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国产车与合资车有多大差距?这些硬伤如鲠在喉,一直制约着我们(国产车在轿车领域还能超越合资车?)

2023-12-13 21:24:42 | 玩车网

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国产车与合资车有多大差距?这些硬伤如鲠在喉,一直制约着我们(国产车在轿车领域还能超越合资车?)

国产车与合资车有多大差距?这些硬伤如鲠在喉,一直制约着我们

有朋友让喵哥给大家聊一下,目前国产车跟合资车到底还有多大的差距,我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大,可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃,比如说像难度比较大的发动机和底盘,这些东西像国产的奇瑞,甚至有一些达到了比较突出的水平,但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。

喵哥先直观的给大家举个例子,假如从做菜的角度来说,现在国产车的厂家,可能做特色菜、拿手菜在某些方面确实很突出,做出来的味道也很好,但是做一桌子大的宴席出来,把这么多菜拼在一起就会稍微比合资车,这种外面请来大师傅差点味道了。这个比喻就是目前我对于国产车跟合资车之间差距的一个体会。当然,刚才说到了只是一个比较笼统大而全的概念,具体细节部分的差距,喵哥还是想跟大家细说一下。

第一点,差距比较大的一个地方就在变速箱上,其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题,尤其是一些正向研发的企业,像奇瑞的正向研发,在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块,我们跟合资车,尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱,AT、双离合、CVT差距都挺大的,国产里面像万里扬的CVT,青山的双离合,包括前些年山东瑞盛的8AT,前些年山东瑞盛的8AT出来之后,当时呼声挺高,但是这款变速箱装车后由于问题太多,也一块把用它的陆风一块带下了水,产品品质还是有待进一步的加强。

目前,国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT,CVT的话现在目前国产的万里扬,比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作,也都是一个技术引进,跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以,但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

第二点,在金属材料以及防腐蚀方面,国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。

第三点,在系统调校方面,国产车跟合资车也是存在差距的,虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小,但是车载系统等很多电脑板这一系列的东西,实际上源头还是在国外的厂家。虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块,但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了,它必须要调校和适配,国外的这些系统大厂在对待不同的客户上,他们也是有区别化对待的。

所以基于这个原因,国产车跟合资车在整个系统这块,还是会有一些差距。当然了近一年老美来对我们的技术封锁,让我们进一步的理解了系统,基础研究的重要性,可能接下来几年国产厂家,像华为比亚迪这些厂家,它们在这一块也会更多的发力,进一步的解决系统问题。

第四点,大家很直接感受到一个差距,就是品牌影响力的差距。品牌不是一朝一夕就能做起来的,虽然大家看到现在像蔚来、小鹏这些造车新势力,它们的估值和股价蹭蹭往上涨。甚至一个新品牌出来3-5年,就比别人50年的品牌估值还高,但实际上真正说到造车这块,从品牌和产品力角度来说,它还是需要一点一点去积累,品牌价值和品牌影响力才能逐渐做起来。

所以理性来看,虽然这些年国产车进步确实很大,但是跟合资车之间还是存在着一定的差距。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显。当然,从我们国人的角度来说,希望国产车能再接再厉,尤其是在接下来的新能源领域,能踏踏实实造车,真正的实现弯道超车,而不至于翻车,让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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国产车在轿车领域还能超越合资车?

国产车在轿车领域还能超越合资车?

不管是轿车领域还是SUV行业,近些年国产车的身影都异常活跃。SUV更是到了巅峰,销量前十近一半以上的名单,都被自主品牌牢牢把控,合资很难翻腾起浪花。而在轿车领域,国产车也能跻身前十,虽然占比不高,但地位一直在提升。SUV市场大盘已稳住,将来轿车领域能否超越合资车?以国产车整体的角度来说,是有可能的,但对这个品牌来说,并不太乐观。它就是在SUV领域一家独大的长城汽车。

长城汽车在行业内也是一个特立独行的存在,不光是旗下哈弗带领国产SUV打了翻身仗,稳居SUV领域霸主地位,也不只有第一个以创始人姓氏命名的高端自主豪华品牌WEY,也不仅有曾做到全国第一的皮卡车,更多的独特表现是所有的车型都是SUV,虽然年年销量都非常可观,但SUV总会有由火热转向平淡的那天,届时,长城又该何去何从?

长城在SUV领域有多得意,在轿车领域就有多失意。从很久以前的精灵、酷熊、炫丽(PS这些名字好有年代感),到现在的C30、C50, 其中C30是唯一一款逃离了停产的命运的车型,主要是因为长城要用它出新能源车型,才侥幸存活,另一款C50是停产在售的状态。长城之所以在轿车领域败的很惨,主要是因为轿车领域竞争太激烈了;

尤其是合资车一再压价,而在技术上落后合资明显的国产车实难拿下市场。其次和长城的SUV领域备受压力也有关,作为榜首第一的长城品牌来说,对手都在拼了命的钻空子要把它挤下去,类似宝骏510的黑马一匹又一匹,稳居现状,还要发展新产品不被淘汰,早已无暇他顾,时间和耐心也不允许过多的精力放在轿车领域。

其次发展历史本就不如合资,地位不如合资牢固,受众少,看吉利的帝豪,是有多少年的坚挺才能在前十站稳脚跟。而且轿车领域的变动也不小,十年前奇瑞还曾碾压合资位居第四,现在也难觅其踪影,不若趁热打铁,牢占SUV

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各级别最豪横的国产车,狠起来连合资车都怕

“屌丝逆袭”的故事我们常有耳闻,学霸不一定永远是学霸,学渣更不可能永远是学渣。也许大众只知道袁华的作文比赛获奖,但谁又知道光是《我的区长父亲》这几个字值几个100分呢?

有的时候可能连自己也没想到“屌丝逆袭”的故事会发生在自己身上吧,就像现在的自主品牌汽车一样,当了那么多年学渣,现在才发现当学霸好像也没那么难。

今天我们就来看一看,在各个级别中集体发力的国产车,能够豪横到什么程度。

01

8万级:年轻新体验

时代确实是变了,而且变得太快了,放在十年前一台5/6万左右的新车还是很多家庭的首选,但现在这一标准被直接提高到了8-10万元。而且别看只是这么一点预算,如今的自主品牌依然能够给我们提供一个与众不同的体验。

最新上市的 长安欧尚X5再一次刷新了我对这一级别车型的认知,6.99-10.29万元的售价区间可供我们轻松选择。外观设计时尚年轻,夸张的直瀑式六边形大嘴以及分体式大灯很能讨好年轻人的胃口。

8万块我们不光能够选择1.6L+CVT动力版本的高配车型,更能选择到长安当家的蓝鲸1.5T+7DCT的低配版本,前者最大128马力主打舒适实用,后者的最大马力达到180匹让你拥有更激情的驾驶乐趣。

4490mm的车身以及2710mm的轴距,还有很多高级配置的加持,给我们不输高端车的享受。除此之外这个价位你还可以买到优惠后的第二代哈弗H6,捷途新上市的X70 PLUS等等,都是不错的选择。

而相同价位的合资车,你只能用8.18万买一台乞丐版本田飞度,4.1米短车身,15英寸钢轮圈,鼓式后刹车,没有备胎、没有中控,甚至没有扬声器。

自主品牌总是会在有限的成本中尽可能地给到你更多更实用的享受,你会觉得使用起来更方便更踏实,而合资品牌也很努力,努力让你明白车只是一个能够遮风挡雨,还会移动的四轮小棚子罢了,也别抱有太多幻想。

02

15万级:看我大显身手

15万真的是一道坎,这是无数自主品牌的主要根据地,也是人们开始犹豫选择自主还是合资的主要分界点。

吉利星瑞是我认为在15万价格中最值得选择的新玩家,它的指导价只有11.37-14.97万元,也就是说15万元已经是它中配车型的最终落地价了,有着超高颜值以及硬件实力的它足以被称作最值得买的选手。

作为一款紧凑型轿车,它的车长已经达到了4785mm,轴距更是长达2800mm,柔软的后排座椅以及宽敞的乘坐空间使它乘坐起来舒适度远超同级。

内饰设计的高级感也是它的一大亮点,中控台造型出色、质感优秀,12.3英寸的悬浮式中控大屏,内部搭载的GKUI系统也很出色,操作流畅度,功能的丰富度出色,实际体验之后你一定会感叹现在国产车的发展速度。

全系2.0T的发动机最大190马力,虽然动力系统LOGO来自领克,但我们都明白这就是沃尔沃的那套T4动力,匹配的7速湿式双离合变速箱在以往车型中也已经得到验证,可靠度是非常高的。

也许你会问15万的价格买卡罗拉、思域它不香吗?试过之后就知道香不香了。

03

25万级:越位竞争特斯拉

说实话放到几年前如果有25万的预算,任何一个人都不会选择自主品牌,但是随着国产车的发展,能看到消费者的认可已经是一大幸事。

比亚迪汉作为目前品牌下的旗舰中大型轿车,竞争力是相当明显,全新一代龙颜设计格外瞩目,优雅流畅的线条在4980mm的车身之下显得格外大气。

作为一台纯电动旗舰车型,必然要有一套顶级的动力系统加持,它的普通车型搭载的是前置单电机+磷酸铁锂刀片电池系统,系统最大功率为222马力。

四驱旗舰车型搭载的是前后双电机系统,系统综合最大功率达到了惊人的494马力,扭矩也同时提升到680牛米,这也使它的零百加速时间只需要3.9秒,已经比很多跑车更快了。

很多人总是会将它与特斯拉的Model 3来进行比较,它们的价位虽然相似,定位却截然不同,按道理说它的竞争目标应该是Model S才对,我也相信比亚迪汉EV可能无法完全超越Model S,但在二十多万的价位区间,它一定是绝佳的选择。

04

50万级:这是绝对的国产豪华

虽然50万的价位区间国产品牌还没有做到去引领市场,但我们从不缺乏优秀的作品来搅一搅这潭浑水,红旗H9便是其中之一。

作为国内绝对的一线豪华品牌,这款车的亮相也让红旗摆脱了之前高不可攀的形象,让更多人愿意去选择它。

外观设计威武霸气,远远看上去气势逼人,这正是它在设计当中的过人之处,但与此同时车内的豪华程度也不能差。

皮革与实木的拼接,外加大量的镀铬和钢琴烤漆的装点,豪华度不比同级的宝马5系、奔驰E级差。

当然最重要的,它在高配车型中搭载了一套3.0T机械增压+7速双离合的动力总成,虽然最大马力只有283马力,但是V6动力还是有着很大的吸引力的。

面对豪华品牌的重重围攻,自主品牌在这一级别的发展确实是任重而道远,但是我们也不乏看到了一些优秀的作品,比如蔚来的ES8也是一个不错的产品。

05

写在最后

其实我们也看到了,在20万以下的汽车市场中,自主品牌的发展势头非常迅猛,各种各样的品牌纷纷使出各式各样的猛料,可选择的优秀作品太多了,反倒是合资品牌,高端车型中的优势到了入门车型反而不再明显。

其实到了30万以上的市场,传统自主品牌还是会显得有些无力,反而是新势力造车更有优势,这也是亟待解决的问题之一。可以肯定的是,目前的自主品牌在同级市场中的竞争力极大,合资车可能真的要有压力了。

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