哪吒V的继任者，2024款哪吒AYA有哪些改变？

在7月20日，新款

哪吒S

正式上市，作为年度改款车型，这一次新车也针对配置、车型版本以及售价进行了一系列的调整，尤其是在售价方面，相比老款来说新车的入门门槛也是进一步降低，对于一款中大型的豪华纯电轿车来说，卖15.98万元起步可以说是极具吸引力!

新车的变化在哪儿?

首先是配置上的调整，简单来说这一次新车也将副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，而这也意味着新车将会拥有更高的性价比。

不过需要注意的是，15.98万元的

LITE

在配置方面也做出了相对应的减法，很明显是为了拉低入门门槛而来，而像L2级别的辅助驾驶系统、全景影像、娱乐副驾驶屏幕等一些成本比较高的配置都直接取消了，虽然依然能够满足正常用车所需，但如果对产品配置有较高要求的朋友，则需要选择17.98万的增程 1060版或以上的版本，二所以

世纪

算下来，其实新车在售价方面并没有降低太多。

而在内饰造型方面，这一次新车依然是没有任何变化，不过新车也对车机系统进行了优化升级，比如语音控制自定义唤醒词、副驾屏将不会与主驾屏互相干扰等，进一步提高了产品后期的使用体验感。

另外，这一次新车也增加了4个选装包，包括性能包、科技包、酷选包以及舒享包，单纯从性价比的角度来看，加装性能包的性价比是最高的。

至于在动力版本方面，这一次新车也新增了200km的续航版本车型，而且很明显可以看到该版本实际上是使用了能量密度更小电池组，这也是它降价的主要原因，不过纯电续航200km的水平对比同级别的对手来说并不少，而且应付日常通勤也是没有任何问题，值得表扬的是，虽然新车的电池变少了，但在动力参数上并没有任何变化，依然是采用了最大功率为170kW、最大扭矩为310N·m的电机，也是相当厚道。

总结

实际上，增程式混动系统一直被业内认为是“落后的技术”，普遍看不起，比如像当初理想以增程的方式入局，几乎没人看好，但从目前的销量表现来看，还是打了不少人的脸，由于整的结构相对简单、技术门槛较低以及可以使用容量更少的电池包，使用该动力系统最大的优势便是大幅度降低成本，这也是这一次哪吒S能够卖如此便宜的主要原因。

很明显的是，虽然增程式混动的技术的确不高，但在这个愈发内卷的市场环境中，价格才是决定消费者购买新能源汽车的主要因素，像这样的操作方式，无疑能够大大降低产品的购买门槛，花更低的价格却拥有相同的体验，不管怎么看，对于消费者来说都是一件好事，反正不管是黑猫还是白猫，能抓老鼠的就是好猫。

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这段时间以来，不少新能源车型的售价都在下探，不过对普通消费者来说，动辄十几万的售价，还是有点太贵了，因此售价较低的小型车、微型车依然有比较高的关注度，更新换代也比较快，即将在近日上市的

哪吒AYA

就是其中之一。

哪吒AYA实际上是

哪吒V

的换代车型，这是一款小型SUV，从各方面的消息来看，这款车并不是全新换代车型，而是年度小改款，那么这款车上市之后，能给

哪吒汽车

带来什么呢?

换代，有什么变化吗?

哪吒V是一款看上去比较精致的小车，作为改款车型，哪吒AYA也维持了这种风格。其实很多消费者对汽车性能并没有那么高的要求，如果能够在10万元左右的价格上满足日常需求，那么消费者还是愿意买单的。

新车基本维持了哪吒V的设计，车身形态和大灯造型都没有发生大的变化，最明显的变化在于，它改掉了现款哪吒V的封闭式前脸，而是换上了星空式前格栅。这种设计看上去更容易为消费者所接受，同时还有另外一个原因，那就是为有可能推出的混动车型做准备，不过目前官方并没有这样的消息。

新车的车身尺寸没有发生变化，与哪吒V保持一致。值得注意的是，新车车身长度达到了4070mm，这个尺寸超过了

比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

等同级别竞争车型，但它的轴距仅为2420mm，空间表现并不能令消费者满意，哪吒AYA作为改款车型，在这方面其实应该进行改进，即便是小型车用户，对空间也是要求的。

与外观一样，新车的内饰也基本与现款车型保持一致，没有什么大的创新，依旧采用了全触控化设计，通过大尺寸竖置中控屏来操作大部分的常用功能，这是年轻消费者比较喜欢的一种设计。

动力方面，新车将继续提供功率为40kW和70kW的前置单电机，续航里程预计将分为301km和401km两种，快充时间仅为30分钟左右。这样的动力与续航里程并不算突出，不过小型车的用户大部分时间都在市区内活动，300km以上的续航，基本可以保证一周五天工作日的使用。除此之外，各地的充电基础设施不断完善，续航焦虑也在不断缓解。

从整体上来看，哪吒AYA其实并没有发生什么大的变化，它最大的变化就是换了一种前脸。从客观角度来说，这种做法无可厚非，因为年度改款车型本身就没有必要大动干戈，但哪吒V的销量不佳，这种几乎原地不动的改款，可能很难对消费者产生什么吸引力。

会不会有惊喜?

哪吒AYA的基础性能，与目前在售的哪吒V没有多大区别，不过这款车有两个关键的信息并未公布，一个是价格，另一个则是内部配置水平，如果能够在两个问题上带来一定的惊喜，就有可能取得更优异的成绩。

首先值得关注的就是价格问题，目前在售的哪吒V售价为7.39-10.38万元，它的直接竞争对手比亚迪海鸥售价售价为7.38-8.98万元，五菱缤果的售价为5.98-8.48万元，三款车存在明显的交集，哪吒AYA的外观、尺寸、动力均未发生明显的变化，要想提升销量，拉低售价可能是最有效的方法。

除此之外，哪吒AYA还有可能在价格基本维持不变的情况下，提升其配置水平，为用户带来更优质的用车体验，这种增量不加价的方式同样可以提升性价比。在此之前，哪吒汽车主力车型

哪吒S

已经将中大型纯电轿车的起售价拉低到了15.98万元，如果能够在价格和配置上有所表现，或许能够刺激消费者的购买欲。玩车网

哪吒汽车未来会怎么走?

6月份哪吒汽车已经回到月销万辆俱乐部，但从客观角度来说，哪吒汽车的品牌知名度与

蔚来

、理想、

小鹏

相比还是差了一些，而且短时间内不会有太大提升，在这种情况下，用低价来吸引消费者是比较现实的选择。哪吒AYA是否会降价，需要等上市之后才能确认。

不过对哪吒汽车来说，尽快打造出自己的核心卖点才是最主要的。目前的造车新势力中，蔚来有换电模式、理想有“超级奶爸车”这个核心卖点，小鹏汽车在自动驾驶和高压快充等领域有着不错的表现，因此才能始终保持造车新势力一线品牌的地位。相比之下，哪吒汽车并没有自己的特色，这对品牌长远发展来说是不利的。

就目前来看，哪吒汽车能采用的方法就是低价，用性价比来吸引用户，但即便是走低端路线，哪吒汽车也需要找准自己的特色，因为低价是无止境的，哪吒汽车的销量规模比较小，技术上也不算领先，现阶段很难通过规模扩大和技术升级来降低成本，它在成本控制方面很难与五菱和比亚迪抗衡，但如果能够打造出一个属于自己的品牌IP，展现出鲜明的特色，那么即便是低端市场，也有不错的发展前景。

小结：

低端市场容量大，用户群体广泛，未来很长一段时间里都会是新能源市场的主流，哪吒汽车继续走低端路线没什么问题，但它需要讲点其它品牌讲不了的故事，提供更优质的用车体验，这样才能长期在市场上生存。

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哪吒V提供2款车型可选，售价分别为潮300行业版售价9.38万元和潮400行业版售价10.38万元。

前脸部分两侧大灯采用了LED光源，配合“半隐在”引擎盖下方的设计，使得大灯下方一条凸显的折线，勾勒出新车前脸的立体感。同时封闭式前脸造型符合当下新能源车型的主流设计。车身侧面双腰线设计与运动轮毂的引入，让车辆有着不错的时尚感。在车身尺寸方面，新车的车身尺寸为：4070*1690*1540mm，轴距为2420mm，定位纯电动小型SUV。

进入车内来看内饰设计，同样延续了老款车型的内饰布局方式。配置了双幅式平底方向盘、12英寸悬浮式液晶仪表、14.6英寸竖向布局中控屏。可以说在这个价位哪吒V的科技感营造的很到位了。同样贯穿中控的银色拉丝装饰面板更是带来了不错的时尚氛围，皮质包裹的座椅在乘坐舒适感上也可以给到好评，并且还延续了怀挡式换挡机构。怀挡怎么说呢，习惯了确实感觉好用，不过这个因人而异。

终于来到了看车的重点部分，动力系统。2023款潮 300行业定制版将搭载最大功率40千瓦、峰值扭矩110牛·米的永磁同步电机，匹配容量为31.18千瓦时磷酸铁锂电池组，综合工况续航里程为301公里。2023款潮 400行业定制版则搭载最大功率70千瓦、峰值扭矩150牛·米的永磁同步电机，匹配容量为38.54千瓦时三元锂电池组，综合工况续航里程为401公里。