新能源汽车故障诊断内容有哪些 新能源汽车故障诊断与修复

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新能源汽车在行驶过程中出现电机驱动故障和空调系统故障应该怎么去检测呢？

新能源汽车中，电机驱动的作用较大，关乎汽车能否安全使用，因此，掌握电机驱动诊断维修技术是非常有必要的。在多种电机驱动故障诊断维修技术中，应用较为广泛的是感官诊断法以及仪表诊断法。

所谓的感官诊断法，顾名思义就是通过感官的观察，客观地判断电机驱动中是否存在异常，若是发现异常，则应集中精力对异常位置进行深入的观察，查看异常位置是否出现火花以及冒烟等现象。此种诊断维修方法较为简单，主要依靠的是对电机驱动状态的了解以及一些基本的常识。

仪表诊断法相对而言较为精准，新能源汽车中自带的仪表配置是经过多次反复研究后确定的，仪表内容能较为真实且准确地反映电机驱动的实际情况。一旦发现仪表显示内容与正常状态下的电机驱动仪表内容不同，则应对不同的仪表内容进行重点关注。

结合仪表反映的内容，对电机驱动故障进行诊断，找出引发故障的原因之后，综合考虑选择效果最优的维修技术。与此同时，为延长电机驱动的使用寿命，应做好轴承、铁芯等部件的检查工作，定期添加润滑油。若是轴承使用中出现严重磨损，则应尽快更换，避免轴承问题引发更严重的后果。

新能源汽车空调系统使用中，一旦驾驶者或者乘坐者感觉空调制冷效果不明显，则很大程度上代表空调系统出现问题。当遇到此种情况，应对空调系统中的冷媒管道进行检查，重点查看密封胶是否出现老化以及破损现象。若是密封胶破损、老化，则应对其进行更换。 玩车网

与此同时，需要保持冷冻机油量在规定的范围内；若是冷冻机油量较少，则应及时进行添加，之后进行真空操作，加入制冷剂。新能源汽车的空调系统采用了高压电驱动压缩机，因此在对空调系统进行维修过程中，必须做好防护工作，避免因不规范操作从而导致触电问题。

另外，新能源汽车空调系统的使用寿命是有限的，在其高强度工作状态下，应做好日常的维修养护工作，减轻其运行压力，降低系统出现故障的概率。

新能源汽车充电故障诊断与维修

新能源汽车充电时出现故障有两种情况，一种是无法充电，另一种是充电时中断，下面详细分析。

1.无法充电:

如果新能源汽车的电池已经充满，再充电肯定无法充电。这是正常现象，不要理会。

如果充电环境温度过低或过高，新能源汽车将无法充电。一般来说，新能源汽车充电时的温度在-20摄氏度到-65摄氏度左右。

如果新能源汽车的充电装置类型不对，或者充电桩电压不符合标准，就无法完成充电。在这种情况下，应该更换与新能源汽车匹配的充电器。

如果新能源汽车的电池出现故障，就不会充电。这种情况需要4s店的专业人员检查维修。

2.充电期间中断:

如果充电时温度过高，充电器会过载，导致充电中断。这种情况只有在温度恢复到正常水平时才能实现。

如果充电装置脱落，也会造成充电过程中的中断。在这种情况下，有必要重新安装充电装置。

当车辆的其他电子系统在充电过程中出现故障时，充电将被迫停止。这种情况应该在4s店详细检查。

新能源汽车故障诊断与修复

新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集汽车动力调节和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。随后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍新能源汽车的故障诊断与维修。

制动系统概述

制动系统是汽车的安全系统。制动系统是汽车上的一系列特殊装置，使外界(关键是路面)对汽车的某些部位(关键是车轮)施加必要的力，使其能被强制制动到必要的程度(图1)。

1.制动系统的功能

制动系统的主要功能包括以下几点。

(1)使行驶的汽车按照驾驶员的要求做强制减速甚至停车。

(2)在各种路况(包括坡道)下，使停车的停车场稳定。

(3)保持汽车下坡行驶速度稳定。

2.制动系统的分类

通常，制动系统可以包括启动制动系统、停车制动系统、紧急制动系统和摊铺制动系统。用来使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系统称为起步制动系统。用于将停止的汽车保持在原位的制动系统称为驻车制动系统。在起步制动系统失效的情况下，能保证汽车仍能减速或停车的制动系统称为紧急制动系统。在行驶过程中，驻车制动系统可以减缓车速或保持车速稳定，但不允许调用车辆驻车制动系统的紧急制动系统。

新能源汽车的制动系统现在包括启动制动系统、驻车制动系统和辅助制动系统(电机再生制动)。

在起步制动方面，新能源汽车中大多数厂商使用的制动系统基本都是基于传统能源汽车的现有结构，即保留了原有的true空助力器及相关管路，管路的另一端连接有电子true空增压泵。

当传感器检测到助力器真空度不足时，电子真空增压泵开始工作，维持真空环境。

然而，这样的电子增压泵空噪音很大。除此之外，更重要的是电子助力泵的工作稳定性和使用寿命基本不适合作为关键且唯一的正品空源供给部件(在传统能源车中，只是帮助维持真实性/[/k0/)显然，这样的解决方案来源于传统的汽车研发理念，而非新能源汽车发展的角度。

电动汽车的制动方式要考虑机械制动和电制动相结合，尽量用再生发电代替机械制动。当电动汽车制动滑行下坡时，通过调节系统将电机的状态变为发电状态，发电机产生的电能储存在电池中。这样既能减少机械制动系统的损耗，又能提高整车的能效，从而达到节能和提高电动车续驶里程的目的。

当电动汽车减速刹车时，即电源切断时，电动汽车的电机惯性运行。此时，通过电路切换，向转子提供相对低功率的励磁功率，从而产生磁场。磁场通过转子的物理旋转切割定子的绕组，所以定子感应出电动势，也就是反电动势。此时电机反转，功能与发电机类似。它是一种将机械能转化为电能的装置。产生的电流通过功率转换器，即能量反馈，连接到电池。至此，制动能量回收过程完成。

同时迫使转子减速，通过发展变化产生制动力。这个一般过程叫做制动。

现在博世推出了一套名为iBooster的智能助力器，将传统助力器装置的推杆与制动总泵之间的真空助力器改为一套带调节器的电机。驾驶员踩下制动踏板时，只传递一个电信号，由调节单元判断制动压力和制动速度，并向电机发出执行指令。在结构上颠覆了true空助力器的传统设计，将彻底结束制动系统对true空的依赖。

虽然技术原理有所创新，但驾驶员踩刹车踏板时不会注意到变化，推力仍然作用在后推杆上。但在踏板行程变化过程中，位置传感器会监测并将踏板行程信息传递给调节单元，并以此为依据结合实际工况计算出所需制动力。

同样，大陆公司也推出了一套功能类似的电动液压制动系统MKC1。

电子制动系统是未来汽车发展的趋势。无论是电动车还是使用内燃机的传统汽车，这种制动系统基本上都具有颠覆性的意义。电子制动是指制动踏板和制动器在正常工作时没有机械连接，用导线代替部分或全部制动管路，省略了制动系统的许多阀门。此外，在电控系统中设计了相应的程序，通过操纵电控部件来调节各轴的制动力和制动力分配，可以充分实现使用传统制动系统可以实现的ABS和ASR功能。

好了，今天边肖汽车的朋友们简单介绍了这么多新能源汽车故障诊断与维修。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简单介绍后，对新能源汽车故障诊断与修复有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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