标致408，1.6t，简单双层四门隔音效果怎么样？

今天，玩车网小编为关注汽车导购的同学们准备了标致408，1.6t，简单双层四门隔音效果怎么样？，下面一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、标致408，1.6t，简单双层四门隔音效果怎么样？
• 2、不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X
• 3、试驾东风标致新408，法系家轿原来也可以这么“卷”！

标致408，1.6t，简单双层四门隔音效果怎么样？

本人是408车主，可以说408的隔音是效果是完全可以不用再做隔音的，本身408的用料是非常厚道的，车辆即便是在行驶过程中，车内的音响效果也是非常好的。同级别的车子热门车我几乎都试过，408的音响是最好的，声场效果也是最好的，据说是用的劲浪音响，你只需要调一调这辆车音响的 均衡器 ，低音和高音调好，完完全全是一个非常优秀的音效水平，这个也不是自己个认为，我很多朋友做过我的车都说音响非常好，是不是改过，其实没改过[呲牙]

我以前也不信邪，现在跑了1.9万，发动机故障灯亮了，欲哭无泪，闹心啊

在这个级别算是不错了， 君越 隔音算是好了吧，自己的408 1.6t自豪，平时也开领导的君越，差距肯定一定是有，但是没有天上地下那么大的差距。平时年节我跑高速比较多，120以上感觉隔音一般，于是我换了4条 固特异 御乘二代，胎噪有提升，不过不是特别明显，提升15%吧。下辆车计划换 凯迪拉克

408的隔音已经很良心了，还有门里面的防撞梁是W型的有一巴掌宽

408的噪音来源是胎噪，你应该做轮拱隔音，再换4条 米其林 浩悦4轮胎[灵光一闪]

各人感觉，好车一辆

买车时候肯定不会让拆开看里面，但是试驾时候可以听一下，例如坐在里面和后排听听隔音，也可以里面放音乐在外面听听

408的原车隔音相当不错了，同价位基本无出其右。

法系的隔音比日系，大众一类的强太多了！隔音法系和美系都不错！

隔音是一个系统工程，后期简单的贴止震板 隔音棉 效果不会太好，哪怕全车做了也没有特别大的提升更别说只是做个车门了，反而增加了车重。

如果是为了音响效果做隔音还是立竿见影的。

不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X

听我说，有这么一台车，它不但拥有着个性前卫的整体设计，而且对于底盘的调校也很有心得……想必只是说到这里，略微熟悉些汽车的朋友就一定能够猜出，上述形容的肯定是某台法系车。诚然，有辨识度绝对是好事儿，可如何让消费者认可并接受，以至于乐于花费真金白银去买单，却并非是一个简单的课题。经过一段时间的预热和蓄能， 东风 标致408X 在吊足人们胃口后终于如约上市，看似还是经典的配方，尤其是超高的颜值非常令人心动，但相比以往有些不同的是，这次 标致 的定价属实是诚意十足。

外观：不出意外地惊艳

东风标致408X拥有着较高的离地间隙以及黑色套件，充满着浓郁的跨界风格。另外，溜背式车尾设计也进一步优化了整体比例，显得颇为动感时尚。尺寸方面，长宽高分别为4705mm*1859mm*1502mm，轴距为2787mm。这样的参数对于一款中型车来说，已经完全合格。

细节部分，新车采用了标致最新家族式设计语言，并且还换装了全新的盾形狮标LOGO，辨识度相当高。前脸配备“无边界”矩阵式进气格栅，内部为放射状排列的点阵装饰，营造出很强的视觉层次感。“狮眼”大灯组造型细窄犀利，搭配两侧“獠牙式”LED日间行车灯，视觉冲击力极强。

车尾设计更加动感有型，标志性的“狮爪”造型尾灯与前大灯相呼应，并且两侧灯组之间还加入了黑色的连接饰板，显得更具一体性。后包围设计厚重扎实，大面积黑色饰板辅以高亮银色饰条点缀，彰显浓郁跨界风格之余，也不失运动性和精致感。

内饰：设计巧妙有新意 玩车网

内饰部分，依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱，中控区域通过大量直线勾勒出锐利的折角，视觉效果层次分明。小尺寸双辐平底式多功能方向盘以及10.25英寸液晶仪表悉数登场，前者能够为驾驶员提供出色的握持手感，进一步提升操控乐趣。而后者则是增加了裸眼3D显示效果，并以此来营造出更强的科技感。内饰设计方面，对于美的追求，法国人从来不会令人失望，至于用料表现，东风标致408X也是毫不吝啬，配合扎实细致的做工，相信即便是挑剔的消费者，也会对其产生好感。

东风标致408X配备了双层触控屏，整体设计颇具新意。其中，中控屏尺寸10.25英寸，下方为9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，并且在底部还保留了必要的物理按键和旋钮。分割式设计不仅是为了和谐美观，而且在实际使用过程中，由于各部分之间都保持了一定的关联性，因此操作流程也就变得更加简单高效。中控屏主要负责内容显示，而i-Toggles高清触控屏和底部的物理按键则负责各功能的快捷进入和切换，逻辑十分清晰。

舒适性配置方面，东风标致408X拿出了很大的诚意。包括真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、可开启全景天窗、双温区自动空调、后座出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等都有提供，基本可以满足日常使用所需，整体表现可圈可点。

动力：经典搭配成熟可靠

动力方面，东风标致408X搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。相信熟悉法系车的朋友们都知道，这套动力总成已经搭档多年，无论动态响应、平顺性还是油耗表现，都并不存在明显槽点。

虽然还是熟悉的“配方”，但是经过不断优化和调整后，如今的表现已经可以说是达到了炉火纯青的地步。起步加速，发动机对于油门踏板的响应比较积极，速度快但是并不贼，这点非常重要。加速过程比较偏向轻盈灵动的调校取向，在城市中游走非常轻松写意。得益于几乎无感的涡轮迟滞，发动机的低扭表现也还算不错，整个加速过程平顺线性，完全能够满足日常使用所需。

变速箱的换挡动作轻柔迅速，并且在逻辑方面也挑不出任何毛病。标准模式下，变速箱比较乐于将发动机转速保持在一个相对较低的状态，有助于提升油耗表现。随着油门开度变化，如果是急加速，那么变速箱的降挡动作还是挺干脆利落的，绝不会拖泥带水。运动模式下，发动机和变速箱的响应都会在一定程度上变得更为激进，确实只是“在一定程度上”，因为主观感受变化并不大。在标致其它车型上，这台8挡手自一体变速箱在低速降挡时会出现偶发性的小顿挫，虽然感知不强，但也还是会影响驾驶感受。惊喜的是，在东风标致408X的整个试驾过程中，这个情况已经不复存在。

刹车踏板脚感厚重，踩上去还是挺有力道的，不过并不费力。制动力释放线性平顺，十分易于驾驶员掌控。无论是在拥堵的城市内走走停停还是巡航状态下需要减速，刹车的整体感受都很不错。

东风标致408X采用的依然还是“法系经典”的后扭力梁式非独立悬架，如果实在介意，那么不好意思，请出门右转。消费者有选择的权利，而我也实在是没有精力和意愿再去纠结这个事儿了。操控性方面，法系车的整体表现在全球范围内都已经得到了广泛认可，拥有着良好的口碑。虽然是一台中型车，但是东风标致408X的底盘调校仍没有向舒适性进行太多妥协。悬架扎实紧凑，阻尼感与厚重感都很不错，但与德系车型有所不同的是，它更具韧性，尤其是在重心转移和变线时，会显得相当灵动。

方向盘指向较为精准，车头响应也十分迅速，在小尺寸方向盘的加持下，操控起来很有驾驶乐趣。悬架在中后段的支撑性很强，即便是激烈驾驶也能给人带来很强的安全感。舒适性方面，底盘对于路面细碎颠簸的过滤比较干净，如果是起伏较大的路面，后轴确实还是会出现比较多余的跳动。好在这基本都是纵向的弹跳，悬架对于横向摆动控制得还算到位，因此并不会感觉特别难受。

空间：满足日常家用并无压力

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间表现都比较出色。来到后排，乘坐感受同样可圈可点。虽然采用了溜背式设计，但由于顶棚有一个内凹设计，因此头部空间并不会显得特别局促。横向空间只能说中规中矩，如果乘坐3名成年人，确实会显得有些拥挤。

别看内饰设计得比较追求艺术美感，但其实法国人也并没有忘记回归生活。就拿车内储物空间来说，东风标致408X的表现绝对能够达到同级别中上游水准，不仅数量多，而且位置设计也相当合理，拿取物品十分方便。中控台底部的空间也被充分利用起来，除了常规的杯架和储物槽外，还配备了一个专门放置手机的平台，并内置无线充电功能。

溜背式设计带来了非常可观的尾门开启面积，后备厢内部空间规整，常规状态下容积为536L，满足一般家用不成问题。后排座椅支持比例放倒，但美中不足的是，将座椅放倒后并不能与后备厢地板形成纯平的储物空间。虽然我们不能以SUV的标准来要求这样一款带有跨界元素的中型车，但如果能够表现得再完美一些，那肯定会更好。

安全：主流配置一应俱全

安全配置部分，这台顶配版本的东风标致408X可谓是诚意满满，主/被动安全配置均较为丰富，而且实际使用感受也相当不错。全景影像画面清晰，不仅提供多个可视角度可选，而且畸变情况也并不明显。主动安全系统包含并线辅助、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统以及主动刹车等主流功能，结合产品定位以及价格来看，确实让人挑不出什么毛病。

总结：

作为一款全球化车型，标致408X在引入国内后基本保持了海外版的原汁原味，并没有进行太多本土化调整，这无疑是比较明智的选择。因为在我看来，标致也好，哪怕是上升至整个法系品牌，其核心魅力就是那份独特个性与不甘平凡，这与德系的扎实严谨以及日系的简单务实一样，都是各自赖以生存的特点，并没有高低贵贱之分。东风标致408X绝对是一款不失惊喜的诚意之作，产品本身足够优秀，而且定价也很实在，但仅凭借这些就想要彻底扭转品牌颓势，显然也不太现实。不必过于心急，毕竟由量变到质变总得需要过程，只有不断尝试过失败，才有可能找到通往成功的路。至少这一次，我想应该是个好的开始。

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试驾东风标致新408，法系家轿原来也可以这么“卷”！

很多人对于法系车的印象，或许还停留在底盘好、操控强，甚至在部分人眼里，法系车也就只有底盘调教是拿得出手的。但缸哥想说的是，如果你能去试试那些新出的法系车，就会 发现 消费者对于它们真的有“偏见”。

因为，法系车其实也可以很“卷”，比如我们本期试驾内容的主角—— 东风 标致 新408。

作为 标致 品牌焕新后，中国市场首款搭载新狮标的车型， 标致 新408的热度还是很高的，毕竟408车系本身的市场口碑就很不错。不过这一次焕新升级，大家更想知道的是它有了哪些进步，对比市场上的其它家轿，它的优势又在哪里。

既然是搭载新狮标的首款车型，我们干脆就从这个LOGO说起。对比之前的狮标，新狮标明显更优雅、更有高级感，同时也更简洁，无论是镶嵌在车头还是方向盘上，给人的感觉都很舒服。

事实上，LOGO也代表着品牌的审美和理念，新狮标仿佛让我们看到了一个新的 标致 ，它将以全新的面貌面对中国市场。

标致408 采用了全新的家族式设计语言，要说外观部分最大的亮点，那么肯定是这个狮吼前脸。

如果看腻了德日系家轿的设计，那么 标致 新408的前脸能让你“眼前一亮”，点阵式格栅与颇为犀利的LED大灯相得益彰，在保证高级感的同时，又释放出了一股“不好惹”的气息。

全新的家族式前脸配合上全新的狮标，这辨识度有多高就不用多说了吧？

而相比于前脸， 标致 新408的侧面和尾部设计就偏“居家”风了，从侧面来看，车身总体比较饱满，没有太多凌厉的线条，但也比较耐看。

轮毂方面，我们的试驾车采用了17英寸钻石切割铝合金轮毂，这又把整车风格往运动的方向拉了一把，包括车尾的狮爪LED尾灯，让人隐约觉得 标致 新408有一颗“躁动”的心。

懂法系车的人都知道，外观造型通常只是“开胃菜”，内饰设计才是它们与竞品区别较大的部分，这一部分当然也十分考验消费者的审美。

整个内饰的视觉重心明显偏向驾驶员侧，中控台层次分明，坐在驾驶位，会有一种操控未来驾驶机器的感觉，这种感觉是其它品牌家轿给不了的。

12英寸液晶仪表盘、赛车式方向盘、钢琴式按键都颇具特色，法系车独特的设计感，既体现在目光所及之处，也藏在很多细节里。

比如方向盘中央并不是简单的曲面，而是由好几个几何面组合而成，立体感十足；比如两侧的空调出风口并非常见的简单方形设计，而且出风口周边还用上了金属质感和钢琴烤漆的材料去点缀；比如中控台下饰板还用上了拉丝工艺，呈现出了不一样的光影效果......

舒适性可以说是 标致 新408的加分项，座椅给人的第一感觉是舒适厚实，尤其是座椅上的一些特殊纹路，能够提升感官上的品质感。

标致 新408的车身尺寸是4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，这数据保证了它的后排乘坐空间，并且低配车型也配备了后排出风口，总体是比较有诚意的。

对于一辆法系车来说，驾驶依旧是消费者最不需要操心的部分，在聊动态表现之前，我们先来熟悉一下它的动力参数。

标致 新408搭载1.6T全铝双涡管发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m，匹配6AT变速箱。对比竞品车型，同价位里这算得上是“黄金动力”了，满足家用是无压力的。

车子一动起来， 标致 新408给到的感觉是“就这个法系味儿”。首先，这个小幅多功能方向盘，握持感在同级别里是数一数二的，小尺寸方向盘配合上精准线性的转向，给驾驶者一种很强的“掌控感”。

另外，发动机的扭矩毕竟去到了250N·m，所以只要稍微深踩油门，推背感就有了，对于法系车跑高速，大家是十分放心的，但缸哥这次试驾有不少时间是在市区道路走走停停， 标致 新408表现出来的“细腻”程度堪比日系车。

这套1.6T+6AT动力系统的匹配完善度很高，低速时总体是平顺的，在时速60km/h以下时，总能感觉到发动机有一股力量在蓄势待发，挑逗着你深踩油门。

从AT变速箱的角度来说， 标致 新408这台6AT足够聪明，它随时都在“捕捉”驾驶者的脚部动作，换挡干脆利落，温柔驾驶时可以很安静，激烈驾驶时又不会掉链子。

底盘部分， 标致 新408和很多法系车一样，一如既往的厚实有韧性，那些说德系车底盘高级的消费者，真应该来开开法系车，两者之间的“味道”还真不一样。

在驾驶过程中， 标致 新408在弯道中总能给人很强的信心，在遇到急弯、匝道时能更快更稳地驶过，这或许就是买法系车的乐趣之一。

另外需要表扬的是， 标致 新408的车机系统流畅好用，语音控制+智能导航可谓是行车利器，认为法系车不够智能的消费者，也应该改观了，当然这是Blue 3.0智能网联系统的功劳。

试驾的时候缸哥其实一直在想， 标致 新408目前最需要的，应当是更多人去 发现 它的均衡和优秀，只要迈出试驾它的这一步，相信有不少人会喜欢上新408。

近几年，家轿领域的竞争在不断升级，要“卷”起来确实不容易，但经过这次的试驾体验， 标致 新408果然没让我们失望。

售价10-15万级的家轿，目前比拼的无疑是综合产品实力，以往我们总说日系家轿省油、德系家轿高级感出众、美系家轿舒服等，这些严格来说都属于“固有印象”，很多也都成为了过去式。

大家想过没有，这些年来，包括法系车在内的各大派系家轿，在不断互相学习，各品牌车型的长处和短板，也都不那么明显了，均衡将会是一个很大的发展趋势。

现在看来， 标致 新408在保证自己特色和格调的基础上，也在朝着均衡的方向前进，对于喜欢法系车的消费者而言，这无疑是一件好事。

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