突出的特质呢?

2022年的B级车市场，无疑是属于比亚迪汉的，随着去年汉DM-i上市和汉EV系列形成夹击之势，基本占据了20万元以上的主流轿车的市场，而B级合资燃油车只能采取官降的策略，主销车型纷纷调价至20万以下，力求以价换量。谁知比亚迪直接将价格拉到了18.98万，价格势必会对合资B级车造成很大的影响。

而在动力总成上，新款车型搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用刀片电池为核心，打造了一整套混动技术。它拥有65千瓦的最大充电功率，零百公里加速7.9秒，补能快捷，动力强劲。NEDC工况下，纯电续航里程最高200公里，亏电油耗低至低至百公里4.2升，综合续航长达1260公里，拥有超长续航里程的同时，也有着纯电车型平顺的驾乘体验，以及绝佳的静谧性，品质远超同级别的合资燃油车。

同时，汉DM-i冠军版在用户体验上也进行了焕新，新增冰川蓝的颜色供消费者选择，使得车型更具个性化。它还搭载了FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路况调整减震器阻尼，提升通过性和舒适度，铝合金多连杆也将大幅提升行车品质。

配置也同样十分丰富，透明底盘、全速自适应巡航、L2级的辅助驾驶、5G网络、电动后备厢、手机NFC车钥匙、W-HUD抬头显示、智能氛围灯等安全和科技性配置都没有缺席，如此丰富的配置和动力储备，即便是合资B级车的顶配都要礼让三分，又岂是20万区间以下的“乞丐版”能够媲美的。汉DM-i冠军版无论是产品力，还是性价比都是这个级别当之无愧的王者。

攻坚高端B级车市场，汉DM-p战神版有何杀手锏

战神版的理念来自汉朝战神霍去病，“匈奴不灭，无以为家也”是霍去病保家卫国的心愿，同时也给了比亚迪向合资品牌叫板的底气，产品力又当如何呢?

外观上，汉DM-p战神版采用了甲胄灵感配色，采用了巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。光影之中，宛如一位百战不殆的威武将军。同时使用了金甲黄高性能四活塞定钳、碳黑轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗一系列外观套件，进一步升级外观的辨识度。

DM-p王者混动的发动机有着102千瓦的最大功率、整车最大功率达到426千瓦、峰值马力580、最大扭矩822牛·米，零百加速快为3.7秒，超跑级别的加速体验，助你一路风驰电掣，将一众合资品牌的竞争对手甩在身后。

它既然是战神，比亚迪自家“黑科技”自是不能缺席，超级智能电四驱能在行驶途中，能够在前后轴分配合适的扭矩，保证车身姿态的稳定，同时也能进一步降低能耗。云辇-C智能阻尼车身控制系统能时刻调节悬架“软硬”，大幅度提升整车的操控性能，让你在行驶途中能做到“又快又稳”。NEDC综合工况百公里亏电油耗低至5.2L，200公里纯电续航，综合续航里程为1120公里，低廉的油耗，超长的续航里程，自驾出游没有里程焦虑，低成本出行亦是手到擒来，多快好省皆是战神的代名词。

写在最后

：

显然，这一次比亚迪汉DM-i来势汹汹，通过杀入20万以下的市场，朝着本田雅阁、

丰田

汉美瑞等燃油B级车发起“猛攻”，而目前的合资插混车型里，也并没有能与之媲美的产品。而汉DM-p战神版则将目标投向轿跑市场，能够获得更广泛的用户群体。两者双剑合璧之后，相信在未来能够继续为比亚迪开疆扩土，占据更多的市场份额，掀翻合资B级轿车的“桌子”指日可待。

【本文来自易车号作者第壹台车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

知嘹汽车/正阳

曾经自主车企在车型上，仅限于微型车、小型车与A级轿车几个领域。而如今，国内

厂商

不仅涉足大型车领域，还在高端

MPV

上取得了突破。近日

长城

旗下的高端品牌

魏牌

在成都车展开启

MPV

车型魏牌高山的预定。

参考同品牌尺寸相近的

SUV

车型蓝山DHT-PHEV四驱版，预计搭载1.5T发动机的高山DHT-PHEV的售价将在32万元左右

1.魏牌豪华新尝试，高山如何切入MPV

从外形上看，这款车的前脸较为霸气，采用巨大的进气格栅与瀑布式中网。配上魏牌的LOGO显得既和谐又不失格调。

整体车身也采用目前比较时兴的大气稳重的设计风格，厚重的车身呈现出较为饱满的视觉效果。车后采用了与

极氪

009类似的倒L型贯穿式尾灯，科技感与气场兼具。

从车身数据来说，魏牌高山5045mmx1960mmx1900mm的长宽高似乎比

腾势D9

稍差一些。尤其是车身，短了20厘米有余。但在轴距上，魏牌高山3085mm的轴距并不比

腾势

D9 3110mm的数据落后多少。

这是由于魏牌高山在设计上采用61.1%超高轴长比。而这样的轴长比则体现了魏牌高山与腾势D9截然不同的设计理念。

2.黄金轴长比带来更强稳定性，偏向家用或突出重围

MPV

在不少人的眼里是商务接待的专用车。

别克GL8

以及

丰田

的

埃尔法

、

雷克萨斯LM

等车型都是如此。腾势D9也是在对经典商务

MPV

的模仿基础上设计出的一款成功车型。

但

MPV

也可以当做家用车，实际上，在美国

MPV

车型销量愈加日薄西山，恰恰是因为其“妈妈车”的居家印象导致的。

而在中国，

大众

并没有

MPV

等于家用车的刻板印象。但

MPV

空间大，舒适性好，从实用性上来说是非常适合家用的。魏牌的设计师很可能就是看重了这一点，在设计时十分强调该车的家用属性。

61.1%的轴长比，让魏牌高山获得了更稳定的行驶品质，同时，采用四驱系统的魏牌高山，在不同地形、路况中也有更强的适应性。因此，对于家庭成员来说，高山的乘坐体验感应该是不错的。

在魏牌高山的车辆内部，二三排超长滑轨、三排蝶式座椅、风琴式行李舱等设计都为各种家庭出行场景精心设计。16扬声器哈曼卡顿音响、拥有独立压缩机，可24小时保温的车载冰箱再加上同级唯一的双悬浮式零重力按摩座椅。让魏牌高山内部充满了家的舒适与温馨。

但如今的新能源

MPV

市场已不是一片蓝海，大批自主品牌现在纷纷入局。仅高端

MPV

就有腾势、极氪以及岚图等

厂商

的产品，理想等造车新势力也在虎视眈眈。那么魏牌能靠自身品质突出重围么。

3.家用思路正确还需营销配合，定价或成关键

其实国产高端

MPV

已经在市场上形成了热钱效应，腾势D9多月保持在一万上下的销量。如今，魏牌高山开启预售，也加入了这个卖高端

MPV

的热潮中。

从动力上看，魏牌高山的实力并不弱于市场上任何一款高端国产新能源

MPV

。其1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV插电式混动系统，动力输出强劲，百公里加速仅需5.7秒。这一加速成绩超越了目前市面上所有的混动

MPV

。

这套动力系统配合同级唯一的全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机组合，想必魏牌高山的驾驶感应该不错。但是

MPV

是以提供舒适感为首要目标的车型，在加速与操控上的优势很可能无法让魏牌高山与对手拉开绝对差距。

虽然魏牌高山的品质不弱，但是近几年的国内高端

MPV

市场显示出一个残酷的真相。那就是一旦产品定位不清晰，即便产品力看上去很美，也可能遭遇滑铁卢。

极氪009便是前车之鉴，其加速性、空间参数以及配置都十分丰富。然而过高的定价与不适合家用的设计，让这款车的销量难以挤进

MPV

销量榜前十。

不过，魏牌高山定位家用的宣传理念可谓是开了个好头，目前其官方定价还未公布，但从预售时放出的各种优惠政策可以看出，魏牌官方将家用理念贯彻到了营销的各个角度，赠送的露营设备明显是针对家庭出行场景。

相信如果魏牌官方接下来能够根据市场需求合理设定价格，魏牌高山将成为国内

MPV

市场上又一款极具竞争力的车型。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为

比亚迪

重磅车型——

海豹

DM-i，新车于近期频频进行预热，由此可以看出品牌对其非常重视。

继新车于 7 月 19 日正式完成下线仪式后，新车近日再遭预扣提车价通知文件曝光，内容显示新车预计推出2款车型，其中121KM尊荣型提车价为195000元，121KM旗舰型为205000元，这与此前大家预测的18-25万元价格十分接近，按照计划，新车将在第三季度完成上市。

而所谓的“预扣提车价”即经销商从厂家提车的价格，预扣提车价多退少补。

值得一提的是，比亚迪海豹DM-i此前曾命名为驱逐舰07，而今新车更名“海豹”也意味着将归属海豹分支，新车定位中大型轿车,也可视为比亚迪汉的双车战略，作为参考，比亚迪汉指导价为18.98-33.18万元。

从新车命名驱逐舰07时就能看出，比亚迪海豹DM-i整体延续了比亚迪“海洋美学”的风格，造型基本贴近比亚迪海豹EV的造型，因此新车更名显然也是为了让新车更有记忆点。

由于海豹DM-i是一款混动车型，所以前脸中网加入了横向进气格栅以满足发动机散热，而上方采用的是封闭式设计搭配两侧与海豹EV相似的“泪眼”灯组，整体与海豹EV相似。

车身侧面，比亚迪海豹DM-i同样也是延续海豹EV的设计，这主要体现在新车配备了隐藏式门把手和分段式腰线以及上扬的车窗造型，而其后腰线有效突出了新车锐利的线条。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米;作为对比，比亚迪汉长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，两车均定位中大型轿车。

尾部方面，贯穿式尾灯搭配内部鳞片的造型，不难看出其与海豹EV也是如出一辙的，只是基于海豹DM-i属舒适定位，所以后扩散器没有海豹EV激进。

进入内饰，海豹DM-i依旧给人熟悉的感觉，这不仅因为新车延续了比亚迪家族的全液晶仪表搭配悬浮式的大尺寸中控屏，也因为海豹DM-i作为海豹系列车型，中控造型将采用与海豹EV一致的“豹尾”设计，整个辨识度非常明显。

考虑到海豹DM-i定位与海豹EV不同，所以新车整体内饰氛围将更主张高级感与豪华感，因此车内采用了红白双拼色突显沉稳大气的感觉，不像海豹EV主打的是运动风。

动力方面，比亚迪海豹DM-i采用的是比亚迪DM-i超级混动技术，并提供1.5L/1.5Ti发动机搭配上EHS电混系统，新车最快0-100km/h加速7.9秒，与之匹配的是超级混动专用功率型刀片电池，亏电百油耗3.9L，同时拥有121/200km的NEDC纯电续航里程。

考虑比亚迪海豹EV是比亚迪基于全新平台打造的车型，而如今比亚迪海豹DM-i作为混动车型加入海豹分支，这也意味海豹在新车选择上将更具有优势。

毕竟目前比亚迪汉车型虽然区分了纯电版比亚迪汉EV和混动版的汉DM-i，但两车是基于同平台打造的产品，两者除了外观细节上略有不同，其余的外观设计和尺寸上基本一致。

相比之下，比亚迪海豹同样也有混动版和纯电版，但两车是完全不同的车型，并且风格定位上都不一样，所以消费者想要纯电而选择海豹EV也将获得更纯粹的纯电体验，而消费者想要混动产品，也能在比亚迪汉和比亚迪海豹DM-i中进行选择。

只是不知道未来比亚迪还会不会基于低成本战略，再推出一款“长轴距的海豹EV”既海豹DM-i的纯电版车型，要是真这样规划，那么未来海洋网的选择也将变得更加丰富了。

目前来看，比亚迪汉已经成为中大型级别中卖得最好的车型，因此借助这个势头，比亚迪再带来海豹DM-i或将也能成为一款热销车型，毕竟从当前曝光价格来看，新车与比亚迪汉非常接近，所以海豹DM-i的到来更多是给消费者提供了多一个选择的优势。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】