圣达菲汽车18款怎么样了

18华泰圣达菲手动挡质量好，开起来舒服。这款18华泰圣达菲手动挡这个车配备了真皮座位，这样的材质较为受广大客户喜欢，与此同时该车装备主副驾驶电动调控。18华泰圣达菲手动挡这个车款式非常不错，车型外观非常精装，没有明显毛病。18华泰圣达菲手动挡这个车内饰样式走了运动线路，以黄色为主，饰以此银色饰板，整体的造型设计尤其动感。

18华泰圣达菲手动挡这个车比起别的车子价格实在，人们特别乐意买回来开。假如车偏离了车道，系统会经由声音或是是震动来告诉驾驶人，进而避开危险的出现。对人们来说，18华泰圣达菲手动挡这个车存在的含义就适应车辆方面的须要。

现代汽车升级了该品牌的旗舰产品圣达菲(Santa Fe)，通过全新第三代生产平台，推出插电式混合动力和混动式混合动力引擎。

新平台让全新圣达菲在车身设计上有着较短的悬挂，整车看上去显得更轻巧和空气动力外观，较低的重心，更高的性能和稳定的动力总成。现代汽车的设计师们让全新圣达菲前部看上去更具震撼力，有一个超大进气格栅，并且格栅和前大灯融为一体，其中还包括T型LED日间行车灯，这样的风格让人想到了沃尔沃。

新款圣达菲前保险杠装饰了亮闪闪的镀铬饰条，并且有一个小的垂直进气口。 现代汽车专门研究了该车的空气循环，确保有利于发动机冷却以及稳定性和降低风阻。 车身侧面有一个类似“肋骨”隆起的设计，看起来更运动，新的铝合金轮毂提供19和20寸选择。车的尾部没什么大的变化，沿袭了老款圣达菲的路线，不同的地方就是有一条贯穿尾部的红色反光条，这样的设计让整个尾部看上去宽度感更强。玩车网

重新设计的内饰，看上去更加豪华和现代，尤其是在图片中看到的这种双色的效果。 全新仪表板和10.25寸中控触摸屏。 中控台比老款圣达菲高得多，看上去非常精致，提供地形模式选择，温度控制和导航控制。

全新圣达菲提供7座的配置，空间更大更舒服。动力方面和老款完全不同，全新圣达菲推出混动式混合动力和插电式混合动力两款1.6升涡轮增压发动机，电池采用锂电池，整车总功率为230匹马力，无论家用还是日常代步这样的动力足够用了。

自从现代汽车推出圣达菲以来，已经过去了20年，从那以后，它一直是现代旗下大型SUV领域的形象旗舰， 现代汽车似乎决心保持这种豪华的SUV形象，现在朝着更高级的风格迈进。

最后要说的是，目前官方还没公布该车的价格，中国大陆地区截止小编发稿时没有该车的上市消息，确定的消息：全新圣达菲于今年9月份开始在欧洲销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款现代圣达菲即将有一次全面的改款，这是上一代车型推出两年后一次比较重大的改款。这一次的改款车型包括了两款全新的动力系统、现代化的外观造型设计，还有新增豪华的Calligraphy车系，使得广受欢迎的圣达菲能够在众多更新换代的竞争对手中保持竞争力。

Santa Fe和最近亮相的2022 Tucson具有明显独特的造型，现代汽车正在试图摆脱在Santa Fe和Palisade上的盾牌式的前脸造型。相反，这款新的SUV车型用更宽的前格栅将前大灯纳入了整体造型中。独特设计的T型造型LED大灯，一块翼型的镀铬饰条，突出了格栅的开口设计，尖尖的日间行车灯安装在了靠近引擎盖的最高处。

车尾的造型变化不太大，尾灯更加犀利，采用了俯冲式的LED装饰，全宽的LED灯条取代了尾门上的一块镀铬装饰。独立转向灯被移到了尾灯组内，宽大的红色反光板贯穿了保险杠的宽度，而保险杠上的缎面银色仿防滑板造型也进行了优化。

全新的20英寸轮毂出现在顶配的Calligraphy车系上，它的造型模仿了同名旗舰车型Palisade的滚轮。

2021款圣达菲的内饰也进行了一些改进，这包括了标配的8英寸信息娱乐触摸显示屏，而10.3英寸的屏幕是可选的。此外，还有12.3英寸数字仪表盘、现代数字钥匙、Highway Drive Assist半自动驾驶技术、无线充电以及无线苹果CarPlay和Android Auto等等配置也首次出现在了Santa Fe上。

更高的控制台，借鉴了Palisade的设计，为2021款圣达菲赋予了更高级的外观，同时也为悬浮式中控台下的储物空间开辟了空间。按钮式选挡器即将改为传统换挡器，这样空间会更加开阔。在空间上进行了一些巧妙的优化之后，Santa Fe增加了0.5立方英尺的货舱容积。

在2021款Palisade上首次亮相的Calligraphy装饰也出现在圣达菲上。与大型SUV上一样，Santa Fe Calligraphy采用了更高档的Nappa绗缝皮革、生态麂皮头衬、全彩抬头显示、环境照明、自动升降后车窗和20英寸轮毂。Calligraphy是基于Santa Fe的最高配置，它包括2.5升涡轮增压和全轮驱动。

2021年现代圣达菲的车身结构中扩大使用了高强度钢，在减轻车重的同时，提高了驾驶和操控性，更高容量的制动助力器和更大的制动转子也改善了停止性能。重新设计的仪表板隔热材料降低了发动机噪音，副车架、发动机舱和机舱地板的新底盖设计把阻力系数从0.34降低到了0.33。

两款新的发动机应该有望弥补圣达菲的性能不足问题，一对2.5升四缸发动机包括一台自然吸气和一台涡轮增压，2021款圣达菲相对于上一代车型提供了更大的动力和更高的效率。此外，一款1.6升涡轮增压混合动力版和一款插电式混合动力版也即将推出。

圣达菲2021款最重要的变化是老款的2.4升直列四缸基础发动机版和2.0升涡轮增压选装发动机版已经消失。新的入门级发动机是一个2.5升的四缸发动机，估计能产生191马力(142千瓦)和182磅英尺(247牛顿-米)的功率。这与即将推出的2.4的185马力和178磅-英尺(138千瓦和241牛米)相比有所上升。与2020年的圣达菲一样，基本发动机与八速自动变速器相匹配，采用前轮或全轮驱动。

新的2.5升动力系统具有多端口和燃油直喷的特点，前者减少低负荷排放，后者提高效率，动力输出更大。这些改进应该有助于提高2021款圣达菲的燃油经济性。前轮驱动的综合燃油经济性评级为每加仑26英里(41.8公里)，全轮驱动则为24英里(38.6公里)。

2.5升涡轮增压直列四缸发动机拥有277马力(203千瓦)和311磅-英尺(422牛米)扭矩，比即将推出的涡轮增压2.0的235马力和260磅-英尺(175千瓦和352牛米)有很大的改进。新发动机配备了八速湿式双离合变速箱，与即将推出的八速自动变速箱相比，它的寄生损耗更小，换挡响应更好。

2021款圣达菲也将是现代有史以来第一款混合动力圣达菲SUV。圣达菲混合动力车的动力将采用一台1.6升涡轮增压直列四缸发动机、一台13千瓦的启动发电机和一台44千瓦的电动机。综合动力输出将达到225马力(168千瓦)和195磅-英尺(264牛米)，通过混合动力优化的六速自动变速器输送到标准的全轮驱动系统。

非混合动力的2021款现代圣达菲将在阿拉巴马州制造工厂生产，年底到达经销商处。圣达菲混合动力车型将在韩国蔚山生产，2021年第一季度开始交付。插电式混合动力车型将在明年推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。