沃尔沃XC40对比奔驰GLA 试沃尔沃全新60系列

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高颜易用的好选择 沃尔沃XC40对比奔驰GLA

寻车原创 豪华紧凑型SUV一直以来都是很多女性用户或家庭第二辆车的首选车型，消费者能选择的此类车型也是花样繁多。那在如此琳琅满目的产品中，如何选择一款轻奢精致，且别具一格的车型呢？成为了意向用户的问题，所以我们今天选择了两款受关注度较高，且价格相仿的车型进行一场PK，或许会给你的购车计划带来一定的帮助。

这两位主角分别是指导价31.88万元的2022款沃尔沃XC40 T4四驱智远豪华版和指导价31.84万元的2022款奔驰GLA 200 4MATIC。

· 外观对比：XC40典雅豪华/GLA大气豪华

值得一提的是，XC40同一配置提供“豪华版”与“运动版”两种外观套件，前者采用了镀铬为主的豪华风格，后者则采用亮黑色搭配凸显运动感。而GLA只提供一种外观套件，相比之下XC40外观方面能够给予消费者更多选择。

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两车大灯均采用了LED光源，且具有自动大灯功能，不过XC40在此基础上还配有自适应远近光，夜间行车可以给予用户更充足的照明，实用性、安全性更胜一筹。

车身尺寸方面，XC40比GLA更高更宽，而GLA的轴距更长。XC40方正的侧面造型和硬朗的线条，使整车看上去非常干练。相比之下，GLA看起来偏圆润一些，配合上较为溜背的设计，更像是一辆两厢跨界车。值得一提的是，XC40的离地间隙同级领先，达到211mm。如果车主是一位驾驶技术欠佳的新手或者女生的话，也可以更任性地骑马路牙子，完全不必担心剐蹭底盘。

内饰对比：XC40简约轻奢/GLA联屏炫技

配置差异：XC40舒适、安全面面俱到/GLA仅能满足日常用车

两车在主流配置方面差异不大，例如自动大灯、感应雨刷、倒车影像、车道保持、偏离预警、AEB主动刹车、膝部气囊、电子手刹、自动驻车、电动尾门、一键启动、CarPlay等，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。

差异则在于，XC40配备了CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航、越野模式、陡坡缓降、无钥匙进入、后尾门感应开启、电动座椅、座椅记忆、前排座椅加热、手机远程控制、防眩目内后视镜等，这些功能是GLA所不具备的，侧面体现了XC40对于安全、舒适和人性化方面做得更加周全。

当然，GLA也有优于XC40的配置功能，即自动泊车和车载导航。可惜这些并非常用配置，尤其是在有CarPlay的前提下，车载网络和导航功能很少会有用户使用。

动力：XC40标配2.0T全时四驱/GLA标配1.3T适时四驱

动力方面，XC40采用的2.0T发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N·m，匹配8AT变速器。GLA则是1.3T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，变速箱为8速双离合。

两车悬架组合均采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。XC40除最低配T3车型外，全部配备全时四驱系统，GLA只有顶配车型配备适时四驱系统。

XC40采用的全时四驱系统，并具备轮间限滑功能，而GLA则采用的适时四驱系统。加上XC40拥有211mm离地间隙和越野模式，这就意味着XC40有着更好的通过性。此外，XC40的陡坡缓降功能可以在下陡坡时会自动打开，大大降低日常越野道路的驾驶难度，这也是GLA所不具备的功能。

不言而喻，无论是发动机排量、动力、变速箱平顺性等，各个方面XC40都处于绝对的优势。另外值得一提的是，XC40除了一款T3车型之外，其余车型均搭载2.0T发动机，以指导价28.68万元的T4智行时尚版为例，它是同级同价位唯一搭载2.0T发动机和四驱系统的车型，同时它的功能配置基本可以满足大部分用户的用车需求，也是非常具有性价比的选择。

编辑点评：通过对比不难发现，GLA更注重于外在的豪华氛围体现，但关系到实际使用体验的内在表现，即使是这款顶配车型，它也确实做得不尽如人意。而XC40以简洁的设计打造了别具一格的豪华气息，功能配置、动力操控方面也拥有不俗的表现。此外现在购买XC40还能享受终身免费保养等一些了优惠购车政策，按照十年车龄计算至少能省1万多，更是进一步与竞争对手拉开了差距。豪华易用又省心省钱，选它何乐而不为呢？

家族设计/科技武装 试沃尔沃全新60系列

　　沃尔沃XC60于2009年开始进入国内销售，这款沃尔沃品牌首款紧凑级SUV，凭借适销对路的产品定位，新技术的全面应用，迅速的打开了中国市场，成为目前销量主力军。品牌旗下同平台的S60和V60这两年也相继进入国内，但由于轿车市场竞争的激烈，小众市场的未完全开发，市场知名度和销量均有待提升。

　　在沃尔沃汽车即将国产落地之际，品牌的平台化战略抢先显露，XC60/S60/V60三款车借着改款的时机，造型设计上开始一致，宣传上也统一打包，于8月5日一同上市，称为全新60系列。厂家的意图非常明确，凭借XC60的抢眼表现，统一家族设计，配上全新升级的科技配备，带动S60/V60的市场表现，让沃尔沃更快的跻身一线豪华品牌阵营。

　　● 驾驶体验：

　　此次改款上市后，S60和V60取消了T6版本，专供更为主流的T5版本，XC60则由于较高的定位和越野性能需求，仍然提供T6版。S60和V60使用的2.0T 5缸发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器；XC60的T5版本发动机增加了缸内直喷技术，配合涡轮增压器，最大功率177kW，最大扭矩320Nm，匹配6 速 Powershift 双离合变速器；T6版本为3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率224kW，最大扭矩440Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器。

全新60系列各车款动力总成情况
项目	S60/V60	XC60T5	XC60T6
发动机	2.0 T5	2.0 T5	3.0 T6
技术	涡轮增压	涡轮增压/缸内直喷	涡轮增压
最大功率	157	177	224
最大扭矩	300	320	440
变速箱	6 速手自一体变速器	6 速双离合自动变速器	6 速手自一体变速器
中国汽车消费网制表

　　S60和V60两者动力总成结构完全相同，动力表现也大致相近。6速传统手自一体变速器在D档下与发动机配合的默契轻松，行车表现比较温顺平和，不会产生太大的换挡冲击，基本上将引擎转速保持在2000左右，动力输出不多不少，保证油耗经济。中途突然提速，油门响应比较及时，但变速箱反应略慢；只有当变速箱置于S档后，发动机充足的动力储备，才会让驾驶者随心应手。

　　有着高昂动力输出的发动机，并不会产生过于扰人的声线，正常行驶时发动机脾气温顺，涡轮增压器介入后，发动机声线有所提高，但并不嘈杂，算是对驾驶者激烈驾驶的合理呼应。行车中主要的噪音来自于底盘，过于硬朗的底盘设置对于路面的零碎过滤略显直接，路面的大小起伏和坑洼都能直接传递到驾驶室。

　　XC60使用的发动机与V60和S60略有不同，动力输出更为强大，并且匹配效率更高的6速双离合变速器，所以即便其车身质量比S60和V60要大，但动力表现不遑多让，官方给出的S60、V60和XC60的0-100km/h的加速时间数据分别为7.7S，7.9S和8.1S，对于普通驾驶者来讲，三款车在动力方面的驾驶感觉基本一致，甚至于XC60在中途加速响应方面会更胜一筹。

　　XC60的底盘也非常硬朗，较大角度的转向时车身姿态稳健，另外由于底盘弹簧行程更长，对于路面的零碎过滤要比S60和V60更好，乘坐更为舒适。

　　除了动力表现外，60系列车型整体的转向手感都非常稳健且不重，驾驶视野和座椅设计合理，加上斜面设计的中控台，为驾驶者提供了比较轻松且人性化的驾驶氛围。沃尔沃目前最拿手的独特优势算是电子安全设备的大面积应用，其中自适应巡航系统和增强型的城市安全系统的搭载让其全面领先对手。

　　ACC自适应巡航系统：沃尔沃60系列上搭载的自适应巡航系统，具有跟踪前车，并始终保持设定距离的功能，意即前车加速本车加速，前车减速本车也会减速，极限情况下会自动刹停。从体验效果来看，这套系统对减少驾驶者的疲劳来说非常有益，不光高速公路巡航驾驶时有用，在普通道路行驶时也有价值，此次试驾时有部分盘山公路，只要设置较近的跟车距离，山路弯道中同样可以跟踪到前车。

　　增强型城市安全系统：此套系统目前是国内最先进的汽车主动安全系统，通过多路传感器实时监测前方车辆、行人、自行车等各种路面状况，在驾驶者未及时处理突发状况的时候，能够自动刹车，以尽量减少碰撞事故。此次升级的系统，将车辆的适应行驶速度从5-30km/h扩展到5-50Km/h的区间。

　　其他安全或舒适系统，包括自动启停功能（室外环境温度0-30℃时才能启动，以保证空调的性能），偏道提示系统（以提示音反馈驾驶者），驾驶员疲劳检测系统等。

　　● 驾驶体验总结：

　　全新60系列的三款车型相比于之前的产品，在动力总成和车身尺寸等方面均没有变化，所以驾驶特性跟此前变化不是很大，不算是特别纯粹的驾驶机器，也难说是极致的舒适座驾，而是有着独特质感，并在科技层面上做到领先的个性豪华车。其中S60整体设计动感，配置高档，用料细腻，主要短板体现在车身尺寸上，是一款适合年轻驾驶者的科技产品；V60与S60驾驶感基本完全相同，增加的后备箱空间和后排乘坐空间让其更具性价比的同时也没有损失设计上的时尚感，算是一款为有格调的家庭准备的动感座驾；对于XC60我更为推崇一些，通过性强的同时也没有减少运动质感，并且在空间和视野上也有着更好的表现。

　　● 沃尔沃XC60改款解读

　　改款沃尔沃XC60虽然整体车身结构没有做变动，但通过一些外观设计的调整，整体观感跟老款颇有不同，体现了北欧车型简约的设计线条和有力的车型性格。

　　大灯的样式比之前更显活泼，内部黄色边灯的设计展现了个性，提升了质感；之前位于中网两旁的日间行车灯被挪至雾灯处。前大灯使用了FAHB全智能主动式远光灯技术，夜间行车时，对于对向和同向的车辆都能进行远光智能遮蔽，避免强光干扰其他驾驶员行车。

　　中网面积增大，镶嵌其中的LOGO尺寸也变得更大更醒目，承载的镀铬斜条变成了线性设计，质感更足一些。搭配新设计的前包围使得前脸看上去更为简约豪华。ACC自适应巡航系统及城市安全系统的传感器依然置于前散热隔栅内，但此次做了“隐形”处理。

　　车身侧面变化细微，依然延续老款车型腰线与肾线的设计。新款取消了老款的双色设计，使得整体感更强，并于车门下沿处增加了一道镀铬装饰条；侧后视镜上的侦测后向盲区车辆的传感器移至了后保险杠，去掉了后视镜上的突点。轮毂方面，新款XC60提供了老款一样的轮毂设计，T5版使用的是235/60 R18，T6版使用的235/55 R19倍耐力P7轮胎。

　　相对于前脸，XC60的尾部变化不大，此前的圆形排气管改成了矩形双排，与贴合的后保险杠一起，运动感更足。

　　新款XC60的内饰并没有作任何花俏的改变，整体布局和老款保持一致，加入了更多银色镀铬饰条，车内整体风格更加精致豪华。

　　中控台的大颗粒纹理采用软性材质，手感以及接缝处理平滑，新车气味清新，配合全系标配的室内空气净化系统，车厢内部空气质量非常好。斜悬浮式的中控面板是沃尔沃的招牌特征，略微向驾驶座倾斜，而且按键整齐有序，中控面板集成了多媒体、导航、车载电话、车辆设置以及空调控制等多项功能。

　　方向盘抛掉了老款的四辐设计，改成了60系列统一的三幅式设计，配合精致的亮条以及真皮包裹，整体豪华档次有很大提升。仪表盘与老款车型相比变化也非常大，全TFT的材质应用让其显示方式出现了革命性变化。整套仪表盘系统有三种显示模式：经济环保、运动和标准模式，虽然这三套系统与整车的动力输出没有直接关系（也即是S档下，仪表盘可能仍是经济模式），但显示效果非常细腻，信息丰富但体现简洁，非常易读好用。

　　新款车型的座椅变化也很明显，肩部支撑部分更加明显突出，座椅的造型看着更加厚实且有运动感。明线翻边的制作手法增加了工艺复杂度，也提升档次。跟现款车型一样，主驾座椅八向电动调节，并且提供三组座椅角度记忆功能，应该算是非常不错的配置。前排座椅提供座椅加热功能，但不提供座椅通风设置。

　　● 总结：

　　全新60系列通过此轮改款，统一了简约大气的外在形象，提升了内部质感，并强化了自身在安全科技上的独特优势，加上目前全进口的品质和不错的性价比，都让来源北欧的沃尔沃品牌主力车型，不再只是低调成功人士的小众座驾，而是具有了真正向市场大面积推广的产品基础。

　　以60系列的统一之名来推出S60、V60和XC60三款改款车型，根据市场表现梳理简化了产品车款，并在设计上进行了三款车的零部件整合，显示出沃尔沃品牌的产品开发和推广策略越来越系统和成熟，这种简单集成化的思路也与品牌长期倡导的让驾驶更简单更轻松的理念不谋而合。相信此举对于沃尔沃品牌的复兴、继续快速发展有着本质性的好处。

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