日产GTR跑车的档位 P R N A-M 分别是什么意思？

日产GTR跑车的档位P是

驻车档

、R是倒车档、N是

空挡

、AM是手动模式的

自动档

，开启后可以拉动方向盘的换挡拨片来进行档位的切换，具体操作步骤如下：

1、踩下日产GTR的刹车踏板。

2、按下日产GTR的一键启动键。

3、日产GTR的仪表亮起，车辆启动。

4、将日产GTR的自动变速杆置于A-M位置，进入手动模式。

5、拉动加号拨片一次，增加一个档位。

6、拉动减号拨片一次，降低一个档位。

尼桑

GTR R34是Skyline系列中性能升级的最好，外形最帅的一款，GTR不同别的跑车通过一味的减重来提高加速成绩，是依靠良好的四驱性能来提升赛道成绩。

R34搭载的RB26TT原厂仅只有280匹马力，整体蓝色的涂装，经典的前脸，方形的进气格栅，Nismo前部和侧

中继器

，NISMO前翼子板，LED反向和

雾灯

，NISMO前保险杠，NISMO侧裙和后裙，

碳纤维

引擎盖，以及碳纤维的尾翼。

扩展资料：

GTR-R34在动力上搭载的是一台HKS 2.8L发动机，直列六缸涡轮增压发动机，采用铸铁缸体，能够极大效能撑住高Bar的增压值，进而爆发出更高的动力。

在进气方面，想要有更大的

肺活量

，就需要更好的进气通道，HKS过滤器，T88 -33D

涡轮增压器

，定制进气管，定制钛管道套件，进气通风口一样不差往车子上装载，为的就是能够使得提升发动机缸体的充气效率。

西方古老习俗中有一种隐藏信息的方式，将重要物品埋藏于地下，留待未来。这不仅包括粮食、报纸、钱币，还有代表人类智慧和成就的物品。

我们的主角是一辆2002年的日产Skyline GT-R R34 V-Spec II Nur版，这辆车堪称真正的“时间胶囊”。

不需要是JDM爱好者，你也能发现这辆车与众不同之处。先从名字入手，名字的长度就是关键，而Nur引发了纽博格林赛道的联想。没错，这辆车曾在纽博格林赛道上接受了无数次测试。然而，更多人熟知它的别名——“哥斯拉”!

最近，我在日本BH拍卖会上发现了一辆R34的信息，这里总是涌现各种稀奇古怪的汽车，甚至包括帕加尼。而这辆R34让我倍感特别。

V-Spec II版本车型最初是在2000年10月推出的，外观上与V-Spec车型相比拥有更大的后制动盘。

2002年2月，Nissan正式宣告终止GT-R的生产线，准备迎接全新的大改款车型，因此这辆R34为最后一代背负着Skyline名号的GT-R，其中V-Spec II Nur是在2002年2月推出的，那是日产最后一年生产R34，代表了R34传奇一生的终结，同时也是R34车型中动力最强的版本。

这款车限量发售718台，其中159台是白色的，而使用黑珍珠车漆是这款车型中最稀有的，仅生产了62台。

动力上使用以RB26DETT为基础的N1赛车发动机，并且经过了强化升级，最大功率不变，依旧是276马力，不过工程师们为其换上更大号的涡轮增压机，为后期的强化升级打下了优秀的基础。

除了针对发动机的强化以外，这辆日产Skyline GT-R V-Spec II Nur还配备了300km/h的速度表，而为了照顾赛道驾驶，这辆车还换上了一套性能经过优化的悬架系统，而刹车方面也换上更大的Brembo卡钳来强化高速时的刹车的制动表现。

这辆车最有趣的地方通过卖方的照片你可以看到，这辆车只开了10公里(6.2英里)。是的，你读对了，10公里(6.2英里)。到目前为止，这辆车还没有进行注册登记，所以这是一辆全新的汽车，一辆20年前全新的传奇速度机器。玩车网

正如很多待售的顶级限量超级跑车一样，这辆车并没有正式标价，我们甚至无法想象这辆车会卖多少钱。

但可以肯定的是，它的价格将远远超过一个全新的2021年日产GT-R!就在几个月前，一辆类似的车，总行驶里程为225英里(362公里)要价为485,000美元。