紧凑型汽车有哪些

主流紧凑型车有很多，比如朗逸、卡罗拉、雷凌、速腾、高尔夫、MG6等等。

紧凑型车就是A级车，这是大部分消费者都会买的车，因为A级车价格便宜，维修成本也比较低。

部分A级车有大空房间，完全可以满足日常家居需求。

朗逸是A级车中的神车。这款车经常占据A级车销量榜第一的位置。朗逸内饰空大，后备箱空大，可靠性和稳定性也很好，所以很多消费者都非常喜欢朗逸。

高尔夫是两厢车，但这款车是大众非常经典的车型，在国内市场受到了很多消费者的欢迎。

高尔夫的外观更好。

还有高尔夫性能版本更高的gti车型和R车型。

卡罗拉和雷凌几乎一样。这两款车价格便宜，配置高，设计美观，驾驶舒适。

卡罗拉和雷凌也有混动车型，大部分骑手在购买这两款车的时候都会选择混动车型，因为混动车型在行驶的时候有更好的静音性和超低油耗。

混合动力卡罗拉和雷凌在市区的油耗约为每100公里4.5升。

百万购车补贴

在轿车领域，虽然说小型车的价格更低，而中型车的空间更大，但对于家用来说处在中间的紧凑型车无疑是更为合适的。此外，现在的纯电车型虽然越来越火，但纯电车型依然还不能满足家用，尤其是那些家里只准备养一辆家用车的话我个人觉得还是选择混动车型或燃油车会更为稳妥一些。今天我们就找了三款比较适合家用的轿车，这三款车均为混动车型，所以比较省油，同时对于家用来说较为重要的空间和安全配置这三款车都有着不错的表现。

第一款：帝豪L Hi·P

推荐配置车型：2022款 1.5TD DHT Pro 100KM Super 迅

指导价：13.58万

帝豪

目前已经发展成为

吉利汽车

旗下的一个系列了，而帝豪L Hi·P则是吉利帝豪系列中比较“年轻”的一款车型。帝豪L Hi·P是一款插电式混动车型，全系搭载了181Ps的1.5T涡轮增压发动机+136Ps的电机，匹配3挡DHT变速箱，动力参数比较亮眼，所以帝豪L Hi·P的动力表现也不错，百公里加速成绩仅为6.9s。另外，帝豪L Hi·P全系的纯电续航里程均为100km，由于是插电式混动车型，所以帝豪L Hi·P的油耗也是比较低的，WLTC综合百公里油耗仅为1.4L。

帝豪L Hi·P的外观采用的是最新的家族式设计，外观属于简约时尚的设计风格，虽然这样的外观设计看起来并不会太惊艳，但我个人觉得帝豪L Hi·P的外观是比较能够符合当下

大众

审美的。车身尺寸方面，帝豪L Hi·P的长宽高为4735*1815*1495mm，轴距为2700mm，在众多紧凑型轿车中帝豪L Hi·P的车身尺寸能够排在较为靠前的行列。

帝豪L Hi·P的内饰设计看起来比较简洁，不过由于该车配备了全液晶仪表、悬浮式大屏和电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得比较不错。在配置方面，帝豪L Hi·P的

2022款 1.5TD DHT Pro 100KM Super 迅

这个配置车型配备了6只安全气囊、胎压显示、ESP、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、LED大灯、电调座椅、自动空调、后座空调出风口等，配置满足家用已经没有什么问题了。

由于车身尺寸表现比较不错，所以帝豪L Hi·P车内的空间也是较为宽敞的，我的身高是1.76米，把前排座椅调整到我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右。

第二款：比亚迪秦PLUS

推荐配置车型：2023款 冠军版 DM-i 120KM 超越型

指导价：13.58万

目前大部分国产新能源汽车的销量表现是要高于同级合资新能源车型的，由此不难看出在新能源领域中国产车型还是比较受消费者认可的。而在众多的国产新能源汽车品牌中，

比亚迪

的表现尤为突出，主要原因就是比亚迪是一个依靠制造电池“起家”的汽车品牌，因此，该品牌在新能源领域有着“先天性”的优势。在紧凑型轿车领域中，比亚迪旗下的秦PLUS这款车对于家用来说我个人觉得是比较合适的，不过比亚迪秦PLUS目前有DM-i和EV两种能源类型，DM-i就是插电式混合动力，而EV则是纯电动。比亚迪秦PLUS的DM-i版本搭载了110Ps的1.5L发动机+180Ps或190Ps的电机，而纯电续航里程有55km和120km两种，续航120km的版本百公里加速成绩为7.3s，而WLTC综合百公里油耗为2.17L，动力和油耗表现都不错。

在外观设计方面，比亚迪秦PLUS整体的造型属于时尚动感的类型，这样的外观设计我个人觉得是“老少通吃”的。例如大尺寸的进气格栅、大尺寸轮毂以及贯穿式尾灯等时下流行的设计在比亚迪秦PLUS上均有出现。车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高为4765*1837*1495(1515)mm，轴距为2718mm，定位于紧凑型车，这样的车身尺寸放在同级别中来看是有着不小优势的。

比亚迪秦PLUS的内饰设计也是采用了简约时尚的设计风格，并且由于该车配备了大尺寸的悬浮式中控屏、液晶仪表以及电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得不错。在配置方面，比亚迪秦PLUS的2023款 冠军版 DM-i 120KM 超越型这个配置车型为中配，所以配置表现是比较不错的，例如6气囊、胎压显示、ESP、前后泊车雷达、360度全景影像、对外放电、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、电动天窗、电调座椅、自动分区空调、后座空调出风口等配置均有配备。

由于车身尺寸表现比较不错，所以比亚迪秦PLUS车内的空间是也是挺宽敞的，并且值得一提的是比亚迪秦PLUS的后排地台是几乎纯平的设计，后排座椅也支持按比例放倒，在同级别车型中采用类似设计的车型目前还不多见。

第三款：长安UNI-V 智电iDD

推荐配置车型：2023款 智电iDD 1.5T 113km 智趣型

指导价：14.49万

与吉利和比亚迪一样，

长安

汽车这个品牌相对来说也并不“偏科”，该品牌旗下SUV和轿车均有分布，并且销量表现也都不错。长安UNI-V 智电iDD是长安UNI-V的插电式混合动力版本，这个版本搭载了170Ps的1.5T涡轮增压发动机+170Ps的电机，匹配6挡三离合电驱变速箱，这套动力总成的百公里加速成绩为6.5s，而WLTC综合百公里油耗为1.59L，另外，该车的纯电续航里程全系均为113km。

长安UNI-V 智电iDD整体的外观设计与长安UNI-V几乎一致，外观看起来个性且运动，这样的外观设计我个人觉得会比较符合当下年轻人的审美，但如果是老一辈的消费者可能会有些难以接受。车身尺寸方面，长安UNI-V 智电iDD的长宽高为4680*1838*1435mm，轴距为2750mm。

内饰方面，长安UNI-V 智电iDD的整个中控台是比较具有设计感的，并且该车的内饰还有着一定的科技感和运动感，这样的内饰设计放在同级别或同价位车型中来看确实表抢眼。而在配置方面，长安UNI-V 智电iDD的2023款 智电iDD 1.5T 113km 智趣型是全系中的最低配，虽然是最低配，但配置表现还不错，例如6气囊、ESP、胎压显示、车道偏离预警、前后泊车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、隐藏电动门把手、LED大灯、自动头灯、电动天窗、主副驾电调座椅、自动空调、后座空调出风口等配置在最低配车型上均有配备。

长安UNI-V 智电iDD虽然车身长度不算很长，但轴距表现比较突出，所以车内的空间表现也不错，后排中间地台的凸起也不大，所以后排的乘坐舒适度是有的;此外，长安UNI-V 智电iDD还是一款掀背车，所以后备厢的开口很大，放倒后排座椅后实用性不输同价位的SUV车型。

以上便是这三款家用紧凑型轿车的一些介绍了，上述三款车型你更喜欢哪款呢?欢迎在评论区留言与广大车友交流。

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紧凑型车是很多家庭的首选车型，它很好兼顾了价格、性能、配置等多方面需要，紧凑车市场也是国内车市份额最大的细分市场，我们熟悉的

丰田

卡罗拉

、

大众

朗逸

、

日产

轩逸

等车型，都来自这个细分市场。因为份额较大，紧凑车市场也是车企的必争之地。近期，国内市场又有多款新紧凑车出现，这其中，广汽

本田

型格

HATCHBACK、

比亚迪

秦PLUS DM-i冠军版和

起亚

新款K3是人气很高的车型，今天这期节目，咱们就来聊聊这三款车。

广汽本田型格HATCHBACK

型格是广汽本田的全新运动紧凑车，虽然它只是中国车市的新人，但依靠广汽本田之前积累下的良好口碑和不错产品力，它在上市之后获得了不少年轻消费者的青睐。交强险数据显示，型格2022年总销量为79658辆，在去年12月，它的月交强险数已经冲到9947辆，距离月交强险数破万辆仅有一步之遥。

作为一款定位偏运动的车型，型格当然不能仅提供三厢版，整体风格更运动的型格HATCHBACK车型已经在2月1日开启预售，根据以往惯例，其价格不会与三厢版车型有太大差异。

因为和三厢版车型仅仅是车身结构的不同，型格HATCHBACK的车头设计与三厢版型格基本相同，采用扁平化设计前脸，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部采用黑色的横向饰条，发动机舱盖上方还有隆起筋线。前脸下方采用三段式进气口造型，两边线条突出，整体运动性很强。

车身侧面方面，型格HATCHBACK采用溜背风格的车顶设计，车头比例较长，车尾线条快速收紧，车顶弧形与轿跑车非常接近。腰线平直的贯穿车身，前后侧翼子板微宽出车体，车门下方还有上提的线条，整体感觉非常干练。因为采用掀背式设计，车尾更短小，后悬相比三厢版车型减少135mm。

车身尺寸方面，型格HATCHBACK长宽高分别为4563mm、1802mm、1415(1420)mm，轴距为2735mm;从实际乘坐感受来看，型格HATCHBACK算不上空间很大的车型，但满足绝大多数国人需求不是问题。只要不是身高超过1米85的乘客，在后排落座，头部和腿部空间都会有余量。作为一款运动车型，型格HATCHBACK的座椅很低，有一种坐在地上开车的感觉，更低的重心，会对提升驾驶感受有帮助。

从日常实用性的角度考虑，小编认为掀背车型相比传统三厢车更实用，掀背设计不仅从后备箱取放物品更方便，放倒第二排座椅之后，还可以获得更大的可利用空间，搬运大件行李更方便。

内饰设计方面，型格HATCHBACK与三厢版车型相同，整体设计非常简洁，中控台和空调区域保留了大量实体按键，驾乘过程中盲操作不是问题。10.2英寸多功能仪表盘+9英寸触控智能互联屏系统也进一步提升了内饰的科技感。它还配备Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以实现语音控制、手机

远程

控制、车家互联、等功能，并具备OTA升级功能。Honda SENSING智能驾驶辅助系统也在型格HATCHBACK上出现，高配车型还提供12扬声器BOSE音响。和那些新势力的电动车相比，型格HATCHBACK的内饰可能会让人感觉科技感不强，但常用功能的设置非常合理，操作很顺手。

小编近期对型格HATCHBACK混动版车型进行了简单的试驾，它搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，这套混动系统以电动驱动为主，仅在高速时使用发动机。相比小排量涡轮增压发动机，电动机的最大优势就是初段扭矩输出强劲，动力瞬间就到，起步畅快，没有任何的拖泥带水。三厢版型格混动车型的破百成绩在7.1s以内，型格HATCHBACK不会比它差，作为一款家用车，这个加速性已经完全够用。如果非要找出缺点，那恐怕就是在高速状态下加速，不如大排量车型更强劲，但考虑到国内高速公路限速是120km/h，型格HATCHBACK混动版的动力完全够用。

在驾驶感受方面，本田的表现一直不错，型格HATCHBACK的方向盘指向性很好，转向手感线性，回馈力适中，没有任何的虚位，整体表现很扎实，即便是在高速并线时，它也很沉稳。因为增加了电驱系统，车辆的重量相比燃油版车型有所增加，让人感觉它的厚重感更强，也提升了行驶质感。悬架设计还是偏向舒适性，滤振性不错，但没有放弃支撑性，快速并线时，车身没有多余的晃动，快速过弯时，侧倾也在合理、可控的范围内。

从产品特点来看，型格HATCHBACK是一款带有一定运动元素的家用车;混动系统的加入，让车辆在动力性和燃油经济性方面都表现不错，均衡的底盘调校也可以兼顾舒适性和操控性的需求;同时，广汽本田良好的口碑积累也会成为型格HATCHBACK的加分项。相比三厢版车型，型格HATCHBACK的运动元素更多，这是年轻消费者喜欢的。

起亚新款K3

2月13日，起亚新款K3正式上市，官方售价11.29~14.39万元，共提供6款车型。在新车上市的同时，悦达起亚还送出官方大礼包，车辆综合优惠价格低至8.99万元起，进入自主品牌紧凑车的价格区间。

从官方公布的消息来看，悦达起亚为新款K3送出的大礼包还是很有诚意的，包括支付500元订金抵5000元购车款，赠送商业险/交强险，贷款购车最高24期0息，2600元精品礼包，免费车漆修复、2500元置换津贴、5年/6次基础保养等。

虽然从整体销量来看，起亚最近两年在中国市场的表现不是非常出色，但它在车主中的口碑不错，这一点从品牌保值率就可以看出。中国汽车流通协会公布的数据显示，起亚的三年保值率超过60%，优于大众、

别克

等品牌。

从本质上看，起亚新款K3是一款中期改款车型，相比老款车型，它在外观内饰方面进行了调整，采用全新虎啸式中网，两侧狭长的LED大灯与前格栅采用一体式设计，拉宽了视觉宽度，下方为三段式进气口。车尾采用贯穿式尾灯，后包围还有高亮黑装饰。车身尺寸方面，新款K3长宽高分别为4666mm、1780mm、1450mm，轴距2700mm。内饰设计方面，新款K3中控台为对称式设计，中控台显示屏采用悬浮式设计，三幅式多功能方向盘也是传统家族式设计。

动力方面，新款K3提供1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的组合。1.5L车型最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛米，1.4T车型为103千瓦、211牛米。底盘结构依然为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。在配置相当的情况下，1.4T车型价格比1.5L车型贵8000元，小编建议入手1.4T车型，因为它的动力更好、油耗也更低。

新款

起亚K3玩车网

共提供三款1.5L车型和三款1.4T车型，入门级车型配置水平不低，头部气囊、自动空调、LED大灯、倒车影像等都是标配，满足日常的基本需求不是问题。基于安全性、实用性的角度考虑，小编推荐13.09万元的1.5L尊贵版和13.89万元的1.4T尊贵版，这两款车在主动安全配置方面表现不错，标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自适应远近光LED大灯。顶配的1.4T尊贵奢享版还有方向盘加热、前排座椅加热/通风等配置。

起亚新款K3是一款主打实用性的家用车，或许在性能方面，它没有特别抢眼的地方，但这款车在空间、动力、可靠性等方面，都能满足目标客户需求且还有不错的保值率;新款K3价格门槛已经下探到自主品牌车型区间，更是进一步提升了竞争力。如果打算买辆皮实耐用的代步车，起亚K3是个挺好的选择。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版

比亚迪是2022年中国车市车企销量冠军，插电混动车型价格门槛下探带来了销量大幅提升。2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方价格区间9.98~14.58万元，共提供5款车型，包括两款55KM车型和三款120KM车型。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相比老款车型在外观方面没有改变，内饰也只是它进行了小的调整，增加暖阳棕色，座椅还加入了打孔工艺，液晶仪表盘升级为8.8英寸悬浮式设计。动力方面，它采用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦、最大扭矩135扭矩，电动机最大功率根据纯电续航里程不同有所差异，55KM车型最大功率132千瓦，120KM车型为145千瓦，底盘为前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架设计。

价格门槛低至10万元以内、实现与同级别燃油车同价格，这是秦PLUS DM-i 2023冠军版的最大卖点，在油价处于高位的情况下，有越来越多的消费者开始关注使用成本，插电混动车型结合了纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性，是它越来越受宠的原因。

此次上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版共有5款车型提供，如果对主动安全配置要求不是很高，只是日常在城市中使用，入门级车型55KM领先型就基本可以满足需求，如果是经常长途自驾游的朋友，建议入手14.58万元的120KM卓越型。

写在最后

今天介绍的这三款紧凑车是近期关注度很高的新车，型格HATCHBACK是一款偏向运动定位的本田，在满足基本需求的同时，还可以满足部分年轻人的个性化需求;起亚新款K3是一个经济实惠的家用车，价格不贵、配置较高，还有不错的保值率，非常适合家庭日常代步;秦PLUS DM-i依靠插电混动系统的加入，在动力性和燃油经济性方面都有很好的表现，且价格仅仅是与同级别传统燃油车相当。

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