沃尔沃S60L 动力充沛

新战场上的老对手 沃尔沃S60L PK奥迪A4L

　　一直以来沃尔沃在面对德系三强"ABB"时常常显得有些力不从心，进口身份导致居高不下的售价以及较小的车身尺寸总是会最大程度的影响用户的选择，而一直坚持的城市安全系统又与国内用户的审美需要有些出入，最终导致在销量方面与前者存在不小的差距。显然沃尔沃也意识到这一点，要想在销量上追赶"ABB"，国产是最为关键的一步，所以沃尔沃S60L作为全新国产车型来到我们身边。S60L的到来肯定会对宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L以及凯迪拉克AT等豪华中级车发起挑战，而今天我们找来的是定位和售价都比较接近的奥迪A4L来作为其对手。作为老对手它们在新战场上又会擦出什么样的火花呢？

　　沃尔沃S60L推出有2.0T高低功率两种动力版本共5款车型，我们今天对比的是2.0T智远版，售价为30.99万，而其对手同样是搭载2.0T发动机，售价为30.98万的奥迪A4L 35TFSI自动标准型。

　　● 外观对比

　　从外形来看，沃尔沃S60L给人感觉干练、紧凑，X型前脸略显凶猛，富有冲击力。而奥迪A4L外观显得更有亲和力，圆润的前脸造型更讨女性用户的喜爱。

　　沃尔沃S60L的头灯造型谈不上犀利，采用氙气大灯光源，配备自动头灯以及 LED日间行车灯，只是少了前雾灯。相比之下，奥迪A4L的"泪眼"大灯造型要更为犀利，同样是氙气大灯加LED日间行车灯的组合，同时还配备前雾灯。只不过灯组并非自适应前大灯，而沃尔沃S60L ABL自适应氙气大灯可以通过调节角度来说实现辅助照明功能，同时采用主动式远光灯能够过调整车辆光源，确保驾驶安全。

　　沃尔沃S60L在加长后终于在车身方面接近同级别主流水平，轴距增加80mm达到2856mm，而奥迪A4L轴距为2869mm，在车身长度和轴距方面要比沃尔沃S60L更有优势，不过高度和宽度有所不及。两车空间表现如何，请看后文的实际体验。

　　两车侧面造型也具有不同风格，沃尔沃S60L上扬的腰线展现运动姿态，而奥迪A4L侧面更加稳重，看起来朴实大方。

　　在后视镜上，两车都集成了LED转向灯，不过奥迪A4L后视镜带加热功能，而沃尔沃S60L则没有。

　　在尾部，沃尔沃S60L造型略显生硬了，棱角分明的线条相比奥迪A4L平滑的尾部造型显得不够亲和。

　　沃尔沃S60L采用的是双边排气管设计，同时加入镀铬包裹，气势十足，而奥迪A4L是单边双排设计，无镀铬装饰。

　　沃尔沃S60采用倍耐力234/45 R17轮胎，而奥迪A4L则采用固特异轮胎，尺寸为225/55 R16轮胎，相比之下尺寸显得有些小了，同时配备的是非全尺寸备胎。不过沃尔沃S60L没有配备备胎，只有修补工具有点不厚道。

　　● 内饰对比

　　两车内饰都继承了家族式风格设计，沃尔沃S60L悬浮式中控加上金属拉丝材质显得更时尚、有活力一些。而奥迪A4L全黑的内饰，同时加入桃木饰条装饰，豪华氛围的渲染上更到位。

　　做工方面都很出色，达到同级别较高水准。另外，在用料上，奥迪A4L中控虽然采用偏软的材料，但是塑料感还是比较强。而沃尔沃S60L一直采用天然有机材料作为内饰面料，车内味道要比奥迪A4L小。

　　方向盘都采用三幅式设计，沃尔沃S60L沿用家族造型，厚实的握感非常出色，3/9点位置集成了丰富多功能按键。而奥迪A4L同样是家族式方向盘，只是手感差了一些，也集成多功能按键，其中定速巡航按键被独立出来，放在方向盘后方。

　　S60L仪表盘造型很运动，而且色彩丰富，奥迪A4L采用普通的双幅仪表盘，不过显示非常清晰，实用性不差。

　　沃尔沃S60L悬浮中控设计，按键虽然很密集，但是这样做是为了将手放在档把上都能轻松控制。而奥迪A4L按键设计较大，操作更容易上手。

　　两车配备有中央彩色显示屏，但都不带触屏操作，有时候会显得有些麻烦，不过分辨率很高。分别带有收音机、音响功能，不过沃尔沃S60L还具备蓝牙电话以及单碟DVD，配置更丰富。

　　两车都采用双区恒温自动空调，沃尔沃S60L调按键设计很直观，使用起来一目了然，同时还配备后排空调出风口。而奥迪A4L没有设置后排空调出风口有些不应该。

　　另外,沃尔沃S60L还配备IAQS车内空间质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统，其中IAQS车系统可以过滤清楚进入车内空气中所含的颗粒和花粉，以及吸收各种有害气体和异味。而CZIS系统则是一个主动式车内空气清洁系统，在解锁后电动机启动最大功率排出车内因长时间停放而产生的有害气体。

　　除此之外，沃尔沃S60L还全系标配City Safety城市安全系统和IDIS智能驾驶员信息系统，其中City Safety是指在时速30公里以下，可以通过传感器来监测前方行人和物体，达到自动刹车的目的，避免碰撞事故发生。而当车速高于30公里以上时，可以有效减缓碰撞程度。在城市拥堵的道路是一个非常安全实用的配置。

　　而IDIS智能驾驶员信息系统是指为了避免驾驶员注意力分散，IDIS会不断分析驾驶状况，在出现紧急急弯、制动等情况下，可以延迟车内信息以及通知的显示动作。

　　● 空间对比

　　我们对比的配置中，奥迪A4L采用的是织物座椅，而沃尔沃S60L为真皮座椅，手感和舒适度更胜一筹。另外沃尔沃S60L采用WHIPS前排头颈保护系统，更有利于乘坐安全性。两车都采用电动6向调节功能，不过奥迪A4L为电动腰托，而沃尔沃S60L为手动腰托。

　　空间方面，沃尔沃S60L在前排头部空间方面相比奥迪A4L更有优势，170cm体验者坐入其中头部还有一拳两指的距离。

　　而在后排，沃尔沃S60L头部空间依旧保持优势，只不过腿部空间相比奥迪A4L稍有不足。

　　两车后排都配备中央头枕和中央扶手，只是中央地板有不小的凸起，所以中间都不太适合长途乘坐。

　　两车前排储物空间都很优秀，不管是水杯架、手套箱还是中央扶手箱设计都比较精致，主要区别是后排储物空间，奥迪A4L后排储物空间明显不足。

　　后备箱空间方面，奥迪A4L较有优势，容积为480升，而沃尔沃S60L后备箱容积只有380升。不过两车后排靠背都能放倒，空间拓展性不错。另外，沃尔沃S60L后排中央还设计了窗口，在行驶中也可以在后备箱存放一些小的物品。

　　● 动力系统对比

　　沃尔沃S60L依旧搭载进口上的哪台2.0T发动机，分为高低功率两种版本，我们对比的低功率版最大功率132kw/5000rpm，最大扭矩300Nm/2700-4200rpm。奥迪A4L搭载有1.8T、2.0T以及3.0T三种发动机，我们对比的2.0T车型最大功率132kw/4000-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-3900rpm。从动力参数来说，奥迪A4L动力更为强劲，其中最大扭矩输出时间也更早。

　　沃尔沃S60L采用的是6挡手自一体变速箱，配备换挡拨片功能，可以感受手动换挡的乐趣。而奥迪A4L采用的是可以模拟8挡的CVT变速箱，其优势是换挡几乎没有顿挫感，同时燃油经济性也会有不错的表现。

　　沃尔沃S60L采用是同级别主流的前麦弗逊后多连杆悬架结构，调校偏舒适，行驶稳定性不错。而奥迪A4L采用的是非主流的悬架结构，前悬架为多连杆结构，有利于提升转向精准性及弯道适应性，而后悬架采用的是梯形多连杆结构。

　　总结：以上两款车型都表现了不同的风格，沃尔沃S60L外形更硬朗，男性用户选择最多，而奥迪A4L属于男女通吃的类型，女性粉丝也不少。在空间方面，沃尔沃S60L弥补了进口版的短板，在实际体验中两车乘坐空间差别不大，都达到了同级别主流水平。而配置以及城市安全方面，沃尔沃S60L占据绝对优势，也展示了沃尔沃在安全方面深入研究的结果。另外，动力系统方面，奥迪A4L稍有优势。当然沃尔沃S60L还表现出了很高的性价比优势，如何选择还要看你是否会被品牌知名度所影响。

动力充沛 评测沃尔沃XC40 T5四驱怎么样

　　 “年轻”一直以来都是汽车设计中时常被提及的话题，越来越多的年轻人有能力购买汽车，一款为年轻人设计的新车将在市场中保持更强的竞争力。随着人们审美的改变，沃尔沃在继承品牌传统的基础上又在造型设计上增加了更多符合时代的流行元素，于是沃尔沃今天将这款主打年轻群体的全新车型沃尔沃XC40(参数|询价)带到了我们面前。

　　8月2日，XC40先以进口车的身份进入中国市场，首批售卖的新车总数为1500台，未来这款从北欧“吹来”的年轻车型还将实现国产。今天停在我们面前的不仅是沃尔沃最“年轻”的紧凑型SUV，同时它还搭载了动力强劲的2.0T T5涡轮增压发动机，我们的任务除了感受这款曾获得“2018欧洲年度车大奖”殊荣的静态表现，同时还将更深度的体验它的动态表现。

● 硬朗的线条勾勒出高颜值风格

　　从XC90、XC60到如今的XC40，我们可以看出沃尔沃SUV家族在继承品牌传统的基础上添加了更多符合时代流行的东西，逐步形成了家族最新的高颜值风格。XC40的整体设计源于2016年发布的概念车Concept 40.1，不过早在2012年沃尔沃便已经在全球5座城市开始了市场需求方面的调研，汇集了上百位客户的意见和需求也最终成就了XC40这款满足全球市场的车型。

厂商指导价41.18万

　　今年4月，我的同事黄正桥前往瑞典哥德堡采访到了沃尔沃汽车集团产品部高级总监Alexander Petrofski和沃尔沃汽车集团设计部高级副总裁Robin Page等嘉宾，他们为我们揭开了许多XC40外观和造型设计背后的故事，感兴趣的朋友可以先点击下方图片了解详情。

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　　尺寸方面，XC40的长宽高分别为4425mm×1863mm×1652mm，轴距为2702mm，在尺寸方面与其它主要竞品相比，其高度还是有一定优势的，同时轴距也比奔驰GLA和捷豹E-PACE更长。方方正正的造型不仅在视觉上突出阳刚之感，同时还能让它看起来更显大。

　　进口版XC40提供了三款轮圈，T4四驱为18英寸，T5四驱运动版为19英寸，顶配的限定版为造型最为动感的20英寸双色五辐轮圈。轮胎为倍耐力P ZERO系列运动轮胎，前后胎规格均为245/45 R20。

　　车身侧后方是XC40外观造型上最有亮点的地方，后车窗上扬后与C柱融为一体，营造出厚重、强壮的视觉效果。此前试驾的海外版车型在发动机盖两侧增加了橡胶质感的瑞典国旗，不过正式的进口版本取消了这个小设计，多少有些遗憾。“维京之斧”尾灯也是沃尔沃品牌的标志之一，其造型与车头的“雷神之锤”LED大灯遥相呼应。

● 黑色+熔岩红色内饰组合极具视觉冲击。

　　家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，虽然整体造型看起来十分眼熟，但细细品味后会发现XC40还是拥有一些属于自己的“个性”。限量版车型内饰以黑色为主基调，地毯和车门饰板等部位使用了大量的熔岩红色面料，给人一种热辣的感觉。官方称该面料使用了100%环保材料，且经过抗过敏处理，不仅没有什么气味，同时也能保证乘客的健康。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『设计感十足！沃尔沃XC40(参数|询价)内饰官方解读』

　　12.3英寸液晶仪表在XC40上为全系标配，9英寸触屏系统界面简洁清晰，除了导航、苹果CarPlay等常见功能外，XC40还提供了Volvo On Call随车管家服务，该服务包含在线客服咨询、远程启动以及Car Sharing汽车分享等功能。

　　Car Sharing是一款汽车分享功能，交车时除了黑色的钥匙外车主还会收到一把红色的钥匙，借车人如需使用这台XC40的话，通过Volvo On Call手机App向车主发送借车申请，车主审批通过后借车人即可通过App解锁车辆，并使用红钥匙发动汽车，用法与共享汽车有些类似，能够满足夫妻或亲属间偶尔需要借车的需求。

　　Harman Kardon音响是顶配车型的专属配置，音响系统使用了独特的“AIR WOOFER”技术，低音扬声器还从常规车型的前门板内侧移到了减振器塔顶附近，除了提高车内空间利用率外，更重要的是带来更好的声场效果。顶配车型的整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器，并带有Dirac Unison主动声学处理技术，音质效果不错。

　　座椅版型看起来很棒，包裹面料由Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革拼接而成，其中Nubuck面料主要用于靠背和坐垫中央部分，这种面料与Alcantara面料有些类似，但Nubuck面料看起来更细腻，触感也更显档次。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿部支撑手动调节功能，此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40后备厢功能演示』

　　XC40的后备厢容积为460-1336L，除了规整的装载空间外，后备厢还添加了不少用心的小设计。后备厢地板为分段式设计，当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩，悬挂一些容易滚动或翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时，后备厢分隔板可以收纳在地板下方，可以说在储物方面，设计师确实花了不少心思。

● 发动机与变速箱搭配默契，动力充沛，驾驶轻快。

　　XC40在沃尔沃的老家瑞典提供的是D4柴油和T5汽油两种动力，进入中国市场之后则变为了T4（2.0T低功率）和T5（2.0T高功率）两款汽油版本，两款机型的最大功率分别为190马力和252马力。全系五款配置均搭载爱信8速手自一体变速箱和全时四驱系统，对于一款紧凑型SUV而言，这样的动力和驱动组合属于同级中上等水平。玩车网

　　T5发动机可以说是沃尔沃的一款当家产品了，其最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛·米，对于一款2.0T发动机而言这样的参数表现相当可观，沃尔沃旗下诸如XC60、S90甚至XC90都搭载了这款发动机，只是在调校上还是有所差异的。

　　小巧的挡把看起来挺精致的，其手动换挡操作方式也略有不同，手动换挡是在M挡模式下左右拨动挡把来实现降挡（左）和升挡（右）操作，官方称这样的设计是为了降低换挡时的误操作，提高安全性，当然用户也可以通过方向盘后方的拨片进行换挡。

　　动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏，提速轻快，注重速度感的您或许会喜欢上这种个性。高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力，只需稍对油门踏板施加些压力，车辆便能立即完成加速超车的动作，对驾驶者意图的把握准确。

　　XC40同样提供了多种驾驶模式调节，除了基本的Eco（经济）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）几种模式外，顶配车型还提供了Individual（个性化模式）供用户调校出最适合自己驾驶风格的状态。日常使用的话我们建议调整到舒适模式即可，当然如果您想偶尔压榨一下T5发动机的实力，Dynamic模式也是个不错的选择。

　　8AT变速箱与发动机配合默契，日常加速过程中的升挡动作几乎不会被人察觉。如需加速超车的话，只要深踩油门，变速箱会立即切换最合适的挡位。换挡时机也控制得很不错。

● 0-100km/h加速时间8.15秒。

　　静止状态下，变速箱的起步转速能够超过3000rpm，松开刹车踏板的瞬间，早已准备好的储备动力迅速驱使车轮向前滚动，起步瞬间的最大加速度约0.7g。由于XC40配备了全时四驱系统，加速时的动力并不会突破轮胎的抓地力，加速过程平稳有力。

　　中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，实测加速时间分别为3.5秒和5.9秒，在同级别车型属于很不错的表现，就算中高速巡航再加速也会觉得动力储备比较充足。

● 油耗测试：综合油耗9.37升/100km。

　　油耗测试期间我们总共行驶了101.5公里，在此期间我们保持空调处于开启状态，并将自动空调温度设定在23℃。最终我们共消耗了95号汽油9.51升，实测综合油耗为9.37升/100km，数据依然低于我们的推荐值。

● 减振舒适，转向力度三挡可调。

　　悬架结构仍为主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，首批进口版车型全部搭载了全时四驱系统，未来国产之后，应该会推出两驱版本和四驱版本给消费者提供更多的选择。

　　转向系统的转向力度提供三挡可调，调到最轻模式后，方向盘回馈力十分轻柔，开起来给人轻松的感觉，与沃尔沃其它车型的个性基本相同。当然每个人的驾驶习惯各有不同，如果您希望手感在沉稳一些的话，还可以通过触摸中控屏的方式手动调节回馈力。

　　悬架调校偏向舒适性，通过幅度较大的颠簸路段时车身起伏抑制表现到位，路面细碎颠簸的过滤表现也不错，这与沃尔沃XC90侧重点略有所不同。整个底盘表现的依然很有质感，行驶在多弯的乡间道路中稳定性好，给驾驶者很强的信心，这种个性可以说是秉承了沃尔沃一贯的特色。

● 刹车距离：平均刹车距离37.70米。

　　全力制动时，XC40整体姿态较为平稳，刹车踏板脚感扎实，力度也十分线性，我们最终测得的100km/h-0的平均刹车距离为37.70米，这样的表现在同级别车型中算是不错的。

● 噪音水平：

　　测试过程中无论是怠速还是以60-80km/h之间的车速行驶，实测座舱内的噪音水平均略高于我们的推荐值，噪音源主要为路噪和发动机噪音，包括成绩和主观感受在内，与同级竞品相比还有可以提升的空间。

● 文章总结：

　　XC40秉承了沃尔沃品牌一贯的轻松、舒适和好开，T5发动机动力储备充沛，与变速箱搭配也十分默契，拥堵路况下跟车轻松，高速巡航时再加速能力也很强。底盘调校也值得肯定，若是以较高的车速游走于多弯的乡间道路中稳定性强，能够给驾驶者很强的信心。实测数据中加速和刹车表现都十分稳定，不过车辆的噪音控制还有进步空间。

　　先期上市的XC40指导价区间为32.18-41.18万元，价格相比竞争对手都要高一些，主要原因是目前在售的XC40均为进口车。目前已确定进口到国内的新车总数为1500台，其中顶配的限定版数量为150台，随着XC40预计将于2019年实现国产，未来其价格将进一步降低，并且小排量汽油发动机乃至新能源车型也将纳入后期的产品规划中，届时我们也很期待国产车型的表现。