购买新车后开几年就小毛病频发，这是为什么呢？

轿车裸车15以下买国产，SUV裸车20以下买国产，现在国产没那么容易坏，合资也没那么不容易坏，毛病都是有的，看个人使用和保养，使用保养规矩点五六年是没有问题的。比如你买辆11万左右的国产b级车，上路大概13万，同级别的合资大概16万，上路20，五年后国产卖4万，合资卖8万，合资亏12万，国产亏9万。

考虑保值，就是合资车了，除了丰田，雷克萨斯，其他的都没有这两款车保值啊!

国产车小毛病多，咋说呢，看你怎么用，怎么保养了，车抛锚，给你丢路上，别说国产车，合资车也会，买车，用车，一定要按时保养，车就是消耗品，保值是相对来说的，增值就别想了。

车这东西，一年花费也不小，不管什么车，一年的保养保险，电动车的电费，这就是个工具，家用跑不多还好，公司用车，一年六七万多的很，费用就大了。

我个人的想法是，同级别的车，合资车比国产车，贵的可不是一两万，如果家用，可以考虑国产车，一年两万公里，十年也才20万公里，正常使用没问题。我说的是国产车里面质量好的，卖的比较多。销量大的车，后期保养维修也容易买配件，费用还低。还有就是国产车，一般都费油，百公里多一两个油，我的想法是，你要看车价格差，价差大几万，放到二十万公里里面，也可以接受。咱说的是，纯燃油车。

丰田卡罗拉双擎这种省油，但是觉得想对于，卡罗拉1.2来说，一年最少三万公里，才划算。

我想法是可以买国产，要买的话，买销量高的，例如哈佛H6，吉利帝豪等等

我只想告诉你，这是营销术语，并非真实，买车第一看价格和车型定位，按这个条件中去挑选前面的几款，多看，多对比，多试驾，多了解真实车主，我第一台车帝豪EC7，10万元，8年13万km，第二台车比亚迪唐dm，28万元，目前1年多2.8万km，都比较满意!

相信很多人在买车的时候，对于国产车还有合资车都有着不同的见解，到底哪一个更有优势呢?大家今天一起再来看看有什么区别吧。国产车跟合资车之间最大的差距就是品牌的影响力。作为消费者来说，当然希望每一个国产的自主品牌都能够走向世界，跟世界上所有知名的一些汽车品牌来竞争。

只是由于国内汽车比较粗犷的发展，给消费者的印象不是很好，比如车辆款式的抄袭，还有故障率很高的。所以想要改变消费者对于国产车的看法，还是需要再多努力一下的。国产车的发展也不是很平衡，这个现象在当今社会也越来越明显，现在国产车的SUV销量还是不错的，可是在轿车类型来说，国产车并没有什么能够能拿得出手跟合资车较量。

其实消费者的态度也是国产车目前最主要的问题之一，产品做得再好，消费者不认可也没有用，毕竟还是需要消费者来买单的，但是一些固有的观念在消费者的心中还是比较沉重的，一提起国产车大家都说国产车的质量不太能相信，觉得用国产车没有面子。很多家庭也选择过国产车，但是还是有一些不好的感受，国产车在刚买的时候开起来与合资车没什么区别，但是时间一长国产车就会出现一些小毛病，到处发生异常的响声，但是合资车的质量问题就会好很多。

不过有的网友认为用以上的观点来判定谁好谁坏都不太公平，因为不管是国产车还是合资车，都会有好的一面，也都会有坏的一面，不能够全盘否决国产车也不能因为某一个国产品牌来否定整个国产车的行业，毕竟国产车也有一些优点，最主要的还是价格更加的亲民，配置也比较符合大家的喜好以及使用习惯。

有朋友让喵哥给大家聊一下，目前国产车跟合资车到底还有多大的差距，我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大，可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃，比如说像难度比较大的发动机和底盘，这些东西像国产的奇瑞，甚至有一些达到了比较突出的水平，但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。

喵哥先直观的给大家举个例子，假如从做菜的角度来说，现在国产车的厂家，可能做特色菜、拿手菜在某些方面确实很突出，做出来的味道也很好，但是做一桌子大的宴席出来，把这么多菜拼在一起就会稍微比合资车，这种外面请来大师傅差点味道了。这个比喻就是目前我对于国产车跟合资车之间差距的一个体会。当然，刚才说到了只是一个比较笼统大而全的概念，具体细节部分的差距，喵哥还是想跟大家细说一下。

第一点，差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块，我们跟合资车，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱，AT、双离合、CVT差距都挺大的，国产里面像万里扬的CVT，青山的双离合，包括前些年山东瑞盛的8AT，前些年山东瑞盛的8AT出来之后，当时呼声挺高，但是这款变速箱装车后由于问题太多，也一块把用它的陆风一块带下了水，产品品质还是有待进一步的加强。

目前，国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT，CVT的话现在目前国产的万里扬，比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作，也都是一个技术引进，跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以，但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

第二点，在金属材料以及防腐蚀方面，国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。玩车网

第三点，在系统调校方面，国产车跟合资车也是存在差距的，虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小，但是车载系统等很多电脑板这一系列的东西，实际上源头还是在国外的厂家。虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块，但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了，它必须要调校和适配，国外的这些系统大厂在对待不同的客户上，他们也是有区别化对待的。

所以基于这个原因，国产车跟合资车在整个系统这块，还是会有一些差距。当然了近一年老美来对我们的技术封锁，让我们进一步的理解了系统，基础研究的重要性，可能接下来几年国产厂家，像华为比亚迪这些厂家，它们在这一块也会更多的发力，进一步的解决系统问题。

第四点，大家很直接感受到一个差距，就是品牌影响力的差距。品牌不是一朝一夕就能做起来的，虽然大家看到现在像蔚来、小鹏这些造车新势力，它们的估值和股价蹭蹭往上涨。甚至一个新品牌出来3-5年，就比别人50年的品牌估值还高，但实际上真正说到造车这块，从品牌和产品力角度来说，它还是需要一点一点去积累，品牌价值和品牌影响力才能逐渐做起来。

所以理性来看，虽然这些年国产车进步确实很大，但是跟合资车之间还是存在着一定的差距。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显。当然，从我们国人的角度来说，希望国产车能再接再厉，尤其是在接下来的新能源领域，能踏踏实实造车，真正的实现弯道超车，而不至于翻车，让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

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