vv5和丰田奕泽哪个更值得购买？

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本文目录一览：

• 1、丰田奕泽值不值得买
• 2、vv5和丰田奕泽哪个更值得购买？
• 3、丰田奕泽值不值得买

丰田奕泽值不值得买

丰田奕泽值得买：从外观、内饰、动力看

1、外观

一汽丰田 奕泽IZOA基于2014年法兰克福车展上发布的C-HR概念车而打造，前卫动感的外形在量产过程中颜值方面大量保留，外观采用"Keen Look"设计语言，造型看起来十分年轻时尚，看上去个性张扬；

悬浮式车顶搭配倾斜角度较大的C柱，凸显出时尚属性，而后门把手采用了隐藏式设计，提升了外观辨识度，但是咖哥觉得这个门把手位置有点高，好在实际使用上并没有什么不便，车身尺方面长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。

车尾部分的设计同样非常张扬，双尾翼设计搭配凸起的 回旋镖 样式尾灯，尾灯组由LED光源组成，双色搭配的 轮圈 造型也很犀利，与车身侧面凌厉的线条相呼应。

2、内饰

奕泽IZOA内饰采用了"AIRY" 设计理念 ，体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。

黑/棕双色搭配的设计避免了全黑内饰带给乘客的压迫感，中控台上方采用棕色皮革覆盖，空调温度调节等功能都是通过按键操控，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧还采用钢琴烤漆材质进行装饰。

咖哥要说下采用悬浮式设计的9英寸中控台屏幕造型， 界面设计 简洁明了，空调控制面板也采用黑色钢琴烤漆材质装饰，显得比较有档次感

配备了皮质座椅，但调节方式均为手动调节，座椅两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的支撑感和包裹感。

后排座椅椅垫长度适中，后排中间位置配备了独立头枕，但没有配备中央扶手，由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以也只能满足短途乘坐。

此外，后排地板中央凸起比较明显，一定程度上会影响中间座位乘客的乘坐舒适性，行李厢布局也非常规整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，容积大小为295L。

3、动力

奕泽IZOA搭载了一台2.0L 自然吸气发动机 ，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m，从动力参数上看，这个动力要比中期改款前的 本田缤智 、马自达CX-3等竞争对手更加强劲一些。

传动系统与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这款变速箱有着更为出色的加速和油耗表现。

CVT变速箱 换挡平顺性的优势得到了保留，此外，电动助力转向系统整体转向行程力度均匀自然，并没有全新 凯美瑞 那样为求表面上的运动感在运动模式下过分沉重，车头的指向性以及车身姿态的把控也比想象中要出色

扩展资料：

底盘悬架结构采用前麦弗逊式后E型 多连杆独立悬架 ，底盘滤震能力还是不错的， 减震器 对细碎颠簸过滤的相当彻底，而且，奕泽悬挂支架还采用的是 聚氨酯 材质，这种新材质对微震有着相当不错的吸收能力，咖哥的整体评价是用软而韧来形容。

与生俱来的高颜值让一汽丰田奕泽IZOA占据了一定先天性优势，而在最新的TNGA架构下打造，虽然动力不是那么强，车辆极限也不是很高，但它整体实力可以说是非常均衡的，而个性年轻化的外观，又满足日常城市代步的动力，及扎实的底盘功底，再加上14.68万元的起售价还是非常值得购买的！

vv5和丰田奕泽哪个更值得购买？

丰田奕泽值得买：从外观bai、内饰、动力看1、外观一汽丰田奕泽IZOA基于2014年法兰克福车展上发布的C-HR概念车而打造，前卫动感的外形在量产过程中颜值方面大量保留，外观采用"Keen Look"设计语言，造型看起来十分年轻时尚，看上去个性张扬；悬浮式车顶搭配倾斜角度较大的C柱，凸显出时尚属性，而后门把手采用了隐藏式设计，提升了外观辨识度，但是咖哥觉得这个门把手位置有点高，好在实际使用上并没有什么不便，车身尺方面长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。车尾部分的设计同样非常张扬，双尾翼设计搭配凸起的回旋镖样式尾灯，尾灯组由LED光源组成，双色搭配的轮圈造型也很犀利，与车身侧面凌厉的线条相呼应。2、内饰奕泽IZOA内饰采用了"AIRY"设计理念，体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。黑/棕双色搭配的设计避免了全黑内饰带给乘客的压迫感，中控台上方采用棕色皮革覆盖，空调温度调节等功能都是通过按键操控，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧还采用钢琴烤漆材质进行装饰。咖哥要说下采用悬浮式设计的9英寸中控台屏幕造型，界面设计简洁明了，空调控制面板也采用黑色钢琴烤漆材质装饰，显得比较有档次感配备了皮质座椅，但调节方式均为手动调节，座椅两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的支撑感和包裹感。后排座椅椅垫长度适中，后排中间位置配备了独立头枕，但没有配备中央扶手，由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以也只能满足短途乘坐。此外，后排地板中央凸起比较明显，一定程度上会影响中间座位乘客的乘坐舒适性，行李厢布局也非常规整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，容积大小为295L。3、动力奕泽IZOA搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m，从动力参数上看，这个动力要比中期改款前的本田缤智、马自达CX-3等竞争对手更加强劲一些。传动系统与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这款变速箱有着更为出色的加速和油耗表现。CVT变速箱换挡平顺性的优势得到了保留，此外，电动助力转向系统整体转向行程力度均匀自然，并没有全新凯美瑞那样为求表面上的运动感在运动模式下过分沉重，车头的指向性以及车身姿态的把控也比想象中要出色扩展资料：底盘悬架结构采用前麦弗逊式后E型多连杆独立悬架，底盘滤震能力还是不错的，减震器对细碎颠簸过滤的相当彻底，而且，奕泽悬挂支架还采用的是聚氨酯材质，这种新材质对微震有着相当不错的吸收能力，咖哥的整体评价是用软而韧来形容。与生俱来的高颜值让一汽丰田奕泽IZOA占据了一定先天性优势，而在最新的TNGA架构下打造，虽然动力不是那么强，车辆极限也不是很高，但它整体实力可以说是非常均衡的，而个性年轻化的外观，又满足日常城市代步的动力，及扎实的底盘功底，再加上14.68万元的起售价还是非常值得购买的！

丰田奕泽值不值得买

丰田奕泽值得买：从外观、内饰、动力看

1、外观

一汽丰田奕泽IZOA基于2014年法兰克福车展上发布的C-HR概念车而打造，前卫动感的外形在量产过程中颜值方面大量保留，外观采用"Keen Look"设计语言，造型看起来十分年轻时尚，看上去个性张扬；

悬浮式车顶搭配倾斜角度较大的C柱，凸显出时尚属性，而后门把手采用了隐藏式设计，提升了外观辨识度，但是咖哥觉得这个门把手位置有点高，好在实际使用上并没有什么不便，车身尺方面长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。

车尾部分的设计同样非常张扬，双尾翼设计搭配凸起的回旋镖样式尾灯，尾灯组由LED光源组成，双色搭配的轮圈造型也很犀利，与车身侧面凌厉的线条相呼应。

2、内饰

奕泽IZOA内饰采用了"AIRY"设计理念，体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。

黑/棕双色搭配的设计避免了全黑内饰带给乘客的压迫感，中控台上方采用棕色皮革覆盖，空调温度调节等功能都是通过按键操控，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧还采用钢琴烤漆材质进行装饰。

咖哥要说下采用悬浮式设计的9英寸中控台屏幕造型，界面设计简洁明了，空调控制面板也采用黑色钢琴烤漆材质装饰，显得比较有档次感

配备了皮质座椅，但调节方式均为手动调节，座椅两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的支撑感和包裹感。

后排座椅椅垫长度适中，后排中间位置配备了独立头枕，但没有配备中央扶手，由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以也只能满足短途乘坐。

此外，后排地板中央凸起比较明显，一定程度上会影响中间座位乘客的乘坐舒适性，行李厢布局也非常规整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，容积大小为295L。

3、动力

奕泽IZOA搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m，从动力参数上看，这个动力要比中期改款前的本田缤智、马自达CX-3等竞争对手更加强劲一些。

传动系统与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这款变速箱有着更为出色的加速和油耗表现。

CVT变速箱换挡平顺性的优势得到了保留，此外，电动助力转向系统整体转向行程力度均匀自然，并没有全新凯美瑞那样为求表面上的运动感在运动模式下过分沉重，车头的指向性以及车身姿态的把控也比想象中要出色

扩展资料： 玩车网

底盘悬架结构采用前麦弗逊式后E型多连杆独立悬架，底盘滤震能力还是不错的，减震器对细碎颠簸过滤的相当彻底，而且，奕泽悬挂支架还采用的是聚氨酯材质，这种新材质对微震有着相当不错的吸收能力，咖哥的整体评价是用软而韧来形容。

与生俱来的高颜值让一汽丰田奕泽IZOA占据了一定先天性优势，而在最新的TNGA架构下打造，虽然动力不是那么强，车辆极限也不是很高，但它整体实力可以说是非常均衡的，而个性年轻化的外观，又满足日常城市代步的动力，及扎实的底盘功底，再加上14.68万元的起售价还是非常值得购买的！

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