本田新能源汽车哪款好呢

我觉得新能源汽车还是有很多种类的，比如纯电动汽车、插电式混动、混合动力等。目前的新能源汽车相当受大家的欢迎，其趋势是向更高的地方发展，结合黑科技，让消费者有更好的体验。所以今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下本田的新能源汽车，哪一款更好?我们一起来看看汽车编辑器。

哪种本田新能源车更好:Clarit

Clarity采用了与思域非常相似的家族式设计语言，但4915/1875/1480mm的长宽高尺寸和2750mm的轴距让Clarity拥有了中型轿车的尺寸，搭配一个大储氢罐，可以为5名乘客提供舒适的乘坐空空间。

动力方面，CLARITY搭载氢燃料电池动力系统，电机可输出最大功率176HP(130kW)和300N·米的最大扭矩。此外，它的离子电池组放置在车厢地板下方，两个储氢罐位于后排座椅下方。汽车再充一次氢燃料后，最长续航里程可达589公里。

本田还计划基于Clarity打造三款车型，分别是燃料电池汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车。Clarity燃料电池版是其首款车型，纯电动版和插电式混合动力版将于稍后亮相。

哪一款本田新能源车更好:全新本田CR-V

在前脸设计上，全新本田CR-V混动版采用了本田全新的家族风格，与思域和雅阁颇为相似。坚韧的大灯与最近的格栅相结合，非常有气势。大灯造型独特，混动车型配备LED大灯。更何况混动车型的LED日间行车灯与普通版不同，采用蓝色装饰，更为合适。

新款本田CR-V混动版的车身尺寸并没有随着换代而变大，车身长度与老款相同，宽度和高度也没有太大的调整。与主要竞争对手丰田RAV4房融相比，各方面都没有展现出新车型的优势。全新本田CR-V配备18英寸车轮，造型动感。与米其林PRIMACY3ST系列轮胎匹配，规格为235/60R18。

本田哪种新能源车比较好:本田UrbanEV

在设计方面，UrbanEV绝对抢眼。与特斯拉、奔驰EQ等其他专注于打造流畅线条的新能源品牌不同，UrbanEV娇小的车身、笔直的线条、宽大的车窗等元素基本都带有浓厚的复古气息，尤其是方形进气格栅和圆形大灯，与本田上世纪80年代推出的第一代City(代号AA)和大众高尔夫MK1非常相似，这让这款车成为了对历史的致敬。

本田UrbanEV基于全新纯电动平台打造，整体内饰设计简洁实用。复古贯穿式座椅贯穿几乎整个中控台的大尺寸屏幕，能给人一种错时空的感觉。大屏设计有点类似奔驰S级和百腾汽车的设计，比如车速表、动力信息、导航系统，基本都集成显示在上面，有很强的技术风格。但目前尚不清楚这种设计是否会分散驾驶员的注意力，带来安全隐患。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是本田新能源汽车的简介。边肖汽车简单介绍给大家的三款车型，基本都还不错。看到它们的外观、内饰和动力都很出色，本田的评价一直都不错。希望边肖汽车的简介能解决你的问题。我想更多地了解边肖汽车公司。

百万购车补贴

截至目前，本田的纯电动汽车包括:广汽本田ConceptVE-1。该车基于本田缤智打造，也是广汽本田推出的首款纯电动汽车，定位为纯电动小型SUV。2018年11月16日，广汽本田旗下品牌“Concept”在广州车展正式发布了一款名为“VE-1”的小型纯电动SUV。

指导价22.58万元，补贴价17.08万元。车身尺寸方面，VE-1的长宽高分别为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，是一款标准的小型SUV。新车整体造型与本田缤智十分相似。车身采用大量蓝色元素装饰，而充电接口位于车头，采用隐藏式设计，凸显新能源身份。在内部乘坐空房间相对友好。除此之外，该车还将提供全景天窗、后置摄像头、倒车雷达、配备转向灯的外后视镜、日间行车灯等可选装，在驾驶感和人性化方面中规中矩。ConceptVE-1是广汽本田首款纯电动汽车，基于全新“SPORTEV”电动平台打造。动力电池概念VE1采用锂离子电池组，最大续航里程340km。充电时间方面，VE-1快速充满需要55分钟。如果用交流电慢慢充电，大概需要9个小时。目前在同级别车型中，如瑞虎3xe480、帝豪GSe、传祺GE3，综合续航里程都超过了350km，概念VE1的续航里程确实是短板。

百万购车补贴

英仕派

与

雅阁

是

本田

中级轿车销量担当，在中级轿车里一直销量稳定。随着雅阁完成换代升级，英仕派的换代车型也于近日上市，并首次推出了插电混动的新能源车型。4款燃油车型价格区间为18.28-22.989万元;2款e:PHEV车型价格分别为22.98和25.88万元。今天我们以英仕派2023款260TURBO精耀版为例，看看新车特点。

新车特点：

1、基于本田Honda Architecture架构打造，首次推出PHEV混合动力版

2、外型延续雅阁风格，前格栅比雅阁更小，尾灯改为独立灯组玩车网

3、仪表屏与中控屏尺寸加大，车机搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统

4、1.5T+CVT动力相比之前功率有所下调，实际油耗有所降低，取消了混动版

全新一代英仕派基于本田Honda Architecture架构打造，与新一代雅阁为同平台姊妹车型。新车在内外饰方面进行了全面革新，并首次提供PHEV插电混合动力版本，能上绿牌，享受新能源的优惠政策。颜色方面，新车提供摩登灰、晶耀白、深海幽蓝、赤霞红、彩晶黑共5种配色。

车头给人的第一感觉是更扁平，六边形中网造型与全新雅阁相比缩小了些，内部格栅由横向改为直瀑式，有几分

奔驰

AMG的既视感。横贯的下格栅取消了LED前雾灯，两侧保留了立体导风槽装饰。头灯轮廓造型相同，但内部灯腔经过重新设计，两侧为近光灯、中间为远光灯，顶置较粗的LED日行灯，点亮辨识度更特别。

侧面造型与雅阁相同，车身比例、轴距与车顶线条与上代车型都很相似，主要的区别是侧窗改变了较为尖锐的造型，看起来更稳重。贯穿式的高位腰线显得非常流畅。细节装饰，包括窗线、门把手、外后视镜、轮圈都采用了熏黑涂装，提升运动感。

车身尺寸长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比雅阁尺寸基本没有变化。与同级对手相比，轴距、长与宽都很大幅度领先，但高度相对较低，运动姿态更鲜明。

全黑色外后视镜造型扁平，集成的LED侧转灯和侧置摄像头隐蔽性做得很好。倒车影像为全系标配，这台顶配车型还增加了360°全景影像和车侧盲区影像。外后视镜支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠。

门把手同样采用黑化风格，除入门车型外都有前排无钥匙进入功能，这点不如雅阁厚道。

提供18和19英寸两种轮圈，这台顶配车型的19英寸轮圈是首次出现，五辐式造型简洁时尚，熏黑色涂装也与整车外饰风格统一。轮胎规格为235/40 R19，胎宽足够，匹配马牌ContiSportContact 5公路胎，抓地性很出色，还能兼顾一定的静音性。

尾部轮廓与雅阁相同，但将后者贯穿式尾灯改为独立式，弯折的灯组还算有特色。底部有黑色扩散器造型，搭配两侧竖置的反光片和尾盖边缘的黑色扰流板，运动感做得比雅阁更明显。

车厢布局与雅阁基本相同，区别在于空调出风口并没有贯穿台面，但看起来也很协调。人机交互由10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，尺寸均比上代车型加大不少。此外，高配和顶配车型首次增加了12喇叭BOSE音响和多色氛围灯，车厢氛围感更高级。

三辐方向盘为家族最新款式，标配真皮包裹，手感舒适。横辐上增加黑色钢琴烤漆来提升质感，并采用按键+拨杆+滚轮组合控制，便利度很高。右侧为Honda SENSING驾驶辅助系统模块，具备全速自适应巡航、车道居中保持等功能，达到L2级水平，此配置除入门车型全部提供，接近标配。这台顶配车型还配备换挡拨片，提供更多驾驶乐趣。

仪表屏由上代车型的7英寸升级至10.2英寸，只是双圆盘的UI界面比较传统。支持导航投屏，搭配HUD抬头显示，交互便利性还不错。

全系标配12.3英寸中控屏，尺寸比上代车型的10.25英寸大了不少。车机搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，能够实现OTA在线升级、车家互联、语音识别控制等功能，还支持百度CarLife与苹果CarPlay双互联，另外AR实景导航也能在这里显示。

挡杆台布局变化不大，保留了居左的直排式挡杆(PHEV版为按键式换挡)，后方设有经济模式、自动启停、电子手刹、自动驻车按键。包括右侧的双杯架和前方带无线充电和充电接口的手机位都取消了滑盖，看起来不如之前那么高级。此外，空调控制面板简化按键，但保留了大尺寸旋钮和屏显，操作起来更加便利。

前排座椅提供仿皮、仿皮+真皮两种材质，这台顶配车型在后者基础上加入了翻毛皮，能增加摩擦性，看起来也更高级。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背调节。此外，高配和顶配车型都配备前排座椅通风、加热和驾驶位记忆功能。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背填充物很厚实，与身体接触部分同样是翻毛皮材质，坐垫长度充裕，靠背也有少许的侧向支撑感。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶有一拳，横向可以舒适地乘坐三个成年人。后排配置也比较全，提供地台出风口、双Type-C接口，中央扶手面积足够宽大，可开启全景天窗只在高配和顶配车型上提供，这台顶配车型还有座椅加热功能。

尾厢容积没有公布，内窄外宽的造型并不规则，后排座椅只支持整体放倒，灵活性一般，能通过中间通道取物。地板下方配备非全尺寸备胎和应急工具。

动力方面，燃油版搭载代号为L15CL的1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW(192Ps)，相比上代发动机降低了2kW，最大扭矩260Nm/1700-5000rpm保持不变，压缩比由原来的10.3提升至10.6，依然匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗为6.71L/100km。取消了之前口碑还不错的混动车型，首次提供可上绿牌的PHEV动力，搭载2.0L发动机与第四代i-MMD组合的混合动力系统，采用宁德时代的锂电池，可实现82km的WLTC纯电续航里程，亏电油耗为4.88L/100km。

底盘结构依然为前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。这台顶配车型可调节悬挂软硬，提升行驶质感。

车型方面，英仕派燃油版共有4款车型，分别对比价格与配置差异。

260TURBO典雅版价格为18.28万元，260TURBO精致版价格为19.18万元，价格贵了9000元。配置上4喇叭升级为8喇叭、普通中控屏升级为触控中控屏，增加了前后排头部气囊、前排无钥匙进入功能、自适应远近光灯。另外，还多了Honda SENSING的 L2级辅助驾驶，入门车型也是全系唯一没有此配置的。以上配置含金量很高，值得升级。

260TURBO精悦版价格为21.28万元，价格比精致版贵了2.1万元。配置上电动天窗升级为可开启全景天窗、前排车窗一键升降升级为全车、仿皮座椅升级为仿皮+真皮、8喇叭升级为12喇叭BOSE音响。增加了道路呼叫救援、后驻车雷达、卫星导航系统、蓝牙钥匙、

远程

启动、转向头灯、雨量感应式雨刷、语音识别控制、Honda CONNECT车机系统、车联网、4G网络、WiFi热点、OTA升级、HUD抬头显示、前排无线充电、外后视镜锁车自动折叠和倒车自动下翻、主驾驶座椅腰部支撑(4向)、前排座椅通风和加热、驾驶位记忆、多色氛围灯。这笔花费不算低，但增加的配置也很实在，值得升级。

260TURBO精耀版价格为22.98万元，价格比精悦版贵了1.7万元。配置上18英寸轮圈升级为19英寸、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了内置行车记录仪、悬架软硬调节、360°全景影像、车侧盲区影像、并线辅助、感应后备厢、方向盘换挡、流媒体后视镜、翻毛皮座椅、后排座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器。以上配置并非刚需，仅推荐预算充足的朋友入手。

结论：最具性价比的是21.28万元的260TURBO精悦版。

英仕派e:PHEV有2款车型，分别对比价格与配置差异。

智尊版的价格为22.98万元，智耀版价格为25.88万元，价格贵了2.9万元。配置上增加了内置行车记录仪、悬架软硬调节、360°全景影像、车侧盲区影像、并线辅助、流媒体后视镜、翻毛皮座椅、前排座椅通风、驾驶位记忆、后排座椅加热、多色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器。这些配置大部分实用，只是增加的费用不低，只适合预算充足的朋友。

结论：最具性价比的是22.98万元的e:PHEV智尊版。

侃弟点评：

英仕派这次换代，感觉新鲜度不算高，但毕竟它的销量一直稳定，这也算是稳妥的策略。比较有看点的是e：PHEV插电混版的推出，进入当前很热门的新能源市场，能否成为增量，值得关注。由于旧款车型有较大的优惠，因此新车看起来性价比不算突出，不过我们估计用不了多久，优惠就会出现，那时候入手更划算些。车型方面，我们为大家推荐21.28万元的260TURBO精悦版和22.98万元的e:PHEV智尊版。

【本文来自易车号作者每日侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】