汽车之家 汉兰达 30万，选理想ONE还是汉兰达？这个问题有终极答案了

大家平时对汽车导购都十分关注，今天为大家整理了汽车之家 汉兰达 30万，选理想ONE还是汉兰达？这个问题有终极答案了，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

丰田全新汉兰达配置首曝光，搭载2.0T+8AT车长4950mm，丐版配ACC

汉兰达自从国产之后就收获了不少的关注度，一举成为中型SUV的标杆车型，不管是自主品牌还是其他合资推出新车，都要和其进行一番比较，足以证明了它的魅力，很多车主表示，去丰田4S店看汉兰达，嘴里嘟囔一句XX它们家的某车更好些，销售都不怎么搭理，因为知道购车者只是为了还价罢了，只要预算足够，最终还是会回来商谈购买汉兰达之后的细节的！虽然现在中型SUV可选择性很多，但是实力再强的车型面对汉兰达也只能甘拜下风。从2015年国产汉兰达上市至今，这款车也经历了几代改款，不断融入最新设计元素，更加符合消费者的审美了。

据了解，全新汉兰达目前已经在海外上市，国产版今年即将正式亮相，造型配置方面还是有很多亮点的。前脸部分，全新汉兰达采用了家族化最新的设计语言，基于TNGA平台打造，此平台也产出了全新RAV4荣放和凯美瑞等车，融入了更多时尚的元素。大尺寸的进气格栅有别于现款大嘴式设计，采用了更加精致的造型，内部辅以黑色中网，中间丰田logo两侧采用了银色镀铬装饰条点缀，配合两侧犀利的LED大灯，显得极具攻击性。前脸下方采用和车身撞色的黑色进气口，配合运动化的保险杠，外加凹陷造型的雾灯区，运动化风格立马凸显出来。

车身侧面，全新汉兰达的肌肉感更加明显，车窗周围一圈采用了亮黑色的装饰板，D柱区域直接采用了不透明设计，配合隐藏式A柱，呈现出一种悬浮车顶的感觉。贯穿门把手的腰线微微上扬，让整体车身有种蓄势待发的感觉。20英寸的多幅式轮毂搭配方正的轮眉，进一步呈现出动感的一面。车身侧面最吸睛的就是轮拱上方的线条了，大幅度上扬的设计，让侧面体力感十足。尺寸方面，新车长宽高为4950/1930/1730mm，轴距2850mm，表现依旧突出。

车尾部分，新车线条有棱有角，尾窗上侧造型狭窄，下方饱满，整体看起来非常稳重。尾灯造型十分狭长，内部采用了LED灯组，点亮后外侧一圈还采用了熏黑设计，成了尾部的点睛之笔。下方银色的保险杠显得非常厚实，隐藏式排气孔设计显得落落大方。

内饰方面，全新汉兰达造型焕然一新，大面积搪塑工艺和镀铬点缀，让车内呈现出不一样的质感。中控台部分搭载一款液晶显示屏+操作板搭配的设计，表面统一采用了亮黑色钢琴烤漆面板，十分上档次。右侧采用了倒置的Y字型镀铬饰板，三幅式多功能方向盘握感舒适，整体科技感十足。配置方面，新车配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自动远近光灯、交通标志识别等。

动力方面，全新汉兰达海外燃油版车型搭载一款3.5L V6发动机，按照以往的习惯，新车有望搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱。另外一款混动车型采用2.5L+电机的组合。除此之外，新车还有两驱和四驱可选。

总结：全新汉兰达整体造型比现款有了很大的改变，更加年轻化是它的特色，相信新车上市之后，又将给各大中型SUV带来很大的冲击。之余全新汉兰达何时上市，价格如何，大家可以做一番猜测了。

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30万，选理想ONE还是汉兰达？这个问题有终极答案了

说起30万级别的七座SUV，有许多车型可供选择，今天我们选取了两款在各自领域都十分具有代表性的车型。一款是老牌车企丰田旗下的经典七座SUV:汉兰达；一款是新生代中国新能源领域车企的代表企业理想汽车旗下的七座SUV:理想ONE。接下来，我们将从外观造型和内饰、舒适度和乘坐空间、动力输出配置、操控感和经济性等方面，对2018款四驱至尊版七座汉兰达和2020款七座理想ONE这两款车型进行对比，希望能为您的选车提供一些参考。

外观造型和内饰方面：

两辆车的外观都是宽大舒适，中庸稳重的风格，适合家用；理想ONE的长*宽*高*轴距是5020*1960*1760*2935MM，比一般的中大型SUV都要大些；汉兰达的长*宽*高*轴距是4890*1925*1715*2790MM，比理想ONE略小一些。理想ONE前大灯和后灯都是贯穿式的"星环"式造型，并前后呼应，比较独特。而汉兰达则是传统前后脸设计，中规中矩，没有太多亮点；

内饰上，理想ONE的中控台有四块屏幕，科技感较强；汉兰达依然强调实用功能，只有一块传统屏幕；储物空间表现上，理想ONE的储物空间没有汉兰达多，汉兰达充分体现了日系车的人性化设计，设计了很多的储物卡槽和空间，更加便于储物；

座椅使用材质上，两者使用都是真皮材质（汉兰达豪华版以上才是）

舒适度和乘坐空间方面： 玩车网

两者在舒适度方面差别不大，看不出明显的差别，但在座椅后面的材质运用上，理想ONE是运用了软化材料的处理。这样的话，坐在第三排的时候，如果腿部抵在前排座椅的位置，就不会有很硬的感觉，这方面，汉兰达的感觉偏硬一些；

乘坐空间上，理想ONE要比汉兰达稍大一些，自然空间也要比汉兰达大一些，理想ONE的第二排座椅采用的是电动调节形式，这一点汉兰达没有配备；

空间表现上，汉兰达不如理想ONE更宽大，而且第三排的空间比理想ONE更加局促一些。进入第三排时，汉兰达也没有理想要方便，第三排乘客的视野也要比理想小很多，理想ONE在第三排设计的是一个大窗户，汉兰达只有一个小窗户显得有些局促，后备箱空间也没有理想ONE大。

动力输出配置方面：

理想ONE配备的是增程式三缸发动机，不过由于它是一台油电混动车，所以在动力表现上，并不输给汉兰达，百公里加速只需6.5秒，前后双电机，综合最大功率240KW，综合最大扭矩530牛米，汉兰达，依旧是传统的2.0T发动机+6AT，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，表现中规中矩。

操控感和经济性方面：

操控感上，由于两辆车的定位都偏向于家用车，自然也不会过于强调运动性，不过值得一提的是，理想ONE百公里加速6.5秒，汉兰达在这一方面则要稍逊一些，汉兰达是七座SUV中舒适平稳的优秀代表。比较适合于年龄相对成熟一些的车主，理想ONE的定位则更加倾向于有一定经济实力的年轻人。网友因此调侃，汉兰达是"中年大叔专用车"，理想ONE则是"年轻奶爸专用车"。

在售价上，理想ONE不论是六座版和七座版都是32.8万元，汉兰达2.0T四驱至尊七座版32.58万元；两辆车都只能加95#及以上汽油。

汉兰达的保值率和售后服务更有优势，理想ONE更加容易上牌，油电混动的配置不需要担心理想ONE续航问题，

小结：

总体相比，无论空间还是舒适度，理想都要比汉兰达略胜一出，在汽车制造方面，能够感觉到理想汽车对于用户的满满诚意，和丰田相比，理想就像一个充满"理想"的翩翩少年，立志要实现自己的造车理想，属于中国造车新势力的代表。而汉兰达的优势则在于丰田汽车一贯的皮实耐用的好口碑，即便2018款的汉兰达不够先进，但大家对汉兰达还是趋之若鹜，属于市场紧缺车型，有些地方甚至要加价5000才能提车。汉兰达作为主流车型拥有硬核实力，而且配套和售后服务都很完善，保值率很高，是有名的二手车市场"理财产品"。

新一代汉兰达已经在海外上市，国内很快也将引进。当然，打算入手哪种车型，去店里试驾是必不可少的，毕竟，车好不好，只有自己开过了才知道。

30万级别，选理想ONE还选是汉兰达，你想好了吗？

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买老款还是等全新汉兰达？看完这篇文章你就明白了

丰田汉兰达的威名自不必多言，它是车企眼中的中级SUV标杆、它是车坛的常青树、它是消费者眼中的居家神器、它是二手车商争抢的对象，从各个角度看，汉兰达都是一台好车。不过大肆宣扬汉兰达有多好并不是我们今天讨论的话题，原因是下一代汉兰达马上要来了。

近日，关于丰田下一代汉兰达的消息已是数不胜数。尤其是汉兰达XSE（运动版）即将亮相芝加哥车展的消息更引发了人们的关注。这些消息都表明下一代汉兰达就快要跟公众见面了。所以在这个时节，买现款还是买新款值得讨论一下。

两个版本的外观与现款差别很大

首先，无论是普通版还是运动版，你都能一眼看出与现款差别巨大。其实汉兰达的外观改变并不频繁，作为一款经典稳定的车型，改动太多也并不是好事。现款汉兰达在2018年经过一次比较大的外观变动，虽然梯形大嘴更显凶猛，但整个车子的调性还是以稳重大方为主。当然，这两个版本也是各自有自己的粉丝。

全新汉兰达则完全不同，你能明显感觉到整个造型更显时尚和圆润了。不过但凡激进的改变都会引起争议，有的人会非常喜欢，但有的人也会觉得不可接受。总之，全新汉兰达风格大变。

科技感大幅升级，完胜现款

外观上应该说各有风格，但是内饰层面，全新汉兰达应该是压倒性的优势。并不是说设计上有多优秀，而是现款汉兰达的内饰过于简单了。全新汉兰达在布局、数字化、智能化都作出了升级，尤其是科技感有明显的提升。

全新汉兰达搭载了一块12.3英寸仪表盘以及10英寸触摸屏，低配版本则搭载了一块8英寸中控屏，海外版本还有Carplay以及Android Auto双手机互联系统，并且标配了仪表盘内置的导航系统，总体来看，科技感提升明显。

除此之外，源于TNGA架构对于安全的重视，丰田在该架构下的每一台车都配备了丰富的ADAS主动辅助驾驶系统，包括自动启停、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等等配置，这一点是比现款车型进步的地方。

空间并无大的提升 腿部空间提升有限?汉兰达的核心竞争力之一便是空间，尽管已经推出了多年，并且多了许多竞品车型，但是空间一直不是汉兰达的短板，处于上中游水平。但是很遗憾的是，全新汉兰达在空间上并没有大的提升，第二排空间会更宽敞一些，但是第三排依旧只能作为应急使用。

全新汉兰达大约增长了6cm的车长与轴距，根据海外媒体的实测来看，其腿部空间提升并不大，而且由于更低的车顶高度以及流线型的设计，反而会影响头部空间。不过，汉兰达的后备箱容积倒是提升了62L，在三排座椅状态下为453L，将第三排座椅放倒则可以拓展为1370L的容积。

操控大幅提升

根据海外版本来看，全新汉兰达将搭载两个版本动力，一个为3.5L V6自然吸气发动机，一个为2.5L双擎三电机的混动版。

当然国内的情况肯定不同，3.5L V6发动机基本无缘，代替的极有可能还是现款车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，当然变速箱则很有可能由6AT升级为8AT。

2.5L双擎发动机是首次搭载于汉兰达上，其最大功率为243马力，比起现款的2.0T发动机在动力上有小幅提升。

我们可能忽略是全新汉兰达的操控性能。事实证明TNGA架构下的丰田车型，无论是凯美瑞、亚洲龙还是RAV4等在操控性能上都与过去那个丰田大有不同。汉兰达给人留下的舒适好开、但悬架偏软的印象肯定会大有改观，其驾驶乐趣应该会有所提升。

国内上市时间最早明年

目前全新汉兰达的北美售价已经发布，起售价为34600美元（24.23万元），但是根据消息应该会在2020年秋季发售。所以，国内上市的时间最早也只能在2021年开始。

总结：说了这么多，大家对于全新汉兰达有了大致的认知。总体来看，汉兰达的核心竞争力，可靠、舒适、居家还在，但也没有过分的加强。而在其他方面，外观风格大变，内饰以及配置则是大幅升级。最后则是采用了TNGA架构以及新增了双擎版本。借用海外媒体的一句话就是"很好但并不是足够好"（Being good isn't good enough）。

如果你让我推荐老款还是新款凯美瑞，那么我肯定会推荐后者，但是汉兰达的情况有所不同，在这里给大家几个建议。首先，如果你注重燃油经济性，那么全新汉兰达的双擎版本是你的菜，当然价格也会更贵一些。如果你相对年轻，喜欢新潮与时尚或者不能忍受现款车型简单的内饰，那么也推荐全新的汉兰达。不过如果你对于科技配置并没有多少兴趣，只是看重汉兰达的可靠和居家，那么现款汉兰达完全没有问题。还有如果你等不及长达1-2年的引入周期，那么现款汉兰达买了肯定不会错。

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