速腾1.4TSI和1.8T有什么区别

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本文目录一览：

• 1、速腾1.4TSI和1.8T有什么区别
• 2、速腾1.4TSI是涡轮增压嘛？听说涡轮容易坏是真的吗？
• 3、速腾1.4tsi里面的TSI 是什么意思

速腾1.4TSI和1.8T有什么区别

主要还是配置。速腾的1.8TSI
是冠军版，也就是顶配。但遗憾的是1.8TSI
冠军版上市的比较早，没有配备DSG
变速箱，否则动力性能、加速性能会更好。1.4TSI
则是顶替1.6
位置的车型，动力跟2.0L
接近，配合变速箱优势超越2.0L
的性能。

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速腾1.4TSI是涡轮增压嘛？听说涡轮容易坏是真的吗？

解答：
1是的20W公里肯定要换的几万不要，大概1W多吧，几年后可能只要7000-8000了
21.4TSI的发动机，涡轮增压器是1750转介入，在市区的话，一般DSG挂D档。看你怎么踩油门了，要一直大油门+刹车的话，的确会导致涡轮增压减寿。不过理由并不是平凡启动。（原因的话说不清楚，说清楚了你也不懂）
31.4TSI动力还是不错的，1.4TSI+DSG属于一个很高效的动力组合。油耗也比低，不过起步时候的确很肉。
4很不幸的告诉您，1.6的速腾是所有速腾中油耗最高的。至于1.8的速腾也是带增压的，价格比1.4T的高2W.至于涡轮增压器，看你怎么开了，爱护好的话15W公里换一个您也应该接受的了。
最后我介意你市内开开的话，也可以考虑下斯柯达明锐2.0L一汽丰田卡罗拉1.8L特别纪念版本田思域1.8L福特福克斯2.0L都是不带增压的自然吸气发动机。保养了什么都是比较低，油耗表现也不错

速腾1.4tsi里面的TSI 是什么意思

tsiTSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,三个关键特色的首字母缩写。
“T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和超过每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。
你能总是忍受每天在启动后都要让车子怠速几分钟，等待机油温度升高吗？你能习惯在长途奔袭到家乡门前先在车上停留几分钟再下车进家门吗？这也许连大众的工程师都做不到，于是，更好的“TSI”来了，加装了机械增压器。
[编辑本段]配置
“S”是Super-charging（机械增压）机械增压器的简称。机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同，无需特殊保养，较低的转速也令其使用寿命大大加长。机械增压引擎的出力表现与自然吸气引擎极为相似，既没有了涡轮增压介入时的鲁莽，又赚取了更大的马力和扭力，所以机械增压引擎在加速时的表现更加顺滑和线性。
“I”是Injection（燃油直喷）的简称。 缸内燃油直喷技术，顾名思义。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。
机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大众集团此次采用了博格华纳提供的水冷涡轮增压器，新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，也更延长了使用寿命和耐用性。在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫GTI1.4TSI在获得远超2.0L自然吸气时发动机功率的同时获得了更低的燃油消耗，我只能说这真是一台有劲儿的机器，还很环保。
而如此同时，国内南北大众引进国产的 TSI发动机省略了机械增压和分层燃烧部分（Fuel Stratified Injection），我们只能感受到单涡轮和缸内直喷技术的搭配。省略的部分也不是完全没有道理，除了高成本的价格门槛外，双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高，相对于燃油质量普遍一般的国内市场，有时候高科技的减配也是无奈而必须的。
类似进口1.4TSI发动机是双涡轮增压、机械增压、缸内直喷、分层燃烧技术相结合的整体，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%。
TSI发动机的综合优点是：动力损耗小，输出功率相对来说也增大了，可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力。
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