凯迪拉克280是几座 口碑最好的7座mpv

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本文目录一览：

• 1、凯迪拉克280是几座
• 2、【长文】好开好看好底盘，可就是价格有点贵！评凯迪拉克锐歌
• 3、口碑最好的7座mpv

凯迪拉克280是几座

对于一家人舒适出行来说，MPV是再好不过的一个选择，尤其是大四座MPV的舒适性则更胜一筹。这不，日前，上汽通用五菱旗下的凯捷大四座280T车型正式迎来上市，且入门价仅为11.58万元起，门槛非常之低。当然，其实不止凯捷280T车型，今天，《车壹圈》就给大家盘一盘都有哪些大四座MPV车型。

凯捷280T车型：门槛低

人民需要什么，五菱就造什么。人民需要“大四座”MPV，于是凯捷280T车型来了，且价格区间为11.58-12.58万元。该车基本沿袭了现款车型的造型设计，前脸采用了凌厉线条，整个视觉效果非常出众。其实，严格意义上来说，凯捷280T版本不算四座车型，只是在内部座椅利用方面，更加强调“大四座”布局。从这个角度来看，它也勉强算过关了。

内饰则配备了10.25英寸悬浮式触控屏，新一代Ling OS灵犀系统的加入，支持远程控制、蓝牙钥匙、免唤醒语音等功能，整体的实用性更强。动力上，凯捷280T搭载了一台1.5T高功率发动机，最大马力达177匹，峰值扭矩290牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。预算10万元出头，想买一辆“大四座”MPV车型，凯捷280T车型算是一个选择吧。

传祺M8大师四座版：自主MPV牌面

为什么说传祺M8是自主高端MPV的排面呢，毕竟其主销车型的价格都在20万元以上，且销量表现也还不错。而传祺M8大师四座版则更加奢华，售价也是来到了32.98万元起。该车的外观设计非常霸气，尤其夸张的前脸设计，显得非常有辨识度。开这样一款车出门，还是非常有面儿的。

传祺M8大师四座版的内饰采用了全新四座无隔断格局，尤其是二排豪华头等舱的座椅，支持头枕、前后移动、靠背、腿托全面电调。同时，配合豪华星空顶、天幕&仿麂皮顶棚等设计，那确实是相当舒服。当然，像双色木纹三拼高感方向盘、头层真皮、木纹装饰、迎宾光毯、无线充电等配置也都没有落下。动力上，2.0T+8AT这一动力组合，最大功率为185千瓦，最大扭矩390牛·米，动力表现不用担心。

别克GL8：销量王者

作为MPV市场上的销量王者，别克GL8一直都深受消费者追捧。为了满足用户的多样化需求，别克GL8 Avenir艾维亚 四座尊礼版也来了，价格也是来到了53.39万元，相当于两辆普通版车型的价格。作为别克品牌向上的力量，艾维亚车型在细节、用料以及配置方面进一步提升，更好满足了消费者对家庭、社交等方面的用车需求。

再来看看内部空间，该车的第二排配备了独立的航空座椅，诸如固定扶手、腿托、杯架以及高端酒柜也是应有尽有，并且还支持平躺，坐起来那是相当的舒服。动力上，该车提供了一套2.0T+48V轻混系统，最大功率达174千瓦，峰值扭矩达350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。对于别克GL8来说，四座版车型可能不太走量，但对于提升GL8高端MPV形象来说，还是益处多多。

雷克萨斯LM：加价王

加价，对于雷克萨斯来说，并不是一件新鲜事儿，而雷克萨斯LM的加价则更加疯狂，终端一度高达95万元。本身四座御世版的售价就高达146.60万元，再算上加价后，直接向“250”靠拢了。回到产品来看，该车采用了纺锤形进气格栅设计，配合镀铬装饰进行点缀后，前脸看上去非常霸气。车身侧面线条也非常流畅，贯穿式的LED尾灯辨识度也非常之高。

内饰上，全新LM四座御世版的私密屏窗上，搭载了26英寸显示屏，支持蓝光光盘播放功能，配合隔音玻璃、高级音响系统，堪比一个行走的观影室。同时，第二排的触屏中央操控台，支持室内温度、座舱光源、座椅角度等功能调节。当然，豪华车载冰箱也没有落下。动力上，该车搭载了一套双擎系统，匹配的是E-CVT变速箱。开这款车出门，尊贵感不自觉的就散发出来了。

好了，以上就是《车壹圈》给大家推荐的几款“大四座”MPV，对于追求舒适性的消费者来说，确实是一个不错的选择，且它们价格区间从十几万到上百万元不等，大家都可以根据自身购车需求入手合适的车型。

【长文】好开好看好底盘，可就是价格有点贵！评凯迪拉克锐歌

网络时代会让大家易于 发现 新世界，但也容易使劲炒冷饭，比如说到美系车，恐怕大部分人都会觉得什么油耗高动力野蛮但粗糙不精致才是特点。但我们今天要说的这个美国车似乎跟上述的传统印象格格不入，这就是 凯迪拉克 的纯电中大型SUV，锐歌。

曾经凯迪拉克的钻石切割那是美名远扬，不过么中国的人造钻石那是毁了钻石市场，现如今这哪个厂家还不会切点钻石啊，市面上能拉出一堆凯迪拉克私生子！所以，这个外观给人的感觉似乎没有过去那么吸引人！不过凯迪拉克作为美国灯厂，锐歌的灯绝对算得上是灯大灯亮灯会闪，足够让它不做任何改变而成为科幻电影道具。

锐歌的定位是中大型纯电SUV，但实际的观感很像是中大型的猎装车或者轿跑SUV，新能源车的确爱玩这种定位模糊的手法，带来的好处有两个，好看好开。因为高度只有1.6米出头，长度和轴距分别达到了5米和3米1，所以很是修长且没有臃肿感。因为高度降低重心也低，开起来的感觉也是介于SUV和旅行车之间的，没有笨重感。

长头短尾的类GT造型不但好看，还能让锐歌可以在左侧翼子板处设计充电口，按一下这个凯迪拉克的标志就可以打开，就是这打开的质感，可能就值十万块吧！

每一辆不同品牌的新能源车都让我们重新认识汽车，以前那种上车挂挡就走的时代一去不复返，这个锐歌同样如此。看这个门把手一样的东西，开始还以为是司空见惯的隐藏门把手，结果按了半天车门除了微微一颤之外没什么动静，原来他只是个按键，需要用上方这个涡流发生器一样的小把手开门，真的会有一种必须进大澡堂子才漏真气的感觉。不过仔细一看，这不是凯迪拉克么，这玩意挂个浴袍浴巾的不是很方便吗？你看看，不实际体验你根本不知道设计师的良苦用心！

但这后门就没这待遇了，你得抠着车门板才能打开，其实前门也是直接抠门更方便，而且锐歌也没有电吸门，你还得大力出奇迹关上，开门复杂关门粗鲁，个人觉得真要讲究，那还是隐藏式门把手和自动门更好点，要实在不行那就用传统把手吧！

尾部看起来是真的像轿跑SUV，车灯点亮的效果也很不错，电动尾门自然没有缺席。不过你似乎感觉他少了点什么，没错，就是排气筒！这要是有个双边四出的大排气筒视觉效果可就接近完美了。另外轮胎规格普普通通，265 20寸，只是因为车身高度较低，所以配这个车身特别合适，要是国产车，怎么着也得给你卷个22寸吧。

内饰一直以来都是美系车的短板，不是特别的人性化，也称不上是多好看，只是很实诚的给上足够好的用料。锐歌的内饰有一股浓郁的传统美式豪华车的氛围，跟当下的国产新能源车那是格格不入。这套内饰的最大亮点就是拥有大量的实体按键，简直非常好用。上车操作也燃油车一模一样，脚踩刹车按下启动键，简直太好评了，就没见过这么顺手的零上手难度的纯电车。在锐歌这里，你压根不想大喊大叫的用语音控制，因为厂家给了你选择的权力，这按键数量甚至比很多纯油车还多还好用，有时候闭嘴就是最好的自信。

举个例子吧，你开着车吃着火锅突然一个海滩边的雕塑挤了过来，你的主动刹车避免事故，这时候你带着有力且快速的心跳追了上去，如果是油车，那一键静音关闭空调降下车窗，带着还未消失的情绪问候他。但你要是开个特别另类的纯电车，你先得压制怒火，小车你好，关闭空调，关闭音乐，降下主驾车窗，然后怒火倾诉，再瞬间压制脾气，小车你好，音乐继续，空调打开，升起车窗。你还别说，这富有仪式感而且堪比电影片场的情绪变化操作足以治好你的路怒。

但咱也不敢夸得太猛，就比如锐歌在方向盘上设计了触控按键，这好比在 帕加尼 车里装个监控室，纯属败笔，和门板上的座椅调节按键形成鲜明对比，看来传统车企也存在这些不够人性的小问题。另外方向盘后有一个拨片和一个怀挡，前者可以控制动能回收，后者得往怀里拉一下再控制，可以防误触。还有一个小亮点，手套箱得进菜单打开，确实很方便藏点私人物品，毕竟这锐歌的储物空间那不是一般的大，手套箱这么设计我觉得可以算是优点。

说到储物空间，锐歌的中控区域使用了断开式设计，有点像MPV，储物盒杯架是一个没少，但这敞开式的设计可以在这里放上一把AR或者打字机，很有地域特色。另外门板的储物空间也非常充足，锐歌在这方面还真的没有继承美系车传统的反向魔术师风格。

锐歌的曲面屏基本上成了通用家族的新标配，怎么说呢，和国产车相比他实在是太克制了，也不是很好用。这块屏幕素质相当高，分辨率高达8960*1230，实际的观感确实不错，而且也有8155芯片，规格没有槽点。但是锐歌没有体现出这两个优势，不知道这OTA以后能有什么惊喜，反正目前来看它的智能化还有很远的路要走。音响方面，锐歌用的是19扬声器的AKG，由于车辆的静谧性相当不错，所以在车里听歌绝对是享受。 玩车网

凯迪的重点显然是拉客，那么咱们看看小模特坐在这后面舒不舒服，一次能拉几个。锐歌前排的舒服程度那是绝对好评，但是后排的槽点就有点多了。先来说优点，得益于超过一米6的高度，锐歌居然有遮阳帘，不但不会晒黑小模特，还能有效保护隐私！后排空间也称得上宽敞，坐垫长度足够，基本上算是同级别燃油车的水平。槽点有这么几个，前排座椅实在是太厚，关上遮阳帘后后排压抑感很明显。第二，头部空间比纯电轿车好点，但是和燃油SUV比起来还是不太够。第三，都小五十万的豪华车了，不求多卷，后排加热通风按摩电动调节这成本低效果好的配置总该全系配上吧！

后备箱整体评价不错，地板下方暗格不但多还大，盖上之后的空间也相当出色，另外类似于掀背的打开方式使得取放物品也很便利，还可以一键放到后排座椅，这时候不得来点美式小情歌！但是呢，这都小五十万了，锐歌居然不能电动升起来！

锐歌的重点在我看来不是豪华不是配置，而是开，很难想到这是我坐在凯迪拉克里说的话吧。其实凯迪拉克近几年真的很强调驾驶，CT4和CT5俨然成了最富运动魅力的传统中型车，更不要提黑翼系列。

男人其实爱开个跑车飞机 坦克 和高达，要是男人对一辆车连开的欲望都没有，那不妨在家围着彩电坐着沙发喝着冰饮料吧，是能大的过家里的彩电还是冷的过家里的冰箱？

锐歌开起来特别老派，凯迪拉克把电动机调出了大排自吸的感觉，相当好评。前后双电机510马力710牛米的参数和不少国产车比起来确实差点意思，但换算成油车，那也是4.0TV8或者7.0升自吸的水平，如果你喜欢开车，喜欢有情感的驾车出游，锐歌绝对合适！而且单电机版本也有347马力440牛米的参数，几乎相当于一台4.0升的发动机，动力绝对够用。另外锐歌的表现续航里程比较准，基本上可以按着表去开，里程焦虑相对会减少一些。

当然，更加传统的还有他这套很老派但很让人着迷的底盘。理论上，锐歌用的是前双叉后五连杆，只是前双叉臂都是双球节而且都是全铝结构，所以官方称为五连杆。后悬挂是上铝合金下钢制结构，也没有什么招牌的MRC和舒服的空悬，但是他开起来实在是太有感觉了，一切都恰到好处而且非常熟悉亲切，没有变速器和油门反应，他比自吸还自吸，入弯出弯甚至能感觉到后轮有点恰到好处的浮躁。这下凯迪拉克居然有点驾驶者之车的意味了，这还要什么小模特？不用担心空悬出问题，不用担心MRC没味道，家人侠要是想开点，以后在电影里开个锐歌也是没有问题的！不足之处就是方向盘圈数有点多，加上轴距太大，掉头有时候得多来一把，所以我们所谓的开更多还得去美国的洲际公路上开。同样出色的还有刹车，非常线性非常好控制，还是得承认高端传统车企在这方面的底蕴。

较为原始的底盘且配上大电池，底盘厚重感相当明显，乘坐起来算是同价位的所有车型当中最舒服的之一，他和新势力那种柔情似水的舒服不一样，它是那种有性格有边界的舒服，你绝对更愿意开着锐歌在公路巡航，在快速路上猛踩电门，可别把开车的乐趣都搞丢了！

锐歌不是传统的凯迪拉克，舒服安静不庸俗，但他又是那个凯迪拉克，开起来很上瘾，在电动车里也能感觉到传统美系车那种迷人的性格。那么我们该怎么评价锐歌呢？很明显，锐歌是通用家族众多纯电车的试水作品之一，但完成度相当高，诚意也相当足，比某日系高端品牌前电机功率大于后电机功率还卖40多万的车型可好太多了，论诚意你可以相信美系车，直到现在也是，而且在美国的售价和国内差距不大，只有三五万左右，国产车出了国门价格翻倍的都有不少。

但赢了日系不代表就赢了世界，锐歌的配置和用料水平似乎和传统的美系车有点差距，我觉得问题或许在于锐歌就不是针对国内开发的车型，它不是“中国特供车”。

如果你问我值不值得买，我觉得这个问题很难回答，锐歌和当下所有电动车一样，都不完美，怎么选还要看你能否接受他们的缺点。如果你是一个浴袍加身的中年王者，那你大概率会喜欢这辆全是按键，智能化也没那么聒噪，甚至驾驶起来很有老派豪车感觉的大SUV。但你要是个响应国家号召，不足30岁就喜得两子努力拉平出生率曲线的奶爸，那拉客还是上网约车，顾家还得冰箱大彩电，预算有限那喝杯咖啡也行。

国内车企疯狂内卷导致传统车企的纯电车都在巨大的性价比面前变得黯淡无光，即便他们有很多用心设计，斥巨资研发的新平台以及执念般优异的驾驶感受。在不大幅度降价或者改款增加配置的情况下，锐歌恐怕没有太美好的前路，这也是真正摆在传统车企面前的真正问题吧！

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口碑最好的7座mpv

口碑最好的七座mpv有别克GL8、传祺M8、 艾力绅、 奥德赛、威霆。

1、别克GL8。

别克GL8是别克旗下的MPV，整辆车在过弯时波澜不惊，避震比较家用，有点驾龄才开得来。转向很重，感觉比较笨重，变速箱反应不紧不慢，丝滑的程度还可以。主流的功能仅仅缺了个别，可以满足基本驾驶。买车后的成本有钱人才开得起，百公里油耗中等水平。

2、传祺M8。

M8是广汽传祺的中大型商务车，该车具备别克GL8一样雄浑的逼格以及高级感，驾驶感受以及功能跟GL8有得一拼，简直可以令竞争车型方寸大乱。然而M8也有一些小问题，就是在一些细节质感方面让人不是很满意，包括舒适性上还不够精良，价值上也还欠缺一点。然而国产车能够做出这样的水平，实属是难得。

3、艾力绅。

艾力绅是东风本田唯一一款MPV车型，与奥德赛不同的是，它明显偏向于商务。本田麾下的车，空间能力优秀是艾力绅的最大卖点，同时发动机具备省油与动力性，车子的保养维修成本更为低廉。难怪它能成为国内MPV扛把子。

但是艾力绅也存在那些缺点，例如：隔音比较差、底盘调教不太行，这两个不足之处可以有进一步的提升，相信艾力绅会卖得更加好。

4、奥德赛。

奥德赛是大7座MPV领域的爆款之一，是一款定位于七人出行的车型。奥德赛的外观设计也是偏向于家用的，作为企业用车的视觉感受不够强烈，得益于本田品牌推行的空间最大化的造车理念，奥德赛拥有超越该尺寸所期待的前中后排座椅宽敞的程度，而且占地面积，不会太过于庞然大物导致不好上手。

本田发动机在动力和燃油经济性这方面是绝对的优势，维护保养费用便宜，奥德赛是一款称职的奶爸车。

5、威霆。

威霆是一款非常适合用于商务接待的车型，因为这款车提供7、8、9座等多种车型可选，并且在宽敞的乘坐空间下即使是最后一排乘客也能够拥有最舒适的乘坐姿势。外观在奔驰的三叉星标致的承托下显得格外霸气与神秘，气场甚至足以碾压百万级的丰田埃尔法。

作为主打商务接待的车型，这款车只搭载了2.0T发动机，虽然动力无法满足激烈驾驶，但舒适才是这款车设计的初衷，所以奔驰威霆整车还是有着不错的产品力。

以上就是玩车网为大家带来的凯迪拉克280是几座 口碑最好的7座mpv，希望能帮助到大家！