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汽车改装鼓型有哪些 汽车排气改装 内回压扁鼓和圆鼓有什么不同?

2023-09-19 13:59:44 | 玩车网

今天玩车网小编整理了汽车改装鼓型有哪些 汽车排气改装 内回压扁鼓和圆鼓有什么不同?相关信息,希望在这方面能够更好帮助到大家。

汽车改装鼓型有哪些 汽车排气改装 内回压扁鼓和圆鼓有什么不同?

汽车改装之尾鼓

直排:汽车噪音过大,而且会失去低扭。
S鼓:有两次膨胀,外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上,排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力.

G鼓:有三次膨胀设计,增加马力的同时凭借更大的膨胀率把扭矩的损失减至最小(马力增加逊于S鼓,但扭力损失更少几乎为零),而且声响更加沉实。

H鼓:专供高档轿、跑车使用,因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓(无中鼓设计),其大小要根据车排量进行设计。(这个介绍的比较笼统不知道自动挡用起来怎么样,没介绍优缺点。听说声音很迷人

M鼓(可变回压尾鼓
<首先让我们了解什么叫"可变回压"?就拿世界级品牌REMUS来说,在回压鼓里有着他的独创设计(具体专利方面比较细节的问题就要问制造商了~),简单来说就是在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速是,阀门关闭,给予足够的回压,提高扭距。从而使低速时车辆更加有力;随着车速的提高,空气流量逐步加大,阀门渐渐展开,直到高速时的完全展开,从而使排气完全无阻,车辆行使就会更加顺畅有力

芭蕉:又名排气支管或排气歧管.一般的中小排气量的4缸民用车,排气路径都是4路汇成1路的,设计不好的排气支管在发动机高转的时候就形成扰流。就会引发排气不畅。改装时可以选用4出2合1的排气支管。而原车的排气支管大都由生铁铸造,有条件的情况下在改装排气支管时可以定做耐高温钛合金的改装用品!
够详细了吧!

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汽车排气改装 内回压扁鼓和圆鼓有什么不同?

汽车排气改装内回压扁鼓和圆鼓基本没有差异,最多只是声音上的变化,什么高地转效果根本感觉不到。
如只改个尾段对车子不会有什么能感觉到的影响的。

内回压鼓:属于回压鼓的一种,鼓身圆桶型,可以提升中低转马力,高转动力不丢失。对于声音要求不大,动力提升的托幼排气改装首选。
声音:声音体现在2000-2500转,低沉,不大,高速没有共震。在外面可以听出是改装排气的声音,车内声音不大。
年审:这款鼓声音不大,在没改三元催化的情况下,改中尾段都可以正常通过废气检测。声音大小方面只要不是十分严格要求,都可以通过。

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改装排气尾鼓的种类作用

谈到改装排气尾鼓,大概可以分为一下几种,但是效果绝对不同!一。直排缺点:噪音大,适合大排量街车使用
二。S鼓缺点:回压不稳定,高频有断断续续的声音,声音发尖!
三。内回压鼓优点:这种鼓是继承了S鼓的优点,同时在高频设计时改掉了断断续续的声音,而且回压变的稳定缺点:声音不够低沉,噪音仍然不小
四。双回流内回压优点:经过了双回流的设计,回压效果更加稳定,动力提升更显突出缺点:圆鼓设计,噪音比M鼓略大
五。M迂回型可变回压优点:扁鼓,静音效果好,多重迂回型回流设计,可以在不同转速的时候有着更好的回压效果,用包内不同的直管及弯管路由改变排气压力,从而更好的提升动力缺点:价格高
以上是比较常见的,当然还有Y鼓,G鼓等等其性能还有待考证!

以上,就是玩车网小编给大家带来的汽车改装鼓型有哪些 汽车排气改装 内回压扁鼓和圆鼓有什么不同?全部内容,希望对大家有所帮助!
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