7月份汽车销量排行榜完整（2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠）

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本文目录一览：

• 1、7月份汽车销量排行榜完整
• 2、2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠
• 3、7月轿车销量：逸字辈神车三连冠，8.99万的思域强势入榜

7月份汽车销量排行榜完整

一7月份轿车销量排名1辆，同比实现增长52%丰田卡罗拉和别克英朗也都突破了3。

辆的优异成绩，成功超越一大批。
记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受变速箱新一代XTRONIC CVT无级变速系统CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，奥迪28和天籁35等高档车装备了CVT，轩逸首次在同级车中采用该变速箱。
导读从乘联会方面了解到，国内紧凑型轿车车型的最新17月份销量排行榜出炉，根据榜单显示，国内轿车行业的两极分化比较严重，其中日产轩逸处于遥遥领先，而大众朗逸和丰田卡罗拉也是有巨大优势，而大众宝来大众速腾本田。
2021年7月份汽车厂商销量排名是1轩逸 官方指导价9981615万 级别紧凑型轿车 十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那。

辆，今年累积销量辆其它车系分别为，一汽丰田的卡。

2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠

乘联会公布的销量数据显示，7月国内乘用车市场呈现出同比、环比双双下滑的整体态势，7月全国乘用车 厂商 共计批售新车206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%。这其中，轿车市场的表现最是低迷，7月的同比降幅超过两位数，共计售车98.2万辆，同比下滑了11.6%。

从轿车市场畅销榜的情况看， 比亚迪 的强势地位依旧明显，7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单，而且四款车型的月销量均在2万辆以上。比亚迪之外，进入到轿车销量前20榜单的自主车型还有三款，其中仅 逸动 一款车是燃油车型。很显然，当前的国内轿车市场上，新能源车的热度还在持续飙升，7月销量超过2万辆的轿车一共有10款，其中6款都是新能源产品。

A0级市场：热度持续高涨

已经沉寂了一段时间的国内A0级轿车市场，正在重新热闹起来，只不过，现在细分市场上的主力车型已经完成了“大换防”，自主取代了合资、电车取代了油车，目前国内小型轿车市场上“当红”的车型，全都是自主的纯电小车。

小型车的优势是什么？小巧、灵活、好开且在经济性方面有优势，这些特征应该是大多数选择小型车来代步的用户，普遍都会关注到的关键因素。比亚迪 海豚 能够持续蝉联小型车市场月度销冠的主要原因，也正是因为在这些方面，海豚的表现都不错。十万出头的预算，选择一款经济适用的日常代步车，在比亚迪品牌力爆棚的当下，海豚确实很难被忽略。

如果预算不到十万怎么办？比亚迪也充分考虑到了，在今年4月正式投放了新车 海鸥 。较之海豚，海鸥的尺寸小了一圈，但相应的售价也少了一大截，在小型轿车市场上，算是真正做到了“油电同价”。海鸥的到来，最重要的目的就是要弥补比亚迪在10万元以下市场上的空白，所以在用料方面，比亚迪也表现出了足够的诚意，7、8万的市场区间中，海鸥算是性价比比较高的产品，新车上市后的上量速度，就是最好的证明。

海鸥，图片来源：比亚迪

缤果是 宏光MINIEV 市场表现“掉线”后，上汽通用五菱在轿车市场上新的依仗，而且很重要的一点是，虽然缤果依旧主打性价比，但从这款车身上，我们明显能看到五菱想要摆脱廉价标签的新尝试。质感上有所提升，再加上圆润饱满的设计风格很能吸引女性消费者，缤果快速走量填补宏光MINIEV失去的市场空间，也就是顺理成章的事情了。

A级市场：家轿市场越来越卷

A级车市场一直都是“兵家必争之地”， 竞争激烈程度可想而知，在当前车市价格战愈演愈烈的大背景下，国内的A级轿车市场，已经卷出了新高度。

秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力，最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版，将整个车系的售价拉低到了10万元以内。市场效果可谓是立竿见影，秦PLUS很快就创纪录的交出了超4万辆的月销量，并连续数月稳定在月销4万辆以上的水平，成为比亚迪屡次刷新月销纪录的关键一环。

AION S 是另一款持续爆发的自主电动轿车。为了迎合越来越挑剔的中国家庭车用户，AION S系列在经历了多次改款之后，目前可谓是把实用性拉满。以AION S炫版为例，新车车长超过4800mm，轴距达到2750mm，车身尺寸已经完全超越了A级车的范畴，和不少B级轿车都可以“战”个旗鼓相当，在性价比这一块儿，算是成功拿捏了家庭用户的“软肋”，助力 埃安 品牌，吃足了深耕电动车市场的红利。

7月另一款跻身轿车销量前20榜单的A级轿车是逸动，不同于秦PLUS和AION S“电车新贵”的身份，逸动算是自主品牌在燃油轿车市场上的“老炮儿”。逸动能够持续热销，高性价比是主要原因，尤其是在加上了PLUS的后缀之后，更加激进的内外设计、 长安 在燃油车市场上主打的蓝鲸动力等，都是不错的加分项，再加上比较有竞争力的售价，逸动PLUS上市后，助力逸动车系的市场表现更上层楼，成为国内轿车畅销榜上的常客。

逸动，图片来源：长安汽车

与自主家轿主打电动化不同，合资A级轿车目前依旧是油车为主的大格局，能够热销的产品也是多年不变的老面孔。在合资品牌市场份额被持续压缩的当下， 朗逸 、 轩逸 、 速腾 和 卡罗拉 这样的老牌合资家轿，靠着持续加大的终端优惠，依旧是不愁销量，月销2万以上，对这些群众基础雄厚的车型而言，难度都不算太大。 思域 也是老牌的合资家轿，在上次换代的时候还出现过加价售车的现象，但最近两年，在电动化的冲击之下，思域的关注度下滑了不少，市场表现更是大不如前。为了稳住销量，思域也开启了大幅度的终端让利，7月销量重新回到了1.5万以上，这也是进入2023年之后，思域的月销量首次突破1.5万辆。

B级市场：价格战力度还在持续加大

国内B级车市场上，外资为主的整体格局还没有太明显的变化，至于原因其实也容易理解，此前多年，国内B级轿车一直都被合资产品垄断着，德系、日系和美系品牌，在B级车市场上都可谓是囤积“重兵”，市场底蕴相当深厚。此外不得不说的是，在这个细分市场上，目前还没有出现真正意义上的爆款自主电动车，再加上合资B级车持续加大优惠力度，勉强还是保住了市场的基本盘。

特斯拉 依旧在中国市场上大打价格战，这也是其能在负面舆论不断的背景下，持续热销的关键原因。近期，特斯拉 Model Y 就再次降价了，起售价格已经下探到30万元以内，而国产特斯拉 Model 3 换代在即，从目前行业内流传的信息看，新一代的Model 3有可能把起售价格下探到20万元以内，如果真是这样，国内电动车市场上势必要开启新一轮的价格战。

图片来源：特斯拉

有意思的是，此前业界不乏有声音认为，从车身尺寸上看，特斯拉Model 3应该归类为A级车，其之所以能够保住B级车的身份，主要原因是售价区间在B级车的范畴内。而一旦新款Model 3进一步下探售价，这款车的等级可能也要重新划分了，毕竟现在市面上不少自主A级车的尺寸，已经大了特斯拉Model 3一圈。

凯美瑞 、 迈腾 和 帕萨特 ，曾经都是国内B级车市场上冲刺销量冠军的“种子选手”，但最近一段时间，这些曾经的“明星”车型，在市场争夺战中都有些力不从心了，还能保持住月销万辆以上的最大原因，就是持续不断地加大优惠力度了，动辄3、4万的终端优惠已经成为家常便饭。对消费者而言，这样的市场态势倒是喜闻乐见，多跑几家店，原本A级车的预算，说不定就能开走一辆B级车。

B级车畅销榜上还有两款豪车： 宝马3系 和 奔驰C级 。作为豪华B级车，在大幅度的终端优惠之后， 宝马 3系和 奔驰 C级都是年轻人30万开豪车的不错选择。而且两款车在口碑方面一个更侧重动力操控，另一个更侧重豪华感的营造，让不同喜好的年轻人都能找到更适合自己的豪车选择，这两款车能够热销，也在情理之中。

C级市场：“新旧势力”短兵相接

C级市场已经是传统意义上的高端车市场，此前一直是BBA的主战场，二线豪车品牌都很难有容身之地，更勿论在品牌力上更加难以匹配的自主品牌了，用“市场荒漠”来形容两、三年以前的自主高端轿车市场都不为过。

但就是短短的两、三年间，随着电动化大潮的到来，自主高端轿车市场也终于被盘活了，越来越多的自主电动轿车把市场区间抬高到了20万元以上，开始从一众豪车品牌手中抢市场。

6月登榜轿车销量前20的C级车还是3款，比亚迪汉、 奔驰E级 和 奥迪A6L 。

对奔驰、 奥迪 以及宝马而言，中大型车市场是支撑自己豪车品牌属性的关键，肯定都不容有失。为了稳住市场份额，德系三大豪车品牌目前都给出了相当可观的终端优惠，这也是奥迪A6L、奔驰E级和 宝马5系 在7月都能交出万辆以上月销量的关键所在。

比亚迪汉是7月C级轿车市场上的销量冠军，而且是唯一一款月销量超2万辆的中大型轿车。比亚迪汉之所以受欢迎，比亚迪在新能源领域的品牌力优势之外，另一个重要原因是，比亚迪在新能源领域深耕多年打造的完善产业链，保障了比亚迪能够在不断提升产品力的同时，还能带来不错的性价比。市场稍有“风吹草动”，比亚迪就能及时的调整产品策略。此前，比亚迪汉家族也曾出现过销量上的波动，只不过新推出的汉冠军版车型，凭借降价增配的打法，很快就重新拿回了丢掉的市场份额。

汉DM-i冠军版，图片来源：比亚迪

比亚迪汉系列之外，在C级轿车市场上，自主电动车的身影还有不少，不少其实也已经形成规模。如 极氪 001在去年年底就曾交出过连续破万的月销数据，进入2023年之后销量虽然有所回落，但最近4个月，极氪001的月销量都在6000辆以上。此外，7月销量超过2000辆的C级自主电动车还有两款，分别是<a class="baikekeyl" href=" " title="零跑C01" data-keyType="Serial" data-id="749

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7月轿车销量：逸字辈神车三连冠，8.99万的思域强势入榜

8月9日，乘联会公布了7月销量数据，其中新能源卖了64.1万台，占到了整体销量的36%。不过在轿车领域，两位“逸”字辈的燃油轿车，分别实现了三连冠、两连亚。

另一方面，7月网络上出现了“ 本田 思域 8.99万起售”的海报，虽然终端的优惠并没这么大，但思域仍然在7月强势进入了轿车销量前十榜单。

*完整的“ 7月轿车销量前十排行榜 ”放在了文章最后，只想看结果的朋友请直接滑到底部。

10

上汽-大众帕萨特

厂商指导价：18.19-25.29万元

7月销量：17,231台 玩车网

上汽- 大众 帕萨特 在7月卖了1.7万台，是轿车销量前十的守门员，也是7月销量第二高的中型轿车。

下一代帕萨特在海外将只会有旅行车版本，并且已经发布了内饰和外观谍照，内饰转向了ID系列的悬浮式中控屏风格。未来帕萨特和 迈腾 将会变成中国市场特有车型， 一汽 -大众迈腾的谍照也已经出现在了网络上。

欧洲帕萨特旅行官图

另外，曾经稳定进入前十的本田雅阁，在今年5月上市了换代车型，历经两个完整的销售月份，销量均未超过1万台，似乎已经可以宣告换代失败。

10

广汽丰田凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

7月销量：17,631台

广汽 丰田 凯美瑞 7月比帕萨特多卖了400台，排在榜单的第九位。这台车没什么好说的，没什么大的亮点，也没有明显的短板。广汽丰田现在的销量全靠凯美瑞、 锋兰达 、 雷凌 三台车撑着，可不敢瞎整活儿。

8

东风本田思域

厂商指导价：12.99-18.79万元

7月销量：19,051台

6月广汽本田型格首次进入前十，7月轮到 东风 本田思域进入前十，销量达到了1.9万台，排在榜单的第八位。

7月网络上出现了一张思域8.99万起售的海报，经过我们的查证，终端其实给不了这么大的优惠。目前的优惠是在3-3.5万左右，即便是入门配置的裸车价，也超过9.5万元。

不过我们其实不太推荐买入门配置的思域，这是因为其搭载的是一台只有129马力的低功率发动机，开起来和182马力的高功率版本，几乎是两台车。

买思域不如买型格

当然，即便是高功率版本，我们也更推荐广汽本田的型格，同配置价格更更便宜，还有手动挡版本可以选择。

7

比亚迪海豚

厂商指导价：11.68-13.68万元

7月销量：21,800台

比亚迪 海豚 这两个月的销量排名一直在往下掉，7月卖了2.1万台，排在榜单的第七位。

排名下降的原因可能是五菱 宝骏云朵 即将上市，潜在客户在保持观望的态度。

6

埃安AION S

厂商指导价：13.98-18.98万元

7月销量：22,437台

埃安 AION S 在7月卖了2.2万台，排在榜单的第六位。

从今年2月开始，AION S的销量始终能稳定在轿车前十。很多网友评论它“全被网约车司机买走了”。问题是，凭什么人家网约车司机选AION S，而不选其它车呢？并且当年 桑塔纳 、 伊兰特 是主流出租车的时候，也没见有人瞧不起这两台车呀。

5

一汽-大众速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

7月销量：23,734台

一汽-大众 速腾 7月卖了2.3万台，排在榜单的第五位，比6月下滑了位。6月销量前三的轿车全是燃油车，只看前三名，还以为是2020年7月的轿车销量排行榜。

4

比亚迪海鸥

厂商指导价：7.38-8.98万元

7月销量 ：24,989台

比亚迪 海鸥 在上市的第三个月卖出了2.4万台，成功跻身于轿车销量排行榜第四位。虽然这是轿车销量排行榜的新角色，但这台车其实也没啥好聊的，此车和 五菱缤果 一出，直接统治了10万元以下的小型车市场。

3

比亚迪秦PLUS DM-i

厂商指导价：9.98-17.98万元

7月销量：25,674台

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