奔驰glc260l座椅加热按钮前R键盘是做什么用的

小编今天整理了一些奔驰glc260l座椅加热按钮前R键盘是做什么用的相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、明天广州车展来咯！至少有30款新车发布！
• 2、奔驰glc260l座椅加热按钮前R键盘是做什么用的
• 3、全新奔驰GLA来了，颜值焕新，S级内饰远超宝马X1

明天广州车展来咯！至少有30款新车发布！

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2020年最后一次汽车盛会——广州车展明天正式开幕。极车君简单统计了一下，至少有30款新车要亮相。

接下来，我们抢先看看部分重磅新车。

长安UNI-K 走在未来路上

作为UNI系列第二款车型，不同于UNI-T跨界风格，UNI-K 更偏向于传统SUV设计，流畅的线条和灰色的车漆，看起来十分有科技感，预计明年第一季度正式上市。

据悉，新车定位中大型SUV，车身尺寸为4865/1948/1700mm，轴距2890mm比汉兰达2790mm轴距还要大。动力方面，UNI-K或将搭载蓝鲸平台2.0T发动机，最大功率171kw，峰值扭矩最高能爆发出360N·m，匹配8AT变速箱，该款变速箱在雷克萨斯及沃尔沃等品牌上使用过，可靠性及换挡平顺性表现不错。参考长安CS75 PLUS以及UNI-T的指导价格，UNI-K的价格可能会超过18万元。

东风 风行T5 EVO??新晋颜值帝

此前长安UNI-T和吉利ICON上市之初，他们的设计风格迅速成为许多人热议的话题。近期，在东风风行品牌发布会上，风行T5 EVO首次亮相，身上也带有这种未来设计的气息，换了东风风行全新的劲狮标，加上前脸夸张的进气格栅、犀利的分体式大灯、流线型的车身线条、动感十足的四出排气，相信回头率不逊色于长安UNI-K。

从官方发出的信息，T5 EVO配置用料非常用心，座舱采用抗菌抑菌的生态环保新材料，同时驾舱中还布置了37处储物空间，包括各种可隐藏的挂钩、可放入1L以上水瓶的超大门板盒、手机电子设备的存储空间等。新车还会搭载L2+级智能驾驶辅助系统、Future Link4.0智联系统等高端配置。T5 EVO会突破还是被淹没？

广汽传祺EMPOWER??传祺的“AMG”

此前，广汽传祺公布的“钜浪动力”动力科技，没想到新车那么快到来。广汽传祺EMPOWER基于广汽全新GPMA架构，良好通过性的同时，降低车高和重心，在车长基本维持不变的前提下加长轴距。

从官图看出，新车前脸大尺寸进气格栅覆盖，显得非常霸气，还有蓝色元素的点缀下，有点运动和科技；大灯偏向不规则设计。同时，外观使用大量黑色元素装饰，比如在侧窗饰条以及轮圈；还有双边四排气布局，有轿跑车feel。

全新福克斯旅行版?三缸发动机不变

无论是福克斯的两厢版还是三厢版都挺受好评，后来因为动力换装了三缸发动机，销量就有所影响，今年的广州车展，福特也带来一款旅行车，福克斯Active Wagon。

现在的“瓦罐车”或“旅行车”还是偏小众，大家比较熟悉的包括奥迪A4 Avant、奔驰C级旅行版、大众蔚揽，宝骏RC-5W等，其中价格最便宜是宝骏，10万以下。

福克斯旅行车从侧面看非常修长，在轴距2705MM保持不变的情况下，其它方面均优于三厢福克斯，车身尺寸分别为长4678MM*宽1841MM*高1555MM。动力方面，继续搭载1.5T三缸发动机，最大输出128kW，最大扭矩243牛·米，匹配8速自动变速箱。

广汽丰田凌尚??加长版雷凌

在今年广州车展上，丰田新车也是非常多，除了大家非常期待的第四代汉兰达，还带来加长版轿车，广汽丰田叫做“凌尚”，一汽丰田叫做“傲澜 ALLION”。

从表格可以看出凌尚是介乎于雷凌和凯美瑞之间，目前只公布了轴距，达2750mm。而“傲澜”，介乎于卡罗拉和亚洲龙之间。

广汽丰田的凌尚基于TNGA-C平台打造，搭载与凯美瑞同款的2.0L自然吸气引擎，最大功率131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，传动匹配CVT无级变速箱。至于混合动力版本短期内不会推出。

最后就是价格，雷凌售价区间为11.58-15.28万元，凯美瑞售价区间在17.98-27.98万元，我们猜测这台车可能会填补15-20万元之间的价格空白。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glc260l座椅加热按钮前R键盘是做什么用的

用处是：

按一下，你就可以在驾驶座这边调节副驾驶的座椅

拓展：

#全新一代 奔驰C级 有什么亮点？

首先在品牌革新，以及产品迭代更新的节奏和布局上，奔驰都是从S级-E级-C级的顺序向下蜕变，这样做的好处不用说也明白。不论是对于车主身份的烘托，还是从待购用户的关注点而言，都是非常成功的。这也是为什么，我们很惯的将 奔驰E级 或者刚刚首发的C级称之为“ 小S 级”的主要原因。就这个方面而言， 宝马 和奥迪做的稍差。

相信不少人在看到新车发布会的视频或照片时，都会说一句“这看着变化不大啊”！但其实，新车依旧延续奔驰 C级多年来采用的“短前悬长后悬”比例，并且驾驶舱进行了后移处理，强化车辆的运动性。

而在数据部分，海外标准轴距版本的全新奔驰C级长宽高分别为4751/1820/1438mm，轴距为2865mm。相较于现款在售标轴C级，新车长度增加65mm，宽度增加10mm，轴距增加25mm，而高度则降低了9mm。而此次在国内上市销售的全新奔驰C级将仅提供长轴版车型，长轴距版本的长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。除此之外，新车还将会提供中国市场专属车身颜色、 轮圈 造型以及长轴距专属标识。

全新奔驰C级在灯组部分，完全使用了与 奔驰S级 相同的灯组设计。要知道此前“灯厂”这个称号一直都属于奥迪，但如今LED大灯、激光大灯、数字大灯等技术的全面开花，将“灯厂”称号放在奔驰身上貌似也并不违和。

灯腔设计部分，第一眼望去整体比较圆润，犹如一块温和的“玉石”。当灯光点亮时，内侧“倒钩”样式的 LED日行灯 点亮，则瞬间“杀气腾腾”。而在科技部分新车将会标配几何多光束大灯，顶配车型则配备与S级相同的数字大灯。

全新奔驰GLA来了，颜值焕新，S级内饰远超宝马X1

作者：肖文斌

入门级豪华品牌车型值得买吗？

前段时间，抖音上有这么一条神论断，预算500万以内，都有哪些车值得入手。答曰：5-15万就买韩系车，配置高、耐用。30万以上才是德系车的精髓，至于豪华品牌，15-500万都可以考虑。

这话并不假。

放眼过去的2019年，豪华品牌销量一路飙升的背后，离不开入门级车型的开疆拓土。比如早先被Bimmer所不耻的前驱国产宝马1系，单月峰值销量达到万台。在成都街头，国产1系能见度的提升，更是肉眼可见。

国人对于入门级豪华品牌的偏爱，除去面子上的因素之外，离不开对于品质的追求。较中高端系列车型而言，入门级豪华车型虽然尺寸更小，但做工用料，以及驾驶质感要远优于同价位的其他车型。

我们为何不用有限的预算选一台看似级别更低，但品质感更强的豪华车呢？这也是我经常对于年轻消费者的购车建议。

那台被低估的初代GLA 玩车网

近几年依靠出众的造型设计，奔驰的品牌形象与日俱增，深讨年轻消费者的喜爱。其实，在奔驰品牌中，就有不少入门级车型值得一看，比如即将要换代的奔驰GLA。

和奔驰C、E这样的老古董相比，奔驰GLA的车型历史并不长，第一代量产车型亮相于2013年的法兰克福车展。一年之后，北京奔驰对GLA进行了国产，配备1.6T、2.0T两款发动机。

值得一提的是，GLA虽然在命名上隶属于SUV系列，但在诞生初次，其定位却是一台标准的跨界车型。这也是我一直对这台车念念不忘的原因。

尽管看过第一代GLA实车的人，对于初代GLA的颜值往往是褒贬不一。但在我看来，初代GLA有着属于自己的味道，那更趋向于两厢车的造型，以及得益于较高离地间隙，而配备的大尺寸轮毂，像极了一台改装版的两厢车。

然而，随着宝马X1、奥迪Q3的相继改款上新，GLA也步入了产品末期。步入2019年，GLA开始进行折扣促销，优惠力度普遍在8万左右，这也使得原本近30万的GLA，最低成交价格跌入20万内。

众所周知，近些年，得益于独树一帜的造型和豪华感营造，奔驰的品牌形象一路飙升，至于终端让利，恐怕也只有迈巴赫级别才有。而GLA突然打出的跳水价格，也让一众小白车主止步不前，外加原本备受争议的造型设计，致使GLA的产品力被远远低估。

事实上，无论是做工，还是品牌感，身为奔驰入门级车型的GLA远高于同级别普通品牌车型，而较宝马X1等直接竞品而言，所欠缺无非是空间和智能配置层面的与时俱进。

随着第二代GLA的姗姗来迟，这款褪去跨界造型的新车，将以一台真正意义上的紧凑级SUV身份，来面对它的竞品们，下面让我们一探究竟。

一台真正意义上的紧凑级型SUV

或许是为了迎合年轻消费者的猎奇心理，全新 GLA独辟蹊径地采用了一场线上发布会。短短十五分钟的直播，除去大篇幅的产品讲解之外，让人印象最为深刻的，则是一段宣传短篇。

相较于此前披露的官图，视频中所呈现的全新GLA，更加鲜活而立体。正如前文所言，较上一代车型而言，新款GLA最大的区别，则是正式回归紧凑级SUV序列。其中，造型设计的改变无疑最为明显。

抛弃了两厢车造型的全新GLA，终于继承了GL系列车型的设计理念，和GLC一样，车身轮廓非常圆润，与奥迪车型所带来的攻击性特征有着明显的区别。其浑然一体的视觉感，更像是一件艺术品。这也是为何大多数女性朋友对于奔驰偏爱有加的原因吧。

和大多数普通品牌截然不同，豪华品牌在细节上的设计往往更引人入胜，即便是入门车型同样如此。

在全新GLA上，真正打动我的也恰恰是在细节处的勾勒，比如在我们所熟知的满天星中网上，为了凸显SUV的粗犷感，横向格栅的设计非常粗壮。再比如那套继承与初代车型上的轮毂外围设计。还有尾部独特而精致的狭长尾灯等等。

当然，了解奔驰的朋友都知道，内饰设计才是其秒杀竞品车型的阵地。

最懂年轻人的内饰

不出意外，在全新GLA上，我见到了几乎全套移植于国产奔驰A级的豪华内饰，包括高清的双液晶大屏、做工精致的涡轮式空调出风口、最新的MBUX系统，以及64色的可变内饰氛围灯。

相较于曾经的真皮+木纹，奢华夜店风的内饰，无疑才是当下年轻消费者的挚爱。奔驰CLA的一炮走红正是如此。而对于定位相同的GLA而言，道理同在 ，至少我这个90后就非常感冒。

另外，在全新GLA上，还有两处细节值得减分。虽然同质化设计必不可少，但GLA也并未完全移植CLA上的内饰，比如副驾驶中控面板，就经过了重新设计，内凹的造型，配上碳纤维以及灰黑底色，颇有几分SUV的粗犷感。还有就是，这台入门级奔驰，并未采用怀挡设计，对于用惯了拉杆的我来说，欣喜不已。

最后再来说说，这台车上唯一可能成为槽点的部分——动力。在GLA上将搭载一台1.3T发动机，也就是在国内刚刚上市的GLB上的同款发动机。或许有人会吐槽小马拉大车，但不得不承认，小排量已经成为趋势，相比于其他品牌的三缸小排量，奔驰的1.3T也算可以接受吧。

有望成为宝马X1强力对手

和以往不同，近些年来，豪华品牌对于细分市场的扩展力度，让人叹为观止。单从命名中便不难觉察，字幕控的奔驰大有将26个英文字母填满的趋势，不信你数数，GLA、GLB、GLC……，其实，奥迪和宝马也同样如此。

尽管各大豪华品牌都在不竭余力的品牌下探，但在紧凑级SUV市场中，宝马X1仍旧是最大赢家。2019年销量数据显示，宝马X1销量为99164台，奥迪Q3紧随其后。至于GLA仅占宝马X1总销量的半数，为49492台。

在大多数消费者看来，GLA最大的弊端，则是空间和实用性。不过随着全新GLA的查漏补缺，短板已经不复存在。较上一代车型而言，全新GLA的轴距增加了30mm，达到2729mm，其中腿部空间增加了12mm。

或许有人会说，动力表现依旧是全新GLA的短板，但对比宝马X1和奥迪Q3，其实，各位都是五十步笑百步。如果单论数据的话，奔驰1.3T无论是在扭矩还是功率上，还稍逊一筹，最重要的是，还比宝马1.5T多一个气缸。

至于当下年轻消费者非常看重的设计和豪华感，全新GLA的竞争力更是不必多言。

总结：入门级豪华车值得买吗？在我看来，当下购买绝对是物有所值，毕竟大多数豪华品牌都在品牌下探，在摊平成本的同时，也让更多消费者享受到了更高的品质感，算是双赢。作为奔驰最入门SUV的GLA，一直以来都是被低估的车型，尤其是经过改款之后，新车实用性大幅增加的同时，颜值和设计感更是远超宝马X1。如果对于紧凑级SUV感冒的同学，买它就对了。

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