老款比亚迪秦混动电池起火多吗

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本文目录一览：

• 1、计划稳步推进：长安深蓝SL03新增版本，秦PLUS危险了
• 2、老款比亚迪秦混动电池起火多吗
• 3、秦PLUS DM-i凭什么拿下混动轿车销冠？

计划稳步推进：长安深蓝SL03新增版本，秦PLUS危险了

第一个掀桌子的人很勇敢，同时也会激发同桌人潜藏的勇气。

旬月之前的 比亚迪 秦PLUS DM-i冠军版上市，99800￥的起售价就是在掀桌子；一台配置不错的紧凑型插电混动轿车的起售价低于10万，那同级别的燃油动力轿车就完了，可以说这辆车的推出就是比亚迪在断所有燃油车厂商的生命线，虽然比亚迪嘴上说不会让对手“无路可走”可做法却截然相反，这招很绝，不过也确实让消费者受益。

既然桌子被掀那就都别吃了？

显然不行，这个局是早晚都要破的，就看谁先破局；比亚迪是破局者，也为破局的做法沾沾自喜，可是它却忘记了这样的做法也会让同桌人无路可走并让自己成为众矢之的。

长安 汽车旗下的深蓝品牌要“动手”了，可以说增加全新选项的 深蓝SL03 已经将秦PLUS DM-i作为降维打击的目标，新格局要重塑。

在第65批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》里出现深蓝SL03部分版本的信息，其中增加了两个版本。

1. 深蓝SL03增程版，WLTC工况纯电模式续航100公里
2. 深蓝SL03纯电版本，续航610公里

先来了解秦PLUS DM-i，该车搭载的是比亚迪研发的EHS混动专用变速器，其基础就是E-CVT，变速器里集成发电机和驱动电机，采用串并双混动模式；混动模式在时速80公里以内为纯增程模式，由于其驱动电机功率不算高，如果全速域增程则会造成高速区间内的耗电量与耗油量的增长，所以在车速超过80公里之后采用混动模式、用发动机来辅助驱动，系统属于多半增程、小半混动。

其EHS集成的双电机总功率有132kW和145kW两个标准。

指导价9.98-11.58万的版本为纯电续航WLTC工况46公里，指导价12.58-17.98万的是个选项为纯电续航WLTC工况101公里。

这就是秦PLUS DM-i的标准，通过这台车必然能感受到长安汽车的决心。

先不看新款，在售款的深蓝SL03插电增程版本只有一个选项，指导价是17.19万但价格已经调整，现在的实际售价是14.99万元！这是一个很有杀伤力的指导价。

因为：

• WLTC工况纯电续航里程165公里
• CLTC模式对应200公里
• 单驱动电机标准为160kW/320N·m（不包括发电机参数）
• 后置后驱
• 7.5秒破百
• 麋鹿测试最好成绩80km/h

并且这辆车的尺寸为4820*1890*1480毫米，轴距2900毫米，这是一台使用“无框车门”的运动感很强的后驱轿跑车。

WLTC工况续航达到165公里，价格却重合了秦PLUS DM-i长续航版，续航领先64公里之多；秦PLUS DM-i是前驱的紧凑型代步小车，驾驶感受不可相提并论。所以以15万左右的预算选择插电混动汽车的话，增程混动的深蓝SL03面对秦PLUS DM-i绝对是降维打击。

只不过选择秦PLUS DM-i的车主大多会选择长续航版中低配或短续航版本，价格就有一定悬殊了，所以深蓝SL03的销量还是没有拉起来。

那么回头再看新增版本吧，WLTC工况降至100公里，和秦PLUS DM-i长续航版本相当，驱动平台不变；这一版本毫无疑问会进一步降低售价，当然公布的指导价会略高一点，可是实际售价只能参考在售款增程版的价格，也就是说深蓝SL03 100KM增程版的起售价很有可能拉低到13万级。

至此秦PLUS DM-i的大量订单都会转化到深蓝SL03之上，这是没有悬念的结果。

纯电版本增加一个610公里的选项，显然是中配款。

• 纯电版，515KM，5.9秒破百，实际售价16.79万
• 新增版，610KM
• 长续航版，705KM，6.9秒破百，实际售价19.99万

所以新增班的价格不难猜，只会是18万左右；参考比亚迪 海豹 新款18.98万的起售价，迫切要破局的长安汽车应当会把新增版的价格定在17.99以内，价格差要维持在万元左右，在此基础之上实现续航反超60公里，性价比就会成为转化订单最有说服力的理由。

总结：长安汽车的香格里拉计划还剩下不到两年的时间，在这两年的长安汽车需要推出一系列的插电混动和电动汽车，燃油车型也要全部完成升级；技术转向并不难，难的是转向之后的市占率不变或增长，这就需要在转向过程中打好基础，保持市场份额不变或稳步增长。此时任何一家自主车企面对比亚迪都会很有压力，所以只能够以超强产品力来补偿品牌力，而不是想要通过营销等手段来做无用功。

深蓝汽车 就是这么做的，深蓝SL03将会成为有史以来的第一台“国民大后超”，这台车潜力无限大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布 玩车网

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老款比亚迪秦混动电池起火多吗

老款比亚迪秦混动电池起火多。早期的比亚迪秦混动电池确实曾经存在起火多的问题，但随着技术的不断升级和改进，比亚迪在后续的车型中解决了这一问题。比亚迪在2016年推出了新款秦混动车型，采用了新一代的铁锂电池，该电池相对于之前的镍氢电池，更加安全和可靠，

秦PLUS DM-i凭什么拿下混动轿车销冠？

秦PLUS DM-i又拿到了8月份混动轿车月销量的冠军，这对于 比亚迪 汽车来说已经成为日常。目前在 北京 的 比亚迪 4S店，秦PLUS DM-i 还是供不应求，还需要预定，大约需要等一个半月左右的时间，这的确让友商小伙伴们羡慕不已。那么秦PLUS DM-i的产品力到底强在哪里？凭什么拿下混动轿车销冠？

秦PLUS DM-i车型不是一枝独秀，它的实力得益于 比亚迪 家族强大的DM-i超级混动技术。DM-i混动技术是近两年汽车圈的热门话题，除了刀片电池、骁云插混专用发动机这些专业名词，DM-i混动最大的贡献就是科技平权，把高高在上的混合动力技术平民化，让技术垄断的混动车型走进中国的千家万户，秦PLUS DM-i就是代表车型之一。

DM-i超级混动打破了一些所谓的“常识”，它的混动是以电驱动为主、以油驱动为辅的混动，它的特点是在任何速车速下，都让发动机全程都工作在高效区间，实现省油的同时，动力也保持充沛。车辆中低速行驶时发动机只是发电机的角色，高转速高效率地发电，用电去驱动车辆，虽然多了一道能量转换，但这个系统的能耗是低的；在车辆跑起来之后，随着电机转速升高，能耗开始升高时，发动机才会介入一起驱动车辆，或替代电机直接驱动车辆，让整个系统的能耗更加经济。秦PLUS DM-i搭载的1.5L骁云插混专用发动机一年多以前的热效率就达到了43%，在当时也算是一个小传奇。

DM-i超级混动对混合动力技术发展的贡献还包括刀片电池，三元锂电的高成本和低安全性曾制约了插电混动技术的普及，刀片电池的加入让低成本+高能量密度+高安全性能的电池成为可能，这也是秦PLUS DM-i热销的重要原因。

除了 比亚迪 家族的赋能，秦PLUS DM-i的自身魅力也不容小觑。首先秦PLUS DM-i的外观设计相当成功，模样讨人喜欢。什么DragonFace前脸、箭羽龙睛LED前大灯、龙爪之痕贯穿式LED尾灯这些长长的名词都不必记住，就是两个字：好看。我个人最喜欢的是后45度的车身视角，略有溜背的造型充满动感。

其次，智能化配置也为秦PLUS DM-i加分不少。 比亚迪 董事长王传福曾表示：新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。对于秦PLUS DM-i而言，DiLink智能网联车机系统是另一大卖点。

除了智能语音、智能导航这些常见功能， 比亚迪 车机系统还加入了新能源管理功能，比如车辆的SOC设置，用户可以根据行驶路线去规划自己能量策略，什么时候用电？什么时候用油？让整个系统的节能潜力都发挥出来。与合资品牌的车机系统相比， 比亚迪 的DiLink智能网联车机本土化也做得更好，可以下载各种国人喜爱的App，为车辆拓展了更多的使用场景。

再有，秦PLUS DM-i的驾驶品质也是可圈可点的，DM-i超级混动的加入让车辆起步不仅平稳顺滑，而且更加迅速，中低速行驶基本就是纯电车的感觉，车辆跑起来后，发动机的动力介入也是基本无感，这种平顺感是燃油发动机不能比拟的。方向盘转向比较轻，更适合城市代步，车辆底盘调校中规中矩，可以满足大多数路况的需求，整个车开起来相当轻快，简单不累。

秦PLUS DM-i有三种驾驶模式，ECO经济模式、NORMAL标准模式和SPORT运动模式，上下班代步NORMAL标准模式就足够了，SPORT运动模式适合在空旷的道路上偶尔释放一下激情，ECO经济模式跑高速最合适。此外，秦PLUS DM-i还有EV和HEV的切换按键，当你在充点前 发现 电量还有富余时，可以一键切换为纯电驱动，把剩余的电量都用上，因为毕竟用电比用油更加节省。

最后，除了省油，成本控制是秦PLUS DM-i的另一大杀手锏。 比亚迪 竟然能把价格做得这么低，而且车辆配置还比较齐全。我们的试驾车是纯电续航120公里尊贵型，终端售价是13.58万元，同日系同级别的油电混动轿车相比，价格相当，但多了一块18.32度电的大电池，相当于是买车送电池。这还没完，同竞品插混车型相比，120公里续航的秦PLUS DM-i还有直流快充口，充电更加高效快捷，能想到的福利 比亚迪 都给你安排上了，所以秦PLUS DM-i卖成爆款就不奇怪了。

一天的试驾，感触颇多，秦PLUS DM-i的产品力还是相当强悍的。我们只是短时间的试驾体验，还有诸多的产品细节需要 发现 ，相信秦PLUS DM-i车主更有体会、更有发言权。由 比亚迪 带起的插电混动产品热潮已经成为今年汽车市场的最大看点之一，我相信插电混动将搭载在更多的车型上，成为新能源汽车的重要组成部分，秦PLUS DM-i也将成为这场新能源大戏的重要角色。

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