2019年紧凑级suv新车型销量 SUV排名深度解读：紧凑级暂时领先，中型车成新贵！

玩车网小编给大家带来了2019年紧凑级suv新车型销量 SUV排名深度解读：紧凑级暂时领先，中型车成新贵！相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、2019年日系三强销量解读：本田超155万台夺第一，轩逸破46万台！
• 2、盘点2019年SUV市场各级别的销量冠军，纠结买车的你值得参考
• 3、2019年SUV排名深度解读：紧凑级暂时领先，中型车成新贵！

2019年日系三强销量解读：本田超155万台夺第一，轩逸破46万台！

2019年日系三强可谓是风生水起，东风日产、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田的年销量同比都有增长，部分车企的年销量增幅甚至达到了2位数。下面就和小智一起来看看日系三强为何能在2019年逆势而上，它们的热门产品都有哪些亮点，为什么会深受消费者的喜爱？

首先我们先来大致了解一下日系三强的2019年销量数据，如果将本田、丰田各自拆分成两个合资公司进行计算，那么东风日产以117.03万辆的销量位列第一；如果单从品牌来看，本田则以合计155.44万辆的成绩位列第一，丰田则以142万辆的成绩位列第二；另外，广汽丰田实现17.6%的销量增长率实属不易。

对于东风日产来说，轩逸家族绝对算得上是销量担当，2019年一共卖出了46.57万辆。第14代轩逸于2019年7月上市，目前新老款轩逸处于同堂销售的状态，第14代轩逸优惠1万元左右，经典轩逸则可以优惠2万元。对于日产轩逸，小智的建议是“买新不买旧”，第14代轩逸相比经典轩逸的外观更酷、动力稍强、油耗更低、配置更丰富，贵一些也是值得的。其中指导价12.99万元的2020款1.6L XL CVT悦享版最值得购买，如果你对于主动安全配置要求更高，再加4000元购买指导价13.39万元的2020款1.6L XL CVT智享版也不错。

相比日产轩逸，同为轿车的天籁在销量上就没有那么抢眼了，第七代天籁2019年一共卖出了8.65万辆，与凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等对手尚有不小的差距。尽管天籁在宣传时以2.0T车型为重点，但是从实际的销量来看，大多数人还是会选择2.0L版本，毕竟在大家的印象中，舒服、省油、便宜才是天籁的卖点。对于天籁，小智推荐大家购买指导价18.78万元的2020款2.0L XL舒适版，这款车目前优惠完在16万元左右，配置已经够用，它比同配置水平的凯美瑞、雅阁便宜不少，相信这也是打动消费者的核心原因之一。

SUV方面，日产奇骏2019年卖出了21.26万辆，不过同样是靠较大的优惠幅度实现的。最走量的是指导价19.93万元的2020款2.0L CVT智联舒适版2WD，市场优惠在3万元左右，比丰田RAV4荣放、本田CR-V的主销车型都要便宜不少。考虑到日产奇骏已经到了产品末期，出现如今的市场行情也可以理解。同为紧凑级SUV的日产逍客2019年卖出了18.2万辆，如果对于空间要求不高，价位更低的逍客比奇骏更有竞争力。

从东风日产的销量来看，轩逸车型过高的占比并不是一件好事，特别是第七代天籁依旧在“以价换市”，对于拔高品牌形象不利。小智也期待奇骏能够尽快换代，不然RAV4荣放、威兰达、CR-V、皓影、大众探岳可能会抢走奇骏不少的市场份额。

尽管2019年的小改款没有带来太多的惊喜，但是东风本田思域依旧卖出了超过23万辆，产品号召力可见一斑。纵观同级别，除了德系的1.4T+7DSG以外，就属本田思域的1.5T最能带给消费者强劲的动力感受。而且思域不需要添加95号汽油，CVT变速箱也比较平顺，本田的可靠性也不错，得益于此，它自然会受到大量年轻消费者的追捧。目前本田思域基本没有优惠，除非产能大幅提升，否则思域短时间内也不会有大的现金优惠。据悉两厢版的本田思域即将推出，到时应该能吸引更多的年轻消费者。

SUV方面，CR-V堪称东风本田的销量担当，尽管上市至今出了一些负面新闻，但是对它的销量表现影响不大，2019年累计卖出了超20万辆。不过它的姊妹车型皓影已经上市，外观看上去更加高级，预计未来会对CR-V的销量产生一定的分流作用。对于CR-V来说，降价增配可能是唯一的出路，这也是消费者所喜闻乐见的。

在小型SUV领域，XR-V的销量还不错，平均月销超过了1万辆。2019年XR-V取消了1.8L发动机，取而代之的是1.5T发动机，动力体验更棒。不过对于大多数消费者来说，1.5L的XR-V在动力方面已经够用。至于中型SUV UR-V，月销量在2000辆上下，近日刚刚进行了小改款。而MPV车型艾力绅的销量表现也欠佳，平均相比姊妹车型奥德赛的月销量低了1千辆左右。

除了思域以外，东风本田的其它轿车车型就显得有些力不从心。凌派的姊妹车型享域、雅阁的姊妹车型INSPIRE表现都不愠不火。而SUV领域，CR-V也面临着皓影的巨大威胁，2020年对于东风本田来说也许不会太容易。

轿车方面，雅阁毫无疑问是广汽本田的主力车型，2019年卖出了22.3万辆，同比增长26.6%。对于本田雅阁，小智更推荐大家根据预算选择指导价18.98万元的260TURBO精英版和19.98万元的260TURBO豪华版。目前雅阁的优惠在1万元上下，幅度比较稳定。如果你想要更大的优惠，它的姊妹车型东风本田INSPIRE可能更加合适。

和东风本田不同，除了雅阁之外，凌派和飞度两款轿车也承担了不少销量指标。比如凌派2019年卖出了15.4万辆，同比增长36.2%，飞度在没有国六车型的情况下依旧卖出了超过10万辆，实力同样不容小觑。

SUV方面，目前缤智和冠道占据了广汽本田的销量大头，其中缤智的年销量超过了10万辆，冠道则超过了7万辆。对于广汽本田来说，2020年充满了机遇，旗下的首款紧凑级SUV皓影在上市首月的订单数量就超过了2万辆。如果未来产能跟得上，皓影很有可能会成为CR-V那样的爆款车型，届时广汽本田的年销量将有可能反超东风本田。

MPV方面，广汽本田的奥德赛平均月销量在4000辆左右，稳坐合资MPV市场的“亚军”位置。值得一提的是，4月份才上市的混动版销量占比达到了55.3%，逐渐成为了奥德赛的主力车型。

相比起东风本田，广汽本田的产品销量分布更加均衡，雅阁、凌派、飞度、缤智、冠道、奥德赛都还不错。2020年有了皓影的销量贡献，广汽本田未来的表现值得期待。

2019年卡罗拉卖出了35.78万辆，占据了一汽丰田近一半的销量成绩。8月份基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉正式上市，新车全系标配了8气囊和丰田智行安全系统，安全性能在同级别领先。目前全新一代卡罗拉的优惠在6000元左右，1.2T精英版和豪华版选购的消费者较多，它们也是小智比较推荐的配置。中高级轿车方面，亚洲龙的市场反馈不错，购车热度较高，目前很多地方都没有现车。随着产能的不断爬坡，亚洲龙以后应该能维持在月销1万辆以上的水平。

RAV4荣放一直是一汽丰田的SUV主力车型，2019年它的销量为12.6万辆。去年10月，RAV4荣放迎来了全新换代，基于TNGA架构的它在安全性和行驶品质方面提升明显。从目前的市场反馈来看，指导价19.48万元的2020款2.0L CVT两驱风尚版热度最高。此次全新一代RAV4荣放提供了3种四驱系统以及2.0L普通燃油版和2.5L双擎混动版两种动力，满足不同消费者的选择。小型SUV领域，一汽丰田奕泽的年销量超过了5万辆，表现差强人意。

卡罗拉在一汽丰田中占据了近半数的销量，同时亚洲龙的产能和销量也在不断爬升，轿车市场前景明朗。但是在SUV领域，一汽丰田缺少了像汉兰达这样的热门中型SUV。未来广汽丰田威兰达上市后，可能会对RAV4荣放产生不小的竞争压力。

轿车方面，广汽丰田雷凌和凯美瑞展现出了“齐头并进”的良好态势。2019年雷凌卖出了22.16万辆，而凯美瑞卖出了18.52万辆，在各自的细分市场中表现不错。对于第八代凯美瑞，三种动力系统的豪华版车型性价比最高。同时在2019年的小改款中，凯美瑞也对各款车型进行了增配，增加了它的实用性和性价比。全新一代雷凌同样基于TNGA架构打造，外观相比卡罗拉更加运动，配置方面和卡罗拉做了差异化处理，能够满足不同需求的消费者。

值得一提的是，在小型轿车领域，2019年广汽丰田致炫/致享卖出了11.51万辆，销量表现喜人。可见，广汽丰田在小型、紧凑型、中型轿车领域全面发展，产品分布比较均衡。

SUV方面，广汽丰田汉兰达自然不必多说，在常年平价甚至加价的情况下，2019年销量依旧达到了9.85万辆，而小型SUV C-HR在2019年也卖出了5.95万辆。不过对于广汽丰田来说，真正的SUV“大杀器”还在后面，与RAV4荣放同为姊妹车型的威兰达已经开启了预售，预售价为17-25万元。按照正式指导价略低于预售价的“惯例”，威兰达的正式售价区间可能会低于RAV4荣放的17.48-25.88万元。至于威兰达未来的销量潜力，小智认为就看产能跟不跟得上了。

在日系三强的这5家合资公司中，广汽丰田的同比销量增幅最大。不同于一汽丰田，广汽丰田在各个细分市场全面开花，并不过多得依赖于一款车型的销量得失。等到威兰达正式上市后，小智预计2020年广汽丰田的销量数据可能会更加出彩。

以上就是日系三强2019年的销量总结，可以看出东风日产、一汽丰田过多得依赖于紧凑级轿车王牌产品的销量，而广汽本田、广汽丰田的销量分布更加均衡。另外随着皓影、威兰达、亚洲龙等车型的销量逐渐步入正轨，日系三强之间的竞争将会更加激烈，这对于消费者来说当然也是个好消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点2019年SUV市场各级别的销量冠军，纠结买车的你值得参考

对于车企来说，2019年并不是一个值得留恋的一年，因为车市的寒冬从去年第一天就开始了。然而路还是得继续走，饭到点了还是要吃，作为车企，推出更新换代产品与提高优惠力度是他们在车市寒冬里为数不多的杀手锏，而对于消费者而言，这就是巨大的利好。针对去年各大车企公布的销量榜单，我们为大家总结了2019年最畅销的各类SUV车型，如果你恰好想要购买一台SUV，那么以下内容没准会帮到你。

小型SUV

自主品牌：宝骏510

年总销量：158201台

宝骏510可以说是一台纯粹的“价格杀手”，因为它国内极少数将入门指导价拉到了5万元左右、并且还能保持相对不错的配置、空间与驾乘水平的SUV——自上市至今，很多原本预算有限的消费者都依靠宝骏510成为了有车一族，所以即使宝骏510的排名常年在质量投诉榜单中居高不下，我们依旧不能因此否定它的价值。

宝骏510定位于小型SUV，车身长、宽、高分别为4220、1740、1615mm，轴距为2550mm，动力方面搭载一颗1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动、AMT或CVT变速器，最大功率为77kW，最大扭矩为135N·m，百公里综合油耗依据不同变速器分别为6.2L、6.4L、6.6L。新车享受三年或6万公里的整车质保。

新车指导价：5.58万-8.28万元

合资品牌：本田XR-V

年总销量：147203台

早年间由于缺乏竞争车型，本田缤智与XR-V得以在那段时间积累到丰富的销量和口碑，不过从2019年总销量来看，两兄弟间最终还是XR-V笑到了最后。在经历中期改款后，XR-V使用1.5L涡轮增压发动机取代了老款的1.8L SOHC自然吸气发动机，这不仅令XR-V获得了一些类似“小钢炮”的感觉，其高配车型的性价比也因此变得更高了。

XR-V定位于小型SUV，车身长、宽、高分别为4328、1772、1610mm，轴距为2610mm，动力方面搭载一颗1.5L自然吸气或涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体或CVT变速器，最大功率分别为96kW与130kW，最大扭矩分别为155N·m与220N·m，新车百公里综合油耗分别为6.3L、6L与6.1L，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：12.79万-17.59万元

豪华品牌：奥迪 Q2L

年总销量：37377台

山中无老虎，猴子称大王——即使销量只有三万多台，但这依旧不妨碍奥迪Q2L成为2019年最畅销的豪华品牌小型SUV，因为它·真·的·没·有·竞·争·对·手！在引进国产后，奥迪对原版Q2进行了一定程度的加长以适应国内消费者对车内空间的需求，但全系使用DQ200干式双离合变速器就很有争议了。

Q2L定位于小型SUV，车身长、宽、高分别为4236、1785、1548mm，轴距为2628mm，动力方面搭载一颗1.4L涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速器，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，新车百公里综合油耗为6.1L，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：21.77-26.85万元

紧凑型SUV

自主品牌：哈弗H6

年总销量：386405台

我已经数不清哈弗H6已经有连续多少个月获得国内SUV销量冠军头衔了，如果你还要问我这台车值不值得买，我只能冒昧的回复你一句：兄弟，你难道觉得这386405名车主都是傻子吗？

哈弗H6定位于紧凑型SUV，车身长、宽、高分别为4660、1860、1720mm，轴距为2680mm，动力方面搭载一颗1.5L或2.0L涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速器，最大功率分别为124kW与265kW，最大扭矩分别为285N·m与385N·m，新车百公里综合油耗分别为6.8L与7.1L，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：10.3万-14.1万元

合资品牌：本田CR-V

年总销量：213306台

CR-V曾被誉为是国内城市SUV的启蒙者，虽然前几代车型的口碑都相当不错，但到了目前这一代就可以说是“毁誉参半”了，除了刚刚上市时的加价排队乱象，还有后续的机油增多问题——从销量看得出来，消费者并不在意这些细节，但如果你真的介意的话，或许隔壁广汽本田新推出的皓影或许会更合你的胃口？

CR-V定位于紧凑型SUV，车身长、宽、高分别为4585、1855、1679mm，轴距为2660mm，动力方面搭载一颗1.5L涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：16.98万-27.68万元

豪华品牌：宝马X1

年总销量：92810台

很多人都觉得高品牌溢价的豪华品牌不存在“性价比”之说，但他们错了，因为他们忘记了宝马X1的存在。这台紧凑型SUV在经过华晨宝马加长后不仅车身尺寸＆车内空间碾压同级别所有竞争对手，甚至和级别更高的宝马X3对比也完全不落下风，加之其作为豪华品牌丰富的配置水平与不错的终端优惠，很多消费者都会将（搭载四缸发动机的）宝马X1列为“消费升级”的首选目标。

宝马X1定位于紧凑型SUV，车身长、宽、高分别为4565、1821、1620mm，轴距为2780mm，动力方面搭载一颗1.5L或2.0L涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合或8挡手自一体变速器，最大功率分别为103kW与141kW，最大扭矩分别为220N·m与280N·m，新车百公里综合油耗分别为6.2L、6.3L（旗舰车型为6.8L），并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：27.88万-33.98万元

中型SUV

自主品牌：捷途 X70

年总销量：128129台

捷途是奇瑞旗下的子品牌之一，主打性价比。捷途X70定位于中型SUV，车身长、宽、高分别为4720、1900、1695mm，轴距为2745mm，动力方面搭载一颗1.5L涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡干式双离合变速器，最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，新车百公里综合油耗分别为7.5L与7.6L，并可享受十年或20万公里的超长新车质保。

官方指导价：6.99万-12.29万元

合资品牌：上汽大众?途观L

年总销量：217784台

途观系列可是国内城市SUV领域的老资历了，不过途观L虽然能拿下去年的年度合资中型SUV销冠，但恐怕这个位子它并不会坐多久，因为它来自一汽-大众的姊妹车型探岳一直在和它缩小差距——据今年一月份的销量统计，探岳已经正式超越了途观L，如果途观L再不采取行动，那么2020年的合资中型SUV销冠恐怕就是探岳了。

途观L定位于中型SUV，车身长、宽、高分别为4712、1839、1673mm，轴距为2791mm，动力方面搭载一颗1.4L或2.0L涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速器，最大功率分别为110kW与137kW，最大扭矩分别为250N·m与320N·m，新车百公里综合油耗为6.6L，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：21.88万-31.18万元

豪华品牌：梅赛德斯-奔驰 GLC

年总销量：142857台

毫无疑问，是奔驰强大的品牌号召力与GLC出色的设计风格与舒适理念征服了所有国内消费者，让他们心甘情愿的把钞票递给了奔驰，而不是隔壁优惠更高的奥迪Q5L或更运动的宝马X3。GLC在去年推出了中期改款车型，除造型与配置小幅升级外，最大的改动便是提供了加长版车型GLC L，这无疑是吃透了GLC消费者群体的购车需求，即不仅要更豪华，也要更实用。

GLC定位于中型SUV，车身长、宽、高分别为4764、1898、1642mm，轴距为2973mm，动力方面搭载一颗2.0L涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速器，最大功率分别为145kW与190kW，最大扭矩分别为320N·m与370N·m，新车百公里综合油耗分别为8.1L，并可享受三年不限里程的新车质保。

官方指导价：39.28万-58.78万元

中大型SUV

自主品牌：哈弗H9

年总销量：13434台

哈弗H9是目前国内消费者能买到的综合品质最高、价格最亲民的硬派越野车，虽然在过去的一段时间总会因一些极端狂热车友的迷惑性行为招来争议，但在去年迎来改款后，新配备的中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁结构在面对沙地炮弹坑时能非常从容的脱困，而坦克转向及低速越野巡航也很大程度的降低了越野或穿越时的驾驶难度，让哈弗H9真正获得了不屑于争议的硬实力。

哈弗H9定位于中大型SUV，车身长、宽、高分别为4856、1926、1900mm，轴距为2800mm，动力方面搭载一颗2.0L涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速器，最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，新车百公里综合油耗为9.8L，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：20.98-27.28万元

合资品牌：上汽大众?途昂

年总销量：84003台

途昂能够获得中大型SUV领域的年度销量冠军并不奇怪，因为与它旗鼓相当的竞争对手并不多，并且它们的品牌号召力都远不如大众。途昂是大众MQB平台的终极产物，硕大的车身为它带来了相当高的视觉冲击感与空间实用性，不过伴随着别克昂科旗的上市，这位实力强劲的竞争对手就真的需要途昂认真应对了。

途昂定位于中大型SUV，车身长、宽、高分别为5039、1989、1773mm，轴距为2980mm，动力方面搭载一颗2.0L四缸或2.5L V6涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速器，最大功率分别为137kW、162kW与220kW，最大扭矩分别为320N·m、350N·m与500N·m，新车百公里综合油耗分别为7.5L、8.7L与10L，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：30.09万-50.59万元

豪华品牌：宝马 X5

年总销量：38728台

宝马X5为什么能获得豪华品牌中大型SUV领域的年度销冠呢？首先自身的硬实力强大是一方面，另一方面它的两位主要竞争对手在去年也都不太给力：奔驰GLE虽然和X5是前后脚换代，但现车很少＆没有优惠，并且早期2.0T车型定价偏高，只要在其基础上再加3万就能买搭载3.0L 直六发动机的X5；奥迪Q7则是打几年前上市时就凉了一半，根本没有资本和X5竞争。

宝马X5定位于中大型SUV，车身长、宽、高分别为4930、2004、1776mm，轴距为2975mm，动力方面搭载一颗2.0L 直列四缸或3.0L 直列六缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速器，最大功率分别为195kW与250kW，最大扭矩分别为400N·m与450N·m，新车百公里综合油耗分别为7.9L与8.8L，并可享受三年或10万公里的新车质保。

官方指导价：69.99万-84.99万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年SUV排名深度解读：紧凑级暂时领先，中型车成新贵！

2019年度乘用车累计销量约为2070万辆，比2018年下降了7.4%，销量连续二年出现下滑，看来国内汽车市场还持续向下走趋势。其中SUV销量约为918万辆，同比下降3.6%，SUV抗跌能力强，明显走赢大盘。SUV的总销量与轿车1014万辆相比，已经无限逼近轿车总销量，这个在其它国家都是很少见的，说明国内消费者对SUV是情有独钟。高通过性、比同级轿车更大的室内空间和实用性强等特点，第一辆汽车不再是轿车的专利，SUV正在一步步蚕食轿车的优势领地。近年来，由于SUV的持续火热，不管是国产还是合资品牌，都加强了SUV产品投入和推陈出新的力度，来提高市场份额。

在SUV总销量排行榜上，紧凑级别车型占7款，小型车和中型车各占4款。这个比例可以说明，小型SUV已经侵占了小型轿车不少的市场份额，而且呈扩大趋势；中型车异军突起，紧凑级别市场已风光不再，旅行+概念的流行，中型SUV成了主力军。销量排行榜前15国产车独占7款，虽然背着靠性价比上位的不好名声，但是依靠不错的质量和一些国际影响力，还暂时能固守一段时间。

紧凑车级别

2019年度总销量最高的SUV赢得没有任何争议，哈弗H6称霸SUV榜首位置不是一朝半日了，不管是合资品牌还是国产，都无法撼动哈弗H6的地位。总销量超过36万辆，月均3万辆，取得这样的成绩，说明哈弗H6还是很有实力的，空间不是最大，动力不是最强，但是销量就是一骑绝尘，为什么？保有量大啊，自然保值率就高、维修方便且便宜，这些优势短期内不会改变，看来哈弗H6还会处于长期垄断地位。 玩车网

日产奇骏虽然销量不及哈弗H6，但是能领衔合资品牌紧凑级别车型也算不错了。奇骏的杀手锏与轩逸如出一辙，2706mm的轴距在紧凑级别SUV车型里难逢敌手，主打大空间低油耗，很多人都出现抵抗力不足。本田CR-V紧跟奇骏，总销量超过21万辆说明CR-V的统治力很强大，本田CR-V是合资品牌里主打驾驶品质销量最高的车型，丰田RAV4都自愧不如。

排在本田CR-V后面的是长安CS75，销量超过18万辆，其实这个销量包括CS75和CS75PLUS两款车型，高低搭配共同争取更大市场份额。近期新上市的CS75PLUS，无论在设计还是动力方面，产品力确实很强大，销量水涨船高也在情理当中。吉利博越销量非常稳定，看来大家对吉利国产一哥的地位还是非常认可的。

逍客与奇骏作为高低搭配组合，为扩大日产在紧凑级别SUV领域的市场份额立下了汗马功劳。逍客2646mm 的轴距与奇骏差了51mm，15万左右的起步价格让逍客具有很高的性价比。荣威RX5的成功与上汽的营销有很大关系，当然产品力也还不错。

小型车级别

有人说，小型车不能登上大雅之堂，其实也未必，小型SUV也有很多优点，低油耗和高通过性，加上小巧的身材也赢得了很多人的青睐。价格杀手宝骏510凭着极高的性价比排名第一，头顶上汽通用五菱的光环，在低端市场有很大的号召力。本田XR-V能进入榜单，非常不容易，作为合资品牌销量最高的小型SUV，与CR-V一样主打驾驶品质，销量也有大哥CR-V的风范。吉利缤越靠着国产一哥吉利的流量轻松上位，加上不错的设计和上乘的做工，本系三缸机还不是销量杠杠的？长安CS35与CS75一样，采取双车战略，为提升销量贡献很大。

中型车级别

说到中型车，合资品牌凭着品牌影响力占据绝对优势地位，途观销量仅次于哈弗H6，作为中国的专供车型，本为紧凑级别的途观，通过轴距加长到2791mm结果越级成了中型车，不到22万的起步价也确无谁了。探岳的定位也途观差不多，都是主打空间的特供车型，其实只要质量可靠，性价比高，特供又有我何干？

最后二位是豪华车型，奔驰的GLC和奥迪Q5L，对于近40万元起步的豪华中型SUV，年销量高达14万辆，说明什么问题？只能说明汽车消费升级实在太快了，早年的QQ微型车时代，十几年间已经跨越到豪华车级别，走过了发过国家上百年的发展历程。

总结

SUV销量达到这么高的水平，而且占有这么大的市场份额，在世界上所有的国家里都是少有的。是什么原因导致SUV销量持续高企呢？高通过性和实用性强是主要原因。紧凑级别不再是独孤求败，中型车异军突起，背后是二胎市场的放开和旅行+概念的流行在推动，成为SUV市场里的新贵。小型SUV凭借着较低的售价，依然有着顽强的生命力，虽然不占主流，但是这边风景独好。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是玩车网小编给大家带来的2019年紧凑级suv新车型销量 SUV排名深度解读：紧凑级暂时领先，中型车成新贵！，希望能对大家有所帮助。