沃尔沃XC60三车对比 动力充沛

高颜易驾之选 沃尔沃XC60三车对比

 豪华中型SUV凭借着出色的设计与可靠的品质，一直都比较讨消费者的喜爱。对于消费者而言，购买豪华中型SUV除了需要面子更需要里子，舒适性与安全性同样也是购车的决定性因素。那今天我们就来看一下，这三款热门豪华中型SUV谁是否能突出重围？

今天我们拿来做对比的三款车分别是：指导价为42.59万元的2022款沃尔沃XC60 B5四驱智远运动版，指导价为40.27万元的2022款凯迪拉克XT5 2.0T轻混动 四驱尊贵型，指导价为41.58万元的2022款奥迪Q5L 40T豪华动感型。这三款车型虽然指导价有一定差距，但终端优惠后价格较为接近，且都是比较受关注的配置车型。

外观对比：XC60北欧典雅/XT5美式大气/Q5L德系豪华

XC60是一辆线条比例十分协调，外观整体感非常强的SUV。新款造型主要在细节上进行了一些优化，例如品牌LOGO改成了3D镜面设计，车身长度也增加了20mm。同时，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯等经典的维京元素也被得以保留，让它依旧散发着与众不同的北欧气息

凯迪拉克作为美式豪华品牌的形象已经深入人心，XT5有棱有角的造型有着相当足够的气场，延续了美系车豪华大气的设计风格。盾形进气格栅与两侧犀利的泪眼式直列大灯，构成了凯迪拉克长久以来坚持的标志性设计。

Q5L整体还是偏圆润流畅的造型，细节上往最新家族式设计靠拢。前脸辨识不错的辨识度，设计风格也相比老款年轻不少，或许不少消费者对于这样的改变是满意的。但是相比另外两款车则明显中庸不少，整体来说虽然和谐，但是少了一些能够让人抓人眼球的亮点。

 内饰对比：XC60大气简约/XT5用料扎实/Q5L科技严谨

XC60内饰依旧保持了大气简约的设计风格，用料方面也延续了一贯优异的水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配皮革和缝线提升内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。而且新款XC60采用了原生安卓车机系统，上手的体验与操作手机非常类似，与之前的车机系统相比，它最大的优势就是操作反应更快，而且功能也更加强大。

XT5的内饰富有层次感，钻石切割的设计语言在车内也得到了很好地展现。中控台、门板以及座椅等处，采用了大量皮质包裹，坐进车内就能感觉到一股强烈的美式豪华氛围。大气中自带科技风，这种风格也比较讨好现在的中青年人群。

Q5L的内饰遵循务实的设计风格，中控台简洁清爽，层次感十分突出。中控台采用软搪塑工艺和缝线装饰，但是缺少皮革包裹点缀，新车车型取消了MMI控制按键，将其换成了一个储物格，虽然变得更实用了，但是从设计上来说，却显得突兀而且廉价。

座椅方面，XC60采用了一体式设计的座椅，造型好看且更加符合人体工程学设计，对于乘员的包裹性也很出色。功能方面，腿托调节、腰部支撑等功能一应俱全，而且主副驾驶位置均带有电动座椅记忆功能，这在同级中非常少见，值得肯定。XT5和Q5L则采用了传统造型座椅，XT5没有腿托调节，而Q5L甚至连主驾驶记忆功能都没有，这样一对比XC60座椅功能确实略胜一筹。

• 配置对比：三车均为面面俱到/XC60驾驶辅助更为全面

三辆车在主流配置方面差异不大，例如AEB主动刹车、全车泊车雷达、倒车影像、自动大灯、感应雨刷、电子手刹、自动驻车、无钥进入、一键启动、电动尾门、自动防眩目后视镜、远程启动、电动座椅、前排座椅加热和车载导航等。满足用户的大部分需求都不在话下，在同级中都属于表现优异。

其中XC60的原生安卓车机系统相比于另外两款车，其自身有着很大的优势。该系统包含丰富的应用生态资源加持，QQ音乐、腾讯新闻、喜马拉雅等等，满足多中用车场景。车载高德导航，内置系统在路线选择与实时路况反馈方面将更胜一筹，与手机无异，并且在线地图独立运行，即使在导航过程中有电话接入，也不会直接影响导航运行。另外，车机另一大亮点是科大讯飞的语音控制系统包含“你好小沃” 以及 阿里的“天猫精灵”两个助理系统。

沃尔沃的安全配置则是它一直以来的强项，新款XC60对于City Safety系统进行了升级。新增了行人检测系统，可以检测到身高超过70cm的行人。第二升级了紧急停车辅助ESA，当驾驶员对预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，在此过程中驾驶员可通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消。第三点则是后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车，沃尔沃的RAB向后自动刹车则是利用泊车雷达，在倒车有碰撞风险时自动刹停。

 动力＆底盘对比：均为2.0T发动机/XC60悬架暗藏玄机

三款车型都采用了2.0T发动机，但是XC60搭载了更为节能环保的2.0T发动机+48V混动系统的动力单元，最大功率达到184kw，是三款车中功率最大的一位。沃尔沃这套混动系统亮点在于，一是降低了发动机启停时带入车厢内的振动感，尽可能的悄然无声进行着发动机的启动与熄火工作。二是更长的发动机停机时间，当发动机停机后，48V系统为车辆电气设备供能，从而延长了发动机停机时间，降低了不必要怠速油耗。

悬架方面，XC60采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，比较有亮点的是该车后减震器使用了叶片弹簧替换了金属螺旋弹簧，这弹簧由纤维强化复合材质打造而成的，特点是重量轻、占用空间小，耐用寿命长等优点，该车还使用了更多铝合金材质，为了追求更棒的操控感受。

而XT5采用了麦弗逊式独立悬架/后五连杆独立悬架，Q5L则前后都为五多连杆独立悬架。相比之下XC60的悬架形式就有着先天性优势，而且叶片弹簧的运用也注定它比另外两辆车更有技术含量，所以操控性和舒适性肯定会有更好的表现。

编辑点评：经过此番的三车对比，整体来说三款车综合表现都各有所长。凯迪拉克XT5展现了充分的美式气息，奥迪Q5L作为老牌选择也有着非常稳定的产品表现力，但是论综合评价而言，沃尔沃XC60从配置功能、豪华氛围，以及品牌附加值上，无疑是个不错的选择。加之，从销量以及消费者口碑来看，XC60已经从小众个性的选择整变成主流的存在。

从寻车热度榜单显示，沃尔沃XC60日均关注度7.75万，位居中型SUV榜单排行第11名，更多数据请在寻车APP里面查看。

动力充沛 评测沃尔沃XC40 T5四驱怎么样

　　 “年轻”一直以来都是汽车设计中时常被提及的话题，越来越多的年轻人有能力购买汽车，一款为年轻人设计的新车将在市场中保持更强的竞争力。随着人们审美的改变，沃尔沃在继承品牌传统的基础上又在造型设计上增加了更多符合时代的流行元素，于是沃尔沃今天将这款主打年轻群体的全新车型沃尔沃XC40(参数|询价)带到了我们面前。

　　8月2日，XC40先以进口车的身份进入中国市场，首批售卖的新车总数为1500台，未来这款从北欧“吹来”的年轻车型还将实现国产。今天停在我们面前的不仅是沃尔沃最“年轻”的紧凑型SUV，同时它还搭载了动力强劲的2.0T T5涡轮增压发动机，我们的任务除了感受这款曾获得“2018欧洲年度车大奖”殊荣的静态表现，同时还将更深度的体验它的动态表现。

● 硬朗的线条勾勒出高颜值风格

　　从XC90、XC60到如今的XC40，我们可以看出沃尔沃SUV家族在继承品牌传统的基础上添加了更多符合时代流行的东西，逐步形成了家族最新的高颜值风格。XC40的整体设计源于2016年发布的概念车Concept 40.1，不过早在2012年沃尔沃便已经在全球5座城市开始了市场需求方面的调研，汇集了上百位客户的意见和需求也最终成就了XC40这款满足全球市场的车型。

厂商指导价41.18万

　　今年4月，我的同事黄正桥前往瑞典哥德堡采访到了沃尔沃汽车集团产品部高级总监Alexander Petrofski和沃尔沃汽车集团设计部高级副总裁Robin Page等嘉宾，他们为我们揭开了许多XC40外观和造型设计背后的故事，感兴趣的朋友可以先点击下方图片了解详情。

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　　尺寸方面，XC40的长宽高分别为4425mm×1863mm×1652mm，轴距为2702mm，在尺寸方面与其它主要竞品相比，其高度还是有一定优势的，同时轴距也比奔驰GLA和捷豹E-PACE更长。方方正正的造型不仅在视觉上突出阳刚之感，同时还能让它看起来更显大。

　　进口版XC40提供了三款轮圈，T4四驱为18英寸，T5四驱运动版为19英寸，顶配的限定版为造型最为动感的20英寸双色五辐轮圈。轮胎为倍耐力P ZERO系列运动轮胎，前后胎规格均为245/45 R20。

　　车身侧后方是XC40外观造型上最有亮点的地方，后车窗上扬后与C柱融为一体，营造出厚重、强壮的视觉效果。此前试驾的海外版车型在发动机盖两侧增加了橡胶质感的瑞典国旗，不过正式的进口版本取消了这个小设计，多少有些遗憾。“维京之斧”尾灯也是沃尔沃品牌的标志之一，其造型与车头的“雷神之锤”LED大灯遥相呼应。

● 黑色+熔岩红色内饰组合极具视觉冲击。

　　家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，虽然整体造型看起来十分眼熟，但细细品味后会发现XC40还是拥有一些属于自己的“个性”。限量版车型内饰以黑色为主基调，地毯和车门饰板等部位使用了大量的熔岩红色面料，给人一种热辣的感觉。官方称该面料使用了100%环保材料，且经过抗过敏处理，不仅没有什么气味，同时也能保证乘客的健康。

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　　12.3英寸液晶仪表在XC40上为全系标配，9英寸触屏系统界面简洁清晰，除了导航、苹果CarPlay等常见功能外，XC40还提供了Volvo On Call随车管家服务，该服务包含在线客服咨询、远程启动以及Car Sharing汽车分享等功能。

　　Car Sharing是一款汽车分享功能，交车时除了黑色的钥匙外车主还会收到一把红色的钥匙，借车人如需使用这台XC40的话，通过Volvo On Call手机App向车主发送借车申请，车主审批通过后借车人即可通过App解锁车辆，并使用红钥匙发动汽车，用法与共享汽车有些类似，能够满足夫妻或亲属间偶尔需要借车的需求。

　　Harman Kardon音响是顶配车型的专属配置，音响系统使用了独特的“AIR WOOFER”技术，低音扬声器还从常规车型的前门板内侧移到了减振器塔顶附近，除了提高车内空间利用率外，更重要的是带来更好的声场效果。顶配车型的整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器，并带有Dirac Unison主动声学处理技术，音质效果不错。

　　座椅版型看起来很棒，包裹面料由Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革拼接而成，其中Nubuck面料主要用于靠背和坐垫中央部分，这种面料与Alcantara面料有些类似，但Nubuck面料看起来更细腻，触感也更显档次。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿部支撑手动调节功能，此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40后备厢功能演示』

　　XC40的后备厢容积为460-1336L，除了规整的装载空间外，后备厢还添加了不少用心的小设计。后备厢地板为分段式设计，当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩，悬挂一些容易滚动或翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时，后备厢分隔板可以收纳在地板下方，可以说在储物方面，设计师确实花了不少心思。

● 发动机与变速箱搭配默契，动力充沛，驾驶轻快。

　　XC40在沃尔沃的老家瑞典提供的是D4柴油和T5汽油两种动力，进入中国市场之后则变为了T4（2.0T低功率）和T5（2.0T高功率）两款汽油版本，两款机型的最大功率分别为190马力和252马力。全系五款配置均搭载爱信8速手自一体变速箱和全时四驱系统，对于一款紧凑型SUV而言，这样的动力和驱动组合属于同级中上等水平。

　　T5发动机可以说是沃尔沃的一款当家产品了，其最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛·米，对于一款2.0T发动机而言这样的参数表现相当可观，沃尔沃旗下诸如XC60、S90甚至XC90都搭载了这款发动机，只是在调校上还是有所差异的。

　　小巧的挡把看起来挺精致的，其手动换挡操作方式也略有不同，手动换挡是在M挡模式下左右拨动挡把来实现降挡（左）和升挡（右）操作，官方称这样的设计是为了降低换挡时的误操作，提高安全性，当然用户也可以通过方向盘后方的拨片进行换挡。

　　动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏，提速轻快，注重速度感的您或许会喜欢上这种个性。高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力，只需稍对油门踏板施加些压力，车辆便能立即完成加速超车的动作，对驾驶者意图的把握准确。

　　XC40同样提供了多种驾驶模式调节，除了基本的Eco（经济）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）几种模式外，顶配车型还提供了Individual（个性化模式）供用户调校出最适合自己驾驶风格的状态。日常使用的话我们建议调整到舒适模式即可，当然如果您想偶尔压榨一下T5发动机的实力，Dynamic模式也是个不错的选择。

　　8AT变速箱与发动机配合默契，日常加速过程中的升挡动作几乎不会被人察觉。如需加速超车的话，只要深踩油门，变速箱会立即切换最合适的挡位。换挡时机也控制得很不错。

● 0-100km/h加速时间8.15秒。

　　静止状态下，变速箱的起步转速能够超过3000rpm，松开刹车踏板的瞬间，早已准备好的储备动力迅速驱使车轮向前滚动，起步瞬间的最大加速度约0.7g。由于XC40配备了全时四驱系统，加速时的动力并不会突破轮胎的抓地力，加速过程平稳有力。

　　中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，实测加速时间分别为3.5秒和5.9秒，在同级别车型属于很不错的表现，就算中高速巡航再加速也会觉得动力储备比较充足。

● 油耗测试：综合油耗9.37升/100km。玩车网

　　油耗测试期间我们总共行驶了101.5公里，在此期间我们保持空调处于开启状态，并将自动空调温度设定在23℃。最终我们共消耗了95号汽油9.51升，实测综合油耗为9.37升/100km，数据依然低于我们的推荐值。

● 减振舒适，转向力度三挡可调。

　　悬架结构仍为主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，首批进口版车型全部搭载了全时四驱系统，未来国产之后，应该会推出两驱版本和四驱版本给消费者提供更多的选择。

　　转向系统的转向力度提供三挡可调，调到最轻模式后，方向盘回馈力十分轻柔，开起来给人轻松的感觉，与沃尔沃其它车型的个性基本相同。当然每个人的驾驶习惯各有不同，如果您希望手感在沉稳一些的话，还可以通过触摸中控屏的方式手动调节回馈力。

　　悬架调校偏向舒适性，通过幅度较大的颠簸路段时车身起伏抑制表现到位，路面细碎颠簸的过滤表现也不错，这与沃尔沃XC90侧重点略有所不同。整个底盘表现的依然很有质感，行驶在多弯的乡间道路中稳定性好，给驾驶者很强的信心，这种个性可以说是秉承了沃尔沃一贯的特色。

● 刹车距离：平均刹车距离37.70米。

　　全力制动时，XC40整体姿态较为平稳，刹车踏板脚感扎实，力度也十分线性，我们最终测得的100km/h-0的平均刹车距离为37.70米，这样的表现在同级别车型中算是不错的。

● 噪音水平：

　　测试过程中无论是怠速还是以60-80km/h之间的车速行驶，实测座舱内的噪音水平均略高于我们的推荐值，噪音源主要为路噪和发动机噪音，包括成绩和主观感受在内，与同级竞品相比还有可以提升的空间。

● 文章总结：

　　XC40秉承了沃尔沃品牌一贯的轻松、舒适和好开，T5发动机动力储备充沛，与变速箱搭配也十分默契，拥堵路况下跟车轻松，高速巡航时再加速能力也很强。底盘调校也值得肯定，若是以较高的车速游走于多弯的乡间道路中稳定性强，能够给驾驶者很强的信心。实测数据中加速和刹车表现都十分稳定，不过车辆的噪音控制还有进步空间。

　　先期上市的XC40指导价区间为32.18-41.18万元，价格相比竞争对手都要高一些，主要原因是目前在售的XC40均为进口车。目前已确定进口到国内的新车总数为1500台，其中顶配的限定版数量为150台，随着XC40预计将于2019年实现国产，未来其价格将进一步降低，并且小排量汽油发动机乃至新能源车型也将纳入后期的产品规划中，届时我们也很期待国产车型的表现。