硬派suv新车型 汽车新世代，豹5才是硬派的标准解读？

风格硬派的

SUV

热度持续高涨，在“全民旅游”大背景下，一辆载着梦想还能穿山越岭的车，对用户来说显然更有吸引力。于是我们可以看到诸如

比亚迪

、

坦克

、北汽、

奇瑞

等一众品牌，都在推出各自的硬派

SUV

车型，主打的就是一个诗和远方。

那么，在汽车新世代中，怎样的硬派

SUV

才是我们所需要的?

从市场来看，这个细分品类尚未形成清晰的格局，大部分车型仍以燃油款为主。但对于主流用户群来说，纯燃油款的硬派越野玩车网

SUV

市区通勤能耗太高且舒适性一般。因此一辆价格合适、尺寸刚好、能耗低、够舒适、能越野的全能型硬派

SUV

，就成为了市场中急需的一款产品，而

豹5

的出现，算是给主流用户提供了一款“新硬派的优质首选”。

主流用户的新硬派

比亚迪的技术研发能力，让豹5成为了首款拥有DMO超级混动越野平台的新车。相比于市面上大部分造型硬派的产品，采用非承载车身的豹5才算是真正的硬派

SUV

，而非

承载式

车身的抗扭曲性要明显优于

承载式

车身。这意味着豹5的越野能力上限，会比市场中许多车型要高，再加上高强度钢在底盘大车架的比例达到了96%，豹5的身板简直就是一块天生越野的好“坯子”。

可就像此前分析的，主流用户选择豹5并不会每天都钻进深山老林玩越野。纵使底子再好，日常城市通勤我想一定是占比最高的用车场景。

城市中的走走停停，油耗一定是用户最在意的。豹5的1.5T越野专用

纵置发动机

+EHS电混系统能够带来7.8L/100km的馈电油耗，放在同级别当中确实是一个非常优秀的表现。

另外，豹5的前后双电机的布局还保证了轻快的动力感受，4.8s的零百加速成绩完全不必担心它的动力。并且电机为主的驱动特性，也会给豹5在中低速带来更加平顺的动力输出。

动力和经济性的问题得到解决，保证市区用车的另一大重要因素就是底盘舒适性。豹5采用的前后双叉臂独立悬架一般会用在高端运动取向的车型上，在转向时能够提供更大的轮胎抓地面积。并且豹5还拥有云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可以进行车身高度、减震器阻尼、刚度调节，可以极大程度的提升整体的行驶质感。

以往我们对于硬派

SUV

的印象都是公路性能较弱，因为有大梁的缘故，硬派

SUV

的重心都会偏高，再加上为了越野而设定较软的悬挂，传统硬派

SUV

开起来普遍都会有一种开船的感觉。而这种担心我想在豹5身上显然是多余的，这或许也是为数不多让人期待公路驾驶体验的硬派

SUV

。

露营最佳拍档

实际上工程师为豹5准备的各种装备，不仅仅是要提升这辆硬派

SUV

的公路性能，更重要的是要让豹5拥有极其强悍的越野能力。而在这个新能源车崛起的阶段，既能外放电还有超强通过性的豹5，显然就是目前露营的最优选择之一。

31.8kWh的电池包可以提供6kW的放电功率，开着豹5出去露营，等于随身带了一个“移动发电站”，不管是烧烤、煮咖啡，还是用大功率音响、看电影，对于豹5来说都不在话下。即便想开着豹5来一次远行露营，83L的大油箱也可以轻松支持，CLTC综合续航1200km足以让你带着家人去任何想去的地方。

不过单纯利用外放电露营，现在并不能形成强大的竞争力。我想真正让市场对豹5充满期待的，是它的越野实力。

除了云辇-P标准版智能液压车身控制系统让豹5能够适应极端路况之外，四驱系统的“三把锁”也是一大利器。利用电机驱动的后轮在拥有了电子差速锁之后，不论是高达8000N·m的轮端扭矩、还是瞬间响应的速度，都为豹5的越野性能打下了有力保障。而通过控制前后驱动电机来实现中央差速锁功能，无疑让豹5如虎添翼。

同级市场中无人能敌?

虽说目前中国品牌都在推出各种“硬派

SUV

”，但两极分化比较严重。要么就是纯硬派

SUV

，市区通勤既不舒适也不省油;要么就是不带大梁的车身结构，越野能力略逊一筹。

因此豹5在这个级别当中，目前算独一档的存在。市区通勤，豹5的

插电式混合动力

可以带来很低的市区通勤成本，并且众多黑科技加持的底盘也可以保证豹5的驾乘质感。露营越野，豹5又可以用云辇- P、智能三把锁等装备来提高通过性能。如此来看豹5目前的均衡性在“硬派

SUV

”品类中，是非常优秀的表现。

实际上这种均衡的表现恰好就是用户最在意的，毕竟大部分车主也不会每天都开着豹5在外翻山越岭寻找诗和远方，更多的时候还是要保证铺装路面的行驶舒适性和城市用车的经济性。

所以拥有比亚迪背书的豹5，技术层面的实力并不需要担心。而豹5所属的

方程豹

品牌，也是近期推出的、主打个性化的品牌，从品牌层面来看，豹5也拥有方程豹品牌“硬核”的调性。既有大厂做技术背书，还有自身独特的品牌调性，我想豹5就是汽车新世代中硬派越野的优质首选。

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随着7月即将结束，国内车市下半年的竞争也进入了“白热化”状态。面对疯狂增长的新能源市场，无论是消费者还是车企都更青睐和重视新能源产品。在这样的背景下，今年下半年热门的SUV市场就将迎来多款重磅新能源新车：五菱消费升级推

五菱星云

、“大号

腾势N7

”

腾势N8

来袭、

哈弗

又一硬派车型B26曝光、

魏牌

拿铁Hi4搭载

长城

最新插混动力、

比亚迪

宋系列再添

宋L

。那么这几款新车到底产品力如何?是否值得我们等待?圈哥马上带大家来细聊。

消费升级：五菱星云

凭借着

宏光MINIEV

，五菱成功在新能源市场占据了自己的一席之地。但随着新能源市场的消费升级，曾经的“王者”现在也不得不面对销量下滑的事实。在这样的背景下，五菱也是积极实现了产品的消费升级，五菱星云就是其中之一。

作为一款全新车型，五菱星云采用了圆润的线条设计，让整车视觉效果格外具有亲和力，萌萌哒的可爱气质非常突出。同时在实际的车身尺寸上，五菱星云的长宽高分别为4610/1810/1670毫米，轴距2700毫米，是非常标准的紧凑级SUV身材。

动力方面，从目前的信息来看五菱星云将采用由2.0升发动机和电机组成的油混系统，其发动机最大功率为100千瓦。从动力配置来看，五菱星云这套混动系统很有可能就是

五菱星辰

上的那套混动系统，其采用了P1+P3双电机串并联架构。

所以这也就是意味着五菱星云将是一款不能上绿牌的车型，虽然油混系统也能带来实现动力与能耗的兼顾，但面对一些对于有绿牌需求的消费者来说，吸引力还是差了一些。不过这样的动力也能有效降低新车的价格，更能讨好追求性价比的消费者。

再推硬派SUV：哈弗 B26

随着

坦克300

、

哈弗大狗

等车型的走红，长城对硬派SUV产品的打造就显得格外青睐。此次，哈弗就又带来了全新硬派SUV车型：哈弗B26。为了更好的与现有硬派SUV车型形成差异化，此次哈长城针对哈弗B26采用了工业复古风的设计。

新车拥有方正的车身造型，细节上加入了双层式多幅进气格栅、圆形大灯、方形尾灯、突出前包围等设计，整体造型非常具有辨识度。同时在配色上，哈弗B26灰绿、暗灰、黑色的多阶色彩搭配，也让自身多了几分“年代感”。

尺寸方面，哈弗B26长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米，妥妥的中型SUV身材。动力方面，新车预计将搭载长城最新的Hi4动力，所以四驱也将是新车的标配。目前，哈弗B26还没有公布正式的车型名称，但根据之前工信部的信息以及哈弗注册的商标来看，新车未来极有可能命名为

哈弗翔龙

，和枭龙同为“龙”字辈产品。

Hi4动力加持：魏牌拿铁Hi4

作为魏牌“咖啡”产品序列中的紧凑级SUV车型，拿铁在曝光插混版车型

拿铁DHT

-PHEV后又将带来搭载Hi4动力的车型。作为新动力车型，拿铁Hi4首先在外观设计上就与拿铁DHT-PHEV车型形成了差异，新车采用了更为简洁大气的设计，分体的贯穿式大灯以及双层的贯穿式尾灯设计，让整车看起来格外前卫。同时针对进气格栅，新车也使用了大尺寸梯形设计，增强了车头的力量感。对比拿铁DHT-PHEV，拿铁Hi4显得更为简洁、科幻，更有点新势力车型的味道。

作为新车的重点，拿铁Hi4搭载了长城最新的Hi4插混动力。虽然官方目前还没有公布新车具体的动力信息，但参考长城其他Hi4车型，拿铁Hi4预计将搭载1.5T发动机和双电机，并支持外放电功能。

“大号腾势N7”：腾势N8

凭着

腾势D9

的成功，

腾势

汽车顺利完成了“重生”。在快速打开MPV市场的之后，腾势也积极布局SUV市场，推出了腾势N7。不过仅仅是一款中型纯电动SUV肯定是不能满足市场的需求，腾势就又带来了更大的腾势N8。

从名字上我们就能看出腾势N7与腾势N8之间的关系，作为中大型SUV的腾势N8首先在尺寸就大腾势N7一圈，长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米。同时在车内的座椅布局上，腾势N8也提供了更丰富的5/6/7座可选。

除了尺寸更大外，腾势N8在腾势N7设计的基础上也变得更为“凶悍”，车头两侧加入了风刀设计，车尾同样也有风刀装饰。虽然体型更大，但腾势N8运动、战斗的气息丝毫不输腾势N7。动力方面，相较于腾势N7仅有纯电车型，腾势N8则提供了插混和纯电两种动力，丰富了消费者的选择。

从产品力上来看，腾势N8并不是简单的“大号腾势N7”这么简单，新车在设计、空间、动力上都为消费者提供了更进阶的选择，相信在双车的布局下腾势能更好提升自己在新能源SUV市场的覆盖率。

爆款预定：比亚迪 宋L

作为目前新能源SUV市场销量最好的车型之一，宋PLUS DM-i的市场表现已经不言而喻。在这样的背景下，比亚迪针对宋系列又将带来全新的宋L。在今年的

上海

车展上，宋L概念车就已经正式亮相，新车在王朝“先锋龙颜美学”设计理念下显得格外具有现代感，犀利的前脸加上流畅的整车线条，其颜值相比目前的宋PLUS DM-i的确是肉眼可见的提升。

除了外观，在内核上宋L也是基于e平台3.0打造，并配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇智能车身控制系统等，几乎是用上了比亚迪目前所有的“黑科技”。所以在产品力上，新车也将格外强悍。相信在产品力全面提升、宋系列产品口碑扎实的双重保证下，未来宋L极有可能成为比亚迪的下一个爆款。

在《车壹圈》看来：随着消费者对新能源产品需求的扩大，市场中可供我们选择的车型也是越来越丰富。从今天为大家前瞻的几款新能源SUV新车来看，无论是混动、插混、纯电，还是紧凑、中型、中大型，消费者可以选择的范围是相当的广。不过圈哥最期待的还是宋L未来的价格和市场表现，新车不仅集合了比亚迪各项最新的技术，而且口碑还有着宋PLUS DM-i打底，未来极有可能成为新能源SUV市场中新的风向标。

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通常在15万级的价格区间里，我们往往选车还是以偏实用为主，那么在众多实用车型中出现一款可玩性很高的硬派SUV又该如何应对，我们来看看全新一代

哈弗H5

的表现。

8月21日，

哈弗

旗下全新一代哈弗H5正式上市，新车共推出6款配置，售价区间为12.28-15.78万元。新车定位

大型SUV

，基于

坦克

平台并采用

非承载式

车身，提供2.0T柴、汽油发动机。下面，我们为大家盘点了一下，新车的六款车型分别有哪些区别。

首先动力方面，六款车型分为4款汽油版车型和两款柴油版车型，并且均提供手动和手自一体两种变速箱。

汽油版

回归定制版 两驱 指导价：12.28万

十多万出头的价格一般给人的印象是紧凑级SUV，而它的车身轴距达到3140mm，在同级当中是占据优势的。并且2.0T涡轮增压发动机，动力方面也足够优秀。不过，入门款车型在配置方面也就比较入门，在内饰的配置当中，甚至没有配备中控屏，所以也就不存在智能科技这一说法。

领创自动两驱 指导价：13.78万

比入门款多了1.5万元的价格，除了变速箱换为8挡手自一体变速箱外，还增加了

360度全景影像

、

卫星导航系统

、

导航路况信息显示

;在座舱部分，这个价位提供了12.3英寸中控显示屏，支持语音识别控制、支持车联网、4G网络、OTA升级等;科技感上有明显的提升。

领英自动两驱 指导价:14.78万

动力方面，与次入门版保持一致，贵出一万元的价格主要是在内外饰的细节配置上。另外，可以选装价值3000元的科技包，科技包中主要包括主动安全配置以及驾驶辅助功能(例如：车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、车道居中保持等);以及3000元的舒享包可选(可开启天窗、前排座椅加热)。

领英自动四驱 指导价：15.78万

从名字也能看出，它与领英自动两驱的区别就是两驱与四驱。并且除了可以选装科技包与舒享包外，还可以选装3000元的后桥差速锁，它的作用主要是可以提高车辆在坏路面上的通过能力，适合有越野需求的用户。

柴油版

回归定制版 四驱 指导价：14.78万

领创自动四驱 指导价：15.78万

两款柴油版车型动力方面均采用四驱驱动方式，在配置上可以参考汽油版领创自动两驱。并且都支持选装后桥差速锁。

几款配置车型的区别我们比较完后，再来看看他们的相同点。外观方面，全新哈弗H5很有硬派越野的风范，全车的整体线条也比较有肌肉感;整车尺寸很大，长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。并且拥有超大的后备厢，最大纵深1965mm，最大容积2116L。

在看惯了紧凑型SUV的十几万级价格区间里，有这样一款具有美式越野风格的SUV，加上价格的较低，对消费者来说还是比较有吸引力的。

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