11月SUV销量1-15名抢先版，6款国产车上榜，比亚迪宋升至第四（比亚迪公布11月销量数据：月销52806台，汉月销破万台）

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本文目录一览：

• 1、11月SUV销量1-15名抢先版，6款国产车上榜，比亚迪宋升至第四
• 2、比亚迪公布11月销量数据：月销52806台，汉月销破万台
• 3、网传比亚迪宋L将于广州车展上市，预计售价19-24万元

11月SUV销量1-15名抢先版，6款国产车上榜，比亚迪宋升至第四

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近日，乘联会公布了2020年11月份SUV市场销量的1-15名！从数据上看， 哈弗H6以54306辆的骄人战绩再次高居榜首，比去年同期增长了32.2%。长城在今年对哈弗H6进行了两次大的调整，不仅第二代车型完成了中期改款，同时又推出了基于柠檬平台打造的第三代车型，而且新老两代采取了同堂销售的方式，这让这台“SUV霸主”的统治力再一次增强，估计其他车型在未来两三年内仍然很难将其超越。

长安CS75本月卖出32527辆位居亚军，同比增长20.9%，在今年长安CS75系列一直盘踞着销量榜的第二位，因此也获得了“千年老二”的称号。自从CS75 PLUS上市以来，长安CS75系列车型的销量就有了显著提升，CS75 PLUS不仅外观大气时尚，而且内饰也非常有质感，再加上其搭载的是1.5T和2.0T蓝鲸系列发动机，动力表现十分出色，因此在10-15万级的SUV市场上拥有很强的竞争力。

排在榜单第三名的是本田CR-V，单月售出28015辆，同比增长43%，虽然曾经也经历过“机油门”这样的重大事件，对其销量产生了极大的影响，不过凭借出色的产品力以及本田强大的品牌号召力，CR-V很快便重新站了起来，在今年一直领跑合资SUV市场。另外，它的姊妹款车型本田皓影在今年的表现同样不俗，11月份也收获了15335辆，搭上了前十五名的最后一个席位。

比亚迪宋本月售出21264辆，排名升至第四，比去年同期增长了6.1%。对于宋的这个成绩存在一些争议，因为比亚迪宋系列目前包括了3款产品，分别是宋、宋Pro以及宋PLUS，其中宋Pro的销量一直非常不错，在去年也成为了SUV市场上最大的一匹黑马， 然而今年随着宋和宋PLUS的先后上市，这3款车型的销量数据被合在了一起计算，无法知道具体哪一台车卖得更好。

其余国产车中，车吉利博越和哈弗M6在11月份分别收获了21181和20034辆，排名第五、第六位，其中吉利博越同比上涨8.1%，哈弗M6同比增长26.1%，博越曾被誉为是“最美国产SUV”，哈弗M6则是老款哈弗H6改造而来，两台车都称得上是国产车界的元老，相比之下，瑞虎8可以看成是新秀了。在今年瑞虎8的表现同样可圈可点，11月份再次拿下17434辆排在第十一名，同比增长32.2%，当然这其中瑞虎8 PLUS的一份功劳。

合资车方面，大众的两款主力车型探岳和途观L分别卖出19960和18616辆，排名第七、第八，同时也包揽了中型SUV市场的冠亚军，丰田RAV4和日产奇骏这两位老对手则分别有18230和17932辆进账，也都跻身前十，日产逍客收获了17263辆，本田XR-V卖出15437辆。榜单上唯一一款豪华品牌车型是奥迪Q5L，本月奥迪Q5L稳扎稳打拿下15948辆，在BBA的三强之争中再次拔得头筹，事实证明，在奥迪使出降价这招杀手锏之后，奔驰和宝马根本无法与之抗衡。

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比亚迪公布11月销量数据：月销52806台，汉月销破万台

12月4日，比亚迪公布了11月销量数据：11月，全系售出52806辆新车，同比增长29.6%，环比增长13.4%。其中，11月售出新能源车型25553台，同比增长139.4%，环比增长15.9%。

具体来看，11月份，比亚迪汉车型首次月销破万，达到10105台，环比增长33.9%。可以看到，随着刀片电池产量的提升，汉车型的销量仍在逐渐上涨，并且经实地探店发现，比亚迪汉EV车型在销售终端仍处于供不应求的状态。

汉EV拥有强悍的动力性能、优秀的续航里程以及丰富的标准配置，最主要的是刀片电池能够有效避免自燃问题，这些都是消费者愿意为之买单的理由。

改款后的 唐DM车型销量增长也在稳步提升，在11月售出3972台，同比增长26.3%。2021款唐DM在内饰用料、做工以及视觉丰富度上都有明显提升；动力方面对电机输出方式进行了优化，零百加速提升至4.3s，并且保持售价不变，性价比和质感都有提升。

随着宋PLUS车型的加入，比亚迪宋家族在11月份售出24647台，环比增长21%。凭借更大的车身尺寸以及全新的家族式外观和内饰设计，宋PLUS上市之后与宋Pro打出一套"组合拳"，带领宋家族迈上新的销量台阶。

比亚迪秦家族车型在11月售出7885辆新车，环比增长15.8%。颜值高、座椅柔软舒适、养车成本低再加上较为亲民的售价，比亚迪秦系列成为众多家庭用户的不二选择。

比亚迪元家族在11月售出1260辆，环比增长13.3%。其中，元EV凭借同级车型中出色的410km续航里程以及顶配不超过15万元的售价，成为消费者日常代步通勤的新选择。

比亚迪e系列11月份共售出3258台，环比增长33.5%。其中，专为年轻人打造的纯电车型——比亚迪e2在改款后迎来了明显的销量增长。颜值高、续航足，再加上拥有较好的操控性能，比亚迪e2受到众多年轻消费者的青睐。

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网传比亚迪宋L将于广州车展上市，预计售价19-24万元

网传 比亚迪 王朝品牌新车型 宋L 将于11月的广州车展上市，并且从经销商处得知该车预售价为19-24万元。

笔者对此信息进行验证，咨询的多家经销商均表示预售价尚未确定。

不过关于车辆价格的信息也不会随随便便的出现，所谓无风不起浪，也许这个价格就是吹风价；而且定出这个价格的可能性也确实比较高，因为宋系列目前已经有两款车型，覆盖比亚迪两个子品牌。

参考车型：

• 宋Pro DM-i，属王朝品牌，无电动版
• 宋PLUS ，属海洋品牌，有电动版
• 电动版售价为16.98-20.98万元

宋PLUS EV的起售价已经超过16万元，宋L的价格一定会更高！因为宋PLUS EV并没有采用e3.0平台，用的还是老旧的驱动平台，并且这款车连四驱版都没有，所有版本都是最基础的前驱。可是其售价已经重叠了一系列后驱和四驱电动 SUV ，其中还包括中型车，所以这款车是基本没有竞争力可言的；好在宋PLUS EV还有一个售价21.99万的老款行政版，C端表现不佳就看向B端呗。

宋L使用的是e3.0架构，这台车不会再用前驱。

该车将提供两驱版和四驱版，两驱版预计是与 海豹 相同的后驱，这台车是王朝品牌真正意义上的首款“3.0EV”；其整体水平是高于宋PLUS EV的，所以起售价确实会高一些。现在的王朝品牌也正缺少一台中端 SUV ，宋Pro DM-i和唐系列之间需要有一台车来衔接，这台车只有可能是宋L。

那么宋L能否成为爆款呢？

比亚迪给这台车起了一个有趣的名称：猎跑。

其实它就是一台Coupe风格的跨界 SUV ，和比亚迪 腾势N7 相同，同类型车还有 特斯拉 Model Y 和 小鹏G6 等车；其售价大概率会重合但略低于小鹏G6，不见得会重叠Model Y，所以这台车能否成为爆款就要看综合水平能否超过小鹏G6了。

现在只能说可能性几乎没有，因为e3.0架构提供的是后驱和四驱，小鹏G6也是后驱加四驱，这些车的性能和操控实际都在伯仲之间；所以最终就要比拼座舱智能化水平，以及智能辅助驾驶系统的水平。

比亚迪腾势N7的定位高于宋L，也是同类型车，所以宋L的配置水平不会比腾势N7高。

腾势N7的座舱 车机芯片 还是中低端标准，远没有达到8155芯片或同级芯片的水平；Dilink系统生态初期表现还不错，可是现在看来与其他品牌的生态相比，丰富程度也已经出现了差距。腾势N7的智能辅助驾驶系统硬件标准比较低，所有版本都没有标配激光雷达，带有激光雷达的选装包售价2.8万元；辅助驾驶芯片算力也不高，所以这台车的销量同样不高，在假日期间还有两万元的优惠，可是其上市也才两三个月。

这就是腾势N7的标准，宋L的标准显然会低于腾势N7，所以这台车真的没有什么值得期待。 玩车网

反观品牌力弱一些的小鹏G6，该车标配8155 车机芯片 ，22.99、23.49万的后驱版和27.69万的四驱版配备双激光雷达，辅助驾驶芯片算力高达508TOPS，是腾势N7高阶版的一倍。而没有配备激光雷达的后驱版售价只是20.99、23.49万，然而也有5个毫米波雷达。

小鹏G6后驱低功率版破百6.6秒、续航580公里，高功率版本破百5.9秒、续航755公里，就连旗舰四驱版也有700公里的续航里程，并且3.9秒就能破百。

这台车基本达到了同级跨界 SUV 的最高标准，Model Y也是相形见绌的。

总结：宋L的车机和辅助驾驶系统硬件标准已经不用猜测，腾势N7在那摆着，宋L没有突破的空间；而电动汽车的操控和性能普遍很强，重点是同级车的标准又基本一致，所以宋L很难找到突破口。

也许这台车最终还是要以品牌热度作为保持销量的基础，现在的比亚迪汽车销量确实很高，可是品牌力最终还是要由产品力来支撑；比亚迪腾飞的初期是依靠足够强的产品力，而现在大有被对手赶超的趋势，如果不考虑重新扮演“价格屠夫”的角色，想要维持现在的销量怕是不太现实。

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