宝马全新7系尺寸加长！内饰比肩奔驰S级，3.0T太香了

宝马

全新一代7系于2022年4月20日正式发布，目前已上市开卖，新车基于全新一代CLAR架构打造，全新的外观设计和双联屏，电动门，后排电视等舒适型配置进一步提升了产品竞争力。面对宝马全新升级的旗舰之作，不知

奔驰S级

和

奥迪

A8L有没有感觉被卷到呢?

全新一代

宝马7系

推6款车型，售价区间为91.9-126.9万元，对于一款豪华行政座驾来说，百万级的价格不算什么，能够在豪华与操控中提升“老板们”的乘坐体验是才是全新一代7系需要攻克的一大难题。

全新宝马7系采用全新家族式设计语言，加大的“双肾式”进气格栅很有标志性，格栅外部一圈镶嵌了LED灯带，点亮后辨识度极高，两侧分体式“眯眯眼”LED大灯组，上部为双L型日间行车灯，下部为远近一体激光大灯，整体看起来尊贵且张扬。与历代车型一样，新车提供豪华套装和M运动套装两种车型供消费者选择，豪华套装采用大量镀铬装饰营造豪华氛围感，M运动版则采用三段式的前包围突出运动感。

车身侧面采用笔直干练的线条勾勒，不似老款车型那样圆润，但是方方正正的感觉倒是更符合东方的审美，经典的霍氏拐角得到了保留，采用隐藏式门把手的同时还配备了电动开启，实用和高级这两项宝马是轻松拿捏了。

全新7系长宽高分别为5391/1950/1544mm，轴距达到了3215mm，相比上一代车型进行了全面升级，另外新车不再推出标轴版车型，全系长轴距。内部构造为“L型”的尾灯组还是我们熟悉的风格，点亮后可以看到精致的压花图案，辨识度极高且十分美观。21英寸的轮毂样式十分别致，还配备了普利司通泰然者系列轮胎。隐藏式排气装置让整个车尾看起来更具整体性，但是气势上确实有所减弱。

全新宝马7系内饰部分采用全新家族式设计，在极简的风格中体现豪华与科技，大面积的软质材料包裹配合水晶元素的结合，奢华感瞬间拉满，12.3英寸的数字仪表盘+14.9英寸的中央触控显示屏搭载了最新的BMW iDrive8车机系统，科技感极强。真皮座椅，LED灯带天幕，宝华韦健音响等高逼格配置进一步提升了驾乘的舒适性与便利性。

全新宝马7系推出燃油/插混/纯电三种动力，其中燃油版车型取消了2.0T动力，搭载3.0T L6发动机和4.4T V8发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

全新一代7系无论是内饰还是动力都给消费者带来了不少惊喜，外观这种见仁见智的变化暂且不说，在延续豪华的基础上提升舒适指数，7系的本次升级还是相当用心的，在整体产品力上更上一层楼，基本没有太多短板，这也给其多年的竞争对手全新奔驰S级带来了不小的压力。相信消费者的眼光是雪亮的，孰强孰弱市场会给我们答案，让我们拭目以待吧!

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全新宝马7系评测解析：

1、外观有着颠覆性改变。

被星环环绕的进气格栅带有主动闭合功能，中央区域亮面材质的是毫米波雷达，毫米波雷达上方为前摄像头及摄像头清洗装置。尾部变成了分体式尾灯，同时更加修长，尾部整体的观感更有力量，并且丝毫不拖泥带水。

2、内饰更值得回味。

进入车内之前就有一个羡煞旁人的配置——电动门，内外门把手还配有物理开关，同时车内还配有应急使用的纯机械开关。内饰不逊色于外观的颠覆性，环抱式座舱的光源部位全部用水晶打造，不仅如此，启动按键、i-Drive旋钮、水晶拨杆、座椅调节全部都使用水晶设计。

双连屏与宝马电动SUV iX的屏幕有着相同的设计，营造出双屏环抱的效果。坐进后排，车门上的细腻的多媒体屏幕感觉十分新奇，在这块多媒体屏幕上可以调节空调、座椅、灯光等多种配置，相当于将中央扶手区域的调节面板移动到了车门扶手处。通过门板上的控制区域打开影剧院模式，隐藏在车顶的31寸8K巨幕缓缓降落，打开座椅腿托，尽情享受7系的专属氛围。

3、乘坐体验更舒适。

新款7系提供羊绒材质座椅，羊绒是山羊毛的根部，几乎不会有车辆配有羊绒材质的座椅。新7系的坐垫看起来比较柔软，紧接着看到了浅色座椅，浅色座椅饱满结合颗粒感营造出羽绒服的观感，同时宽大的坐垫两侧在坐上去之前就暗示乘坐者准备好迎接完美的乘坐体验。

在百万级豪华轿车市场，

宝马7系

、

奔驰S级

和

奥迪A8

三位重量级选手形成了“三足鼎立”的格局，它们掌握着细分领域的绝对话语权，也引领着豪华车的进化方向。在年轻化、数字化、电动化的行业趋势下，“78S”面临着传承与革新的“考卷”。继奔驰S级完成换代升级后，全新一代

宝马

7系也接踵而至，新车以面目一新的形象和大量的前瞻科技出现在世人眼前，强势抢占车圈C位。

向传统致敬，以颠覆求变

如何在传承与革新之间寻找平衡，是传统豪华品牌绕不开的话题。在全新一代宝马7系的身上，我们不仅看到了宝马一脉相承的传统元素，也看到了工程师天马行空的创新构想。标志性的双肾格栅尺寸进一步增大，配以发光灯带修饰，展现出前所未有的科技效果;Iconic Glow分体式大灯取代了天使眼大灯，显得更加细长紧凑，神秘中透露出不怒自威的感官;整个车头变得更加厚重方正，“劳”味十足，气场大增。

全新一代宝马7系的侧身依然可以看到现款车型的“影子”，车身轮廓修长、端庄、大气，车长加长到5391mm，不但超过了奔驰S级，还直逼

迈巴赫S级

、古斯特，大车特有的气场迎面扑来。标志性的霍氏拐角经过了最新演变，棱角更为明显。21英寸双五辐轮圈是M车型专属，在其搭配之下，整车运动感直线提升。

车尾部的设计同样不乏看点，凹凸有致的型面增强了运动气息，尾灯的设计变得更加扁平、紧凑，整体的科技感提升了不少，尾灯侧面加入了精致的压花图案和BMW标识，更加精致。下包围由一条银色饰条贯穿两侧，在不同角度的光线照映之下彰显出强烈的质感，为全车的豪华气息增添了浓厚的一笔。

颠覆必然会招致争议，当全新一代宝马7系的官图一发布，网络上的风评呈现两极化，激进的批评声和温和的赞美声如同两股相向而行的热浪，在车圈的舆论场掀起了惊涛骇浪。抛开争议的内容不谈，能够成为舆论讨论焦点，足以说明全新一代7系的强大号召力。

让豪华与科技并驾齐驱

若把目光锁定在车内，就完全变了一种画风，大家的评价几乎是一边倒的溢美之词。全新一代7系采用了全新的内饰设计风格，中控台中央伫立着12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，让豪华氛围中多了一份未来感和科技感，屏幕清晰显示各种行车信息和车机控制键，传统的物理按键大部分被取消。

车内随处可见水晶元素，Interaction Bar水晶互动式控制面板贯穿中控并延伸至门板上，在彩色灯光的映衬下散发出无与伦比的视觉美感，还能够根据驾驶模式的切换产生呼吸律动效果，极其梦幻。诸如启动按键、iDrive旋钮、换挡拨杆等部件，也采用了水晶装饰，还配备了专属星空顶，营造出极致奢华的视觉冲击。

在全新iDrive 8车机系统的加持下，全新一代宝马7系有着更流畅丝滑的车机交互体验，新车机系统整合了QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺、华为应用商店等高频应用，满足车内的实用性和娱乐性需求。新车还配备了总功率高达1965瓦的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响，36个扬声器各司其职，随时都能带来一场身临其境般的听觉盛宴。

这个级别的车，都会把后排乘客的体验作为重中之重。全新一代宝马7系在后排配备了一块可折叠的31.3英寸8K分辨率屏幕，可根据乘客坐姿自定义调节屏幕角度，32:9的宽幅比例结合车机的应用拓展，将后排打造成“移动影院”。后排左右门各设置一块5.5英寸的触控屏幕，可控制座椅的加热、通风、按摩等各项功能的调节，让后排乘客享受到贵宾级待遇。玩车网

主动拥抱电动化新时代

全新一代宝马7系搭载了3.0T的直列六缸发动机+48V轻混系统，发动机分为高低功率两个版本，735Li版本搭载低功率发动机，最大功率272Ps，最大扭矩400N·m;740Li版本搭载高功率发动机，最大功率381Ps，最大扭矩520N·m，二者均匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间分别为5.4秒和6.7秒，全系标配了空气悬架。

很显然，在电动化加速普及的背景下，宝马在内燃机领域的极致追求也逐渐变得保守。全新一代宝马7系的动力总成并没有实现关键性突破，这主要是因为宝马的发展重心已经向新能源偏移，而

宝马i7

正是宝马品牌在电动化领域的技术重仓的产物。

宝马i7 xDrive60搭载了宝马自研的第五代电驱系统，系统综合最大功率为400kW，综合峰值扭矩达到了745N·m，百公里加速时间为4.7秒。动力电池容量为101.7kWh，CLTC标准续航里程为650公里，使用195kW的直流充电，充电10分钟可增加170公里续航;使用100kW直流充电桩时，从10%充至80%仅需50分钟。

写在最后：

回望历史，几乎每一代宝马7系诞生后，都能深刻影响未来数年的汽车进化潮流。全新一代宝马7系以全新的姿态屹立在舞台，彰显出宝马品牌骨子里的进取和自信，它的改变可以说是颠覆性的，完全不亚于全新一代奔驰S级，这是一款百万级豪华座驾换代应有的诚意。过去的经验告诉我们，那些关于宝马7系的质疑声，都会随着时间的推移渐渐烟消云散。

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