贝纳利是合资车还是国产车 吉利系知名摩托车品牌：钱江，力帆，派方，贝纳利和合资哈雷

今天玩车网小编整理了贝纳利是合资车还是国产车 吉利系知名摩托车品牌：钱江，力帆，派方，贝纳利和合资哈雷相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、贝纳利是国产还是进口
• 2、国产十大质量最好的摩托车
• 3、吉利系知名摩托车品牌：钱江，力帆，派方，贝纳利和合资哈雷

贝纳利是国产还是进口

贝纳利是进口。

贝纳利（Benelli）是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟间意见不同，由Giuseppe Benelli于1949年创建，在家族内部问题解决后与母公司联合）规模达到日生产300辆摩托车，有550名员工。

接近1960年底，日本生产商的登陆给欧洲的摩托车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新，以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。

1995年，当Andrea Merloni开始接管公司后带来了重振这一古老品牌的真正机会。随着2002年超炫的Tornado 900 Tre超级运动摩托和推出的具有爆炸般影响力的TNT为公司带来的真正的成功。

如果说Tornado带给摩托车工业技术和美学的革新空气，那么TNT的影响力就象一颗炸弹。 玩车网

国产十大质量最好的摩托车

国产十大质量最好的摩托车：春风、豪爵、 贝纳利 、QJMOTOR、光阳、SYM三阳、宗申、力帆、 无极 、奔达。

1、春风，属于“浙江冯春电力有限公司”，公司最早成立于1989年，主营业务是研发、制造和销售水冷发动机和摩托车、全地形车(ATV)、轻型多功能车(UTV)等产品。

2、豪爵。成立于2004年，是一家专注于摩托车行业的多元化投资公司。由于豪爵在中国发展已久，并与日本铃木 株式会社 联合生产摩托车，豪爵已经拥有先进成熟的摩托车生产技术，其产品一直有着良好的销量和口碑。

3、贝纳利。很多人认为贝纳利是合资品牌，因为它原本是一家来自意大利的百年摩托车制造商，但后来被国内的钱江集团收购，所以严格来说，贝纳利已经是 国产车 了。

4、QJMOTOR。是“ 钱江摩托 ”一个全新的高端子品牌，2020年5月刚刚推出，上市时间很短，所以很多消费者对这个品牌并不了解。

5、光阳。属于“光阳工业公司”，公司最早成立于1963年，当时只是 本田 HONDA的摩托车生产代工厂。然而，本田技术研究产业在技术上给了 杨光 很大的帮助，这为杨光后来制造自己的摩托车奠定了基础。

6、SYM三阳。“ 三阳机车 ”它是中国 台湾省 的一家摩托车制造商，在mainland China很常见“三阳牌”摩托车来自“厦门 夏星 摩托车有限公司”，公司由“三阳实业股份有限公司”还有“厦门海逸集团有限公司”共同投资成立于1992年。

7、宗申。属于“宗申产业集团”，集团始创于1992年，发展至今积累了成熟的摩托车生产经验。年产摩托车发动机500万台。

8、力帆。属于“力帆工业有限公司”，是一家以科研开发、发动机、摩托车、汽车生产销售(含出口)为主营业务的大型民营企业。

9、无极。属于“龙通用动力有限公司”，是公司2018年推出的全新高端子品牌。也是具有摩托车生产资质，集车型研发、生产、销售、服务于一体的正规摩托车生产厂家和制造商。

10、奔达。属于“浙江长岭奔建机车有限公司”，该公司目前拥有“立方”、“发达”、“奔达”这三个摩托车品牌。

吉利系知名摩托车品牌：钱江，力帆，派方，贝纳利和合资哈雷

汽车厂商造摩托，这听起来似乎有些奇怪。

殊不知很多知名摩托车品牌都有汽车，很多知名汽车厂商都是造摩托车起家的；比如日系汽车里的 铃木 和 本田 ，德系汽车里的 宝马 ，自主品牌里的力帆和鑫源，现在 五菱汽车 也造摩托， 长城 汽车的八缸巡航车已经犹抱琵琶，西班牙摩托车品牌Nerva其实是 比亚迪 联合多家西班牙公司创立，近期也出现了电摩的身影。

然而在摩托车圈里玩的最开的不是比亚迪、长城或五菱，而是 吉利汽车 。

钱江闪系列和鸿系列在这几年里是真的很火，复古巡航bobber风格的闪300/350，跨界踏板AFV鸿150，看起来都不错，开起来也不错；咱就有一辆闪300，秉承骑帅不骑快（摔怕了）的精神，现在骑这样的小排量巡航车就觉得挺不错。所以个人也算半个“吉利粉”了，因为钱江摩托就属于吉利控股集团。

钱江摩托最早并不属于吉利，是独立经营的企业，但由于经营不善进而被吉利汽车收购；在吉利收购钱江摩托之前，钱江还收购了一个意大利的知名摩托车品牌，这个品牌就是“贝纳利”。

大名鼎鼎的“金鹏502”就是贝纳利的休旅车，这台车算得上是国产第一批大型ADV了，性能和品控水平都算可圈可点，小问题有一些但并系统收拾一遍也总可以放心的远行。

这也是我曾经的座驾。

所以贝纳利现在也属于吉利品牌矩阵，现在的贝纳利系列量产车的表现都算不错。

“QJ”摩托车是钱江摩托旗下的子品牌，QJ显然是“Qiánjiāng”的缩写，不过还是作为独立品牌存在；所以现在的吉利系品牌矩阵就有钱江、QJ、贝纳利，可是还不止于此。

吉利钱江和哈雷戴维森成立了合资公司，现在已经有“合资哈雷”了，而合资哈雷也属于吉利系。

目前打造的量产车是哈雷X350，售价为33388元起；其实这台车就是之前申报的HD350，看起来有些奇怪；因为哈雷品牌原先都是巡航车，类似于QJ系列，但是X350是借车，原型车是贝纳利幼狮500，这台车只是钱江哈雷的试探之作，下一步有可能以QJ系列为原型车打造合资哈雷。

吉利汽车关于摩托车的故事还没有结束，吉利和力帆也有合资公司，虽然是关于汽车业务的合作，但随着合作的深化也有可能与摩托车关联；力帆本就是造摩托车起家，造汽车以失败告终，现在的睿蓝和枫叶系列汽车都是吉利汽车的贴标车。

不过吉利力帆的新品牌“派方（π²）”倒是以力帆摩托为基础打造而来，近期有一台巡航车比较火，这台车叫作“派方星舰”，参考下图，只看车型可能会以为这是一台十万级的巡航车。

星舰3摩托车是一台造型大气、配置丰富、骑行感受良好的小排量巡航车，排量是300cc，发动机是力帆的V2水冷发动机；所以这台车也被视为力帆V16的升级巡航版，动力客观来说是够用的，加速没有迟滞感，极速并不重要，因为摩托车最高限速只是80km/h，在超限速最高20%以内不计分，所以在80~100km/h以内还能稳定的加速也就足够了，星舰3是可以做到的。

今天之所以要将吉利系的摩托车品牌矩阵，原因正是有些读者朋友咨询我们关于星舰3；有些观点认为这台车哪哪都好，动力也算够用，就是价格有些低了……低配版本售价24888元，高配版本售价27888元。仍旧客观的说，这台车或类似级别的摩托车都只有这个价值，哪怕发动机排量提升到500cc也只有这个价值，现阶段摩托车的文化属性溢价太高，可客观上还没有摩托车文化的存在。

至于认为这台车便宜，无非是被那些价格离谱的合资或进口摩托车忽悠习惯了。

摩托车的属性应当包括实用价值、审美价值、文化价值，但文化价值不是让自己变傻的理由。

讲完排放再讲“吉铭摩托”，这也是吉利汽车的摩托车品牌，吉利本身也是造摩托车的，哪怕不收购钱江或与力帆合作；吉铭摩托有ADV、巡航车、街车、仿赛、复古车、倒三轮和全地形车（ATV），其中知名度较高的是弗莱尔JM175ZD，这是一台倒三轮摩托车，看起来很个性，不错性能确实一般，吉铭摩托车主打的还是性价比，类似于吉利汽车在汽车品牌中的定位。

总结，吉利摩托车品牌矩阵包括；

• 吉铭摩托
• 钱江摩托
• 合资哈雷
• QJ Motor
• 贝纳利摩托车
• 派方机车（属于力帆摩托）

吉利在摩托车市场里的品牌布局不比汽车市场里的规模小，而摩托车市场的体量也非常大，比如去年国内全年的摩托车销量就高达2142万辆；所以看似没有多少顶级技术研发成果的吉利控股，也许能成为未来的国民品牌。

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