雷克萨斯es是后驱吗

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本文目录一览：

• 1、es200和es300h区别
• 2、雷克萨斯es是后驱吗
• 3、ES300h怎么样？买下来总共需多少钱？

es200和es300h区别

雷克萨斯es200和es300h最大的区别就是这两款车所搭载的动力系统。

在动力方面，雷克萨斯es200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，这台发动机的型号为6AR-FSE，传动方面，匹配的是6挡手自一体变速箱，雷克萨斯es300h搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，这台发动机的型号为A25B-FKS。

值得一提的是，雷克萨斯es300h搭载的这台发动机的热效率高达41%，电动机采用的是永磁同步电动机，在传动方面，这款车匹配的是E-CVT无级变速箱。

在外观方面，这两款车还是有一些变化的，雷克萨斯es300h因为是混动版的车型，所以这款车的汽车标志改成了蓝色，从汽车的侧面还可以找到专属的混动车型的标志。

混动版的车型和燃油版的车型在驾驶感受方面也是有一些差别的，混动版的车型乘坐舒适性更好一些，无论是在动力方面的表现还是在平顺性方面的优化，混动版的车型表现都是非常出色的，而且油耗也非常低。

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雷克萨斯es是后驱吗

雷克萨斯es不是后驱，是前驱的，以雷克萨斯es250为例其属于一款中大型4门5座三厢车，车身尺寸是长4915mm宽1820mm高1450mm，轴距为2820mm雷克萨斯es250搭载了25l自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，最大功率是。

以2020款雷克萨斯ES为例，雷克萨斯ES不是后驾雷克萨斯ES的驱动方式为前轮驱动车辆的驱动方式有前轮驱动后轮驱动和四轮驱动四驱包括以下三种适时四驱兼职四驱全时四驱大多数家用购物车基本上都是前轮驱动大部分豪。

Es是前轮驱动es是雷克萨斯旗下的一款中大型轿车该车轴距为2870 mm，长宽高分别为4975 mm1866 mm和1447 mm雷克萨斯es使用的发动机有两款，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气。

Es是前轮驱动，es是雷克萨斯旗下的中大型车这款车的轴距为2870 mm，长宽高分别为4975 mm1866 mm1447 mm雷克萨斯es使用的发动机有两款，一款是20升自然吸气发动机，一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气。

雷克萨斯es 是后驱还是前驱 es是前轮驱动的，es是 雷克萨斯 旗下的一款中大型轿车这款车的轴距为2870毫米，长宽高分别是4975毫米，1866毫米，1447毫米雷克萨斯es一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款。

ES是前驱的，ISGS和LS是后驱的。 玩车网

雷车ES的成本，真的是非常省，前悬是成本低廉的麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，ES全系都只是前置前驱的两驱布局，没有四驱版本雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的。

雷克萨斯es200是两驱 雷克萨斯，是丰田集团旗下的豪华汽车，创立于1989年9月1日，于市场均有销售雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂它是北美历史上一个的豪华汽车，其制造技术。

虽然同为中大型，雷克萨斯GS和ES还是有很大区别的，ES是出自前驱平台，定位于中大型豪华轿车而GS采用的是后驱平台，具体定位是中大型运动轿车从尺寸上看，雷克萨斯GS明显要更紧凑，整体不如ES雷克萨斯ES 雷克萨斯GS 别看。

可以简单说一下雷克萨斯卖得好的几款车，只要是关注过车圈的朋友，肯定猜都能猜到，轿车领域ES最热销SUV领域则有NXRX等仔细观察就能发现，这些车型都是横置布局的前驱车而后驱车型在国内市场基本都不温不火，比如。

IS是运动型后驱车ES是舒适型轿车，不可能变后驱车。

2018雷克萨斯es300h不是四驱车雷克萨斯ES在海外已经逐渐开始改款了，前段时间日版的新款雷克萨斯ES300h更换了全新的锂离子电池，近日美版雷克萨斯ES则增加了四驱版本，不知道后面进口到国内的新款车型会发生什么改变雷克萨斯es。

雷克萨斯es一共使用的是两款发动机，一辆是20升自然吸气发动机，另外一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气发动机最大功率是127kw，最大扭矩为208牛米，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200。

是前驱车，一般在这个价位，主打舒适的车型都会是前驱的，部分主打操控性的车型才会是后驱。

IS系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有BMW3系奔驰C级奥迪A4英菲尼迪G35凯迪拉克CTS 接下来雷克萨斯ES系列中型行政级轿车，其定位高于IS系列，目前有ES350，价格范围在4256万 ES系列采用丰田。

ES300h怎么样？买下来总共需多少钱？

雷克萨斯ES，定位本是奥迪A4L以及宝马3系级别的中型轿车，但由于雷克萨斯的全进口身份以及加价策略，再加上竞争对手们价格纷纷跳水，导致雷克萨斯ES天然具有了比奥迪、宝马更高的品牌效应，以至于很多人认为雷克萨斯比BBA更高级。人们消费心理果然是“犯贱”的，越是热脸贴冷屁股，就凑的近。

高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本，即使是入门级别的卓越版，2020款起售价也达到了37.4万，而2018款起售价是35.9万，雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型，看来雷克萨斯厂家已经把通货膨胀考虑进去了。2020款的卓越型，在不加价的情况下，落地价格逼近42万。悄悄说一句，40万的落地价格可以买到顶配宝马330i，还可以买到奥迪A6L 45TFSI。

不要跟雷克萨斯谈操控买了雷克萨斯ES300h，你可以享受到丰田的2.5L自吸发动机+电机的混动丝滑，虽然整车价格突破40万了，但它的百公里加速还没突破8秒，在同一级别车型中属于垫底的水平。不过这个不重要，重要的是就喜欢这种佛系的驾驶感受，这也许是雷克萨斯反其道而行的成功之处，那些动不动就是250多匹马力的2.0T发动机显然不是每个人都喜欢。

此外雷克萨斯ES的悬架也是非常的舒适取向，一切都是向佛系看齐，把舒适进行到底，即使在麋鹿测试中，作为轿车的雷克萨斯极限只有68.4km/h，但网上的车评却是一顿好评。作为SUV的长安UNI-T麋鹿测试成绩70km/h，却被喷操控太差，我想这也许是雷克萨斯使用了“钞”能力。

雷克萨斯的成功之处——跪着把车卖出去不过雷克萨斯从来不是靠这些人们喜闻乐见的这些性能取胜的，雷克萨斯的成功有三大利器：一是颜值、二是质量，三是靠服务。这里重点说一下雷克萨斯的服务，雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务，更是在客户服务的过程中做到“跪式服务”，直白点说即使车卖出去了客户依然是大爷，不像某些企业，钱一交客户就变孙子了。雷克萨斯的免费保修和保养，包含易损件刹车片、雨刮，机油、机滤以及工时全部免费，买雷克萨斯车就是当大爷，这也许就是为什么雷克萨斯的用户忠诚度如此高的原因。

丰田集团老总丰田章男说：“雷克萨斯的车都是跪着卖出去的”，雷克萨斯的成功足以证明客户服务的重要性。这让我想起了国产高端电动车蔚来，有数据统计蔚来车主中有70%是老客户介绍来的，而蔚来作为各车型平均售价接近40万高端车，一个月能卖3000多台，已经非常不容易了。这也同样说明了，即使硬件条件不突出，依然可以用服务来弥补。换句话说，即使性能再好，服务不好也会背离人心。

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