为什么在现实中买车都推荐合资，而网上的人都吹嘘国产？

这个问题我稍微有一些发言权。虽然我不在整车厂，但是我在 汽车 零部件公司。我们公司给很多 汽车 厂供货。其实也是这样，基本整体厂就是组装和调教。

为什么买合资车，百年车企，一辆 汽车 有上万个零件，我觉得不是几天就能搞好的。各个零件的尺寸公差还有零部件配合这些都是需要经验的，不是几天就可以搞定的。合资车相对比较皮实，故障少;国产车配置很丰富，小毛病比较多。

我也买过合资车，也买过国产车。深有体会。我的合资车是福特福克斯，每年315晚会都上榜，但是我的车的车已经开了7年了，什么问题没有，动力好，操控也比较好。国产车是吉利自由舰，大问题没有，有时会出点小问题。比如玻璃升降器坏了，门缝特别大。你们怎么看呢，不要骂我，不接受[可爱]

用键盘买车可以随便吹，一不用花钱二不用修车，不费花椒不费盐无所谓啦。

现实生活中，买国产车的也比比皆是啊。支持国产，支持国货，只有这样，我们才能发展，国家才有纠错的机会，人民才能更加安居乐业。

都是小老百姓挣钱都很难，在咱们眼中车也属于大件。买了肯定要质量好的不能老是出问题，当然了我也没说国产车不好，但是一般都不会给你推荐，都害怕出什么问题是他给你推荐的车。全看自己个人喜好，我现在买车的首选就是吉利的星越L，我感觉国产车就很好。

怼合资，不用我说，一张图就行了，因为当下的大陆内的合资车不配我陈述怼，也不配国人迷之辗转，细心的人洞察的人没发现?销量方面，合资已经大幅度让份额给国产了，功劳方面：比亚迪，五菱，吉利，长安，长城，中国新能源规划。说到产品力，恐怕有些合资老牌子还不如国产一线，有的合资自动挡也敢卖6-7万，你吹20+的b级车也就罢了，这种车去碰瓷国产，自己不觉得智商捉急?

拿谁的钱替谁说话

一个是工作，一个是生活。

路上国产车也不少啊，凭什么说都推荐合资?

国产也是可以的只是你有没有偏见而已，真正家用车一年2万公里都没有，我同事的博越17款的。现在还可以，异响没有，变速箱说有异响但是也是正常加减档，只是时有时无的小响声，车身无生锈，无松动，国产也是可以的，

国产车太牛了，我选合资，上午交了订金

其实如今一线国产品牌的中高端车型，质量已经不输合资车了，但是在一些三四线国产品牌的车型上，依然会有许多小毛病，砖叔通过调查各大论的车主口碑，总结出5种常见的小毛病，一起来了解一下吧。

常见位置：底盘、发动机舱钣金焊接处、螺栓连接处

原因分析：车体出现生锈的原因主要有三点：第一，车体所用的铁皮或钢材材质不佳，容易出现由内向外锈蚀的现象;第二，焊接工艺与焊接处的密封不到位，焊接点非常容易被腐蚀，因此需要用钣金胶密封，这道工序做不好，焊接点就容易被腐蚀;第三，涂装中防锈措施不到位，组装完成的车体要经过电泳防锈处理和漆面喷涂，很多价格较低的车容易在这里节省成本，因此更容易出现车体生锈的问题。玩车网

常见位置：中控台、车门板、座椅

原因分析：大多数10万以下的车型，开上一段时间后都会出现异响问题，相比车体、底盘、刹车异响，车内出现异响更加常见，这与汽车内饰的用料和拼装工艺都有关系，由于入门级车型车内塑料件太多，长时间使用容易出现老化变形，加上做工较差，拼装时容易出现较大的公差，因此在遇到震动和颠簸时就容易出现异响，好在这影响的主要是行驶品质，对安全性来说影响不大。

常见位置：四条轮胎的内外侧

原因分析：吃胎就是一个或多个轮胎内侧、外侧出现无规律的磨损，并且磨损速度较快，当出现吃胎现象时，驾驶容易跑偏、方向掌控差、方向盘抖动等问题。究其原因，就是前轮定位失准，倾角参数异常，另外前束过大或过小，转向机构内外拉杆调整不良都会造成吃胎现象，出现吃胎现象的车就该去做四轮定位了，否则会有安全隐患。

常见位置：气门室盖、油底壳

原因分析：注意，这里说的是渗油不是漏油，发动机渗油体现在密封处有少量油迹，机油并没有减少多少，出现发动机渗油的原因，多半是组装工艺和设计缺陷的问题，因此导致密封不严，机油渗出，很多车型论坛都能看出车主吐槽发动机渗油的问题，其实对实际使用影响不大，但是每次打开发动机舱发现里面都是油污，也挺影响用车心情的。

常见位置：电气系统、车载多媒体系统

原因分析：这个类别包含的情况就比较多了，常见的有倒车影像延迟或者失灵、故障灯无故亮起、自动大灯失效、车辆打不着火等等，电气系统和多媒体系统出现问题的原因比较复杂，不像机械问题那么好分析，但是由于可以通过软件层面解决，因此处理起来不算特别麻烦。

买了有小毛病的车就像你娶了一位坏脾气的老婆，虽然不至于因为这些问题就闹离婚，但是也能让你的“婚后”生活心烦意乱，砖叔认为车无完车，有些小毛病即便是几十万的豪车也无法避免，我们要选择的是小毛病相对较少的车，这个一看价格、二看品牌，如果你预算只能买便宜的入门级车型，那么最好选择一线品牌里销量较好的车型，一来一线品牌的品质更加可靠，二来保有量大的车，后期维修和保养、甚至维权都要更加方便。

by有车以后

汽车的零部件都会磨损。国产车的制作标准没有进口车的严。这属于国产车的通病，质量存在的问题多时间久就会暴露出来。

中国小汽车企业自主创新设计非常少，基本都是合资攒机装配线，保产能，抢市场，企业尽可能规模量产，过度沉淀商品挤占市场，以此降低成本。

产品集成设计也多数转让外企，过度挥霍市场营销资源，没头没脑的完成产量任务，不管，也不顾及质量改进跟踪反馈。精简企业包袱，产品委托万国生产，只剩拼装组装线，这就没有办法，或能力不够改进质量要求，产品质量最后无法自控。

就拿车漆来说，有人测试过，发现国产车和合资车车漆厚度不一样，国产车比合资车实在。

变速箱上很多自主品牌都直接从国外买进产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等。基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。

剩下一些没办法自家公司生产发动机的，很多都在使用的三菱的发动机。

虽然技术老旧，但是质量还是比较可靠稳定的!主流国产品牌的两大件，可能在技术和调教上，还和合资品牌有些差距，但是在质量稳定性上，也绝对不至于开几年就不行。

国产车发展到今天所暴露出来的问题，说穿了就是责任，车企领导的战略眼光短浅，没有踏踏实实认认真真去做车，所以在工作中更没有严谨的作为。